去年汽車銷售多少輛

1. 2019年我國汽車累計銷售2576.9萬輛，同比下滑8.2%

1月13日，中汽協發布的最碧察衫新銷售數據顯示，2019年，我國汽車累計產銷量分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比分別下滑7.5%和8.2%。其中，2019年12月我國汽車產銷量分別悔腔為268.3萬輛和沒啟265.8萬輛，產量同比增長8.1%，銷量同比下滑0.1%。「2020年春節比往年提前，從而帶動銷售旺季提前到來，使得2019年第四季度總體表現好於全年。」中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 中汽協：2019年汽車銷量2576.9萬輛，同比跌超8%

[億歐導讀]?2019年12月，與上月相比，汽車明帶產銷延續了增長態勢。其中，商用車表現明顯好於乘用車。乘用車銷量依然下降，市場需求下滑態勢沒有明顯改變。

（2019年全國規模化運營商）

編輯：楊雅茹

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3. 2019年度車企銷量盤點：日系逆勢而上，紅旗現「黑馬」態勢

根據中國汽車工業協會統計，今年1—11月份，我國汽車工業銷售汽車2311萬輛，同比下降9.1%；其中，乘用車銷售1923.1萬輛，同比下降10.5%。預計全年汽車銷量將比去年下降8%。回顧2019全年，各大車企的產銷穗遲量都出現下滑，逆勢上揚者顯得格外的耀眼。下面我們就為大家奉上2019年度部分主流車系的銷量盤點。

東風汽車集團有限公司

東風汽車有限公司2019年銷售汽車1,539,651輛。東風有限整體及旗下乘用車及輕型商用車事業板塊全年銷量跑贏大勢，東風日產創下全年銷量紀錄。

雷克薩斯方面表示，2019年，雷克薩斯在中國市場全年總銷量與智·混動車型的銷量均刷新了其在中國市場銷量歷史的最新紀錄。據了解，目前雷克薩斯在中國市場銷售車型共有11款，包括主流轎車、SUV產品。其中轎車市場有IS、GS、ES、LS等系列；SUV市場有NX、RX、LX等系列車型，基本實現細分市場全覆蓋。

據雷克薩斯規劃，2020年，雷克薩斯還將繼續向中國市場投放新產品，雷克薩斯全新MPV車型LM將於2月上市，旗下首款純電動車型UX300e也將於二季度上市。

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4. 我國歷年的汽車總銷量

2006中國車市全球第二 消費高峰到來

www.eastmoney.com 2007-01-12 11:09 錢嬋娟 東方早報
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中國私車消費高峰宣告到來。

中國汽車工業協會昨天公布的數據顯示，2006年我國汽車銷量超過720萬輛，同比增長超過25%，第一次超越日本，成為僅次於美國的世界第二大新車銷售市場，世界總銷量的1/10。

汽車銷量的大幅增長，私車消費是主力。統計顯示，去年商用車銷售了204萬輛，同比增長了14%，而乘用車全年銷量首次超過500萬輛，達到518萬輛，其中轎車佔到74%。據了解，在2006年銷售的383萬輛轎車中，私人購車佔到了約八成。

中國汽車工業協會預計，今年國內汽車銷量仍可達到15%左右的較快增長，總量將超過800萬輛，到在2010年將爬升到1000萬輛，而到2020年將達到2000萬輛，從而超過美國成為全球最大新車銷售市場。目前美國的新車年銷量在1600－1700萬輛之間。

自主品牌崛起

昨天公布的統計顯示，上汽集團去年以122.4萬輛的銷量繼續穩居車市銷售冠軍，領先了一汽集團近6萬輛，領先第三名的東風汽車近30萬輛。據悉，如果將占股51%多的韓國雙龍銷量計算在內，上汽去年的銷量高達嫌裂134萬，同比增長了27%。

值得注意的是，與2005年不同，2006年汽車銷售前十大汽車廠家中，奇瑞由去年的第8位上升至第7位，去年排名落後的華晨今年隨著駿捷的發力，取代江淮汽車躋身十大之列，並位居第9位。

在乘用車市場，奇瑞表現最突出，從去年的第7升至第4，成為首個銷量破30萬輛的自主品牌車企。

據統計，自主品牌乘用車全年累計銷售214.67萬輛，占乘用車銷售總量的41.47%，其中自主品牌轎車累計銷售98.28萬輛，占轎車銷售總量的25.67%。

利潤突破700億

車市總體向上，也讓各大車企賺得盆滿缽滿，從而徹底告別了前幾年「增產不增收」的尷尬局面。

昨天，全國乘用車信息聯席會秘書長饒達預計，2006年乘用車行業的利潤將比2005年高出60％。中國銀河證券預測則顯示，2006年汽車行業利潤總額將突破700億元，達到2003年以來的歷史最高水平；較上年同期增長38%，且利潤增長水平比收入增長快。

據統計，2006年前10個月，全國汽車行業較大規模企業累計實現利潤606.92億元，同比增長47%。其中，汽車製造業增長最為強勁，累計實現睜虛利潤總額275.32億元，同比增長54.88%。

據了解，前兩年車市增產不增收與車企大規模發動價格戰有關。對此，饒達預計，由於市場形勢好，今年年初廠家較集中的降價可能推遲到2月底或3月初。

◇相關鏈接

去年十大轎車廠商銷量

上海通用36．54萬輛

一汽大眾34．12萬輛

上海大眾34．06萬輛

奇瑞27．24萬輛

北悉者燃京現代26．18萬輛

廣州本田22．43萬輛

一汽豐田21．04萬輛

吉利20．43萬輛

神龍20．13萬輛

東風日產19．89萬輛

5. 中國每年銷售多少輛汽車

2020年中國汽車銷量數據分析，
2020在所有汽車銷量排行榜中，汽車、MPV、SUV車型銷量也呈下降趨勢，只有新能源狹義乘用車同比增大嫌侍者扒長9.8%，全年累計銷量滾吵110.9萬輛。

6. 2016年到2021年傳統汽車和新能源汽車銷售額

您好，答案如下，是2021年的汽車銷售額。
1月12日，中國彎旅亮汽車工業協會（以下簡稱"中汽協"）發布最新產銷數據顯示，2021年12月，中國汽車產銷分別達到290.7萬輛和278.6萬輛，環比11月增長12.5%和10.5%；同比去年12月，產量增長2.4%，銷量微降1.6%。全年來看，中國汽車產銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%。其中新能源汽車市場的崛起是中國汽車工業結束3年下滑趨勢的主要原因。中汽協數據顯示，2021年，中國新能源汽車銷售完成352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續7年位居全球第一。其中新能源乘用車銷量為333.4萬輛，同比增長167.5%。
「我國汽車產銷總量已經連續13年穩居全球第一，並在『電動化、網聯化、智能化』方面取得了巨大的進步。我國作為汽車大國的地位進一步鞏固，正向汽車強國邁進。」鎮掘中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示。
伴隨供給端晶元供應不足、原材料價格高位運行等問題在新的一年逐步改善，中汽協預計2022年汽車市場將繼續呈現穩中向好的發展態勢，全年產銷表現埋寬好於2021年。
中國品牌乘用車市佔率達到44.4%
2021年乘用車產銷分別完成2140.8萬輛和2148.2萬輛，同比分別增長7.1%和6.5%，增幅分別高於行業3.7和2.7個百分點。在國內強大的消費市場促進下，我國乘用車市場已經連續七年超過2000萬輛。

7. 全國轎車年銷售量

據公安部最新統計，截至2022年9月底，全國機動車保有量達4.12億輛，其中汽車保有量3.15億輛，第三季度汽車保有量月均新增量明顯高於上半年，連續三個月新增量超200萬輛。
2022年前三季度，全國新注冊登記機動車保有量2621萬輛，其中汽車保有量1740萬輛。隨著汽車產業復工復產、汽車消費市場逐步回暖，7月以來，汽車新注冊登記量連續3個月超過200萬輛。第三季度汽車新注冊登記量達629.5萬輛，比去年同期增加25.4萬輛，第三季度月均新注冊登記量達209.8萬輛，明顯高於上半年月均185.1萬輛。
截至9月底，全國新能源汽車保有量達1149萬輛，占汽車保有量的3.65%。今年前三季度，全國新注冊登記新能源汽車371.3萬輛，同比增加184.2萬輛，增長98.48%，占汽車新注冊登記量的21.34%。第三季度，新注冊登記新能源汽車達149.5萬輛。
全國機動車駕駛人數量達4.99億人，其中汽車駕駛人數量為4.61億人，占駕駛人總數的92.46%。前三季度，全國新領證駕駛人2392萬人，較去年同期減少279.9萬人。今年4月1日起實施的《機動車駕駛證申領和使用規定》新增「輕型牽引掛車」准駕車型（C6），目前已取得C6准駕車型駕駛人數量達34.6萬人，促進了房車旅遊新業態發展。
截至9月底，全國有82個城市汽車保有量超過100萬輛，38個城市汽車保有量超過200萬輛，21個城市汽車保有量超過300萬輛。其中，北京汽車保有量超過600萬輛，成都、重慶汽車保有量超過500萬輛，蘇州、上海、鄭州、西安、武漢汽車保有量超過400萬輛。
此外，前三季度二手車市場保持活躍，機動車轉讓登記量達1640萬筆，在異地直接辦理交易登記的二手小客車達257.5萬輛。前三季度，全國網上辦理補換領駕駛證行駛證、發放臨時號牌等業務6799萬次。

8. 中國汽車每年的銷售量是多少

今年1月，車市熱銷，被小心翼翼地稱之為「觸底反彈」；2月，車市繼續增長，被保守地稱之為「政策效應」；3月，車市依然火爆，還是被謹慎地稱之為「小陽春」；4月，銷售數據再一次讓人大跌眼鏡，「早就立夏了，艷陽高照，哪兒還是什麼『小陽春』？」

中國汽車工業協會最新統計數據顯示，繼3月創下111萬輛的單月汽車銷售記錄後，4月份，國內汽車產銷創下新的記錄：生產115.68萬輛，環比增長5.61%；銷售115.31萬輛，環比增長3.91%。其中,乘用車銷售83.10萬輛，同比增長37.37%，再次刷新歷史紀錄。今年前4個月，我國累計銷售汽車383.19萬輛，同比增長9.43%。其中,乘用車銷售282.67萬輛，同比增長15.09%，較一季度增幅擴大7個百分點。

鑒於市場的良好表現，中汽協將2009年汽車銷量預期調整為1020萬輛，同比增長8%。不過，中國汽車工業協會常務副秘書長董揚表示，要實現今年增長8%的目標還有困難，希望政府能夠繼續出台政策，對「銷量不好」的商用車同樣實行購置稅減免政策。此前，中汽協對今年汽車市場的預測是「增幅在3%~5%左右」。

與數據遙相呼應的是，全國汽車市場缺貨嚴重，「斷貨潮」現象愈演愈烈，一些熱銷車型根本提不到貨，而且促銷活動明顯減少，價格回調現象比較明顯。面對消費者的抱怨，汽車廠家也一肚子苦水，工廠加班加點在生產，生產線已經超負荷運轉，還是無法應付洶涌而來的訂單。真是「不是我不明白，這世界實在變化太快！」

如果說，中國車商也苦惱，肯定會被外國廠家看作是「無病呻吟」。統計顯示，4月美國新車銷量不到82萬輛，同比下滑34.4%。由於經濟蕭條導致個人消費縮減，美國整體汽車市場已連續18個月同比減少，連續7個月同比減少超過30%。另一個主要市場日本，4月份汽車銷量(包括0.66升微型車)為28.4萬輛，同比下滑23%，創下41年來最低紀錄。汽車實際銷量連續9個月同比減少，並且降幅連續7個月達到兩位數，日本政府出台的舊車置換新車優惠以及環保車購買優惠措施並未奏效。

另外，歐洲車企的日子也不好過。法國CCFA汽車製造商協會最新公布數據顯示，法國4月新車注冊同比下滑7%；義大利基礎設施部發布的數據顯示，義大利4月新車注冊數為188406輛，下降7.5%；西班牙汽車製造商聯盟Anfac表示，西班牙4月新車注冊量為67215輛，下滑46%，因消費者支出縮減，西班牙汽車銷售一直領跌西歐車市；加拿大也被美國「傳染」，汽車銷量出現大幅下滑。

用「冰與火」來形容中國車市與全球市場實在再恰當不過。就連本田專務董事兼中國本部長兵後篤芳也表示，全球汽車業新興的「金磚四國」中，巴西市場處於停頓狀態，印度不見增長，俄羅斯更加慘淡，「只有中國市場在引領全球汽車業」。汽車資深分析師賈新光也認為，中國汽車市場已經整體回暖，即便是目前這個「五一」之後的傳統淡季，汽車市場也顯示出「淡季不淡」的態勢，「平穩」應是5月車市的主旋律。

「中國汽車消費者有需求，有購買能力，最重要的是信心。」中國汽車技術研究中心首席專家黃永和在接受記者采訪時表示，國家從稅收、財政等方面推出扶持車市政策，特別是國家發出鼓勵擴大汽車消費的明確信號，對國內車市止跌回穩起到了決定性作用。「隨著國內汽車消費環境將進一步好轉，消費者的信心會進一步增強。」

(本文來源：中國青年報 )