Ⅰ 全世界一共有多少輛汽車
目前世界汽車保有量已超過6億輛，其中絕大多數集中在北美、西歐、日本等經濟發達塌租國氏搭家。美國目前汽車保有量團核兆已近2億輛，約佔世界汽車保有量的1/3。
Ⅱ 全世界有多少輛汽車
目前全球有多少輛汽車
目前全球的汽車保有量有多少？2011年的8月份美國一家著名的企業發布報告全球的汽車保有量已突破了10億輛，至於到目前為止有多少沒有具體的統計，按照增長的速度以及統計的誤差估計在11億輛左右。
全世界汽車數量是多少
全球汽車總量有望破10億 每七人有一輛車
根據IHSautomotive數據顯示，2012年全球汽車產量上升，汽車和輕型卡車的生產總量可以超過8000萬輛。得益於中國、亞洲和其他新興市場例如南美的需求增長，汽車生產正在從2008年全球經濟危機中緩慢復甦。此前2011年，汽車生產總量為7680萬輛，2010年為7400萬輛。
盡管有報道稱，中國汽車市場增長正開始放緩，但仍可以看到，從2000年到2011年間，中國的汽車數量從低於1000萬輛快速增長到7300萬輛，而且大多數車企認為，中國以及其他新興市場的需求仍未飽和。
盡管今年是創紀錄的產量水平，但仍然沒有完全滿足現有的生產能力。IHS稱，如果每個製造商都充分利用發揮他們的生產設施，2012年汽車產量可能達到9500萬輛。但依現在的形勢，預計是到2016年才能實現這一目標，也許2016年將是第一次全球汽車年產量超過1億輛的年份
世界上一共有多少輛車？如題 謝謝了
8億輛 全球汽車保有量達到8億輛 中國有望今年入前三 從15日在上海舉行的「2005嘉定汽車論壇」上獲悉：全球汽車保有量達到8億輛。按全球人均計算，每8人中就有一人擁有汽車。 汽車是一種物化的文化，也是現代化水平的反映。在發達國家，汽車已成為人們生活中的一部分。美國每百人擁有汽車55輛， 德國為54輛，平均兩個人就擁有一輛汽車。 中國機械工業聯合會副會長張小虞介紹，在美國，每六個企業中就有一個企業依賴於汽車的生產、發送、服務或使用，汽車工業擴大了鋼鐵和橡膠的產量，還推動了石化、玻璃、紡織以及其他工業技術進步。德國則有超過500萬人從事與汽車相關的職業，創造的價值占國家工業總收入的1／6，汽車工業納稅佔全國總稅收的1／4。 在亞洲、非洲，汽車尚未像歐洲等發達地區普及，南非每百人中擁有12輛汽車，而中國僅為0.8輛。「這個差距與亞非國家人口基數較大、經濟水平發展不平衡有關，不過值得一提的是，亞非國家的汽車保有量正呈急劇上升趨勢。」張小虞說。 以中國為例，中國汽車工業自上個世紀80年代迅速發展以來，勢頭迅猛。中國僅用了兩年時間，就完成了從200萬輛到300萬輛的跨越，且在接下來的兩年裡還將以每年百萬輛高速增長，2004年中國汽車工業突破了500萬輛，位居世界第四，成了當今世界汽車銷售增長最快的地區。有專家預計，2005年，中國汽車產銷量將達到570萬輛，有望超過德國，成為世界三個汽車大國之一。
全世界到底有多少輛小轎車？
上億輛，幾億輛
世界上擁有勞斯萊斯車的人有多少輛
「如果亨利·萊斯先生和查理·勞斯先生還在世的話，看到這種試車肯定會大驚失色。這不僅僅是因為居然會有人無聊到在賽道上測試他們完美的勞斯萊斯，更因為試車人來自美洲，沒有任何貴族血統。」《quattroruote》雜志在1975年7月報道emerson fittipaldi試駕一輛silver shadow時這樣寫道。fittipaldi是1972年和1974年的一級方程式大賽車度冠軍，他當時說：「我開過很多部豪華車，其中不乏更具現代設計理念的車型，但勞斯萊斯畢竟是勞斯萊斯，握住它的方向盤心中就會湧起難以言表的激動。」在賽道中測試勞斯萊斯也非同尋常，不少人對此感到非常震驚。這位世界冠軍對這部車在公路和賽道上的表現都倍加贊譽：「這是一部極為舒適和安全的汽車，低速時其整體表現呈中性，在高速行駛時略顯轉向不足，不過只要稍微加大一下方向盤轉向力就可以調整過來，對於這類車來說這種表現極為理想。」這位來自巴西的世界冠軍還指出了這部車的其它一些缺點：「當然，買這部車的人看重的並非其極速性能，不過在高速公路上我還是發現它在這方面的表現也相當不錯，最高時速可以達到180公里，最適合的巡航速度是160公里/小時（當然要在道路條件允許的情況下）。從靜止開始加速行駛1公里大約需要32秒，跟一輛最新型的2升排量的車差不多。藉助出色的扭矩和自動變速箱，它的中途加速性能也不錯。 除了製造汽車，勞斯萊斯還涉足飛機發動機製造領域，並在這方面取得了諸多技術創新。勞斯萊斯公司於1928年生產出了日型飛機發動機，成為當時劃時代的產品。一年之後，勞斯萊斯憑超級水手號s6連續三次獲得施耐德杯汽車大獎賽冠軍。1933年50歲高齡的賽車手malcolmcampbell，駕駛一輛裝有v12渦輪增壓發動機的「藍鳥號」勞斯萊斯，成為地面上時速超過300英里的第一人。第二次世界大戰爆發後，日型飛機發動機的改進型merlin裝備在 spitfire、hurricane、lancaster、mustang等戰機上，它們在空戰中都取得了出色戰績。現在，勞斯萊斯的航空發動機部門，是包括美國通用電氣和普惠公司在內的三大航空發動機供應商之一，主要為全系列的空中客車客機以及「鷂」式戰斗機提供發動機。 戰後到20世紀50年代，保守的英國人繼續讓勞斯萊斯維持經典風格，phantom也隨之成為了貴族的標志；而在新車silver cloud上，勞斯萊斯開始嘗試有限的革新，比如車身開始完全由沖壓鋼板製成。這時，完全與底盤分離的車身仍然讓像mulliner和james young這樣的車身設計師有施展才華的空間。 勞斯萊斯 70年代勞斯萊斯生產了該公司近代史上最重要的車型silver shadow，這是第一輛採用承載式車身的勞斯萊斯，也是銷量最大的勞斯萊斯，在16年 *** 售出了34000輛，同時它還是最後一輛仍保持幾分經典特色的勞斯萊斯。在這個時期，公司的管理層實際上已經意識到任何人都必須跟上時代的步伐，勞斯萊斯也不能例外，silvershadow也稱得上是順應時代的產物。但它在商業上取得的成功並不能扭轉公司在航空業投資失敗帶來的厄運。1971年，這家歷史悠久的英國公司瀕臨破產的邊緣，藉助英國 *** 的干預它才倖存下來。安裝在協和式超音速民用飛機上的勞斯萊斯發動機也誕生於那個時期。 20世紀八、九十年代，勞斯萊斯的銷量大幅下降，新出產的silver spirit和silver spur可能是公司歷史上最不知名的汽車，銷量也很不理想。幸得寶馬公司的仗義出手才使勞斯萊斯的百年產業免於徹底的破產。......
全世界一共有多少輛蘭博基尼、？
1963年10月26日，義大利都靈車展，蘭博基尼推出他的第一部作品350GTV，該車的底盤編號為0100，極速280公里/小時，僅生產一輛。這件價值連城的蘭博基尼處女作一直保存在蘭博基尼的收藏室里，不過最近它被高價賣給了日本的收藏家。
1964年，市售版本350GT橫空出世，多年的努力終於得到回報，蘭博基尼也如願有了自己的跑車。相比350GTV，350GT由里至外徹底改變。蘭博基尼在五速變速箱的倒檔齒輪上設計了同步器，在泊車時蘭博基尼要比法拉利更容易和更穩定。蘭博基尼巨大的盤式制動器似乎也是一種宣言，縱使如何放縱，也不失安全之本。350GT的底盤編號為102 – 574，共生產120輛，極速250公里/小時。350GT有著如美洲虎E型的前臉、阿斯頓馬丁DB4的車尾，以及雪弗蘭考維特和法拉利超級跑車一樣的性能。眾多名車特點的拼盤，卻很難說達到完美，蘭博基尼在車身設計方面是外行，即使不斷作出改進，最初的銷售也並不樂觀。一方面義大利的經濟不景氣，另一方面350GT只有雙座椅。但是至少有一點是肯定的，蘭博基尼第一次擁有了與恩佐法拉利直面對話的資本。
蘭博基尼真正讓世界矚目是1966年推出350GT的升級版400GT（2＋2），達拉瑞把350GT改進為2+2座椅配置4升發動機，320馬力功率一舉擊敗了競爭對手法拉利、瑪薩拉蒂和阿斯頓馬丁,蘭博基尼的潛力才真正得到發掘。400GT2＋2鋼質車儀錶板代替了從前的鐵質，雖然車身重量增加了，但是製造成本卻降低了。400GT2+2於1966年日內瓦車展推出到1968年停止生產，共生產224輛，底盤編號為574 – 1354，極限速度270公里/小時。對於350GT和400GT這種編號,很明顯蘭博基尼的假想敵正是法拉利GT。
小蠻牛穆拉（Miura）
1965年11月都靈車展，蘭博基尼給觀眾一個小小的驚訝，他居然把一架新車底盤搬了上來，眼明的行家立時就看出了新意—中置發動機。二十世紀60年代，中置發動機僅僅在競賽類車型中出現過，蘭博基尼要做什麼，懸念撩人。1966年3月日內瓦車展，達拉瑞和甘迪尼的大作P400穆拉登台。P代表posteriore(後置)，用以暗示穆拉將發動機置於駕駛艙之後的驚人之舉。穆拉（Miura）是西班牙著名的養牛人，蠻牛之父，比法拉利飛騰的駿馬聽來更兇猛。真正的蘭博基尼風暴隨著穆拉的登場開始了。穆拉被後人評價為義大利的勞斯萊斯（Rolls-Royce）。穆拉P400系列的底盤編號為0502 - 4070,其中0979就是在都靈展出的那一款。
穆拉車身很低，全高只有1050毫米，雙座雙門，車長卻有4370毫米，車身因此顯得很兇狠，具有強烈的攻擊型，在現在看來依然不覺過時。穆拉在造型上和90年代流行過的美國克萊斯勒蝰蛇超級跑車神似。前翼子板與車身前罩融為一體，前大燈怒目而視於微微隆起的部分上。原始進氣隔柵的部分略微內收，超級跑車底盤低的特性得以凸現。穆拉在試車測評時，當達到280公里/小時的高速，車身前部由於上下氣壓差產生較大升力。這種升力對於汽車制動和操控是一致命威脅，蘭博基尼後來為其配置了擾流板，但是直到最後也沒有徹底解決前升力問題。似乎穆拉的這一詬病並未招致非議，280公里/小時的高速誰又會真得要在高速公路上嘗試。
穆拉還有不完善的地方，義大利發動機雜訊是世界聞名的。有人美其名「性感的吼聲」，雖然賽車手不會介意這些小節，但是那些肯花巨資購買跑車的人必然是有地位的人，他們是決不會忍受隆隆作響的發動機雜訊。華萊士成立專門小組來解決這一問題，發......
全世界每天有多少汽車行駛
汽車N輛在行駛 二氧化碳「N+1」噸
全世界有多少輛勞斯萊斯
中國120輛勞斯萊斯昨日，勞斯萊斯汽車廣州展廳開幕，全新勞斯萊斯正式登陸華南市場。此次開幕式上展出的全新勞斯萊斯為豪華版，售價545萬元人民幣，沒有前來展出的全新勞斯萊斯貴族版售價為585萬元人民幣。記者專訪了前來參加展廳開幕式的勞斯萊斯亞太總裁凱利先生。 非常關注 中國120輛勞斯萊斯 有50輛在華南 記者：在寶馬正式接手勞斯萊斯，並在2003年推出全新勞斯萊斯之前，勞斯萊斯已經在中國銷售，目前在中國的保有量有多少？ 凱利：直至2002年底，在中國估計大約有120輛勞斯萊斯。大約40輛在華北，30輛在華東，還有50輛在華南。 記者：曾經聽說，購買勞斯萊斯不是有錢就可以的，還必須有一定的身份和地位。寶馬接手勞斯萊斯以後，全新勞斯萊斯的銷售還會採取這樣的策略嗎？ 凱利：我以前也聽到過這樣的說法。勞斯萊斯汽車不會按身份、地位挑選客戶，不過勞斯萊斯汽車會保密每個客戶的資料。 記者：能不能介紹一下目前中國內地全新勞斯萊斯購買者的情況？ 凱利：中國持續增長的市場經濟創造了一批新的成功型企業家和創業者，他們不僅需要享受駕駛的樂趣，還要彰顯他們的社會地位，他們是我們理想的客戶。他們大部分都是一些在最近十幾年裡因改革開放而富起來的民營企業家，從事房地產、製造業等。此外，合資公司、酒店和租賃公司會繼續成為我們的主要客源。 ◆「勞斯萊斯將遵守每年只生產1000輛這個原則。假如市場需求超過1000輛，公司也不會增加產量，因為勞斯萊斯不是一輛大眾化的轎車。」 ◆「我們希望中國地區，包括香港在內，每年能夠銷售50輛全新勞斯萊斯。而整個亞太地區的銷售量，為每年200輛左右。」 此前，勞斯萊斯北京、上海展廳已經開幕。勞斯萊斯亞太總裁凱利接受記者專訪時介紹，亞太區總共每年預計銷售200輛，其中四分之一將在中國市場銷售。 中國市場前景廣闊 記者：勞斯萊斯對中國豪華車市場的前景有什麼看法？ 凱利：勞斯萊斯對中國豪華轎車市場的分析是：經濟起飛令整個汽車市場高速發展，豪華轎車市場亦從中得益。隨著消費者消費經驗的增多和對產品認識的增加，他們對像勞斯萊斯這類的豪華轎車的需求也會有所增長。與此同時，外資不斷進入國內市場，帶動了經濟發展，也會令豪華轎車的需求增加，所以我們認為中國豪華轎車市場在未來數年會高速發展。 正因為基於這樣的認識，我們希望中國地區，包括香港在內，每年能夠銷售50輛全新勞斯萊斯。而整個亞太地區的銷售，為每年200輛左右。 記者：為了完成在中國的銷售目標，勞斯萊斯在2003年將有什麼推廣策略？ 凱利：勞斯萊斯在2003年的推廣策略是在中國消費者現有對勞斯萊斯的認識的基礎上，讓大家加深認識勞斯萊斯這個在英國有悠久歷史的品牌。2003年我們的策略是通過舉辦一連串的針對目標客戶的活動，讓他們有機會親身接觸勞斯萊斯，並在我們的介紹下，對勞斯萊斯品牌有更深入的了解，從而對勞斯萊斯的造車理念作進一步的理解和欣賞。 每年 *** 生產一千輛 記者：勞斯萊斯從誕生以來，一直都限制每年的產量，在勞斯萊斯並入寶馬集團之後，還會採取同樣的策略嗎？ 凱利：從1904年勞斯萊斯品牌創立至今已生產11.5萬輛勞斯萊斯汽車，至今有6.5萬輛仍在使用。在2003年正式並入寶馬集團之前，其年產量為 *** 生產2000輛左右；並入寶馬集團之後，勞斯萊斯將遵守每年只生產1000輛左右這個原則。這是根據市場需求，也可以說，是根據以前勞斯萊斯產品的銷售數據而決定的。以往的銷售數據顯示，1000輛是比較合理的。 當然，勞斯萊斯也不完全按照市場需求來決定生產，假如市場需求超過了1000輛，公司也不會增加產量，因......
Ⅲ 世界有多少車
世界上共有100多種品牌的汽車.賓士。寶馬.奧迪.卡宴.菲亞特
.法拉利
.雷諾
.雪鐵龍
.福特
.
日本
本田
豐田
日產
鈴木
德國
寶馬
賓士
大眾
義大利
菲亞特
法拉利
法國
雷諾
雪鐵龍
美國
福特
通用
克萊斯勒
瑞典
沃爾沃
Ⅳ 全世界有多少汽車品牌
全世界有多少汽車品牌
全世界有多少汽車品牌， 世界各大汽車品牌比較多,目前具有代表性的100個多個汽車品牌， 現代汽車在世界上占據的地位越來越重。那麼全世界有多少汽車品牌呢？
世界各大汽車品牌比較多，目前具有代表性的100個汽車品牌有：
1、豐田(Toyota) 日本 豐田集團；
2、寶馬(BMW) 德國 寶馬集團；
3、梅賽德斯賓士(Mercedes-Benz) 德國 戴姆勒集團；
4、大眾(Volkswagen) 德國 大眾集團；
5、日產(Nissan) 日本 雷諾日產聯盟；
6、福特(Ford) 美國 福特汽車；
7、本田(Honda) 日本 本田；
8、奧迪(Audi) 德國 大眾集團；
9、保時捷(Porsche) 德國 大眾集團；
10、雪佛蘭(Chevrolet) 美國 通用汽車；
11、雷諾(Renault) 法國 雷諾日產聯盟；
12、現代(Hyundai Motors) 韓國 現代起亞集團；
13、斯巴魯(Subaru) 日本 富士重工業；
14、路虎(Land Rover) 英國 塔塔汽車；
15、法拉利(Ferrari) 義大利；
16、迷你(Mini) 英國 寶馬集團；
17、GMC 美國 通用汽車；
18、起亞(KIA Motors) 韓國 現代起亞集團；
19、雷克薩斯(Lexus) 日本 豐田集團；
20、鈴木(Suzuki) 日本；
21、五十鈴(Isuzu) 日本；
22、馬自達(Mazda) 日本；
23、電裝(Denso) 日本 豐田集團；
24、吉利(Geely) 中國 吉利控股集團；
25、曼恩(MAN) 德國 大眾集團；
1、沃爾沃(Volvo) 瑞典 沃爾沃集團/吉利控股集團；
2、歐寶(Opel) 德國 通用汽車；
3、豐田自動織機(Toyota Instries) 豐田集團；
4、哈雷戴維森(Harley-Davidson) 美國；
5、哈弗(Haval) 中國 長城汽車；
6、特斯拉(Tesla Motors) 美國；
7、北極星工業(Polaris Inds) 美國；
8、大發(Daihatsu) 日本 豐田集團；
9、馬魯蒂鈴木(Maruti Suzuki) 印度；
10、日野(Hino) 日本 豐田集團；
11、三菱汽車(Mitsubishi Motors) 日本 雷諾日產聯盟；
12、謳歌(Acura) 日本 本田；
13、五菱(Wuling) 中國；
14、勞斯萊斯(Rolls Royce) 英國 寶馬集團；
15、肯沃斯(Kenworth) 美國 帕卡集團；
16、別克(Buick) 美國 通用汽車；
17、斯堪尼亞(Scania) 瑞典 大眾集團；
18、標致(Peugeot) 法國 PSA集團；
19、長安(Changan) 中國；
20、馬恆達(Mahindra) 印度 馬恆達集團；
21、德爾福(Delphi Automotive) 美國；
22、林肯(Lincoln) 美國 福特汽車；
23、賓利(Bentley) 英國 大眾集團；
24、菲亞特(Fiat) 義大利 FCA集團；
25、北汽(BAIC) 中國；
26、凱迪拉克(Cadillac) 美國 通用汽車；
27、吉普(Jeep) 美國 FCA集團；
28、斯柯達(Skoda) 捷克 大眾集團；
1、麥格納(Magna) 加拿大；
2、道奇(Dodge) 美國 FCA集團；
3、雅馬哈(YAMAHA) 日本；
4、江淮汽車(JAC Motors)中國；
5、雪鐵龍(Citroen) 法國 PSA集團；
6、捷豹(Jaguar) 英國 塔塔汽車；
7、Hero 印度；
8、依維柯(Iveco) 義大利 CNH工業；
9、達契亞(Dacia) 羅馬尼亞 雷諾日產聯盟；
10、東風(Dongfeng Motor) 中國；
11、佛吉亞(Faurecia) 法國；
12、塔塔汽車(Tata Motors) 印度 塔塔汽車；
13、蘭博基尼(Lamborghini) 義大利 大眾集團；
14、NAPA 美國；
15、Bajaj Auto 印度；
16、沃克斯豪爾(Vauxhall) 英國 通用汽車；
17、瑪莎拉蒂(Maserati) 義大利 FCA集團；
18、西雅特(Seat) 西班牙 大眾集團；
19、英菲尼迪(Infiniti) 日本 雷諾日產聯盟；
20、比亞迪(BYD) 中國；
21、宇通(Yutong) 中國；
22、江鈴(JMC) 中國；
23、阿斯頓馬丁(Aston Martin) 英國；
24、長城(Great Wall)中國 長城汽車；
26、克萊斯勒(Chrysler) 美國 FCA集團；
27、Smart 德國 戴姆勒集團；
28、寶駿(Bao Jun) 中國 上汽通用五菱；
29、公羊(RAM Trucks) 美國 FCA集團；
30、邁凱倫(McLaren) 英國；
31、賽恩(Scion) 日本 豐田集團；
Ⅳ 全世界汽車數量是多少
德國市場研究所預計,在未來8年裡,世界汽車數量將比現在增加16％.
目前,全世界行駛的各種汽車總數量為7．37億輛.
德國市場研究所還估計旅磨槐,未來8年中,拉美、亞洲和東歐國家的汽車市場將會迅速發展,但全球汽車市場的重點仍將在北美、西歐和日本等傳統的工業化國家.這些國家游扒將占據世界汽車市拆友場的70％.
Ⅵ 全世界汽車數量是多少
全球汽車總量有望破10億 每七人有一輛車
根據IHSautomotive數據顯示，2012年全球汽車產量上升，汽車和輕型卡車的生產總量可以超過8000萬輛。得益於中國、亞洲和其他新興市場例如南美的需求增長，汽車生產正在從2008年全球經濟危機中緩慢復甦。此前2011年，汽車生產總量為7680萬輛，2010年為7400萬輛。
盡管有報道稱，中國汽車市場增長正開始放緩，但仍可以看到，從2000年到2011年間，中國的汽車數量從低於1000萬輛快速增長到7300萬輛，而且大多數車企認為，中國以及其他新興市場的需求仍未飽和。
盡管今年是創紀錄的產量水平，但仍然沒有完全滿足現有的生產能力。IHS稱，如果每個製造商都充分利用發揮他們的生產設施，2012年汽車產量可能達到9500萬輛。但依現在的形勢，預計是到2016年才能實現這一目標，也許2016年將是第一次全球汽車年產量超過1億輛的年份
Ⅶ 世界上有多少輛車,平均每天多少車出事
目前世界汽車保有量已超過6億輛，平均每天約82000人因車禍受傷。
當今世界每年因車禍受傷的約3000萬人，若以萬輛車的死亡率作比較，則我國車禍的發生率和死亡率皆居世界之首位。車禍主要危害兒童青少年和老年人。
絕大多數汽車集中在北美、西歐、日本等經濟發達國家。美國目前汽車保有量已近2億輛,約佔世界汽車保有量的1/3。
Ⅷ 總全球共有多少個汽車品牌
目前主要的自主品牌。按產地來分主要有：日系：豐田、本田、日產、馬自達、三菱、鈴木、斯巴魯等。德系：賓士、寶馬、奧迪、保時捷、大眾等。美系：通用包括旗下的別克、凱迪拉克和雪佛蘭等，福特，克萊斯勒和JEEP等。歐系：標致雪鐵龍、菲亞特等。另外就是國產品牌了。
按車型分的話，主要是微型轎車，兩廂轎車，三廂轎車，小型SUV，中型SUV和大型SUV以及商務車等等。
中國四大汽車集團：
1、中國長安汽車集團—自主品牌：長安、昌河、哈飛、陸風。
2、第一汽車集團—自主品牌：紅旗、奔騰、夏利、佳星、佳寶。
3、上海汽車集團—自主品牌：榮威、五菱
4、東風汽車集團—自主品牌：東風。
中國四小汽車集團：
1、廣州汽車集團—自主品牌：傳祺、長豐。
2、北汽集團—自主品牌：福田、北京。
3、奇瑞集團—自主品牌：瑞麒、奇瑞、開瑞、威麟。
4、中國重汽—自主品牌：中國重汽。
Ⅸ 世界上一共有多少輛車
答案:只有8輛:房車,越野車,跑車,卡車,拖拉機,概念車,麵包車,微型車.真實的數,你數的過來嗎?
Ⅹ 全球有多少汽車品牌
您好：
美國2005年國內品牌統計為250個，預計2006年增長為300個.而世界上有多少汽車品牌,估計沒什麼人弄的清楚，品牌幾多增長幾多消亡.不過著名的品牌卻長盛不衰,介紹給大家姑且當作增長見識吧。
★ 雪鐵龍--雪鐵龍的雙人形標牌是1913年安德雷.雪鐵龍首次在其巴黎的工廠里製造的齒輪形狀。
卡迪拉克--卡迪拉克是以1701年發現底特律的法國皇家貴族和探險家Mothe Cadillac的名字命名的，其標牌使用的是他的家族飾章。
★ 林肯--林肯是以美國第12任總統名字命名的汽車，藉助林肯總統的名字來樹立公司的形象，顯示該公司生產的是頂級轎車。其商標是一個矩形中含有一顆閃閃放光的星辰，表示林肯總統是美國聯邦統一和廢除奴隸制度的啟明星，也喻示林肯轎車光輝燦爛。
★ 勞斯萊斯：這個車標由公司創始人Rolls和Royce的兩個R疊合而成，汽車散熱罩上方的飛行女神鵰像成為該車的傳統標志。那是1911年董事會對有的車主把低級趣聞的標志貼到車上的現象感到很震驚，決定先行在車上粘上更加健康吉祥的標志物。
★ 雪佛萊：雪佛萊的「蝶形領結「標志來源於雪佛萊的創建者之一杜蘭特看報紙時想到設計這個圖形，從巴黎酒店的牆紙上獲得的靈感，1914年首次使用。
★ 沃爾沃：沃爾沃公司商標中的「VCLVO「在拉丁語中有「滾動向前「的意思。
★ 本特利：其車標是一隻展翅翱翔的雄鷹，鷹的腹部注有公司名稱「BENTLEY「的第一個大寫英文字「B「。「鷹「形商標，喻示著本特利公司在全球范圍內有無限發展能力。
★ 大眾：大眾公司的標志是兩個德文單詞Volks Wagen字首的組合。
★ 豐田：豐田車標中間好像是方向盤中的T字，是其英文名稱「TOYOTA「的第一個字母。橢圓代表地球，表示要把其產品推向全世界的願望，背景的空白代表了公司日益進步的技術水平及無窮的創新機會。
★ 日產：日產汽車的標志，圓代表太陽，中間的是日產兩字的拼音形式，意思是「以人和汽車明天為目標「。
★ 三菱：三菱的3個鑽石標志有100年歷史，來自創建者岩崎家庭的橡葉徽章。
★ 阿爾法.羅密歐：阿爾法.羅密歐的標志從1911年開始使用，它是義大利米蘭市的市徽，也是中世紀米蘭的領主維斯康泰公爵的家徽。
★ 法拉利：恩佐.法拉利在1920年是一位駕駛員，由於完成了車隊的全部賽程，英雄飛行員巴拉卡的母親在1923年向法拉利捐贈了其子在飛機上使用的飛馬標牌，法拉利把它噴塗在賽車上，並於1947年在他的第一輛公路汽車上使用，還為標志增加了義大利國旗和黃色背景。
★ 旁蒂克：其車標由兩部分組成。其字母PONTIAC商標取自美國密執安州的一個地名；圖形商標是帶十字標記的箭頭，它被鑲嵌在發動機散熱器格柵的上方。十字形標記表示「旁蒂克「是通用汽車公司的主要成員，也象徵旁蒂克汽車安全可靠；箭頭則代表旁蒂克的技術超前和攻關精神。
★ 歐寶：歐寶曾譯為奧貝爾，取自創始人阿德姆.奧貝爾的姓氏。商標由圖案和文字兩部分組成。圖案是代表公司的技術進步和發展，又像閃電一樣劃破長空，震撼世界，喻示汽車如風馳電掣，同時也炫耀它在空氣動力學方面的研究成就。
★ 賓士--海陸空全方位的三叉星。德國是世界現代汽車的發祥地，世界上第一輛汽車就是1885年由德國工程師卡爾·本茨設計製造的。賓士汽車的標志是簡化了的形似汽車方向盤的一個環形圈圍著一顆三叉星。三叉星表示在陸海空領域全方位的機動性，環形圖顯示其營銷全球的發展勢頭。賓士：賓士的三角星分別代表了陸地、海洋和天空，表示其無論在海上、天空還是陸地都神通廣大。
★ 桑塔納--強勁郝冽的著名旋風。德國大眾汽車公司生產的大眾牌轎車是由世界上最早的甲蟲型汽車演變而來的，其標志中採用了疊加的VW字樣。VW是德文Volkswagen（意為大眾車）的縮寫。1981年試制出的新型轎車以「桑塔納「（Santana）命名，寓意該轎車如美國加利福尼亞盛產名貴葡萄酒的「桑塔納山谷「中經常颳起的強勁、凜冽的旋風一樣風靡全球。
★ 奧迪--兄弟四人手挽手。德國大眾汽車公司生產的奧迪（AUdi）轎車標志是4個連環圓圈，它是其前身--汽車聯合公司於1932年成立時即使用的統一車標。4個圓環表示當初是由霍赫、奧迪、DKW和旺德諾4家公司合並而成的。半徑相等的四個緊扣圓環