中華汽車的創立時間是多久

Ⅰ 國產名牌汽車有哪些

國產的名牌汽車有：吉利汽車、長城汽車、長安汽車、比亞迪、中國一汽汽車等等。

1、吉利汽車

創立於1986年，是中國汽車品牌，主要生產越野車、轎車等車型。現有博瑞、博越、帝豪系、遠景系、金剛系等10多款整缺攔車產品。在新能源領域也有著不錯的表現。

2、長城汽車

成立於1984年，總部位於河北省保定市。是中國汽車品戚扮伍牌，主要生產皮卡、SUV、轎車等車型。長城汽車是中國首家在香港H股上市的民營整車汽車企業、國內規模最大的皮卡SUV專業廠、跨國公司。

3、長安汽車

其歷史可追溯到洋務運動時期，起源於1862年的上海洋炮局，曾開創了中國近代工業的先河。伴隨中國改革開放大潮，上世紀八十年代初長安正式進入汽車領域。旗下產品有長安、昌河、移動、悅翔、致尚、CS系列、哈飛路寶等多不勝數。

4、比亞迪

創立於1995年，是中國汽車品牌，主要生產商務轎車和家用轎車和電池。由20多人的規模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車。旗下包含了F0、F6、G6、S7已經王朝系列，幾乎轎車SUV都有所涉及，在新能源上更是自主一哥。

5、中國一汽

前身為第一汽車製造廠，由毛澤東同志親筆題寫廠名，1953年7月15日奠基。經過六十多年的發展，中國一汽已成為年產銷300萬輛級的國有大型汽車企業集團，產銷總量始終位列行業第一陣營。旗下擁有紅旗品牌乘用車、奔騰乘用車、解放商用車等汽車品牌。

在自主發展上，「紅旗」、「解放」品牌價值在國內自主轎車和自主商用車中始終保持第一。「紅旗」L系列成為國家重大活動指定用車，彰顯了國車風范。「解放」中重型卡車市場份額保持行業第一。「奔騰」是中國品牌汽車安全性能高、駕駛體驗好的代表車型之一。

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1、中國一汽企業標識含義：以「1」字為視覺中心，由「汽」字構成展翅的鷹形，構成雄鷹在蔚藍天空的視覺景象，寓意中國一汽高或鷹擊長空，展翅翱翔。

2、國產汽車是指在國內生產的車，也包括合資車。有純國產車和非純國產車，兩者定義不同。好比如奧迪分為進口和國產兩種車型，進口的就是整車進口，國產的是在我國當地汽車生產線組裝的，技術卻是國外的。

純國產車也就是自主品牌，比如奇瑞、吉利、紅旗、力帆等旗下的車型全部為國產。他的這個國產和以上奧迪的國產概念是不同的。

3、1931年5月31日，國產第一輛汽車——民生牌75型載貨汽車終於問世。這輛車除少數部件，如發動機曲軸等，是委託國外廠家依照本廠圖樣代制外，其餘部件均由本廠自製。為了慶祝第一輛國產汽車的問世，遼寧迫擊炮廠舉行了隆重的慶祝大會。

Ⅱ 華晨中華汽車的發展史

華晨汽車（Brilliance Auto）是一家年輕的中國國有汽車製造企業。目前生產駿捷，中華和尊馳轎車以及其他商用和民用車型，是近幾年國內發展最快的自主品牌汽車企業之一。
1992年10月9日，仰融帶著華晨汽車來到美國紐約證券交易所，正式掛牌上市。華晨汽車是中國第一家海外上市的企業。
在十餘年的發展歷程中，華晨始終堅持自主開發與廣泛全球合作並舉的汽車發展戰略。如今，華晨與發達國家的汽車以及零部件製造企業有廣泛合作，其中德國寶馬在華晨合作建有的寶馬轎車的生產線，是國內技術級別最高的生產線之一。華晨正在成為世界汽車工業積極的參與者。
華晨始終堅持自主創新。2006年，華晨與德國進口商簽下13萬量的整車出口協議，不僅實現了中國車登陸德國的壯舉，還創下中國歷史上數量最大的汽車出口訂單記錄。近年來，中國經濟、中國汽車工業持續、快速增長。華晨汽車抓住機遇，進一步明確發展方向，以更加開放、務實的合作、創新精神，腳踏實地、全力以赴壯大汽車產業。
"成功的開端、明晰的目標、正確的戰略、堅定的信心、美好的前景"，這是華晨汽車嶄新的風貌。華晨人將力爭用5到10年的時間，通過堅持自主開發，通過廣泛的全球合作，成為具有國際競爭力的現代化汽車製造集團。
該企業在中國企業聯合會、中國企業家協會聯合發布的2006年度中國企業500強排名中名列第一百四十三，2007年度中國企業500強排名中名列第一百一十八。

Ⅲ 幾幾年中國製造出第一輛轎車

1958年

1953年7月15日，新中國汽車工業基地在長春奠基，毛澤東同志親筆題詞：「第一汽車製造廠奠基紀念」。整整5年後，也就是1958年7月15日，第一輛國產解放牌汽車駛出總裝配線。
東風轎車的誕生，為中華民族結束了一個歷史，又開創了一個歷史。
3個月後，在第一汽車製造廠誕生了中國一代埋余名車「紅旗」。6年後，紅旗車代替了前蘇聯的吉斯·吉姆轎車，成為國家禮賓車；7年後，紅旗三排座高級轎車問世，從此享譽世界，著稱「中國第一輛」、「東方第一彎局滾車」；今天，中國已經擁有幾大臘搏轎車生產基地……
盡管受特定歷史條件的限制，東風轎車未能進行批量生產，然而，它的歷史意義和深遠影響無可估量。東風轎車將永遠占據新中國轎車工業發展史的第一頁！

Ⅳ 中國第一部汽車生產是幾年

中國生產的第一部汽車
也許人們會以為生產我國的第一輛汽車，出自解放後最先建立於長春的第一汽車製造廠，其實不然。記者查閱（交通史料）得知：中國的第一輛汽車是1929年5月由一家奉系軍閥於遼寧生產迫擊炮彈廠所屬的一家民用工廠製造的。
說起這輛鮮為人知的汽車的產生，還有一段歷史呢？
創建於1922年的遼寧迫擊炮廠，原本是一家純粹的軍掘鄭工廠，後張學良為迫擊炮廠附設了一間民悔散旁生工廠，轉產汽車、暖房材料和各種皮革之類的民用產品。當時東北邊防軍司令官公署，半迫擊炮廠結余的款項，撥出了43000餘萬元充作民用產品的試制費用。
那時民生工廠廠長李宜春，先從美國購進一輛「瑞雷」牌汽車的整車，然後進行拆卸研究再製造。該車在生產的過程中，除發動機、後軸、電氣裝置和輪胎等由國外進口外，對其他零部件均進行了重新設計、製造，並於1929年5月試製成功。
據史料記載，民生工廠所生產的這輛汽車碧橡，為75型65匹馬力，載重達4000磅（約1.28噸），時速為28公里。現在看此車實在過於簡陋，不過是一輛輕型的載重汽車，但在當時卻轟動了全國，而且這輛車還於1931年9月12日在全國道路協會主辦的』上海路市展覽會「上展出，引起了許多到場我國人士的高度好評。

Ⅳ 中國什麼時候有的第一家汽車4S店

1901年匈牙利人李恩斯就從香港運了兩輛福特的奧茲莫比爾汽車進入上海，汽車這種新興事物一下子引起了大家的轟動，汽車的數量也開始與槐則日俱鉛兄棚增，1908年上海汽車的數量為119輛，到了1920年汽車的數量便達到了1899輛。
1903年建成的利喴汽車行（Auto Palace），就是由法國的珠寶首飾鍾錶行利喴洋行(Levy,Hermanos)開設的，代理歐洲幾家汽車製造廠的銷售業務，包括雪佛蘭、奧斯汀等。在1915年利喴汽車行由英國的機械工程師R.T.Rayton接管，在很長的一段時間內都是上海銷量最好的汽車代理商，並在1930年收購了龍飛車行。
1914年美國弗里德曼(Leon Friedman)在中國創辦中華汽車公司（China Motors，Fed.Inc.,U.S.A.），並在美國注冊成功，後來在重慶、長沙、漢口等地也設立了分公司，並於1917年在南京路上設立了飛星汽車公司（The Eastern&Star Garage Co.ltd.），主要代理道濟、歐斯金等美國廠商的汽車。
福特1903成立了福特汽車公司，用來生產和銷售福特汽車，並於1910年在上海設立代辦處，委託中國的汽車行代為銷售汽車。直到1920年，福特公司在上海注冊成立了塵嫌雲飛汽車公司(Ford Hire Service Fed.Inc.U.S.A.)打入上海計程車市場，並在1937年前一直是上海計程車行業的主流。1928年福特汽車公司在上海正式成（Ford Motor Co.,Exports,Inc.），主要負責福特汽車在中國的銷售業務，在浦東還建造了汽車裝配車間，方便汽車直接在華裝配。
到1935年上海的汽車數量已經超過了10000輛，

Ⅵ 從高光到破產，華晨如何從崛起走向衰落

6月15日，遼寧省紀委發布了針對華晨前老總祁玉民的調查報告。祁玉民被開除黨籍和收交違紀個人所得，並將依規移送起訴。

針對自主品牌的發展趨勢而言，華晨的事兒自身是一出不幸。尤其是自主品牌飛速發展的這十年，華晨卻完全跌向了谷底。

祁玉民一直堅持不懈自身沒有錯，並注重自身是被"趕鴨子"發布，於華晨是有功功率的。但這些年多獨立技術性發展趨勢的忽略，25%股份和華晨寶馬決策權拱手讓人，大價格接任一大堆寶馬取代的技術性，他確實可以得正坐得正嗎？

Ⅶ 中國什麼時候造汽車的

中國1931年造出第一輛汽車。

100多年前，隨著世界第一輛汽車的誕生，許多國家相繼研製生產出了自己的汽車。而在近代中國第一個提出要建立中國汽車工業的是孫中山，他在《建國方略》一書中說道：「自動車乃為近代所發明，乃急速行動所必要」，中華民國時期有建立汽車工業的構想和行動。

終因日本的侵華戰爭而遭破滅，到中華人民共和國成立時，中國尚無汽車製造業，只有一些基礎薄弱的汽車維修和汽車配件製造小企業。中華人民共和國成立後，恢復和擴展汽車維修和配件製造業，並開始籌劃建立汽車工業。

1929年張學良投資80萬大洋在禪芹沈陽迫擊炮廠內籌辦的名生工山陪廠製造汽車，同時他讓李宜春從美國購買了「瑞雪」號整車一輛，作為樣車進行拆解和研究，李宜春將整車拆卸，然後除發動機後軸、電氣裝置和輪胎等用原車零件外，對其它零件重新設計製造。

時花了2年的時間，終於試製成功中國第逗襲蠢一輛汽車，命名為民生牌75型載重1.8T汽車。一年中裝出10輛。開辟了中國自製汽車的先河，由於九一八事變沒有能批量生產。

1958年4月，中國歷史上第一輛國產轎車在一汽誕生，取名「東風」，來自當時毛澤東主席對世界形勢有個著名論斷：「東風壓倒西風」。國產CA-71東風牌小轎車在機修車間試製成功，正式下線。生產編號為CA-71,CA為生產廠家中國一汽的代碼，7為轎車的編碼，1就表示第一輛。

雖然在設計最初以仿造方針為主，但樣車還是保留了很多民族風格。該車為流線型車身，上部銀灰色，下部紫紅色，6座，裝有冷熱風車燈是具有民族風格的宮燈，發動機罩前上方有一個小金龍裝飾，發動機最大功率達70馬力。

最高車速可達128公里，耗油量為百公里9-10升。東風牌轎車實際意義上僅生產了一輛，現存一汽轎車博物館內。

Ⅷ 中華汽車的簡史

華晨集團早在1997年就開始為生產中華轎車作積極准備了，而第一代的中華車是在2000年歷唯底下線的，產量大約在300輛，也就是華晨金杯廠裡面統稱的第一批車。這批車由於沒有得到上市銷售的准入證，所以只是在隨後的幾大車展上露了露肢余培面，然後就分配給廠內自用了。第一代的中華轎車雖然有著瀟灑大氣的由義大利設計的外形，但這批車無論是內飾質量還是裝配水平，乃至機械性能都處在很低的水平，內飾質量和行車感覺真的是糟透了，粗糙的內飾像街道工廠的手藝，車開起來彷彿一切都和你較勁。
華晨金杯與世界頂級汽車生產廠家寶馬合資後，中華車型也搭上了順風車。新中華轎車與寶馬轎車在塗裝線和總裝飾線檢測、質量體系檢測等方面實現共線生產，全面採用了寶馬生產工藝中的質量控制標准及體系，從而使新中華的品質在根本上有了提高。在與寶馬的部分共線生產後，中華毀畝轎車在質量意識、質量控制、新工藝新方法已經有了質的飛躍。
華晨中華旗下車型：駿捷、尊馳、中華FRV、駿捷FSV、駿捷FRV Cross、酷寶（跑車）、駿捷Wagon