amt汽車變速箱哪個最耐用

寶駿510——6擋手動（MT）變速箱型號：MQ250搭載年款：2018款、2017款、2016款、2014款搭載車型：寶駿310、360、730等寶駿510變速箱技術介紹寶駿510使用的6擋手動變速箱為長城自主研發產品，這款變速箱結構簡單，傳動效率高，由純機械控制，換擋行程比較短，反應快，力度適中，而且擋位非常清晰，換擋更為平順。同時很多朋友還想知道寶駿510變速箱什麼牌子，其實寶駿510變速箱是柳州上汽汽車變速器有限公司生產的。

6MT變速箱問題寶駿510的6MT變速箱1、2擋傳動比間隔較大，因此在換擋時會有頓挫感，存在異響抖動問題。而且6速變速箱對駕駛技術要求更高，因為變速箱齒輪比的原因，6速比5速換擋要更勤快，對油離配合要求也更高。

寶駿510自動變速箱（CVT）型號：CVT變速箱搭載年款：2020、2019款搭載車型：寶駿510、530CVT版上搭載的CVT變速箱由上汽集團自主研發，屬於自主國產的，並不是愛信出品的，代號CTF25，實現了2.08-14.5的可變速比。CVT變速箱的平順性一直受到用戶的認可，不過CVT變速箱只適合搭載於小排量，低扭矩的車型上並輪。因此採用CVT變速箱很有可能是為了替代老舊的AMT變速箱。

傳動系統有所升級：常見的CVT變速箱採用鋼帶進行傳動，不過通用這款CVT變速箱採用的是鏈條傳動。採用鏈條傳動能更好地避免傳動打滑這種尷尬情況的發生。這款CVT變速箱最大能承受250牛米的扭矩，隨說數據上中規中矩，但是很有可能這只是通用給出的較為的保守數據。

在鋼帶的類型上，通用也作出了不少優化。很多CVT變速箱在使用的過程中會出現嘯叫知蔽歲情況，這主要是因為傳動鋼帶發生共振所致。搭睜因此通用的這款CVT變速箱採用了不等長鏈節以解決這個問題。

整體輕量化設計：這台變速箱的總重量為90KG，這樣的成績在同級別中屬於主流水平。同時為了這款變速箱能匹配更多的車型，設計師盡量把整體體積進行縮小。例如將油泵內置且用電動泵，省去了驅動齒輪鏈條這些金屬件。

液力變矩器鎖止優化：官方表示，這台CVT變速箱能在較低速時鎖止液力變矩器，從而使變速器整體的傳動效率更高。這樣做不僅能減低排放，還能有效節省燃油。不過這樣做會不會帶來頓挫感還需要時間進行檢驗。

寶駿510AMT和CVT哪個耐用？

在可靠性上，l兩者都有不俗的表現，不過在駕駛感上CVT比AMT變速箱要好很多。AMT變速箱的換擋頓挫感很強烈，同時換擋邏輯比較混亂，總體性能不及CVT變速箱優秀。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

3. 十大變速箱最耐用的品牌車

:1、現代6AT，故障率：極罕見，而且號稱終身免維護。適應於走走停停惡劣環境。

2、豐田愛信6AT，故障率：豐田車上極罕見，其他品牌上鮮見。適應於走走停停惡劣環境。

3、現代縱置8AT，橫置8AT，故障率：極罕見。適應於走走停停惡劣環境。

4、馬自達6AT，故障率：少見，偶見故障。口碑好，換擋快。

5、采埃孚縱置6AT，8AT，換擋迅捷，故障率:少見。

6、愛信縱置8AT，少見行亮，但偶見有高轉速後不升檔等問題。愛信橫置8AT有瑕疵，目前在美國遭到大量投訴，主要是頓挫問題。國內車評人也幾乎一致認為其表現不如愛信6at。

7、賓士早期5AT，以及7AT，9AT, 耐久性尚可，但換擋稍慢，平順序一流。

8、美系的8AT,9AT,10AT，有待觀察，但耐久性和衰退性肯定不如日韓系。以前美系車6at實在太差了，臭名昭著，故障率堪比大眾雙離合，因此美系車變速箱名聲不好。

9、加特可7at，主要用於英菲尼迪，換擋邏輯存在問題，偶敗禪見低速頓挫嚴重，偶見故障，但總體上比雙離合靠譜。

比較特殊的是，本田平行軸5AT，實際上是AMT內核，跟真正的AT完全不一樣，我也見過一些維修案例。本田10at結構跟察帶塵傳統AT不一樣，尺寸小很多，結構簡單很多。

4. amt和cvt哪個耐用

amt變速箱的優缺點具體如下：

AMT變速箱具的優點：

1、結構簡單，傳輸效率高。

2、低成本。因為成本低，相蠢鋒應的，汽車也會便宜很多。

3、因為本質上是手動擋，所以AMT在節油方面也延續了手動擋的優勢。

AMT變速箱具的缺點：

1、反應慢；2、挫敗感強；3、失去動力。

反應慢是最常見的現象，也就是帶掘晌開始的時候，踩下油門後，大約需要兩秒鍾的時間減速，汽車才會動起來。

車輛行駛時，有時會散好自動跳到空擋。上坡的時候，如果坡度稍微緩一點，變速箱就會自動升檔，升檔的時候車就起不來了，然後變速箱又馬上減檔，動力中斷和頓挫會特別強烈。

AMT(簡稱自動手動變速器)可以看作是自動手動變速器。AMT變速箱在通常的手動變速箱和離合器上配備了一套電控液壓控制系統，達到自動換擋的目的。

AMT的核心技術是微機系統，電子技術和質量將直接決定AMT的性能和運行質量。

AMT變速箱目前正朝著兩個極端的方向發展：一方面，AMT變速箱將用於F1賽車、保時捷等豪華車。因為AMT變速箱結構與手動變速箱非常相似；另一個發展方向是簡化、降低成本和應用於低端車型。

5. 最穩定最耐用的變速箱

市場上主要有四種變速箱，分別為AMT，CVT，AT和DCT四種，最穩察做塵定最耐用的變速箱是AT。

AT變速箱是最主流的自動變速箱，自動變速箱好不好用取決於檔位個數和換擋邏輯，4AT是以前普遍車型使用的，比較普遍的是6AT，7AT，8AT，9AT等，但也不是敗禪檔位越多就越好，也要看換擋邏輯。換擋邏輯是變速箱製造者設定的換擋時機，與發動機轉速、油門踩踏程度和車速息息相關胡亮。

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注意事項：

變速的時候切記要保持踩踏。切記保持踩踏，因為說到底，變速只是改變了變速器的位置，只有依靠踩踏的力量與傳導，車鏈才會掛在新的牙盤/飛輪上。

右腳在上時變速。具體來說，當右腳在踏板頂端時，進行變速器的調整。

變速要預判，變速要提前。尤其在爬坡時，如果以相對較大的齒比入坡，踩踏三兩下以後很可能就蹬不動了，且此時車鏈上張力會很大，調整為小齒比時往往會聽見一聲巨響。偶爾一兩次並無傷大雅，長此以往則會對車鏈、變速器，飛輪，牙盤造成不可逆的損傷。

6. 寶駿510AMT和CVT哪個耐用寶駿510變速箱技術介紹

寶駿510 & mdash& mdas h6 速手動(MT)變速器

型號:M Q2 50

年份型號:2018、2017、2016、2014

車輛型號: 寶駿310 、360、730等。

Jun 510變速箱技術介紹

寶駿 510使用的6擋手動變速箱是 長城 自主研發的產品。這種變速器結構簡單，傳動效率高，純機械控制，換擋行程短，響應快，力度適中，檔位清晰，換擋更平順。同時，很多朋友也想知道寶駿510變速箱是什麼品牌。其實寶駿510變速箱是柳州上汽傳動有限公司生產的。

6MT變速箱問題

寶駿510的6MT變速箱1檔和2檔傳動比是間隔開的，所以換擋旦純時會有頓挫感，會有異響和抖動。而且6速變速箱對駕駛技術要求更高。因為變速箱的齒輪比，6速變速箱比5速變速箱更勤快，對分油的要求也更高。

駿510自動變速器殲肆(CVT)

型號:CVT變速箱

搭載車型:2020款和2019款

型號:寶駿510、530

CVT版本上的CVT變速箱是 SAI C自主研發的，是自己做的，不是愛信生產的。代號 CT F25，實現2.08-14.5的變速比。CVT變速箱的平順性一直得到用戶的認可，但CVT變速箱只適用於小排氏遲轎量低扭矩的車輛。所以CVT變速箱很可能是用來替代老款AMT變速箱的。

傳輸系統已經升級:

常見的CVT變速箱都是鋼帶傳動，而一般的CVT變速箱都是鏈條傳動。使用鏈傳動可以更好的避免傳動打滑的尷尬局面。這款CVT變速箱可以承受250 Nm的最大扭矩，數據中規中矩，但很可能這只是 通用 給出的保守數據。

在鋼帶類型上，通用也做了很多優化。很多CVT變速箱在使用過程中會發出汽笛聲，這主要是因為變速器鋼帶的共振。所以通用的CVT變速箱採用不相等的長鏈節來解決這個問題。

整體輕量化設計:

這款變速箱總重90KG，在同級別中屬於主流水平。同時，為了這款變速箱能匹配更多車型，設計師盡量減小整體體積。比如內置油泵，使用電動泵，這樣就省去了驅動齒輪鏈的金屬部件。

液力變矩器鎖定的優化:

官方表示，這款CVT變速箱可以將變矩器鎖定在較低的轉速，從而使變速器的整體傳動效率更高。這樣不僅能減少排放，還能有效節省燃油。但是，這是否會帶來挫敗感，還需要時間來檢驗。

君510AMT和CVT哪個耐用？

可靠性方面，兩者表現都不錯，但在駕駛感上CVT要比AMT變速箱好很多。AMT變速箱換擋頓挫感很強，而換擋邏輯比較混亂，整體性能不如CVT變速箱。

@2019