❶ 為什麼說汽車產業是國民經濟的支柱產業
汽車工業是國民經濟重要支柱產業，因為涉及面廣、關聯度高、消費拉動大。
據統計，每增加1萬輛汽車，拉動GDP增長88.82億元，鋼產量14.1噸，生鐵12.3噸，原油2.03萬噸，玻璃產量16.7箱，合成橡膠0.1萬噸，輪胎13.4萬條，公路里程428.8公里。汽車業產業鏈長，產業汽車業是勞動、技術和資金密集型行業，對解決就業問題貢獻大。整車上游的零部件產業、下游的汽車銷售及售後、汽車金融服務業等帶動就業崗位數量多。整車行業的每個就業崗位能帶動零部件等附屬行業的7.5個就業崗位。關聯系數較大，上下游分別為0.65、2.63。
2004年，全行業117家整車企業的主營業務收入為3407億元，利潤為244億元。經過3年的發展，2007年前11個月，16家重點企業的主營業務收入達到9157.54億元，預計全年主營業務收入將超過1萬億元，利潤將超過600億元。在2005年，汽車業產值達到1.2萬億元，汽車行業向國家納稅超過2000億元。行業直接從業人員180萬人，產業鏈的相關從業人員超過1800萬人。2006年底，全國汽車工業總產值佔GDP的比重達到了3.7%。而在2008年汽車工業總產值佔GDP的比重已經超過了8%。
中國機械工業聯合會、中國汽車工業協會發布的2009年中國汽車工業30強企業名單中包括整車製造企業20家，汽車零部件企業5家，摩托車整車製造企業5家：民營企業14家，國有企業13家，三資企業3家。2009年30家汽車大企業主營業務收入達1.76萬億元，增長27%；實現利潤1197億元，大幅增長81%。20家整車製造企業生產汽車1293萬輛，佔全國總產量1379萬輛的94%：轎車比重更高，20家大企業737萬輛，佔全國總產量747萬輛的98.6%。2011年入選汽車三十強的企業，包括22家汽車整車製造企業，3家汽車零部件及配件製造企業，5家摩托車整車製造企業。汽車工業三十強企業主營業務收入達27401億元，同比增長11.84%，利潤2454.48億元，同比增長9.55%。
中機聯執行副會長蔡惟慈說，通過盤點後可以看出，機械、汽車行業大企業在行業中企業數、從業人員的比重不高，但主營業務收入和實現利潤佔全行業的比重則明顯大得多：機械、汽車行業大企業加速崛起，行業集中度進一步提高：目前，機械行業大企業繼續穩定發展，成長性依然良好，特別是主營業務收入超過100億元的特大企業迅速增加，2003年只有3個，2011年已達67個。從2003年到2011年，主營業務收入超過百億元的企業從3個增加到67個，占汽車大企業的比重由30%提高到77%。其中超千億元的特大企業，2003年只有中國第一汽車集團公司1家，2011年增至11家。千億元級汽車企業的主營業務收入由2003年的1192億元提升至2011年18248億元，9年提高了十幾倍；佔大企業主營業務收入的比重，由2003年的22%提升至2011年的80%，佔全行業主營業務收入的比重達48%，表明汽車行業集中度在不斷提高。汽車工業的快速發展也帶動了我國GDP的穩步增長。
據統計，世界上50家最大的公司中，汽車公司就佔了近20%，其他企業也大都是與汽車工業相關的石化企業和機械企業。不管是在美國、日本、德國、法國和瑞典等發達國家，還是在多數汽車工業的後起發展國家如韓國、巴西和西班牙，汽車公司往往是這些國家中最大的企業，汽車工業產值一般都佔到國民經濟總產值的10%到15%。可以毫不誇張地說，汽車工業是現代經濟增長當之無愧的主導產業和支柱產業之一。
❷ 為什麼汽車是經濟商品
汽車產業是國民經濟的支柱產業。第一，汽車工業是需求收入彈性系數高的產業，其飽和普及率為500-700輛/1000人，而1990年，世界平均<82輛/1000人，我國上世紀末<4輛/1000人；
第二，汽車工業充分體現機械製造業技術進步方向（機械加工、電子技術、新型材料）；
第三，規模經濟效益高，勞動生產率高，人均生產凈值在美國第四位，我國第五位；第四，對整個經濟有較大的帶動性效果，能提供大量的就業機會；第五是重要的出口創匯產業，全世界汽車進出口貿易額占總貿易額20%以上。
因為迄今為止，汽車仍然是大規模生產的民用產品之中最為復雜的。汽車有數萬個零件，設計壽命往往在十年以上，期間要經歷風霜雨雪，夏季酷暑和冬季嚴寒。它要求維護盡可能地簡單，可靠性則盡可能地高。而民用產品的特性則要求成本還要盡可能的低。現代工業的奇跡之一就是能把這么復雜的一個東西做得可靠性如此之高、可維護性如此之好，成本還如此之低。但是，奇跡是不存在的，要造出這么個東西，挑戰是相當巨大的。（有幾位朋友提到了飛機、手機等行業。這里要說一下。就零件數量和製造難度而言，手機是遠遠比不上汽車的。至於飛機，普通單發活塞民用小飛機的復雜度和生產規模遠遠比不上汽車。而商務機、支線客機、干線客機的復雜度及可靠性要求確實高於汽車，但這些都是商用產品而不是民用產品。商用產品相較於民用產品的特點是生產規模小、可維護性要求相對低、價格相對不敏感。比如2016年空客交付了688架飛機，而波音交付了748架。這並不是大規模生產。需要注意的是，這里的「大規模生產」主要指的是產量而不是工廠佔地面積。飛機行業對生產管理水平的要求是沒有汽車行業高的，也不要求或無法要求供應鏈做到本地化。汽車的復雜度與其產量綜合起來才造成了其特殊地位。）汽車的這些特點帶來了兩個重要的後果：第一，汽車行業對於生產管理有著非常高的要求，能夠輻射其他製造行業。因為產品本身的復雜，帶來了現場生產管理、設備管理、倉儲管理、供應商管理、物流管理等等各個方面的嚴峻挑戰。為了解決這些挑戰，汽車行業不得不持續改進生產管理方式。因此，從汽車行業興起以來，製造業中最先進的管理體系一直都是在汽車行業之中首創。最早的福特公司的大規模流水線生產，到後來的豐田公司的精益生產。這些製造業的最先進的管理理念總是在汽車行業首先誕生，然後才傳播到其他行業。所以，一個國家汽車行業的管理水平，標志著這個國家製造業的最高管理水平。只要一個國家能實實在在地打造一個強勁的汽車產業，這個產業就會源源不斷地向其他製造業部門輸送管理理念、管理制度和管理人才，提升整個國家的製造業水平。第二，汽車行業是一個高度綜合的行業，會帶來幾乎整條產業鏈。它的上遊行業幾乎囊括所有製造業部門——冶金、電子、化工等等。而汽車行業是個重資產行業，對於庫存十分敏感。庫存量意味著積壓的資金。而無論是自有資金的機會成本還是融資帶來的資金使用成本，積壓資金總之都是有成本的。所以巨大的庫存就意味著公司每時每刻都要付出巨額成本。大部分車廠為了控制庫存量，都要求供應商在盡可能近的地方設廠，或者反過來——在盡可能近的地方找到供應商。對於一個國家來說，有一個強勁的汽車行業，意味著整條汽車產業供應鏈都在本地。換句話說，汽車行業的強大與否，基本表明了該國製造業各部門的強大與否。
❸ 汽車產業佔世界生產總值的多少
朋友你好,汽車美容大師真心回答:
德國汽車製造者協會(VDMA)最新公布的統計數據顯示，2008年中國汽車產量已超過德國和美國，位居世界第一。該協會的統計數據顯示，2008年中國汽車產量佔全球汽車總產量的17.2%，德國佔14.7%，而美國僅佔14.6%。
據中國汽車工業協會的統計，2008年我國汽車產銷量分別為934.51萬輛和938.05萬輛，同比增長5.21%和6.70%，其中乘用車產銷673.77萬輛和675.56萬輛，同比增長5.59%和7.27%，商用車產銷260.74萬輛和262.49萬輛，同比增長4.24%和5.25
豐田9%,大眾12%,菲亞特5%,
中國汽車占國民生產總值是15%,菲亞特占義大利的是42%,日本是30%.大美國是25%
❹ 汽車產業拉動多少國民經濟GDP
2010年，我國汽車產業實現工業總產值4．34萬億元，占國民經濟總產值的6．13％。直接相關產業的從業人員超過4000萬人，佔全國城鎮就業人數的12％以上。汽車行業稅收9500億元，佔全國稅收的13％。過去十年，在汽車工業高速發展中，我國的自主品牌汽車得到長足發展。從一般的整車開發到核心部件的升級、綜合品質的提高、品牌的持續建設，自主品牌汽車產品的升級換代在不斷提速，並向中高檔延伸。2010年，乘用車自主品牌已有211個，較2005年增長了200％，轎車自主品牌數103個，較2005年增長了196％。自主品牌汽車國內市場佔有率超過50％，其中自主品牌乘用車佔有率45．6％，轎車佔有率30．9％，商用車的自主品牌佔有率達到了88．2％。
❺ 中國汽車比例
截至2022年11月底,全國汽車保有量達到3.18億輛。
中國人均汽車佔有率為21%，這一數字遠遠不如M國（85%），如果考慮M國地廣人稀，有其特殊性，那可以對比鄰國R本(人口密度大且公共交通發達)，R本的數值是67%。而且R本的人口情況比我們還和姿嚴峻。如果以R本為參考基準，那我國汽車行業的整體增長空間還有2~3倍。
汽車報廢情況：2021年，我國老舊機動車報廢理論數量已經接近1500萬輛。2022年，我國老舊機動車報廢理論數量將達到2000萬輛。
近三年汽車銷量情況：
- 2020年我國汽車年銷量為2531.1萬輛。
- 2021年我國汽車年銷量2627.50萬輛。
- 2022年中國喚頃絕汽車總銷量預計達到2750萬輛。
近三年新能源汽車銷量情況：
- 2020年我國新能源汽車年銷量為136.7萬輛。
- 2021年我國新能源汽車年銷量為352.1萬輛。
- 2022年中國新能源汽車總銷量預計達到500萬輛。
可以看到，新能源汽車銷量的增幅遠大於整體汽車市場銷量的增幅。
按照中汽協的預測數據，未來我國汽車全年銷量的最高乎稿點在4000萬輛左右。新能源汽車的滲透率也迅速以超預期的形式快速提升。也許過不了幾年，就能超過50%的滲透率，那意味著一年會有接近2000萬輛的新能源汽車銷量。
最終，新能源汽車滲透率達到80%以上之後，才能和燃油車銷量保持動態平衡。不會是100%，是考慮到一些特殊行業和地域，依然有對傳統燃油車的需求。
碳中和是國策，可以曲折迂迴，但目標是一定要完成的。
❻ 2018年汽車製造業占國民生產總值的比例是多少
2018年我國國內生產總值為物衡900309億
汽車擾臘製造業營業收入83372億元 ，大約占罩李做 9.26%
❼ 為什麼說汽車產業是國民經濟的支柱產業
說汽車產業是國民經濟的支柱產業，一是因為汽車產業本身在國民經濟中佔比埋櫻比較高。在2010年，汽車行業就貢獻了13%的稅收和6.13%的GDP，是對GDP貢獻最大的五個行業之一；就業方面，其直接相關產業的從業人員超過4000萬人，佔全國城鎮就業人數的12%以上；二是汽車產業產業鏈長、關聯度高、就業面廣、腔液廳消費拉動大，在國民經濟和社會發展中發揮著重要作用；三是汽車產業對進出口貿易影響大。2010—2015年包括汽車和零部件在內的汽車產品，進出口貿易總額已經累計達7912億美元，其足以影響國內對伍隱外貿易結構。
❽ 2022年汽車產業佔中國gdp比重
10%左右。通過雹腔查詢2022汽車基肆塌行業十大年度公益：責之所系，力之所聚相關信息得知，2022年汽車產業佔中國gdp比重的10%左右，成為拉動國民搏圓經濟的重要力量。
❾ 汽車產業gdp佔比
10%。盯氏姿根據查詢汽車之家得知：作為國民經濟的中流砥柱，汽車產業約占我國GDP的10%左右，成為拉動國民經濟的重要力量，汽車產業的綠色變革對我國邁核如向汽車強國，鍛造凱絕新的產業競爭優勢，帶動經濟發展的新增長極也具有重要的現實意義。
❿ 汽車工業在國民經濟中的地位和作用如何
汽車工業在國民經濟發展中扮演著以下角色：
1.優化交通結構的產業：現代交通結構由火車、汽車、飛機、船舶等現代交通工具組成，它門各自在交通結構中發揮著重要的作用。其中汽車所具有的普遍性和靈活性是其他現代交通工具無法比擬的。
2.創造巨大產值的產業：汽車既是高價值的產品，又是批量大的產品，因而它能夠創造巨大的產值。2004-2008年，我國汽車工業總產值以平均每年23.25%的速度增長。2004年汽車工業總產值突破5千億元；2006年超過7千億元；2007年突破萬億元大關，達到1.1萬億元；2008年汽車工業總產值為255846億元，同比增長15.4%；2010年汽車工業總產值達到4萬億元，增長幅度40%多。
3.波及范圍廣和影響效果大的產業：汽車工業對相關產業的影響，不僅表現在生產過程中，也表現在使用過程中。它波及原材料工業、設備製造業、配套產品業、公路建設業、能源工業、銷售業、服務業和交通運輸業等，而且波及范圍廣。據聯合國工業發展署的研究資料分析，上游產業與汽車工業及下游產業的效益比例大約為7：1：10。
4.提供廣闊就業機會的產業：汽車工業提供的就業機會不僅數量較大，而且技術含量也較高。
5.技術密集型的產業：汽車是高新技術的結晶，汽車工業所涉及的新技術范圍之廣、數量之多，是其他產業難以相比的。
6.強大的出口產業：汽車工業是資金和技術密集的大批量生產產業，不是任何國家都有條件發展汽車工業的。但是，世界上所有國家都需要大量汽車，這就決定了汽車工業成為強大的出口產業的地位。汽車工業是世界製造業中創匯最高的產業之一。
7.獲得巨額稅收的產業：汽車不僅在生產過程中有巨額稅收，在銷售、使用過程中也有巨額稅收，而且後者顯著高於前者。
8.推進社會進步的產業：汽車是改變世界的機器，它既改變了生產，也改變了生活。汽車工業對推進社會進步發揮了顯著的作用，它促進了城市的發展，縮小了城鄉差別，改善了人們生活品質。