現代汽車和國產車哪個質量好

❶ 現代車保值率和國產車哪個好

現代車保值率高 現代這牌子的車雖然在技術上沒有德系、美系、日系車子的好，但整體來說還是挺好的，並且價格方面還是不錯的，對於其他合資車要便宜很多；其實不用擔心車輛的保值率，汽車本來就是逐漸貶值的，如果看中就不要太糾結保值率的問題。

注意事項：

汽車保值率一直是汽車性價比的重要組成部分。所謂保值率，就是指某款車型在使用一段時期後，將其賣出的價格與先前購買價格的比值，它取決於汽車的性能、價格變動幅度、可靠性、配件價格及維修便捷程度等多項因素，是汽車綜陪咐合水平的體現。

保值率高的車型的優勢在於它的價格受降價風潮的影響不大，使消費者承受帶念較小的因產品貶值而造成的經濟蠢亂困損失。

❷ 國產車和現代車哪個耐用性更好點

國產車中聽說過物臘吉利比亞迪的車跑過百萬公里且無大修,而且仍在跑的,可現代車至今未聞哪輛在國內跑過百萬公里的.你說哪個耐用.現在有價位很低的現代車如某納等,真的是價格相近合資就合算嗎?全面對比一下配置與安全方面的參數再說吧,別拿900公斤的和1.3噸左右的車說省油,有時省油是需要付出代價的,日韓車省油多是從減重上省出來的(每百公斤多用油0.8升左右手,發動機高出一點效率不容易,油耗在丁點效率方面的差別不大),省不省油主要看傳動機構的效率以及輪胎風阻車重來說話.
對於家用,一線的國產車是完全可以勝任的,看看跑出租的, 一年十一二萬公里國產車一樣跑. 一從動力上講, 同排量最大功率上可能不及個別外資的,但最大功率(6000轉左右)在實際使用中根本用不上,關鍵還要看正常轉速時的效率和功率(要會看特性曲線),當然不可否認的個別外資的個別發動機確實在效率上先進點, 但基本都是一兩個點(當前要高一點非常不易),大家可以參考某網站給出的百公里加速排序(測試的許多車型都是老車型了,排量和車重要參考一下). 二從配置上講,這方面國產車無疑有很大的優勢, 看看合資家用轎車有的用175甚至更窄的車胎,這個比較易見,而國產家轎多用195及以上. 三就是質量, 這個別看國內的統計了,既然大家現在都不相信,那就找一下國外機構給的答案吧,JDpower,可以參考一下. 一線國產車的質量, 許多車型已超部分合資,特別是個別車型故障率已低於大部分合資車型.

許多人對三菱的發動機情有獨鍾,這個無可厚非,但必需要面對現實.剛開始國產車企大量採用其發動機, 但在嘩螞磨這些車企後陸續停用了, 為何,這個大家可以查閱一下更換前後兩台發動機的性能,特別是效率與輸出特性. 網上盛傳國產發動機不行,這種言論的依據是什麼? 特別可笑的是有人講國產車企根本沒有能力和現代比, 現代的銷量在全球依舊是五大車企這一, 國內銷量不行是反薩反的,這個可能算是其中一個因素,但這幾年現代的質量問題卻常年上榜,這個可能是個重要因素(當然起亞的質量在許多調查結果里是得到肯定的,有具體的款).
許多人說國產車小毛病多,我個人用的一輛國產車,五年六萬多公里, 碰到一次怠速高(端子氧化), 若是把溫度變化大了有時會聽到塑膠變形聲, 雨點落下的叭聲,路不好時的咣咣聲等算上這有點畫不上吧, 許多人說國產車愛銹, 我見過合資車也銹的而且是銹透了,個人認為這是個例. 我買的低端國產,隔音確實不理想,外形並不時尚, 車停那兒被別人的車碰的縫有點大了.
家用車十多年的平均壽命(歐美多不過12年), 大部分人跑不出30萬公里, 這個里程你正常駕駛想把國產車跑爛還是需要一定功底的, 當然了國際大廠的車也是這樣 , 若是要國際大牌你還是選現代吧,若是要性價比還是選國產, 選一線的國產成熟車型.
有些人買了國產車就不停的挑毛病, 買了合資車就認為毛病就是該有的（燒機油,對於一些款型的車主在跑長途時是要備上些機油的，但沒見哪個人要求修的,但國產車卻有人不停的修一些異響頓措等),這是一種心態. 不要認為百年車企生產的就好, 現在的汽車技術已完全不同於九十年代之前的技術了, 之前的技術集累只是企業的光輝歷史, 甚至2000年前的技術拿到現在和國產車企比就已經落後了.我們是站在巨人的肩上學習、實踐、再學習、再實踐, 看看特斯拉, 再看看spaceX.
有人說三大件, 強調一下,汽車並不是非常復雜的東西, 世界上許多後來者多是靠學習模仿一步步走上成功的, 看一下現代豐田等這些國際大廠,大家可以找一下其發展歷史. 建國初國人靠模仿很快就造出了第一輛解放.當時的技術與工業環境和現在比差距多大大家都知道. 現在的國內特別是汽車工業環境, 要造三大件只要你有錢就不是問題, 經過這十多年的發展, 一線的國產車企基本都用上了自己的三大件,為何, 斷供危機讓這些車企明白外資靠不住. 而且許多亂斗款的三大件已裝車超五年,並沒有發生如爆缸燒機油機油增多等嚴重問題. 當然不是誇國產車,這是事實. 還有一個事實就是,外資發展歷史長, 還有許多值得國內企業學習的地方, 當然為了追求省油以求低價而減配減質的就不要學了.今年的某節目爆光某車變速箱嚴重問題, 據個人所知國內自主變速箱廠並沒有為其供貨. 一些為黑而黑的網友還是要找到根據來黑, 最起碼要找出具體的問題來黑, 張嘴閉嘴就國產車不行還是閉上嘴吧.

❸ 現代和國產車比起來怎麼樣

您好，現代這個品牌的車型是合資車，從整體的質量來說比國產車強。望採納

❹ 最新汽車質量排行榜公布：國產車進步不大，本田前五，現代上榜！

導讀：隨著國內汽車行業的不斷發展，國產車在技術方面也有了很大進步，而像哈弗、吉利、長安和比亞迪等，都成為了國人非常喜歡的品牌。不過根據最新汽車質量排行榜來看，而進口車品牌和合資車品牌的質量表現，依然是非常領先，雷克薩斯再次奪得榜首，寶馬、豐田、沃爾沃和本田位居前五，而大眾、日產和現代等品牌也是表現不錯。而反觀我們國產車，它們在質量方面的表現並不樂觀，不但上榜的品牌比較少，而且排名也都很靠後，可以說是進步不大。最新汽車質量排行榜公布：國產車進步不大，本田前五，現代上榜！

整體來說，無論是從數量上來看，還是按照排名來看，我們國產車都是處於落後的，而這也是在大家意料之中的，畢竟國產車的起步時間比較晚，而且沒有什麼技術基礎。所以，我們國產車品牌要想取得更遠大的發展，就不能只顧著爭搶眼前的利益，而是應該從研發和提升質坦棚跡量方面抓起，只有這樣才能徹底超越合資車品牌。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 大眾和現代哪個質量好

現代和大眾對比哪個質量好
國產車的話，無論什麼品牌，全都一個檔次。德國大眾好於韓國現代，並不意味著一汽大眾或者上海大眾好於北京現代、東風悅達起亞。國產大眾小毛病多，而且售後態度很不好。國產現代雖然技術含量一般，但售後不錯，技術也比較成熟。
現代和大眾哪個質量好
我買的現代，大眾更符合中國人喜好。 我覺得大眾好一點，但大眾的性價比低了，不如現代
想買車了，現代和大眾現在哪個牌子好，就是信譽和車的質量方面
建議現代就不要考慮了，棒子車別說和大眾比了，連鬼子車都不如。25萬以內車型其實蠻多，個人最推薦車不是大眾，因為大眾賣得太好，導致服務下滑嚴重哦。另外就是TSI+DSG餘波未平，具體解決辦法似乎感覺不是很好。如果樓主不強烈要求帶T，個人也建議自然進氣發動機。君威、君越、雅閣（30-35歲或以上），邁銳寶、C5（年輕一些車型），帕薩特和邁騰不是很推薦。SUV方面可選擇餘地不大，性價比較高的應該算RAV4，個人比較喜歡漢蘭達，但25萬買不到中高配，可能僅比乞丐版強一點，不知道樓主是否能接受。25萬倒是可以買到途觀，但個人感覺這車賣牌子的價值比車子的價值高，所以不是很推薦。以上個人看法改含兄，請斟酌。
現代和大眾哪個質量好
國產車的話，無論什麼品牌，全都一個檔次。德國大眾好於韓國現代，並不意味著一汽大眾或者上海大眾好於北京現代、東風悅達起亞。國產大眾小毛病多，而且售後態度很不好。國產現代雖然技術含量一般，但售後不錯，技術也比較成熟。

大眾跟現代哪個好
大眾整體質量好.現代就是性價比高,可能是價格比某些國產車都差不多,但是質量還又比國產車好點,希望幫助.
現代和大眾哪個好
大眾好，但是性價比差。現代性價比高，外型漂亮，但是皮實耐用方面，沒有大眾好！不過都比國產車的性能要好。我個人喜歡大眾，畢竟車子是代步的，皮實耐用省心！
北京現代和上海大眾的車相比哪個質量好
上海大眾
北京現代與大眾車哪個好，性價比高，質量好？
個人看法大眾因為大眾的口碑比北京現代好的多！ 而且大眾屬於中高端車北京現代屬於低中端車！ 當然看你買什麼車大眾波羅就沒法和勝達比！
大眾，現代和起亞哪個好？為什麼？
注重安全性，操控性，品質（除了各種小毛病）那就大眾，但價格比較黑，4S服務態度較差

起亞，韓國最早的汽車品牌，但後來被現代收購，有彼得希瑞爾這樣的天才設老猜計師,造型深得人心。

現代，韓國最大的汽車公司，旗下有起亞品牌，喝起亞共享引擎，底盤，變速器。所以性能幾乎一樣，造型方面用的是流體雕塑理念，和起亞的簡約直線美學區分開來，也很好看。

韓系車底盤不咋的，引擎有的動力很強，有的也湊合，安全性雖不及大眾，但近幾年很有進步，油耗不如日系低，操控性在國際上也不怎麼行，主要外形很不錯，質量穩定性也可以。服務態度比大眾好多了。
北京現代朗動和上海大眾朗逸相比哪個質量好些
你說的太籠統，因為這兩款車有很核襲多不同的配置。比如朗逸有1.6和1.4T車型。朗動有1.6和1.8車型。 總體上，大眾朗逸更好一些。因為一款車主要是看發動機，變速箱、底盤、懸掛等方面。 比如兩款車主打的1.6排量的自動擋車型。 大眾朗逸採用的是德國大眾2013年全新推出的EA211發動機。而朗動的伽馬1.6發動機是2008年推出的，用在老款伊蘭特上，早已老掉牙了。 變速箱方面，大眾朗逸採用的是著名的日本豐田愛信公司與大眾聯合研發的6速手自一體變速箱，這款變速箱 *** 了大眾旗下的保時捷汽車的TIPTRONIC智能手動模擬技術，並且還配置了運動檔模式。 而現代朗動的6速手自一體變速箱是現代自己搞的，而且沒有運動檔模式，在經濟性、運動性和駕駛樂趣以及可靠性方面都不及大眾的愛信6速手自一體變速箱。 另外，在用料和漆面厚度等方面也是大眾車更好一些。比如車頂厚度大眾朗逸是6.5mm，而現代朗動只有4.5mm，韓系車漆面薄軟，很容易掉漆。