汽車一般多久高溫

『壹』 汽車能承受多少度高溫暴曬

從人舒適性來說40°C暴曬人進入汽車就受不了， 但是從車本身的承受能力來看是160°C。

當汽車在40°C高溫的室外，長時間被太陽暴曬，車內溫度在70度以上，最高可達90度。汽車內飾大多為黑色，黑色更容易吸收熱量，車內又是封閉環境，所以長期的暴曬會使車內的溫度會急劇上升，猶如蒸爐一般。

車輛表面能夠承受的最高溫度是160℃，而陽光下的車輛，車漆溫度往往是達不到這個數值。

長期高溫暴曬對汽車的影響

長期在高溫下暴曬也會對汽車的部件造成損傷，比如會加速車漆老化、褪色，影響車漆壽命；加劇膠條的老化速度，產生龜裂。

也會加速輪胎的老化，還容易造成輪胎變形、龜裂，影響輪胎的使用壽命，可能還會增大輪胎的胎壓，導致輪胎發生爆胎，車內材質大多為塑料或者皮製品，所以長時間暴曬也會使車內產生甲醛等有害物體。

『貳』 冬天汽車水溫多久上來

冬天汽車水溫達到正常大概需要3到5分鍾。使汽車水溫達到正常的正確方法是低速緩慢行駛。最好不要開高速。應保持低速發動機轉速不應超過3000轉/分一般為2000轉/分。否則發動機和變速箱的嚴重磨損無法恢復。汽車水箱又稱散熱器是汽車冷卻系統的主要部件。功能是散熱。冷卻水吸收水套中的熱量。流到散熱器後熱量消散然後回到水套循環調節溫度。它是汽車發動機不可分割的一部分。發動機水溫高時水泵反復抽水降低發動機溫度。(水箱由帶有空心形的銅管組成。高溫水進入水箱空氣冷卻後循環到發動機氣缸壁)保護發動機。如果冬季水溫過低此時將停止水循環以避免發動機溫度過低。

『叄』 汽車啟動後多長時間發動機就會變熱

車子啟動後大約50分鍾，引擎蓋外表面，尤其是正中間，靠近發動機的部位就會變得燙手，更不用說是把手指伸進引擎蓋裡面去解鎖了。

熱車的准確定義應該是熱機，需要被加熱的是發動機機體以及發動機防凍冷卻液。燃油動力汽車裝備的是內燃式熱機，指利用燃燒汽柴油產生熱能，將熱能轉化為動能的機器；熱能的大小直接決定了發動機的扭矩大小，扭矩又直接決定了輸出馬力的高低，所以熱能的總量與有效利用率是非常重要的內燃機參數。

時間與外界溫度有關，如果外界溫度很低時間就需要長，如果外界溫度較高時間就會短些達到工作熱量是有一個過程。一般是以開啟電子風扇為達到工作溫度范圍。工作流程是做功讓缸體達到工作溫度後（缸體內的防凍液水溫）開啟水溫控制閥門讓缸體內水溫與水箱接通達到降溫發動機溫度。

『肆』 汽車熱車一般需要多長時間

如果正常保養，加進去的是正品的、適合發動機的機油，並且沒有暴力駕駛的習慣的，那麼原地熱車兩分鍾就可以了，然後起步走車，不超過40公里/小時，走個3--5公里溫度就正常了，就可以正常駕駛了。在這一段時間也不要開室內的熱風，開室內熱風會延長發動機升溫時間。

前些日子聽收音機有個節目，汽車專家講車，就說，現在的發動機一般啟動後20--30秒，機油就會把發動機各個潤滑表面走一遍。在這幾十秒里千萬不要走車。

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熱車的正確方法：

原地熱車時駕駛切忌猛踩油門， 正確方式應以低轉速緩慢行駛。

綜合以上三點，怠速原地熱車實在沒有必要,因為效果有限，反而還浪費汽油和時間（再加上污染空氣）。且引擎怠速空轉時汽油還可能因燃燒不完全而產生積碳的情形，更傷害引擎。

尤有甚者，有些車主還喜歡在怠速空轉時猛踩油門，一大清早擾人清夢不說，此舉更是令引擎快速磨損，嚴重損壞了引擎的機件，一點好處也沒有，實在不知道這些人如此做有何目的?

因此，正確的熱車方法，應該是在發動後30秒至一分鍾後上路。但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。一般保持2000轉。否則逞一時之快，引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上升至正常工作溫度後，再恢復"個人習慣"之開車方法即可。

夏季、冬季都需要熱車，冬季的預熱時間要比夏季長一些。發動機經過一夜的靜置，各摩擦面上的潤滑油已經基本消失，失去了油膜保護；低溫促使潤滑油的黏度增大，附著力和流動性變差，增加了發動機啟動時的阻力。此時行車，會加大發動機的負荷，增加不必要的磨損。

權威機構的研究表明，發動機在冷啟動時的磨損量占整個磨損量的一半左右。正常的怠速暖車可以減少這種磨損，從而延長發動機的使用壽命。低溫下，金屬會呈現較小的彈性和抗磨性，只有在正常的工作溫度下，發動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳的工作狀態。

但是，需要強調的是，熱車並不是時間越長越好，很多朋友進入了熱車的誤區。其實只要發動機能夠達到穩定且正常的怠速就可以行車了。化油器發動機在達到工作溫度以前，供油系統往往不能正常工作，必須拉開阻風門怠速熱車，要不然就會轉速不穩甚至熄火。

推回阻風門發動機怠速平穩，即可起步行駛。一些使用先進發動機技術的電噴車輛，精密的電腦使噴油嘴噴油准確，燃油霧化程度高，啟動後只需要很短的時間，機器的轉速就可以穩定並達到規定的怠速值，所以電噴車的熱車時間不宜過長。

平時打著車，有個擦車或活動腿腳的功夫，怠速就能夠達到正常值。過長時間的怠速熱車，除了增加耗油量和積炭外，也不利於環保，對提高三元催化器的工作溫度也沒有幫助。實驗表明，催化器的正常工作溫度在600℃---800℃左右。

怠速時，很難達到正常工作溫度，而行駛時則可很快達到，因此為延長催化器的壽命減少空氣污染，不能長時間怠速熱車。同時要注意，熱車過後一定要低檔慢速行駛，轉速不要一下拉得過高，根據發動機的狀況和車況慢慢的換高速擋把車速加上去。最好等到水溫達到水溫表的第二格（60℃）時，在以正常速度行車。

電噴車在怠速熱車時，切忌為了節省熱車時間，而採取大油門的方式提高水溫，這樣不但會增加油耗，嚴重的有可能造成燒瓦。

另外，不只有發動機需要做適時的「熱身運動」，變速箱、油壓動力輔助系統，甚至輪胎等也要做「熱身」。以變速箱為例，冬季氣溫寒冷，變速箱內部的潤滑油基本凝固了，不是正常溫度下的流動狀態。它內部的潤滑不像發動機，是靠齒輪轉動帶起潤滑油來潤滑的。

『伍』 車溫是多少算高溫

車溫超過90度算高溫以下是相關內容的介紹：1、工作溫度：汽車發動機正常運轉時需要一定的工作溫度過高或過低都不利於發動機的正常運轉以及性能發揮另一方面發動機工作產生的熱量常規風冷很難滿足需求於是汽車發動機廣泛採用水冷導熱設計。2、冷卻系統的作用：冷卻系統的作用是保持發動機在最有利的溫度范圍內工作以提高發動機的功率減小發動機磨損和燃料消耗。溫度過高或過低都會給發動機的工作帶來不利的影響。

『陸』 汽車在怠速情況下，容易高溫為什麼

關於汽車水箱的水溫，先應該知道溫度多高才算高。
一般來說，汽車冷車啟動後五分鍾左右，冷卻水溫度就可以達到85~105度正常溫度，如果汽車的高水溫警報燈亮碰則起或溫度直線上升超過110度，才能確認是出現了高溫故障。
怠速一般是在停車或低速狀態，發動機周邊的空氣流速很慢或靜止，發動機的散熱功能肯定很差，這也是怠速易升高的原因。但是作為一個良好車況的冷卻系統，這都不足以讓水溫高達到報警程度。

汽車的冷卻水路中有一個水泵，強製冷卻水循環起來。另外還有一個節溫器，它負責使冷卻水進行小循環還是大循環。小循環時冷卻水不經過散熱器，所以升溫很快。當汽車剛啟動時，因為水溫沒有達到節溫器的設定值，節溫器令冷卻水走小循環，水溫迅速升高，以達到適合發動機工作的80-90攝氏度溫度。
所以，若水泵皮帶鬆弛打滑，水泵轉纖歲速不夠造成冷卻水循環變差；或者節溫器失靈，造毀吵睜成冷卻水不能進入大循環，這都有可能造成冷卻水高溫。

『柒』 汽車水箱水溫多久到90度算正常

1、汽車啟動後，需過一會之後到90度左右，之後再起步。所以來說到90來度是很快的，在一到兩分鍾。

2、動機的正常水溫是80度到90度之間，過高或過低都是不對的。

一方面不利於發動機的正常運轉以及性能發揮。吵仿

另一方面發動機工作產生的熱量常規風冷很難滿足需求，於是汽車發動機廣泛的採用了水冷導熱這一設計。

3、冷卻系統的作用是其保持發動機在最有利的溫度范圍內工作，從而提高發動機的功率，減小發動機磨損和燃料消耗。溫度過高或過低都會給發動機的念州工作帶來不利的影響。

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汽車水箱的功能：

1、冷卻系統的功用是將引擎中多餘而無用的熱量，從引擎中散發出去，使引擎在各種速率或行駛狀況下均能保持在正常溫度下運作。

2、水箱是水冷式引擎的熱交換器，以空氣對流冷卻之方式，維持引擎正常工作溫度。一旦水箱內的引擎冷卻水因高溫沸騰且汽化膨脹，壓力超過設定值時，由水箱蓋（A）溢出泄壓，造成冷卻仔碰蔽水減少並防止冷卻系統管路爆裂。

3、平時行車應注意儀錶板上的引擎冷卻水溫度表指針是否正常。其他如引擎冷卻風扇故障而造成引擎冷卻水溫升高或冷卻系統管路泄漏亦可能造成冷卻水減少，在添加蒸餾水前請留意冷卻水減少的量及周期是否正常。

『捌』 冬天汽車水溫多久上來正常

冬天汽車水溫大概需要3到5分鍾時間，讓車子水溫達到正常的正確方法是採用低速緩慢行駛的方法，最好不要以高轉速毀神行駛，應保持在低車速，發動機轉速以不超過3000轉為限，一般保持2000轉。否則發動機及變速箱所受到的乎蘆激烈磨損可是無法復原的。

當發動機的水溫高的時候，水泵泵水反復循環藉此來降低發動機的溫度，（水箱的構成是一根根空心的銅管。高溫水進到水箱經過風冷又循環到發動機缸壁）達到保護發動機的目的，冬天水溫如果過低，這個時候就會停止水的循環，避免發動機溫度過低。

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冬季汽車水溫低危害：

1、會導致燃油燃燒不充分，降低了發動機的工作效率。

2、燃油燃燒不充分，引起積碳，既增加了油耗，又污染了環境。

3、車子長時歲余帶間在氣溫低的時候工作會加速發動機內部零件的磨損。