東南汽車年收入多少

㈠ 東南汽車的納稅十強

近日，在福建省國稅局、福建省地稅局聯合頒布的福建省2010年度納稅百強企業名單中，東南汽車以6.5億元的納稅總額位列第十，並以絕對優勢名列福建汽車行業納稅第一。
據悉，2010年東南汽車全年產銷量均超過12萬輛，同比增長41%，銷售收入近90億元，連續兩年創下歷史新高。在銷量突破的同時，東南汽車三期廠房建設也緊鑼密鼓籌備當中，佔地近450畝，預計總投資20億左右，在2011年率先掀開福建省十二五規劃重點項目啟動實施的序幕。
隨著2011年小排量稅收優惠政策和汽車下鄉政策的取消，汽車行業面臨著更加激烈的競爭環境。目前東南汽車正加快自主研發、新品上市和管理創新，在2011年力爭實現銷量再攀高峰。
自主研發V3菱悅在2011年再推力作，全新2011款新V3菱悅於今年升級上市，並在國家發改委、工信部、財政部三部委節能產品惠民工程的嚴格篩選中脫穎而出，成為廣受消費者青睞的節能減排環保汽車。而高品質微客東南希旺也憑借高效動力、高品質、高承載的三高品質，一上市即獲得來自郵政系統、聯邦快遞等企事業單位大批采購訂單。
在推進自主品牌商乘並舉戰略的同時，三菱品牌在2011年加快產品升級，塑造動感、活力的品質形象。全能之星--2011款三菱新君閣在外觀、底盤懸掛等進行了多處改動和調校，全面升級，更動感時尚，乘坐更舒適，強化了一車多用的全面性能。2011款三菱翼神也將在上海車展上市，全面安全性能將是最大亮點。
當然，在產品更新換代的同時，東南汽車投入上千萬元，加快技術創新，在生產全流程推行節能減排技術改造，成品車能耗持續降低。為應對不斷攀升的產量對配套廠零配件及時供應的考驗，東南汽車在原有配套體系ERP系統的基礎上，歷經多方改進，充分節省搬運及包裝，能有效、持續降低零部件供應總成本，確保了不同生產工序之間更高效地無縫對接。
1995年以兩岸合作起步的東南汽車，多年來通過與道奇、克萊斯勒、三菱等國際品牌的合作，已經積累了豐富的造車經驗與整車工藝，實現由生產型企業向創新型企業的轉變。東南汽車已按照三年30萬輛的產銷目標，制定了未來市場戰略和產品開發時間表，而三期廠房擴建項目的投入將為東南汽車推進30萬產銷目標鋪平道路，加快下一代車型生產與研發平台的進一步完善，為企業未來發展奠定堅實的基礎。

㈡ 東南汽車怎麼樣，值得買嗎

大的方面和部件質量都是很好，只是裝配工藝水平和小毛病還有改進的空間！ 總體方面是很好的，比較超的一款國產suv。

汽車介紹：

東南汽車首款SUV車型——DX7博朗 外觀方面，東南DX7延續了之前東南R7概念車的設計，其上揚式的前大燈與進氣格柵連為一體，並融入了LED光源，同時新車採用了前保險杠進氣口，整體設計十分圓潤、時尚。尺寸方面，新車長寬高分別為4537/1900/1700mm，軸距2700mm。尾部方面，東南DX7圓潤、飽滿，並集成了雙邊單出排氣設計。

優點：

外觀方面，在2015年來說，同級SUV沒有幾個車顏值能夠同它相比，在下面的圖片中可以見到它帥氣的外觀，就是放到SUV層出不窮的今天，顏值仍然可以排在前列，最重要的是，不模仿，不抄襲，花大量金錢和時間搞原創設計，這是最值得尊重的態度，乘坐空間也是我最滿意的地方，前排不用說，特別是後排，坐三個人一點不擠，腿部空間還有很大餘量，坐的人一點不壓抑，車身寬度達到1米9，左右的空間也很大，後備箱家用也足夠。

㈢ 東南汽車員工工資

工資很低，底薪踩500，伙食津貼240，上班時間基本是5天8小時，現在有雙班制，分早班和中班，早班從8：00到16：45，中班從16：45到第二天凌晨01:05,不包吃，但有包住，宿舍還好。挺累的啦！！！現在還有招人~~~
聽說最近新人有加底薪200，簽完合同工資就會高

㈣ 東南汽車城到底怎麼樣

一九九五年，由福建省汽車工業集團公司與台灣裕隆集團屬下的中華汽車合資成立了東南(福建)汽車有限公司，成為海峽兩岸間最大的汽車合資項目。

當時，很多業內人士不看好東南汽車落戶福州，認為福州汽車工業基礎薄弱，也不具備市唯游場輻射的區位優勢，而設廠的閩侯青口投資區還是一片空地，作為技術、資金密集型的汽車工業很難有所作為。然而令他們大跌眼鏡的是，該公司從剛開始在福州汽車廠過渡生產到在閩侯青口鎮安營紮寨，從生產的輕型客車東南「得利卡」起步，連年快速發展，成為中國汽車業的一匹「黑馬」。

由於中華汽車有限公司是台灣汽車老廠，自東南汽車在閩侯青口鎮落戶後，長期在台灣與中華汽車默契配合的三十多家汽車配件廠家也紛紛搬遷至閩侯青口鎮，形成了規模宏大的「東南汽車城」。二00二年，東南汽車有限公司在全國外資企業五百強中名列第八十二位，二00三年公司銷售收入達八十五點五億元人民幣，實現利潤七點二億元。

幾年來，東南汽車新作不斷。繼在生產東南「得利卡」和在大陸首次推出引領輕客車風潮的代表作「富利卡」之後，二00三年三月，公司與日本三菱公司合作，利用日本三菱技術生產的「菱帥」轎車誕生，從而結束了福建沒有轎車生產的歷史。今年三月，利用三菱技術生伍山源產的「菱紳」多功能車也隨之下線。目前，東南汽車已成為國內汽車生產商中進步最快的企業之一、第二大輕型客車生產企業，產品不僅遠銷全國三十多個城市，而且還走出了國門。今年十一月，五十輛東南「得利卡」輕客車通過丹東海關陸續銷往朝鮮，成為平壤政府官員的使用車。

隨著東南汽車的發展，其產業鏈——配套廠的規模也不斷擴大。二00三年七月，華擎發動機項目獲國家批准立項，東南汽車從此有了自己的心臟。據統計，截至目前，青口投資區內已開業的配套廠已達六十多家，這些配套企業累計總投資達三十億元人民幣，產品覆蓋了車用燈具、鎖具、製冷設備、電子規模的汽車產業集群，今年頭十一個月，汽車配套廠實現銷售收入近三十億元人民幣。

為進一步把閩台合作的汽車產業做強做大，福建省汽車工業集團與德國戴姆勒-克萊斯勒公司合資合作案獲得國家批准，同時日本三菱公司直接入股東南汽車也已成定局。「戴·克」項目選址在東南汽車城內，佔地一千畝，一期總投資達一點八八億歐元，建成生產腔態能力四萬輛梅賽德斯-賓士牌的二十座位以下輕客車，主廠已於今年五月動工興建，明年上半年投放市場。

㈤ 2022年東南汽車工人工資多少

你好，通猜旦過核實2022年東南汽車工人穗伏擾工資2000到7000多是不等的，希望廳信我的回答能夠幫助到，望採納

㈥ 東南汽車的企業介紹

1995年，福建省汽車工業集團公司與台灣最大的汽車企業裕隆集團所屬中華汽車公司，攜手組建最大的海峽兩岸合資汽車企業---東南汽車，閩台雙方精誠合作，為福建省汽車工業的發展騰飛拉開了序幕。東南汽車開創性地提出「一次規劃、分期實施、滾動發展」的發展戰略，走出了一條具有東南特色的汽車工業發展之路。1995年9月，福建省汽車工業集團公司凌玉章董事長與台灣裕隆集團嚴凱泰副董事 長代表閩台雙方共同簽定合資經營合同、公司章程、預約用地協議書並草簽技術合同。強強聯合的國際化汽車集團：公元1995年11月，一個汽車界的新生兒在福建省福州市誕生，從此致力於發展民族汽車工業的有志之士們開始沸騰起來，福建省的汽車工業漸漸走入了一個新的紀元，這個正在祖國汽車工業的版圖上茁壯成長的驕子正是東南(福建)汽車工業有限公司。
東南汽車，是由福建省汽車工業集團和台灣最大的汽車企業——裕隆企業集團所屬的中華汽車公司合資組建而成，也是迄今為止經國家正式批准成立的最大的海峽兩岸合資汽車企業。經過 8年多的努力，已累計推出20多萬車輛「東南得利卡」、「東南富利卡」、「東南菱帥」、「東南菱紳」等四大系列66款車型，2003年10月二期擴建工程竣工投產以後，產能提升至為雙班年產12萬台。三、四期工程即將拉開帷幕，未來產能將提升至雙班年產30萬台。
2003年東南汽車實現產銷兩旺，全年實現銷售8.5萬台，實現銷售收入82.5億元。兩岸優勢互補合資成立的東南汽車公司 ,承襲了三菱汽車和中華汽車的研發科技優勢,順應國際車廠強強聯合的發展趨勢，加強與戴姆勒-克萊斯勒集團的合作，促進技術與規模上的攀升，建立先進的東南汽車研發中心，提升車身底盤工程整合、衍生車型開發與動力系統的匹配能力， 從聯合開發方式走向具有自主研發能力的大型車廠。氣度非凡的現代化汽車基地以前瞻性的規劃與破天荒的手筆，全盤導入具國際先進水準的台灣中華汽車體系 35家專業配套廠，緊密環繞於主機廠周圍，組成佔地近200萬平方米的東南汽車城，發揮自前段工序配套件乃至後段工序整車組裝，皆具自主發展能力的專業汽車生產基地，獨樹一格的高效率、低成本與一貫作業生產流程創舉，更被業界譽為「東南模式」！同時，東南汽車更嚴格甄選了國內100多家(含東南汽車城35家)具有優良品質管理的配套廠合作，不斷提升產能與素質，為打造世界品質名車奠定最堅實的基礎。

㈦ 東南汽車是國產的嗎

東南（福建）汽車工業有限公司，簡稱東南汽車於1995年11月23日誕生在福建省福州市，由福建省汽車工業集團有限公司與台灣最大的汽車企業裕隆集團所屬中華汽車公司共同組建，注冊資本6030萬美元，總投資9982萬美元，閩台雙方各佔50%股份，是迄今為止經國家正式批准成立的最大的海峽兩岸合資汽車企業，主要生產「東南得利卡」和「東南富利卡」兩大系列7－－11座位的輕型客車產品。咐檔
1995年，福建省汽車工明空業集團公司與台灣最大的汽車企業裕隆集團所屬中華汽車公司，攜手組建最大的海峽兩岸合資汽車企業---東南汽車，閩台雙方精誠合作，為福建省汽車工業的發展騰飛拉開了序幕。東南汽車開創性地提出「一次規劃、分期實施、滾動發展」的發展戰略，走出了一條具有東南特色的汽車工業發展之路。

東南汽車標志
東南汽車標志[2]
1995年9月，福建省汽車工業集團公司凌玉章董事長與台灣裕隆集團嚴凱泰副董事[2] 長代表閩台雙方共同簽定合資經營合同、公司章程、預約用地協議書並草簽技術合同。強強聯合的國際化汽車集團：公元1995年11月，一個汽車界的新生兒在福建省福州市誕生，從此致力於發展民族汽車工業的有志之士們開始沸騰起來，福建省的汽車工業漸漸走入了一個新的紀元，這個正在祖國汽車工業的版圖上茁壯成長的驕子正是東南（福建）汽車工業有限公司。
東南汽車，是由福建省汽車工業集團和台灣最大的汽車企業——裕隆企業集團所屬的中華汽車公司合資組建而成，也是迄今為止經國家正式批准成立的最大的海峽兩岸合資汽車企業。經過 8年多的努力，已累計推出20多萬車輛「東南得利卡」、「東南富利卡」、「東南菱帥」、「東南菱紳」等四大系列66款車型，2003年10月二期擴建工程竣工投產以後，產能提升至為雙班年產12萬台。三、四期工程即將拉開帷幕，未來產能將提升至雙班年產30萬台。

2003年東南汽車實現產銷兩旺，全年實現銷售8.5萬台，實現銷售收入82.5億元。兩岸優勢互補合資成立的東衡槐亂南汽車公司 ,承襲了三菱汽車和中華汽車的研發科技優勢,順應國際車廠強強聯合的發展

趨勢，加強與戴姆勒-克萊斯勒集團的合作，促進技術與規模上的攀升，建立先進的東南汽車研發中心，提升車身底盤工程整合、衍生車型開發與動力系統的匹配能力， 從聯合開發方式走向具有自主研發能力的大型車廠。氣度非凡的現代化汽車基地以前瞻性的規劃與破天荒的手筆，全盤導入具國際先進水準的台灣中華汽車體系 35家專業配套廠，緊密環繞於主機廠周圍，組成佔地近200萬平方米的東南汽車城，發揮自前段工序配套件乃至後段工序整車組裝，皆具自主發展能力的專業汽車生產基地，獨樹一格的高效率、低成本與一貫作業生產流程創舉，更被業界譽為「東南模式」！同時，東南汽車更嚴格甄選了國內100多家（含東南汽車城35家）具有優良品質管理的配套廠合作，不斷提升產能與素質，為打造世界品質名車奠定最堅實的基礎

㈧ 東南汽車怎樣，值得購買嗎

不怎麼樣，不建議購買

東南汽車：成立的時間比較的早，它在1995年成立，最開始的時候是由福建汽車工業集團和台灣的中華汽車公司合資成立的，應該算是國產品牌，雙方各占股50%。東南汽車在成立之初是做輕型客車起步的，而且在這一塊它們的發展勢頭也很好，曾經創造過年銷售收入83個億的好成績。

個人建議不要買東南汽車，一個品牌知名度不高總是有原因的，銷量不好也是有原因的，如果想支持國產車，就算跟風買哈弗H6長安CS55等車型，也要買一個不太暢銷的車型吃一肚子虧橡悄好。

㈨ 東南汽車發展如何，待遇怎麼樣

今年全國納稅五百強中福建 東南（福建）汽車工業有限公司 排名384.

東南汽車，是由福建省汽車工業集團和台灣最大的汽車企業——裕隆企業集團所屬的中華汽車公司合資組建而成，也是迄今為止經國家正式批准成立的最大的海峽兩岸合資汽車企業。經過 8年多的努力，已累計推出20多萬車輛「東南得利卡」、「東南富利卡」、「東南菱帥」、「東南菱紳」等四大系列66款車型，2003年10月二期擴建工程竣工投產以後，產能提升至為雙班年產12萬台。三、四期工程即將拉開帷幕，未來產能將提升至雙班年產30萬台。2003年東南汽車實現產銷兩旺，全年實現銷售8.5萬台，實現銷售收入82.5億元。

兩岸優勢互補合資成立的東南汽車公司 ,承襲了三菱汽車和中華汽車的研發科技優勢,順應國際車廠強強聯合的發展趨勢，加強與戴姆勒-克萊斯勒集團的合作，促進技術與規模上的攀升，建立先進的東南汽車研發中心，提升車身底盤工程整合、衍生車型開發與動力系統的匹配能力， 從聯合開發方式走向具有自主研發能力的大型車廠。

東南汽車的轉型是國內汽車企業一個典型案例。自2003年東南上市菱帥之後，東南汽車開始拐道轎車之路。以輕客起家的東南汽車，隨即將公司戰略重心全面轉向乘用車。菱帥的上市憑借其在台灣地區的影響，17個月累計銷量突破了7萬輛，東南不聲不響地拉開了轎車戰線。

可是，在贏得菱帥上市短暫的愉悅之後，令東南汽車萬萬沒有想到的是，在長達兩年時間里，「中華」沒有再給東南引入任何全新轎車。此時，由於公司戰略重心的轉移，東南一直引以為榮的輕客市場也陸續被競爭對手蠶食。今年前三季度的銷售數據顯示，東南輕客累計銷量僅僅為9254輛，同比去年15213輛，東南輕客板塊出現了大幅度的滑坡，從原本穩坐第二把交椅，到陸續被江鈴、福田、躍進趕超，東南已經淪落到輕客市場第五名。

除輕客市場外，被寄予厚望的東南菱帥現在也開始沒落，今年前10月菱帥累計銷售29928輛，平均每月僅在2992輛，相比第一年月平均銷量在4117輛，上市已經兩年的菱帥「老樹難開新花」。此外，東南富利卡和菱紳MPV也出現疲態，截至10月的累計銷量分別為4027 和4060輛。

實際上，輕客等市場的失意，是在三菱和「中華」關於東南的利益交割中，東南戰略調整帶來迫不得已的陣痛。在去年三菱汽車單方面對外披露將購買「中華汽車」所持東南股份，直接持股東南。此後，東南開始冀望並苦苦等待三菱和「中華」交易能順利完成。

但是，事實並未使東南如期如願，「中華汽車」已有台灣裕隆失利的前車之鑒，如此輕而易舉地將日漸成熟的東南拱手相讓於三菱，「中華」當然心有不甘。在業內人士看來，東南汽車今年重心不是放在產品本身，而是將更多精力花在平衡協調三菱和「中華」的利益糾葛中。

此外，隨著東南菱利微面上市，東南正在悄悄進行產品結構調整。東南汽車也由原來單一發展輕客轉變為同時擁有輕客、SUV、轎車、MPV四大車系。此舉也被視為為三菱今後直接入股東南汽車產品結構的重新定位打下基礎。

南是一個培養新人的地方，新人到這里將接受來自各方面的磨煉，包括你的意志。就汽車從業人員來說，東南絕對是業界的黃埔軍校。當然剛開始工作不管從事什麼行業工資相對都不會高,只要有能力,有經驗,到哪裡工作都吃得開..........

㈩ 東南汽車研發中心工資

7000元。東南汽車研發中心野孝伍位於福建省福州市閩侯縣東南大道，查詢東南頌或汽車研發中心官網得知，該公司是一家汽車研發慎含企業，工資可達7000元，待遇優厚，非常不錯。