五菱汽車和長安汽車哪個好點

『壹』 長安好，還是五菱好

微型商用車長安車型豐富選擇面更寬，車輛品質不輸於五菱；五菱 汽車 質量穩定但配置和安全結構水平極低，依靠合資品牌的加分品質有明顯降級。

兩個品牌各有千秋、在商用車領域都在一線水平，但不從眾不隨大流的選擇還是五菱 汽車 的排名要靠後了。

五菱 汽車 使用的發動機有柳機和上汽通用兩個廠家的產品，以B12系列和PTEC L2b系列為例質量確實相當穩定，有缺點但是有點也不能否認。不過除了發動機變速箱質量穩定以外，其他方面可以說品質很低。

這種配置水平的車很顯然還是一檯麵包車，尤其是前後防撞梁都沒有也說明了水平之低，然而五菱還很沒底線的把這台車定義成MPV；通用五菱已經是合資 汽車 品牌，五菱有一半美系車的血統，然而一些美國 汽車 的評測機構仍不把這台車當做美系車，對其評價之戲謔令人感覺非常反感，但這種評價也是五菱造成，這種車不看也罷。

與五菱宏光同樣的價格長安 汽車 可以參考歐諾，指導價3.99-5.99萬基本與宏光相當；發動機同樣是質量穩定但技術也比較落後的1.5L自然吸氣發動機，江陵的EA15AB質量表現不比通用發動機差，變速箱同樣為5擋手動也是最簡單最穩定的類型。

同樣的價格是選擇級別明顯低一級的五菱宏光還是選擇長安歐諾，也許僅論車而言毫無疑問是選擇長安；不過五菱畢竟在尾門有一排「上海通用五菱」的標識，即使是選擇微面也是會有很多人更傾向於合資，這種心態決定了五菱還是能夠熱銷。

不過心態歸心態，消費者的心態不能提升車輛的品質，所以五菱 汽車 至少不能給出「好」的評價。選擇商用車建議以長安作為對比，而且長安微車中微卡有非承載式車身的跨越王和神騏系列，載貨能力要比五菱承載式車身的小卡和新卡更強；其次目前價格最低的皮卡車也是長安出品，其中還有比較實用的單排座，更寬的選擇面實際比五菱更有吸引力。

所以還是建議把品牌放在第二位，實際體驗後再決定如何選擇吧；個人觀點、僅供參考。

大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊 汽車 ！

在國內 汽車 市場上在商用車領域，准確的來說是在微車領域，國內存在著兩強爭霸的格局！這兩強就是來自上汽通用的五菱 汽車 以及來自大型國企的長安 汽車 。但從近些年的情況來看，上汽通用五菱發展勢頭更為迅猛，整體的銷量更好。而網點分布，質量口碑以及售後服務，也略勝一籌。而長安商用品牌在更名為長安歐尚之後，有了向高端車型進軍的明顯意圖。

也許是受制於最近這些年，長安商用戰略轉型的影響，長安歐尚品牌在微車領域的市場份額逐步受到了五菱 汽車 和其他國產自主品牌微車企業的壓制！而長安歐尚品牌向高端車型進軍的道路走得也不是十分的順遂！雖然上汽通用五菱和長安商用都起步於微車！在微型卡車領域，有長安的星卡五菱則有五菱榮光小卡。而在五菱推出世紀神車五菱宏光之後，長安歐尚品牌也緊接著推出了類似的車型長安歐諾。在五菱 汽車 推出五菱宏光s之後，也推出了類似的歐諾s！五凌旗下的所謂合資自主品牌寶駿 汽車 ，推出的寶駿730取得輝煌的戰果之後，長安商用品牌則推出了同樣採用轎車前驅平台的長安歐尚車型。並且在推出這款車型之後，長安商用品牌也正式更名為長安歐尚！而這些年，五菱 汽車 也在五菱宏光的基礎上，推出了類似於SUV車型的五菱宏光s3。而相對應的，長安 汽車 也推出了採用歐諾底盤開發的歐尚x70以及x70a！

雖然從目前的產品布局來看，長安歐尚品牌和五菱品牌都有一一相對應的車型。不過，從車型的誕生上來看，五菱 汽車 一直走在長安的前頭，長安扮演的一直都是追趕者的角色！從最初的五菱之光到後來的五菱宏光，再到後來的寶駿730以及五菱宏光s3，這些車型都是五菱最先推出！從戰略上來看，長安 汽車 無疑是處於被動挨打的局面的。或許正是有鑒於這樣的情況，長安歐尚在這幾年才瘋狂的拓展自己的新款車型。但由於本身品牌定位的問題，長安歐尚，由於本身比較高的定價，最近這些年推出的所謂高端的新車，其實銷量表現都比較低迷！從銷量和口碑上來看，根本無法和五菱推出的同類車型相抗衡。

雖然長安歐尚品牌在銷量上被五菱 汽車 遠遠的甩在了後頭！但就車型的整體品質而言，長安歐尚和五菱 汽車 的差距並不會太大！即便是有，可能也只是在動力總成的方面會有小的差距！具體來看，五菱 汽車 其發動機很多都源自於通用的全球共享的小型發動機。質量可靠，動力性和燃油經濟性表現都比較好。而長安歐尚品牌，其發動機搭載的大部分都是源自於長安集團旗下的東安三菱的發動機。質量也非常的可靠，但這些機型相對比較老舊，技術會顯得比較的落後。好了以上，就是關於長安商用品牌和五菱品牌之間的一些簡單對比。如果你有不同的看法，也歡迎您留言給我，謝謝大家。

五菱和長安，單獨對比的話，我們首先想到的就是低端產品之間的對比，像是五菱宏光、五菱之光，長安歐尚系列、長安之星商用車型，這些車型之間處於常見競爭狀態，可以說兩者之間勢均力敵，沒有哪個更好，哪個就不好，產品的綜合質量都是差不多的！

往高了說，各自的乘用車覆蓋也比較全面，五菱有寶駿系列，無論是SUV還是MPV都有不錯的銷量，長安也有很多不錯的產品，例如SUV陣容中的CS家族、MPV凌軒這種定位稍微高一點的車型，可以說做到了極致的細分化！

有人說長安不如五菱，多少也有點片面了，其實這幾年的五菱 汽車 ，口碑上也遠遠不如前幾年，現在的五菱似乎不是以前那個五菱了，產品不像以前那麼皮實，長安的微型車也是那個樣子，至少沒有明顯的進步，兩個品牌的產品，給人的感覺就是大毛病沒有，小毛病需要看運氣，但是相比於其他品牌的競爭車型，長安和五菱還算是非常靠譜的，畢竟是中國微型車的兩個大佬級品牌！

如果看銷量的話，大數據顯示，2018年上汽通用五菱全年，國內 汽車 市場銷量達到2,060,007台，而長安系中國自主品牌，2018年全年累計銷量近150萬余台，也是已連續4年突破百萬輛的自主品牌，整體來看，低端車型競爭中，五菱占據上風，而自主中高端車型中，五菱和長安對比的話，還是要看長安！

從變速器的設計和質量方面來說，長安要比五菱好！

兩者共同的供應商有唐山愛信 ，這個我們就不說了，因為是一個廠家，而且是一流的廠家，技術質量都很好。

我們來看看不同的， 長安 汽車 集團旗下自己的青山變速器，與上汽通用五菱屬於一個集團的上海 汽車 變速器有限公司！

說實話，從事這么些年的相關工作，每每進行相同車型的不同供應商變速器的對標，總是讓我感覺:為什麼我們連抄都抄不好……！?

別人也是為了降低成本採用一體式精鍛齒輪，而上汽變速器還是分體焊接式。精鍛齒輪的齒面精度沒有分體加工的精度高，但是奇怪和神奇的事總是讓你意想不到： 那就是嘯叫 ！

相同車子，裝配精鍛齒輪的青山變速器，沒有嘯叫，而精度高的上汽變速器加速和滑行都存在嘯叫，聲聲入耳！……

別人內部潤滑油道設計布置合理，每個旋轉的地方都有油液流通，而上汽只是最原始的飛濺潤滑……好不容易加了個導油槽，竟然沒在檔位齒上開槽，讓油液低落潤滑……

連手動擋變速器都存在這么大的差異，自動擋就更加不說了！

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我買的長安歐尚，先說說歐尚A600吧，16年10月份買的，7座豪華型落地7萬，目前為止四年了，說說小毛病，國產生銹肯定有的，問題不大，發動機沒出現過問題，拿硬幣立在方向盤打火都不倒，親身經歷試過，搭4個人偷偷跑過130車身穩如狗，確定就是用到第三年放歌接觸不良，後來拆出來看電腦版松動了，接回去要了150塊，其他方面換了四條輪胎正常保養，發動機沒修過也沒出現問題，唯一就是動力弱點，家庭用足夠了，油耗6.3到7

跑省道三毛一公里，城市擁堵要五毛多，總之一百塊油能跑兩百多公里，現在油價5.5一升，一百塊能跑280公里。

後排座椅可以全部放倒，拉過電車也幫人搬過家，冬天由於去幫人家裝修離家太遠在車里睡過半個月都沒問題，如果鋪一張床墊的話更舒服了。

外觀的話我個人感覺比五菱好看一點，只是個人感覺，前臉和側身都好看，不過還是麵包車一輛哈哈。五菱宏光神車以前租車開過，跑高速超過一百碼開始感覺車身飄和抖，應該是出租的車況不好，不過聽別人說耐用，最後我還是買了歐尚，蘿卜青菜各有所愛咯。

不用爭論，決對是五菱好，五菱車秒殺長安車！不論廠家如何做廣告，搞宣傳，不要輕信廠家出的各種數據，實踐才是真理！不信可以看路邊有五年以上車齡的車，看看車漆，發動機，大梁，和總的維修率，就不用爭論了。正好我的是五菱，我舅子就買的長安，幾年下來，兩車車況大不一樣，五菱神車不是吹的，是無數車主的用車體驗得來的，而不像有些車廠家，車子不咋地，全靠鋪天蓋地的廣告宣傳，贏得一些銷量，但用戶買後，很多後悔的，五菱的質量，不服氣都不行。這是我個人觀點，希望對你有用。

這個就是一個品牌問題了 也沒有具體車型，長安公司成立150多年了 ，現在的長安公司，低端車中高端車都在做自己也有很多的核心技術，畢竟累計了這么多年，現在國內廠商競爭大，包括在國外市場競爭也大。所以呢國產品牌都在引進國外或者購買國外的高端技術。進行組裝生產！最開始的五菱公司沒做多久 就和幾家公司和並了 叫上海通用五菱，算是個合資品牌。 那麼五菱一直都是以低端車 麵包車 為主。技術成本相對較低，我們也知道 五菱現在被很多網友稱為神車，麵包車銷量也是第一。在這個領域他肯定是很厲害的。 因為五菱沒有做過轎車 沒有做過越野車和中端車型。所以也沒法和現在的長安比較，畢竟長安德智體美全面發展！所以這個沒有誰好誰壞。他們擅長的東西不一樣 ！

長安和五菱都是目前國內比較優秀的 汽車 企業，只是目前兩家企業的發展中心以及擅長的方面略有不同。長安好還是五菱好，這個問題需要分散的來看。

首先，要是你的目標是麵包車，那麼毫無疑問，是五菱更好。

因為五菱目前的優勢點就是在於麵包車，五菱宏光一款車型基本占據了麵包車市場的半壁江山。而長安目前基本已經放棄了麵包車市場，僅有少量的車型在售。

所以就麵包車市場來說，五菱是絕對的霸主，長安已經不是五菱的對手了。

從主流的乘用車市場來看，長安則完爆五菱。目前五菱旗下主要的乘用車品牌為寶駿，換標前的寶駿510、寶駿730紅極一時，但是基本是搶占的麵包車的市場，因為他的駕乘體驗真的就和麵包車相差無幾，所以一直不被主流的乘用車市場所認可。

所以寶駿痛定思痛，採用換標，革新品牌調性等一系列操作，企圖獲得主流乘用車市場的認可，但是一直沒有成功，銷量甚是慘淡，可以說，寶駿的品牌向上之路已然失敗。

但對於長安而言，一直沒有脫離主流乘用車市場，從最開始熱銷的全民家轎—逸動，

到後面熱銷全國的CS75、CS35，都是主流乘用車市場的排頭兵，一度成為自主品牌的領頭羊。

而最近換代的長安逸動PLUS、CS35PLUS月銷已然上萬，長安CS75PLUS更是月銷兩萬，霸佔SUV銷量榜第二名的位置長達數月，一度逼得哈弗H6降價保冠軍。

由於多款明星車型的發力，長安 汽車 一直站穩了自主車企三強，位於自主車企的第一序列。要知道融入主流車企圈子已經是五菱 汽車 求而不得的事情，所以從乘用車市場來看，長安比五菱好太多了。

綜上，可以看出，五菱目前的優點在於麵包車市場，但是在主流的乘用車市場基本沒啥建樹；長安 汽車 則主要聚焦發力在乘用車市場，並且站穩了自主三強的車圈地位，麵包車市場已經被戰略性放棄了。孰優孰劣，相信看官也有答案。

也可以說都好，也可以說都不好，好的地方就是都是實用性車型，拉貨載人兩不誤，不好的地方都沒有安全氣囊，對乘車安全簡直就是垃圾，但是畢竟只是幾萬塊錢的車還想這么多幹嘛！這兩個品牌的麵包車三大件質量差不多，10萬公里以內都沒什麼問題，10萬公里以後會有一些問題，但是也不用怕長安和五菱麵包子做了幾十年了配件和維修工時都不貴都好修，所以一般質保一過很多司機直接選擇脫保，在我看來長安和五菱麵包子的區別就在同樣的新車價格長安麵包子比五菱麵包子配置要高些，比如同樣5萬買長安歐諾和五菱宏光，長安歐諾配置就要高一些，而五菱宏光就只能買個最低配置，但是二手車殘值五菱宏光就完勝長安歐諾了！所以這就要看需求是什麼了！如果考慮到未來車要賣就買五菱，不考慮車賣就想花小錢辦大事就買長安歐諾！就這么簡單！三大件質量其實差不多，所以這就不需要糾結了！

我的長安歐尚 汽車 17年七月入手，行駛里程兩萬公里，平時接送小孩上下學，偶爾幾次自駕臨近城市 旅遊 。主要用用處是春節由南通回東北遼寧農村過節，單程1600公里，需要22小時才能回家，談談對歐尚 汽車 的感受: 汽車 的顏值外觀內飾以及駕駛感受非常好，高速110 120公里每小時，車上六人和行李， 汽車 動力夠用，靜音性比較好。行駛水泥路面時胎燥聲音較大，前後雷達倒車影像良心配置，檔位有切入感，坡道撫助功能好處多，特別適合新手司機坡起，高速總里程六次近一萬公里車是沒的說，一點毛病沒有，老歐尚不足之處就是倒檔有時不能一次掛好，需要重踩離合重新掛檔，車無完車，希望廠家改進倒檔偶爾不能一次掛進的問題，歐尚用車三年心得，虛言折福，不喜勿噴！

『貳』 長安好，還是五菱好

我們先說說長安，長安車的話前幾年就質量上來說還是和五菱差不多的，大概6年左右以後，長安車內飾，底盤件這些會漸漸的出現銹蝕，門檻上由於倒水槽倒流到門檻，五菱就不會出現這種情況。

微型商用車長安車型豐富選擇面更寬，車輛品質不輸於五菱；五菱汽車質量穩定但配置和安全結構水平極低，依靠合資品牌的加分品質有明顯降級。

兩個品牌各有千秋、在商用車領域都在一線水平，但不從眾不隨大流的選擇還是五菱汽車的排名要靠後了。

五菱汽車使用的發動機有柳機和上汽通用兩個廠家的產品，以B12系列和PTEC L2b系列為例質量確實相當穩定，有缺點但是有點也不能否認。不過除了發動機變速箱質量穩定以外，其他方面可以說品質很低。

這里有3個人觀點:

1.從口碑銷量五菱宏光MPV銷量保持前三。

2.質量做工，發動機油耗，耐用後期維護，五菱口碑好過長安。

3.二手車保值率/銷售，兩款同等條件二手車，五菱保值一些也更容易轉手。

『叄』 麵包車長安的好還是五菱的好

五菱麵包車比較好。

五菱汽車品牌誕生於1985年，是企業「艱苦創業，自強不息」精神的體現，現已經成為中國汽車行業最具價值的品牌之一。 「五菱」文字、圖形商標分別榮獲「中國馳名商標」。

五菱汽車以「品質驅動生活」為品牌定位，竭誠為廣大車主帶來品質的產品和熱情、值得信賴的服務，已成為五菱用戶得力的助手和親密的朋友，見證了他們充滿堅持、感動和喜悅的奮斗歷程，也幫助越來越多的五菱用戶走上成功之路。

服務：

上汽通用五菱公司一直秉承「造百姓喜愛的車」的企業理念，以「為顧客創造價值」為工作目標，堅持「真誠面向用戶，共創服務品牌」的服務宗旨。

嚴格按照三方先進的服務觀念和新的管理模式提高整體服務水平，實施服務營銷，推行全程服務，讓用戶滿意。

在全國建立了400多家特約維修站，做到有五菱的地方，就有五菱及時的服務。 開展服務站差異化建設，建立服務站標准形象，激勵服務站主動提升。

五菱品牌多年來對於品質的持續追求，給了顧客極大的品質信賴感，而這一點恰恰是它的目標消費群體首要關注點，因為作為汽車產品金字塔的底座，微車更多地是作為一種生產資料來使用。即使人們生活水平逐步提高，強調舒適性的同時，載貨性能及空間仍然是顧客關注的重點。

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