油耗與質量哪個對汽車更重要

⑴ 買車的話主要看車的哪些參數

1、扭矩

一般看車輛動力性能如何，主要是看發動機的功率和扭矩。功率決定汽車最快能跑多快，扭矩則決定車子的提速能力。由於國內法定的最高限速也就是120km/h，一般路上跑的車都能達到這個速度，相比之下，扭矩更有參考意義。

2、氣缸排列形式

汽車發動機一般都由多個圓筒狀的氣缸組成，每個氣缸可以獨立工作，並將它們的合力組合在一起，共同驅動汽車前進。這些多個氣缸可以以不同形式組合，從而產生出不同形式的發動機。目前最常見的有3種氣缸排列形式，它們分別是直列、V型和水平對置型。

3、每缸氣門數

多氣門發動機具有高轉速、高效率的優點。由於氣門較多，高轉速時進、排氣效果較好，且火花塞放在中央可提高壓縮比，因此發動機性能也較好。

但多氣門設計較復雜，氣門驅動方式、燃燒室構造及火花塞位置都要精密安排，而且製造成本高，工藝要求先進，維修也較困難，其帶來的效果並不是特別明顯，或者說有點不太劃算，因此現在基本放棄每缸5氣門設計，而採用更為流行的每缸4氣門。

4、軸距

很多廠家都宣稱自己的新車加長了多少毫米的軸距，其實它的潛在含義就是要告訴你它家車的空間又變大了。一般地，軸距是反應一部汽車內部空間最重要的參數，國際通用的車型分類也是按照軸距來定。換句話說，車廂空間最大能有多大，最終由軸距說了算。

當然，車廂空間還與車寬、座艙設計、特別是底盤布置形式有關。例如，相同軸距的前驅車和後驅車，前驅車的車內空間通常會更大些。總的來說，如果你喜歡大空間，可以留意一下同級別中軸距較大的幾款車，然後再去4S點實際體驗一下。

5、最小離地間隙

最小離地間隙是指滿載車輛在水平停穩後，地面與車輛底部剛性部件(發動機油底殼、油箱或懸架托臂等部件)最低點之間的距離。離地間隙越大，通過不平路面的性能越好，反之，風阻小，高速穩定性較好。

一般轎車的最小離地間隙為110毫米左右，而很多跑車甚至要低於100毫米，這是因為跑車的設計行駛速度都很高，為了增加高速行駛時的車身穩定性以及降低風阻，就要降低車身和離地間隙。越野車和SUV車型的最小離地間隙較大，最低也要160毫米。

一般來說，轎車車身最低點一般是變速箱或者機油底殼的下方、越野車的最低點一般是前後橋的差速器。

6、燃油標號

每款車型都會標明推薦的燃油標號，也就是推薦你加多少號油。有些車型比較挑剔，要喝97號（或95號）汽油，否則就會鬧脾氣。有些車型比較好養，93號（或92號）就能滿足它的胃口，加97號（或95號）汽油它也很樂意。

也就是說，如果你想省點油錢，又或者你當地的油品不咋地，建議選擇對燃油要求不高的車型。

7、最小轉彎直徑

最小轉彎直徑將汽車方向盤轉到極限，讓汽車進行圓周運動，車輛外側轉向輪胎面中心在平整地面上的軌跡圓直徑中的較大者。表徵汽車通過狹窄彎曲地帶或繞開障礙物的能力。與汽車的軸距、輪距及轉向輪的極限轉角直接相關。軸距、輪距越大，轉彎直徑也越大；轉向輪的極限轉角越大，轉彎直徑就越小。

8、行李艙容積

行李艙容積(L)可顯示行李箱的載物能力，般用一個數值或范圍值表示，單位為升。兩廂車型後排座位放倒前後殼容納數量不同的物品，用范圍值表示，如標致308SW後排座椅放倒前後，行李艙容積分別為674升和2149升。

(1)油耗與質量哪個對汽車更重要擴展閱讀

購車技巧：

1、貨比三家

如果當地有兩家及以上的同品牌經銷商，那麼基本上價格很難有欺詐行為（當然不排除兩家早私下簽署不降價協議的可能），可以先分別給兩家降價，拿一家的優惠跟另外一家砍，來回幾次，底價基本上就差不多了。另外要問清楚兩家的現車情況，是否有您想要的配置，想要的顏色。

2、不要裝飾

送裝飾是經銷商最常見的促銷手段，動輒2萬裝飾，聽上去很客觀，實際上能值多少錢呢，很簡單，你問經銷商，我不要裝飾，折成現金優惠是多少，基本上就能了解這些裝飾的實際價值了。而且所謂「送」的東西，以次充好的現象很多見，很多消費者都在這個環節吃了啞巴虧。

3、欲擒故縱

因為每個級別的銷售都有一定的優惠許可權，當然是級別越高許可權越大，這個時候可以首先先給銷售做出我就要買車的態度，不然沒有這個，銷售不會很上心去服務也不會給出低價，同時又做出別的品牌優惠更多，你這個優惠不如之前多或者不如哪家哪家更多這類的，給銷售一定壓力，讓他們主動給申請更高的優惠。

4、要保養優惠

一般購車經銷商在買車環節能得到的利潤是比較低的，4S店主要的收入來自維修保養，所以你去他們店裡做保養，他們一定是非常歡迎的，所以購車的時候可以找他們要更多的保養優惠免工時卡或者工時優惠卡這類東西，能對後續保養維修省下一筆不少的錢。

⑵ 與省油，哪方面影響更大

(1)先進的汽車技術對油耗至關重要。車輛自老衡身的質量、汽車的造型和發動機的熱效率是與油耗相關的三項汽車關鍵技術。

(2)良好的車況是山含渣節油的根本。平時除了要重視汽車的清潔外，還應重視對汽車的正確維護，如輪轂軸承按時上油、定期更換空氣濾清器濾芯、及時檢查汽車制動器狀態等。

(3)不正確的駕駛習慣會導致油耗成倍增加。隨著汽車越來越廣泛地進入家庭，我國非專業駕駛員越來越多，有些駕駛員的不良駕駛習慣，會導致油耗增加。

(4)道路條件好壞決定汽車耗油量。據專家估計，在城市路況下行車要比在試驗場上行車增加油耗20％，城市裡行車影逗悄響油耗最大的因素就是道路擁堵造成的頻繁起步、停車和換擋及加速和減速。在路面狀況不好的道路上行車同樣也會增加油耗。

⑶ 汽車比較省油，跟汽車的重量有沒有關系呢

一輛車到底省油不省油的方面有很多很多，首要原因還是在車本身，下面就車的內在和外在說說有些車是因為為什麼更省油？

除去這些汽車本身原因之外，油耗還會根據駕車人的駕駛習慣和道路路況以及具體交通情況都有直接關系！

⑷ 買車你考慮保值率、油耗和外觀和內飾及動力，那個最重要考慮

買車考慮保值率，油耗和外觀和內飾，跟動力哪個最重要？

我個人覺得保值率跟油耗是比較重要的，但是呢，每個人的選擇是不一樣的，每個人考慮角度也是不一樣的，現在大多數人買新車的話，都會考慮這些方面的問題。

像現在大部分 汽車 的話，這個外觀看起來現在的話設計的都是越來越好，越來越有 科技 感，感覺整體看起來都是非常 時尚 潮流的一個外觀，設計風格就不會像以前那些款式的車子就是方方正正的，感覺很很單一的感覺，但是現在的話設計的方向都是不一樣的，像這個類似的話，現在大部分的 汽車 也是一樣的，設計的都是比較舒適的，都是做起來感覺比較舒服，而且里邊的空間設計也是非常的合理的。

所以說，現在買新車的話，首先考慮都是他的，保值率跟油耗，像現在的 汽車 市場上可以看得到保值率較高的 汽車 呢，都是日系車來的，像本田啊，豐田這些類型的 汽車 都是保值率非常高的車型，開個七八年之後呢，還是可以賣一個好價錢，而且它這個油耗呢，也是相對來說比較省油的，說到動力這一方面了，如果說你又想要動力大一點的話，那麼它這個油耗肯定會稍微大一點的，但是得關心到油耗的話，想要省油的話，那個動力可能會稍微小一點吧。

所以說我個人覺得呢，現在的話買新車首先考慮的就是它的保值率和油耗這兩個方面，因為現在大部分的 汽車 的外觀設計啊，跟那個類似的設計啊，都是越來越跟得上現在的時代風格。

不能告訴題主哪個最重要，但可以告訴你哪個最不重要。

因為龐大的從業隊伍，很多人在宣傳保值率，然而，對於買車自己開的人而言，保值率是個偽概念。保值率無疑是最不重要的。

啥叫保值率？就是當你賣車的時候車的價錢，相對於你買車價錢的比。比如買車10w賣的時候9w，那車的保值率90% 實際上90%基本都是不可實現，也就是說，如果把保值率作為資產運營的目標，買車這筆投資，無論如何都是虧的。相信沒有人會選擇一個一定會虧損的項目做投資。然而諷刺的是，保值率就是這樣一個有投資意味的，一定會虧損的指標。

也有人會說，買A多虧點，買B少虧點，那為啥不買A。那我要問一下，如果一定要虧，芹檔胡為啥要買。如果你把家用車作為投資品，那隻能祈禱你的錢包能支撐得起感人的智商了。車市消費品，本質上跟麵包電視差不多，你從來沒看見誰買麵包的時候，跟你推啥保值率吧。

假設車輛足夠結實不太容易壞（在可靠性能承受的范圍，這是大概率的），最保值的辦法永遠是就開你現在的車，而不是賣掉舊車而買新車。無論你的舊車怎麼保值，你把它賣掉再買一輛新車的綜合花費，一定高於繼續使用的費用。結合現在國內車輛的可靠性，正常駕駛，20w公里基本可以撐過去。所以，可以認定在20W公里以內，換新車的綜合花費都高於繼續開舊車。

所以，買車不要考慮啥保值率，如果你一開始買車的時候，就存著開一會兒賣掉的想法，那還是不要買了。土豪隨意。

至於外觀動力配置內飾，則是蘿卜白菜各有所愛，沒有人有適合你的答案。

買車無外乎三大件、油耗、動力和顏值了，對於大多數男性來說，三大件基本都是第一嫌攔考慮因素，其次為品牌、保值率、動力、油耗、顏值；但對於女性來說，顏值是首當其沖的，其它的都無所謂，只要好看就行；

汽車 選購上最重要的就是三大件了，一台車子好不好也取決於三大件夠不夠過硬，關於油耗這玩意，說的其實也是三大件，比如豐田三大件技術到家、品質優越，它的油耗表現就非常的可人，但它的動力要弱一些；再比如美系車、德系車，三大件同樣很優秀，動力強勁，相比油耗也就會高一些；其次影響油耗的因素有很多，有些人開車習慣不好，它同樣能把日系車開出高油耗，有些人老司機，比較老練，同樣能把德系車開出日系車的油耗，這個要因人而異了；

保值率這玩意是跟質量、可靠度、耐用度掛鉤的，有些人會說質量好肯定可靠度和耐用度都上去了呀，不然說個屁的質量好，其實不然，你看大眾和豐田，為啥豐田的保值率更高，難道大眾質量不好嗎？說白了還是大眾的耐用度和可靠度不及豐田優秀；

顏值要看個人喜好，每個人的審美觀不同的，長安CS75PLUS圖片看上去非常的驚艷，但實車我個人覺得沖擊力不大，沒照片的好看，同樣有人並不覺得75P好看；

購車我認為三大件最重要，現在 汽車 也都在均衡發展，各方面也都不會太差的；

以上就是我的回答，希望能夠幫助到你。

主要看動力和駕駛感受，車子好不好，這個維度肯定不會撒謊。有的車蠢閉子，一腳油門下去，需要消化一下後速度才會上來；有的則是輕踩油門就來勁。感覺駕駛感受才是一款車的精髓。其他的保值率、油耗、外觀和內飾都比較浮雲。又不想著賣二手車，幹嘛要考慮保值率；買的起車子，還怕什麼油耗，事實上，很多買了車的人，除了剛開始的幾天，平時都不會開口閉口提油耗；再說外觀和內飾，這個見仁見智，尤其是內飾或其中的一些配置，比如車內氛圍燈什麼的，大多都用不上。

男生買車首先考慮的應該是動力吧，女生買車大部分會考慮顏值了，至於內飾，每個人眼光都不相同，各有各的看法，其次是保值率了，買車本來就是嚴重的消耗品，相對來說日本車和大眾還是保值率高一點的。希望能對你有幫助。

看家庭條件，一般的都是省油，省心，保值。

這些問題需要綜合考慮的，比如你特別在乎動力的話，但是車的內飾你很討厭的話，你是不是就陷入了矛盾當中，車沒有十栓十美的按照我們的想法我們的錢生產出來的，差不多就行！

個人認為報紙不保值先不說，首先我會考慮安全問題，其次是外觀動力，買車自己感覺好就可以，畢竟每天自己在開，我屬於顏值控，最後再考慮油耗，因為現在的車子大部分油耗都相差不大！

如果是我自己的話我會考慮保值率，畢竟自己掏錢，現在這個時代的車子就像電子產品一樣。更新速度太快了，幾年換個車也再正常不過。所以保值率我是優先考慮的！那麼我覺得還有一點就更重要，那就是要自己喜歡！別被你周邊的人左右，結果買回來一台是別人喜歡的車！你說對不？畢竟天天開的是你自己

給你排個序！空間 外觀 價格 配置 性能 品牌

⑸ 汽車耗油量跟汽油質量有關嗎

當然與汽譽困油質量有關系。比如汽油質量衫顫指標中有一個氧含量的指標，氧含量超慶塌念標就會降低汽油的熱值，增加汽車油耗。

⑹ 選車的時候，油耗是否重要呢省油大約能省出多少錢呢

選車的時候，油耗是重要，省油大約能省出：大家要根據自己的經濟條件自由選擇車輛，比如有的人都會選擇大中型SUV車子，有些人會挑選一般經濟發展汽車，那樣，二者的耗油量就可比照出去，一般SUV車子廣泛耗油量都磨逗非常高，綜合性排氣量更在2.0之上，由於大中型額SUV由於結構復雜，所需的模塊驅動力與汽柴油供貨要求更高。

這個就增強了汽柴油成本費，除開較為著名車輛，普遍存在的汽車一般綜合性排氣量在1.8以下，這樣對汽柴油要求就不大駕駛機動車的時瞎猜賣候也可以根據道路不同的情況，立即縮緊油門踏板或是均速踐踏油門踏板，這里邊大學問是非常大的，在我們駕車行駛在高速路，能選巡航定速設備或者將時速保持在85上下，這也是車輛最省油的環節，切勿猛踩油門、猛踩剎車，這樣不但會對車輛造成危害，還會繼續無形之中提升耗油量。

⑺ 汽車的油耗與質量，哪個更重要

汽車的油耗與質量，哪個更重要？

同級車費之間的油耗差距在不斷縮小，發動機技術日趨成熟，燃油經濟性也在不斷提高，渦輪和自吸發動機的油耗已經非常接近，汽車行業正在進步，不能用幾年前的舊眼光看待新事物。另外，少數人買車時，要求車有激情澎湃的動力感，想體驗其他駕駛的樂趣，但能有這種體驗的車自然油耗不小。另外，像官船油耗這樣的車游掘費，每個司機實際100公里油耗業績也會有所不同，個人駕駛習慣和城市道路情況的具體情況會影響油耗，所以不能只看工信部給出的油耗成績。汽車通常會出現不同排量的動態版本，有人考慮油耗，比小排量更大的排量不會浪費在哪裡，但小排量汽車模型很可能發生在小型車的情況下。

⑻ 汽車整備質量與油耗間的關系

汽車的整備質量還是影響汽車油耗的一個重要參數。因為車輛的耗油量與整備質量有成正比關系的，即整備質量越大的汽車越耗油。例如一輛小型車，如果整備質量每增加40公斤，那麼它就要多耗1%燃油。

百萬購車補貼

⑼ 新車跑高速後為什麼油耗降低

跑高速能輔助降低油耗的幾點因素：

1、高速限制的時速與汽車的經濟時速（大約在80-100之間）很接近，就這會讓汽車一直在經濟油耗的理想范圍內。

2、當汽車在高速上行駛時，因為時速問題，發動機必然會提高轉速。這就會讓之前低速行駛時，發動機轉速過低而產生的一部分積碳燃燒，致使發動機內得到有效清潔，燃燒更加充分，同時會提升一些動力。

因為是充分燃燒，所以燃油的使用量會相對降低，但動力更強。

3、因為在高速上行駛，能讓汽車各個部位的零件之間處於一種理想性「磨合」狀態，這樣會無形中加速汽車的各部件的順滑性，不必浪費多餘的動力。

4、因為高速沒有市裡的紅綠燈，這就在另一方面讓汽車更能保持動力，並且汽車的發動機以及其他部件能一直處於良好的平順的工作狀態，避免停停走走帶來的油耗過損。而正常的勻速行駛時最省油的。

綜上幾點，汽車在拉完高速之後，內阻減小，燃油燃燒更加充分，這就導致拉完高速之後，油耗降低了。

(9)油耗與質量哪個對汽車更重要擴展閱讀：

汽車油耗影響因素

先進的汽車技術

汽車自身的技術對油耗有重大影響。相比於上世紀的汽車，現代汽車的燃油經濟性要高出許多，可見汽車技術的重要性。而與油耗相關的技術是多方面的，最重要的包括幾方面：發動機的影響，汽車質量的影響，汽車的傳動效率，以及良好的車況。

發動機的影響

對於同一台發動機，在不同的轉速或扭矩下，所消耗的汽油量是不同的。這與它工作時的溫度、進氣排氣道設計、燃料辛烷值、壓縮比、燃燒室積碳程度、進排氣阻力等因素有關。裝備柴油機的轎車通常比裝備汽油機的轎車省油，這是因為柴油機的熱效率相對更高。

排量大的發動機比排量小的發動機更耗油。評定發動機技術的高低的因素，包括發動機功率與車身質量的比值和發動機的升功率。因此排量大的汽車不一定比排量小的汽車費油，這與它們的發動機技術有關。

汽車質量的影響

質量的大小對於汽車的油耗也起著重要作用。汽車的質量會影響汽車的滾動阻力、坡度阻力和加速阻力，這些阻力都會影響油耗。減小汽車質量，能有效降低油耗。

參考資料來源：

人民網-認證油耗逐漸降低真實油耗逐漸攀升 揭開乘用車油耗差