中國大眾汽車主要出口到哪個地方

① 一汽大眾上海大眾這樣的合資汽車企業生產的車能出口到國外嗎

出口到周邊鄰國，例如大眾專為國內設計的朗逸，出口到泰國，印度等地區

上汽悶判通用為國內設計的雪弗蘭賽歐，出口到日本、韓國等地區

上汽和一汽主要為國歲悄內生產，中國一年的汽車銷量要大於整個歐洲一年的銷量

所以出口量乎罩渣很少

② 一汽大眾在哪個城市

嚴格來說，這個問題沒法回答，如果是問一汽大眾的總部在哪就更貼切了。因為經過了將近30年的發展，一汽大眾在全國已擁有了多個生產基地，不是單純的只有一個城市有生產基地。

到目前為止，一汽大眾的產能布局已覆蓋東北長春、西南成都、華南佛山、華東青島以及華北天津，擁有轎車一廠、轎車二廠、轎車三廠、轎車四廠、轎車五廠、轎車六廠、動力總成事業部以及沖壓中心八大專業生產廠。

一汽大眾最開始是由第一汽車集團公司和德國大眾公司於1991年合資成立，一汽占股60%，而德國大眾占穗和悔股40%。到了1995年12月18日，奧迪並入一汽大眾，股比結構變成了一汽60%、大眾30%、奧迪10%。

一汽大眾早期的代猜正表作是捷達，目前在售的車型有：探岳、捷達、邁騰、探歌、速騰、寶來、CC、高爾夫等。

一汽大眾全稱叫一汽-大眾汽車有限公司，是由中國第一汽車股份有限公司、德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司和大眾汽車（中國）投資有限公司合資經營的大型乘用車生產企業。

百萬購車補貼

③ 大眾10萬元級小型電動車，先在中國生產再出口歐洲

大眾e-Up！

在剛剛過去的9月，大眾子品牌斯柯達的微型電動車Citigo-eiV售罄，並將該車永久退出流通市場。與此同時，大眾對e-Up！在德國實施臨時訂單停止，也是因為需求量大。

雖然大眾e-Up！在德國只是官方暫時性的停售，但大眾在捷克的子公司斯柯達已經停產。雖然該車型在英國很受歡迎，但銷售和市場總監阿蘭（AlainFavey）表示，「Citigo已經成為歷史，就歐洲而言，我們已經售罄。不會有替代Citigo的車型，我們也不打算在未來擁有這種尺寸的汽車"。

大眾方面表示，「由於對電動車的需求急劇增加，我們決定調整在德國的售價，暫時從我們的訂單報價中刪除目前交付時間為16個月的微型車e-Up！。」一位發言人證實，「為了客戶的利益，我們轉而專注於快速可用的電動汽車。」發言人提到了ID.3和各種PHEV車型。

最近，特斯拉CEO埃隆?馬斯克建議，特斯拉將製造一款更緊湊的歐洲車型。在一次訪問德國和柏林工廠期間，他和同伴開著一輛ModelX在柏林行駛。「我們花了相當長的時間才找到一個足夠大的停車位。」這位在加州生活多年的特斯拉CEO說，「在美國，出於個人品味的考慮，汽車往往比較大，而在歐洲，往往比較小。如果你試圖將車停在密集的城市環境中，擁有一輛適合在狹小停車位上停放的汽車是很重要的。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 一汽大眾簡介

一汽大瞎滾眾品牌介紹如下：
一汽-大眾汽車有限公司是由第一汽車集團譽肢公司、德國大眾汽車股份公司和德國奧迪汽車股份公司三方共同出資建設的大型轎車合資企業。公司於1991年慶神世2月6日在長春成立，法定代表人是徐留平，同年9月1日正式開業。

⑤ 為什麼說在中國內地購買上海大眾汽車僅能在中國使用，不能再出口到其他國家或者地區

這是大眾的一種策略，上海大眾和一汽大眾是大眾集團再中國的兩大合資公司 說生產的車型也是根據中國的國情（路況，油頃搏團品，駕駛習慣，雀橘審美愛好）來進行針對性改進的，例如帕薩特領馭就是中國才有的 老款帕薩特也是加長過的 所以知識爭奪國內市場進行銷售 中國以外的其他地區或國家大眾自有安排 為了不至引起沖突 所以不能銀卜出口海外

⑥ 汽車出口國排名

汽車出口國排名第一的是德國。

汽車現在可以說是越來越多，也有更多的人開始喜歡自駕出去遊玩，美日德這三個國家的汽車品牌都聞名全球了，銷量相當客觀。德國的汽車業可以說遍布在世界各地，德國汽車出口額佔全球出口總額的五分之一以上。

很明顯，許多人仍然鍾愛德系品牌，盡管最近大眾和其他德國汽車製造商傳出排放丑聞。其中一些汽車出口滾陵信源自歐洲人從其他歐洲國家購買汽車，然後他們在歐盟進行出口，這仍然是一個巨大的經濟活動。

汽車銷量

第二大汽車出口國是日本，像本田，豐田和日產這樣的公司通常吸引外國買家上要優於美國，因此，日本汽車出口額也遠遠超過了排名第三的美國。而外媒將這部分歸咎於，日本坐落在世界最大汽車市場的旁邊，即中國。簡單地說，當你把汽車靠近買家住的地方時，賣車就變汪告得很容易。

去年我國的汽車出口量達到340萬輛，首次超過德國，成為了世界上第二大的汽車出口國，而新能源車的出口量占據總出口量約為三分之一，同比增長了近190%。從數據可以看出中國「製造業工廠」的稱號並不是浪得大輪虛傳的。

⑦ 國內大眾汽車生產地在哪裡

國內的大眾汽車生產基地有：上海安亭、南京、儀征、寧波、烏魯木齊、長沙、長春，佛山，成都。
上海大眾汽車總部所在地，安亭生產基地也是上海大眾汽車最早的轎車生產基地。正是從上海安亭開始，上海大眾汽車開始了30年的卓越征程，並以安亭為中心，逐步將生產布局延伸至南京、儀征、寧波、烏魯木齊、長沙，更將德國大眾全球統一的質量標准帶到各地的工廠和生產工藝中。可以說無論是對於上海大眾汽車，還是中國汽車工業而言，安亭生產基地無疑有著特殊的意義。
大眾汽車（德語：Volkswagen）是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。
Volks在德語中意思為「國民」，Wagen在德語中意思為「汽車」，全名的意思即「國民的汽車」，故又常簡稱為「VW」。台灣譯為福斯汽車，港澳、大陸譯為大眾汽車或福士汽車，意思是「人民的汽車」。整個汽車集團在2012年產銷超過907萬輛，大眾品牌則超過574萬輛。
2013年11月14日，國家質檢總局通報，大眾汽車（中國）銷售有限公司、一汽－大眾汽車有限公司、上海大眾汽車有限公司決定自2013年11月25日起，召回部分大眾、奧迪和斯柯達汽車，共計640309輛（落地)。2014年10月，一汽-大眾再次宣布召回部分新速騰和甲殼蟲汽車。

⑧ 超越德國，僅次於日本，中國成第二汽車出口大國，有哪些信息值得關注

中國成為第二大汽車出口國，說明我國“中國製造”的製作水平與工藝在不斷提高；其次因為新冠疫情，供應鏈受到嚴重影響，而我國是最先從疫情恢復生產的國家，所以能夠保證汽車行業的正常發展；最後一個原因就是我國新能源汽車起步比國外早，已經進軍國際市場。

今年海關統計的數據顯示：今年前8個月，中國汽車出口總量達到191萬輛，同比增長44.5%。超越德國沒僅次於日本，成為世界第二大汽車出口國。我國今年累計出口的汽車超過30萬輛，打破了有史以來的最高紀錄。在全球汽車市場中，中國所佔據的市場份額在逐漸增加。通過了20多年的發展，我國的汽車從進口，到出口，再到出口成為世界第二大汽車出口國，說明我國的汽車行業從一窮二白到名列前茅，進步神速。

⑨ 大眾中國公司分幾個區

一汽大眾和上海大眾

一汽-大眾汽車有限公司是由中國第一汽車集團公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車(中國)投資有限公司合資經營的大型轎車生產企業，是我國第一個按經濟規模起步建設的現代化轎車工業基地。

一汽-大眾汽車有限公司於1991年2月6日正式成立，1997年8月正式通過國家驗收。2004年12月7日，一汽-大眾公司轎車二廠正式建成投產。經過不斷發展，一汽-大眾公司現已形成日產1000多輛整車的生產能力，同時實現部分整車、總成及零部件的出口。

一汽-大眾汽車有限公司採用先進技術和設備製造當今世界名牌產品-捷達、寶來、高爾夫、開迪、奧迪系列轎車。她的建成，使我國轎車工業進入了大規模生產的新時期。國家對外經濟貿易部確認一汽-大眾為「技術先進企業」，國家統計局授予一汽-大眾為「中國汽車製造名優企業」，國家機械局授予一汽-大眾為「在促進科學技術進步工作中做出重大貢獻者」一等獎。1998年，一汽-大眾正式通過ISO9001質量體系認證；2002年，一汽-大眾通過ISO9001(2002版)標准認證，並榮獲ISO14001環境管理體系認證證書。

1998年，一汽-大眾正式通過ISO9001質量體系認證；2002年，一汽-大眾通過ISO9001（2002版）標准認證，並榮獲ISO14001環境管理體系認證證書。2004年3月20日通過了德國技術監督協會TüV cert認證公司審核，獲得了VDA6.1補充證書。公司生產的產品還於2006年1月榮獲中國環境標志產品認證。

從1991年生產第一批捷達轎車至今，一汽-大眾公司從一個注冊資本只有37.12億元人民幣的企業發展到現在擁有276億元人民幣的大型汽車企業，目前，一汽-大眾公司累計向國家上繳的稅金達到400多億元人民幣。

目前，一汽-大眾汽車有限公司員工總人數超過8800人。

上襪旦海大眾

上海大眾成立於1985年3月，是中國改革開放後第一家轎車合資企業，中德雙方投資比例各佔50%，合同期限為25年；2002年4月12日，投資雙方將合營合同延長20年至2030年。

上海大眾的誕生，結束了中國汽車工業「閉門造車」低水平徘徊的歷史，開辟了利用外資、引進技術、加快發展的道路。二十多年來，上海大眾自我積累、滾動發展，創下了我國轎車工業發展的新模式。經過合資各方多次追加投資，上海大眾的注冊資本已從1985年的1.6億元達到目前的空弊100億元人民幣；總資產由9.8億元增長到359.7億元人民幣。

上海大眾的成功大大推進了中國轎車工業的發展。在擴大自身生產規模的同時，上海大眾開展了振興中國轎車零部件工業的桑塔納轎車國產化工作，這一跨地區、跨部門、跨行業的宏大系統工程，帶動了一大批配套企業的技術斗好族進步，為形成符合國際水準的零部件生產打下扎實的基礎。目前為上海大眾配套的400多家零部件企業，更廣泛地被其他汽車生產企業選作供應商，有的還被列入國際采購的行列。

在一個跨國界、跨文化、跨時代、跨技術的大背景下，上海大眾中德雙方精誠合作，開拓前進，被稱為「中德兩國成功合作的典範」。公司曾連續八年榮獲中國十佳合資企業稱號，八度蟬聯全國最大500家外商投資企業榜首，並連續九年被評為全國質量效益型企業。憑借質量、經濟效益等方面的顯著績效，上海大眾成為了中國汽車行業中首家獲得全國質量管理獎的企業。在發展里程中，上海大眾創下中國轎車工業多項第一。

2005年7月5日，上海大眾累計生產的第300萬輛轎車下線，成為國內首家也是惟一一家累計生產達到300萬輛的轎車企業。