汽車3a電源功放可以帶音多少m

⑴ 汽車功放主音量多少合適

75%。汽車功放主音量是返春要選擇聲音真實又不嘈雜的陪世敗位置，75%是符合這個條件的，是合適的。汽車功放的基礎定義就是功率放大器，又叫汽車音響功率放大蘆顫器，汽車音響器材與家用音響一樣，也要使用功率放大器。

⑵ 一般小汽車能承受多大功率音響

一般的小汽車能承受的功率音響，如果是視在功率，可以在20-200W左右。如果是音樂功率可以在100-2000W左右。

音響功率，有視在功率，有音樂功率等區分，而一般的音樂功率是視在功率的幾倍，甚至幾十倍，主要看功放模塊的效率。

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根據國際標准，功率有兩種標注方法：額定功率(RMS：正弦波均方根)與瞬間峰值功率(PMPO功率)。

前者是指在額定范圍內驅動一個8Ω揚聲器規定了波形持續模擬信號，在有一定間隔並重復一定次數後，揚聲器不發生任何損壞的最大電功率；後者是指揚聲器短時間所能承受的最大功率。

美國聯邦貿易委員會於1974年規定了功率的定標標准：以兩個聲道驅動一個8Ω揚聲器負載，在20～20000Hz范圍內諧波失真小於1％時測得的有效瓦數，即為放大器的輸出功率，其標示功率就是額定輸出功率。

通常商家為了迎合消費者心理，標出的是瞬間(峰值)功率，一般是額定功率的8倍左右。所以在選購產品時要以額定功率為准。

⑶ 汽車功放放在家裡用，用12V.3安的變壓器，音大點音質就變。可能是3安太小了吧，用大的最好了

一般功放在50瓦左右,12V.3安的悉拆變壓器只有36瓦,最好用12V5A的,或用源陸迅兩個12V.3安的變壓器並聯也可以雹此,電流大些沒有關系,只要電壓不超過18V就行.

⑷ 汽車音響功率多少為宜

汽車音響主機一般是25w*4是最大功率，7w*4是實際功率。

功放器的輸出功率與揚聲器的額定功率無關，卻與揚聲器的阻抗有密切關系。如CD機的功放輸出功率為4X20w（每聲道20W）輸出阻抗為8歐，那麼揚聲器的功率即使是40瓦，只要它的阻抗也是8歐，那麼此時揚聲器得到的功率也是20瓦。

汽車音響使用注意事項

灰塵和潮濕是大部分電子產品的致命殺手，所以在做車內清潔時，毛巾不要太濕，更不能朝著音響喇叭噴水、清潔劑之類的液體。

如果音響上有灰塵，建議使用干毛巾或濕紙巾擦拭。清洗內飾後，最好將車內通風晾乾後，再正常使用。下雨天盡量不要打開車窗，因為雨水會進入車內，打濕位於車門和角窗的音響，造成音響進水、受潮。

⑸ 汽車低音炮要用多少A的變壓器

首先我告訴你，我是音炮發燒友。
汽車低音炮有大功率的和也有小功率的，看你的低音炮多少激老亂W的先。
如果是那種車子開過去很拉風的很震撼很猛的那種低音炮的話，功率大概有500W左右，你拿回家裡用的話就要500W的220V轉12V直流的變壓器，還要整流電路轉換成直流，再加大容量電容濾波，2F的電容起碼是要的，含液發燒級別的就要更大容量的電容，再大些效果更好。
你變壓器220V轉12V後明檔輸出電流大概有40-50A電流，很猛的啊！

當然如果你的只是普通的汽車低音炮，不是很猛的那種，一般也就100-200W，用200W的變壓器，輸出12V電流大概17A左右。

以上是沒計算變壓器的轉換效率的前提下的，你可以適當的再除以0.85，也就是需要更大的變壓器。

那些以為12V的低音炮電流就很小的是不懂汽車音響的人，要知道大功率的汽車功放裡面是有12V轉換成正負60V的電路的，更大功率的還有轉換成正負200V的，正負200V的汽車音響就是可以一秒鍾內把汽車的所有玻璃震碎的效果，功率有幾萬W，帶的專用低音喇叭有幾百斤一個，要用升降機來安裝的，嚇死你沒！

⑹ 汽車音響喇叭與功放怎麼配功率比例一般是多少比較好

一般低檔次功放功率也就幾十瓦。汽車喇叭都是4歐的。所謂2歐就是兩個並聯。升壓功放可以達到差不多六七瓦左右功率。所標的功率，很多是假的或是max。以普通功放為例，電源輸入是12v輸出驅動揚聲器的交流就只有6v了。所配4歐喇叭，放大器及電源內阻要減弱一定的輸出。這里權且忽略。喇叭阻抗最低的就是直流電阻了。4歐喇叭直流一般為3.4~3.6左右。6/3.4=1.76a。1.76a*6v=10.56w.它能輸出的功率也就10.56w.如果放大器是橋接的，那麼它能輸出的就是倍壓和倍流了。也就是最多有40w。而升壓功放一般是升到24或36v，當然，還有更高的。只是功放廠家肯定要考慮到電池。所以功率也不會大到哪去。低音炮最多也就是150w。而四通道的每通道最多也就60w左右。一般升壓功放都是高檔功放，如果功率太大，電池的輸出電流將無法承受，電池內阻降急劇升高。反而會影響低音音質。以上講的功率都是在忽略電源及放大器內阻的理想狀態，實際還是差的比較遠的。而喇叭選用，就得看自己的喜好和功放、音源素質了。如果是mp3之類，有國產飛樂、銀笛、南鯨、惠威之類的4歐全頻或同軸就已經足夠了。如果是高檔點的，聽聽cd什麼的。可以考慮用外國的bose、紳士寶、t&t、丹拿、西雅士什麼的。不過你的功率是肯定到不了3600w的，先把功率弄清楚再說吧

⑺ 汽車音響超低音功放總音量多少

沒有固定多少是最佳,
看你一般聽音樂類型和音量決定.
找幾首你熟悉並且低音量較足的音樂來試聽並調整.
如果你喜歡聽DJ,你把車載CD的音量調到你經常聽的最大音量,然後從小到大調節低音炮音量, 以不產生破音為止, 比如本來咚咚聲變成撲撲聲,或辯並者低音已經感覺不對了,把音量往小調一點點,大概1/10圈.
如果聽一般尺灶寬音樂,把主機音量調到常聽的陵亮音量, 然後調節低音炮, 感覺可以就行了.
每個人聽感不一定一樣, 所以就算用儀器測出來最好的頻響不見得就是你喜歡的.

⑻ 汽車功放音量怎麼調節

如何調節汽車功放的音量& mdash& mdash調試過程

1.將前聲場的功放通道開關功能轉到HPF位置。

2.將前聲場功率放大器的HPF頻率點預設在大約60-70HZ的位置。

3.將前聲場的增益調到最小。

4.將後聲場的功放通道開關功能轉到HPF位置。

5.將後聲場功率放大器的HPF頻率點預設在大約60-70HZ的位置。

6.將後聲場的增益調到最小。

7.將低音炮(sub)車載揚聲器功放的聲道開關轉到LPF位置，同時將LPF的頻點預置到60-70左右的位置(通常LPF的頻點會預置到比HPF的預調頻點高5-10HZ的位置)；如果低音炮功放有Sonic Filter的功能(有些功放只列印了Filter二字但意義相近)，那麼應該將Filter的頻點調整到最低頻點；如果低音炮功放有相位調節功能，應該預設為0度；的位置。

8.將低音炮(sub)車載揚聲器放大器的增益預設為最低。

9.調節9的音量。CD汽車音響揚聲器達到其最大值的90%-95%。

10.打開功放的電源，逐漸增加前揚聲器功放的Gain。將前揚聲器功放的gain調至剛好有失真的揚聲器停止，然後將前聲場功放的Gain稍微調至剛好無失真的回調。此時CD主機與前聲場功放的水平協調基本恰到好處。

如何調節汽車功放的音量& mdash& mdash類型

A類功率放大器也稱純A類功率放大器:

純A級功放在汽車音響的應用中是相當少見的。這是因為純A類功放的效率很低，通常只有20-30%，但音頻發燒友卻大談其聲音症狀。因為發熱量驚人，為了有效處理散熱問題，A類功率放大器必須使用大型散熱器。由於效率低，電源必須能夠提供足夠的電流。所以A類機器的尺寸和重量基本上都比AB類機器大，使得系統成本更高，價格也更貴。在大多數情況下，A類功率放大器的價格大約是同等功率AB類功率放大器的兩倍或更多。

A類功率聲音是一種波形信號，所以功率放大器放大聲音信號相當於增加了波形的幅度。完全沒有開關失真，即使不施加負反饋，其開環失真仍然很低，因此被稱為最理想的擴聲電路設計。A類功放是重放音樂的理想選擇。它能提供非常流暢的音質，圓潤溫暖的音色和通透的高音，受到很多音頻愛好者的追捧。

b類功率放大器(b類功率放大器):

B類功率放大器，又稱線性放大器，但其工作原理與純A類功率放大器完全不同。當B類功率放大器工作時，除非有信號輸入，否則晶體管的正負通道都是常閉的。因此，當正信號到來時，只有正通道工作，而負通道是關閉的，兩個通道永遠不會同時工作，所以在沒有信號的部分完全沒有功率損耗。然而，當正負聲道打開和關閉時，往往會引起交叉失真，使聲音變得粗糙。尤其是在低電平的情況下，B類功放不是真正的高保真功放。B類功率放大器的效率平均在75%左右，產生的熱量低於A類功率放大器，因此允許使用較小的散熱器。在實際應用中，我認為早期的很多車載音頻功放，因為效率比較高，基本上都是B類功放。

AB類功率放大器(a類和b類功率放大器):

與前兩種功率放大器相比，它是一種兼容A類和B類功率放大器優點的設計。AB類功率放大器通常有兩個偏置電壓，無信號時有少量電流流過輸出晶體管。它在信號較小時採用A類工作模式以獲得最佳線性度，在信號上升到一定水平時自動切換到B類工作模式以獲得更高的效率。普通機10瓦的A類功放與A類工作在5瓦左右，因為聽音樂所需的功率只有幾瓦，所以A類功放大部分時間都與A類功放一起工作，只有在有音樂瞬態強音時才換到B類。這種設計可以獲得出色的音質，提高效率，縮短熱量，這是相當符合邏輯的。有些AB類功率放大器將偏置電流調節得很高，使其在更寬的功率范圍內工作在A類，使聲音接近純A類機器，但產生的熱量也逐年增加。

d類功率放大器(d類功率放大器):

D類功率放大器也叫數字功率放大器。與上述A、B或AB類放大器不同，它的工作原理是基於開關晶體管，可以在很短的時間內完全導通或關斷。這兩個晶體管不會同時導通，因此產生的熱量很少。這類放大器的效率極高(約90%)，在理想條件下可以達到100%，而AB類放大器的效率只能達到78.5%。另一方面，開關模式也增加了輸出信號的失真。D類放大電路由三級組成:輸入開關級、功率放大級和輸出濾波級。D類放大器在開關狀態下可以使用脈寬調制(PWM)模式。在PWM的幫助下，可以將音頻輸入信號轉換為高頻開關信號，通過比較器將音頻信號與高頻三角波進行比較，當反相端電壓高於同相端電壓時，輸出電平低；當反相端電壓低於同相端電壓時，輸出為高電平。

可能還有車內功放的朋友對這個概念比較困惑。僅僅根據操作說明中給出的簡單主要參數來選擇功率放大器是遠遠不夠的。應該根據整個音響系統來確定。還需要聽取其他用戶或專業人士的意見，根據不同用途採用不同型號和品牌的功放。希望車編輯分享的關於如何調節車載功放音量的信息，能幫助朋友們更好的理解問題。

⑼ 車載收音機用12v3a電源夠嗎

車載功放為四聲道每個聲道20W左右，這消辯樣要求電源的輸出電流在7A之上告老，如果你不開得聲音很大，應該是夠襪橋升了。
提醒你，不要用穩壓電源。

⑽ 一個功放能帶幾個廣播

一個功放能同時帶幾個廣播取決於功放的功率和聲道。一笑悉般來說，一個1000瓦的功放可以帶2到3聲道，每個聲道可以帶1到2個廣播，而一個高功率功放碰鬧乎則可以帶上幾個聲道，甚至彎兄可以帶上10道以上的廣播。