汽車冷媒壓力表多少公斤正常

『壹』 汽車空調壓力表怎麼看壓力,正常是多少

發動機應處怠速運轉，正常的高壓壓力應為1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或190-250Lbf/in2）；

正常的低壓壓力應在0.15-0.25MPa（1.5-2.5kg/cm2或20-35Lbf/in2）之間。

不開空調時。沒壓力。開空調時製冷最好保持在如下范圍： 排量1.0低壓1.8-2.0高壓130-150 1.3-1.6低壓2.0-2.2高壓140-160 2.0以上低壓2.3-2.5高壓150-180 還要保持冷凝器散熱良好。

(1)汽車冷媒壓力表多少公斤正常擴展閱讀：

壓力的正常值范圍：檢測汽車空調壓力的正常值的范圍一般為高壓不得超過1.7mpa不得低於1.3mpa，而低壓的正常值范圍一般為不低於1.15mpa不得高於1.25mpa就屬於正常的范圍。低壓高出或低於該正常范圍的都表示膨脹閥調節不正常。當然壓縮機出現故障後檢查的值不在此范圍內。

檢查壓縮機的性能的方法：發動汽車，加大油門後用壓力表檢測應是低壓的壓力隨發動機轉速降低而降低。當轉速加快時，壓縮機的壓力下降得也很快的話則表示壓縮機的性能良好。

『貳』 汽車空調壓力表怎麼看壓力,正常是多少

汽車空調壓力表在多少是正常的？
製冷系統工作時，內部壓力的變化有一定的規律可循，因此可以用歧管壓力表測量高、低壓管道的壓力情況。根據壓力變化，可以診斷出系統可能發生故障的原因和位置。

檢查空氣溫度為30~35℃，發動機轉速為1500~2000r/min。將風機風速調高，溫度調至最低，並從歧管壓力表讀取壓力值。

正常狀態:R134a空調系統歧管壓力表讀數，低壓側為0.15~0.25mpa，高壓側為1.37~1.81mpa;R12空調系統歧管壓力表讀數，低壓側為0.147~0.196MPa，高壓側讀數為1.442~1.471MPa。否則，系統故障。

測試結果如下:

低壓低，高壓低:可能是空調系統製冷劑不足造成的。高、低壓、高壓:可能導致膨脹閥故障。

高低壓、低高壓:壓縮機可能故障。

汽車空調的低壓與高壓的正常壓力是多少
汽車空調的正常高壓應在1.3-1.7mpa (13-17kg/cm2或Lbf/ IN2)。正常低壓壓力應在0.1-0.25mpa (1-2.5kg/cm2或15-35Lbf/in2)之間。汽車空調作為提高汽車乘坐舒適性是一個重要的組件已經被大多數的汽車製造企業和消費者,目前在國內,國內汽車空調裝置率接近100%,其他模型的齒輪比率也逐年增加,汽車空調機組已成為起著決定性作用的汽車零部件。驅動模式分為:1、按獨立式(以發動機驅動的壓縮機，製冷量大，工作穩定，但成本高，體積和重量大，大於大中型乘用車)和獨立式(以汽車發動機驅動的空調壓縮機，冷卻性能受發動機工作影響較大，穩定性差，多用於小型貨車和轎車)2。根據空調的性能可分為:單功能(將各製冷、採暖、通風系統分開運行，互不幹擾，更適用於大型客車和貨車)和溫度變化一體式(共用風機和風管，製冷、採暖、通風、在同一控制板上，工作可分為暖風和冷風分別工作，結合溫升調質式工作，可同時工作在一起。汽車大多是混合回火)。3、按控制方式分為手動(撥動控制面板上的功能鍵來控制溫度、風速、風向)和電子氣動調節(採用真空控制機構，當空調功能鍵被選中時，溫度和風量可自動控制在預定溫度內)。4、按控制方式分為:自動調節(採用演算法比較電路，通過感測器信號和預置控制機構的工作，自動調節溫度和空氣流量)和微機控制自動調節(以微機為控制中心，實現對車內空氣環境進行全面的優化控制，多功能和監管)。
汽車空調正常壓力是多少

一般低壓應在1.0-2.5bar之間，高壓應在1.5-18bar之間
汽車空調壓力表怎麼看壓力,正常是多少
正常低壓應在0.15-0.25mpa (1.5-2.5kg/cm2或20-35lbf /in2)之間。當空調關閉時。沒有壓力。開空調時，製冷最好保持在以下范圍內:排量1.0低壓1.8-2.0高壓130-1501.3-1.6低壓2.0-2.2高壓140-1602.0以上低壓2.3-2.5高壓150-180，同時還要保持冷凝器良好的散熱。擴展數據:壓力的正常價值范圍:正常價值范圍的壓力檢測汽車空調一般不超過1.7 mpa或小於1.3 mpa,和低壓的正常價值范圍一般不小於1.15 mpa或超過1.25 mpa,屬於正常范圍內。低壓高於或低於正常范圍，膨脹閥調節不正常。當然，壓縮機故障後檢查的值不在這個范圍內。檢查壓縮機性能的方法:啟動汽車，加大油門後，壓力表檢測應隨著發動機轉速的降低而降低壓力。當轉速增加時，壓縮機的壓力迅速下降，說明壓縮機性能良好。來源:網路全書-壓力

『叄』 汽車空調壓力表在多少正常

如果以室外溫度20攝氏度左右為例，汽車空調運行時高壓值1.3-2.0mpa、低壓值0.12-0.25mpa為正常。如果以發動機轉速保持在為1500-2000r/min為例，則汽車空調運行時高壓值1300-1600kpa、低壓值150-250kpa為正常。

一般空調系統正常運行的情況下低壓在1.0—2.5bar之間,高壓在15—18bar之間。

檢測汽車空調壓力的正常值的范圍一般為高壓不得超過1.7mpa不得低於1.3mpa，而低壓的正常值范圍一般為不低於1.15mpa不得高於1.25mpa就屬於正常的范圍。低壓高出或低於該正常范圍的都表示膨脹閥調節不正常。

空調類型

1、按驅動方式分為：獨立式（專用一台發動機驅動壓縮機，製冷量大，工作穩定，但成本高，體積及重量大，多用於大、中型客車）和非獨立式（空調壓縮機由汽車發動機驅動，製冷性能受發動機工作影響較大，穩定性差，多用於小型客車和轎車）。

2、按空調性能分為：單一功能型（將製冷、供暖、通風系統各自安裝，單獨操作，互不幹涉，多用於大型客車和載貨汽車上）和冷暖一體式（製冷、供暖、通風共用鼓風機和風道，在同一控制板上進行控制，工作時可分為冷暖風分別工作的組合式和冷暖風可同時工作的混合調溫式。轎車多用混合調溫式）。

3、按控制方式分為：手動式（撥動控制板上的功能鍵對溫度、風速、風向進行控制）和電控氣動調節（利用真空控制機構，當選好空調功能鍵時，就能在預定溫度內自動控制溫度和風量）。

4、按調節方式分為：全自動調節（利用計算比較電路，通過感測器信號及預調信號控制調節機構工作，自動調節溫度和風量）和微機控制的全自動調節（以微機為控制中心，實現對車內空氣環境進行全方位、多功能的最佳控制和調節）。

以上內容參考：網路-汽車空調

『肆』 汽車加氟壓力表多少正常

汽車空調加氟壓力表看公斤數大不大就可以了。外面紅色的一圈-30到350 LB/IN2是英制壓力單位，里邊的-0.1到2.5 MPa這是我們經常說的壓力單位。表的位置在沒有加壓的狀態下，指針在0位上。在空調正常運行的正常壓力下表示應該指向 0.5MPa上。0.1MPa大概等於1.0197千克/厘米2(kg/cm2)=0.987大氣壓(atm)，也就是說正常的空調的運行壓力是 5.0985kg/cm2。

汽車空調加氟的低壓是1.5到2.5公斤,高壓是13.5到15.5公斤。

汽車空調加氟要注意

1、抽真空之前對不是同一類產品的製冷劑必需完全更換，否則效果不好。

2、有換空調相關機件如壓縮機、高低壓管、乾燥瓶等拆件時要封管口。

3、加註製冷劑前要檢漏，對拆卸對的密封圈盡可能更換，檢查冷凍油量，必要時添加。

4、按要求加註製冷劑數量，有+、-值區間，不能太多或太少。

5、注意製冷劑型號區別，有R12（氟利昂）和R134A（環保製冷劑）之分。

（圖/文/攝： 林穎1） @2019

『伍』 汽車空調製冷劑壓力多少是標准

汽車空調冷媒壓力標准：

1、在壓縮機1500~2000rpm情況下，高壓（排氣壓力）在1.5~2.0mpa左右，低壓（吸氣壓力）在0.15~0.35mpa左右為正常。具體要看不同車輛空調系統匹配情況和環境溫度情況。

2、在怠速情況下（發動機700~900rpm），如果環境溫度高，如夏天太陽直射情況下，高壓可能會略高一點，最高可到2.5~2.8mpa左右，但一般擾緩不會超過3.1mp。

汽車空調冷媒壓力簡介：

1、所謂汽車空調製冷劑就是平時所說的氟利昂，在市場還被稱為「雪種」或者是叫做「冷媒」，分為環保的（R134a）和非環保的（主要是F12）。

2、製冷劑壓力表也稱冷媒表或氟表。是用於量測製冷系統當前壓力，其主要是用於檢測系統冷媒不同階段的壓力值，使用人員撐握設備的運行狀況，現在我國對冷媒壓力表上的精度要求是達到2.5級。

如何判斷冷媒是否添加：

一般情況下3-5年汽車都是不需要添加冷媒的，不過有時候冷媒的製冷效果不佳也是需要添加。

1：空調正常開啟一段時間後，吹到身上的風感到很涼並能很快達到設定溫度，室外的壓縮機能像電冰箱一樣。工作一會兒停一會兒這就表明是正常的，否則就有可能需要製冷劑。

2：用溫度計測量室內機的進、出風口的溫差，差值在8℃以上為正常溫差越大，說明空調的工作情況越好好的可達15℃左右，而差值低於8℃的就可能緩悔模需要加製冷劑了。

3：開機十幾分鍾後打開室內機面板，應看到蒸發器銅管上穿滿鋁片進行熱交換的部件上，均勻布滿冷凝水這樣為正常空氣濕度大時多反之較少，如果一半有一半沒有就可能是缺製冷劑。如局部結霜或結冰也不正常。

4：使用半年以上的用戶可察看，室內機的管道接頭和室外機閥門處，是否有明顯的漏油跡象，如有明顯的漏油現象則表明機器有泄漏，因為油氟互溶，漏油必漏氟，漏氟必漏油。

汽車空調冷媒增加多少合適：

1、一般的車上都標明添加多少克，300克到600多克的都有，一般是三四瓶製冷劑也有加到五六瓶的，主要還是看壓力表，空調打開，壓縮機工作的時候，高壓200左右，低壓20-30左右。

如果冷媒充足，那麼空調又為什麼不製冷？可能是：製冷劑不足、製冷劑泄露、系統內不凝氣性氣體或製冷劑過多、儲液罐、乾燥氣的濾網堵塞、膨脹閥濾網堵塞、系統含油量過多、控制閥失效（變排量）或有內漏、管路堵塞。

2、凡事都有一個度，過多不好，過少也不行，還得把握住標准。不夠會造成製冷效果不好，太多的話就有可能引起壓縮機不工作或者損壞。

如果真的加多了怎麼辦？可以拿根筷子或者其它東西，在低壓介面那裡捅一下前腔，把過多的冷媒排掉，具體排多少要看自己的把握，可以先排一點，看壓縮機是否正常工作了，如果還沒有工作，那就再排，直到壓縮機能正常工作。

『陸』 汽車空調壓力表在多少是正常的

製冷系統工作時，內部壓力變化有一定的規律可循，所以可以使用歧管壓力計測量高低壓管路的壓力狀況，根據壓力的變化情況，診斷系統可能出現故障的原因及部位。

在空氣溫度為30～35℃、發動機轉速為1500～2000r/min時檢查。將風機風速調至高檔，溫度調至最冷檔，從歧管壓力計上讀取壓力值。

正常狀況：R134a空調系統歧管壓力計讀數，低壓側為0.15～0.25MPa，高壓側為1.37～1.81MPa；R12空調系統歧管壓力計讀數，低壓側為0.147～0.196MPa，高壓側讀數為1.442～1.471MPa。若不在此范圍，則說明系統有故障。

檢測結果若：

低壓低、高壓低：可能是空調系統內的冷媒不足導致。

低壓高、高壓高：可能是膨脹閥故障。

低壓高、高壓低：可能是壓縮機故障。

『柒』 汽車空調冷媒正常壓力是多少

汽車空調冷媒正常壓力是多少？汽車空調冷媒正常壓力是多少？ 汽車空調冷媒壓力在壓縮機1500～2000rpm情況下，高壓（排氣壓力）在1.5～2.0mpa左右，低壓（吸氣壓力）在0.15～0.35mpa左右為正常。(7)汽車冷媒壓力表多少公斤正常擴展閱讀如下：Auto空調整正常壓力以引入正常壓力:正常高壓應為1.3-1.7兆帕(13-17公斤/平方厘米或190-250磅/平方英寸)；正常低壓應為0.15-0.25MPa(1.5-2.5kg/cm2或20-35Lbf/in2)。Auto空調整正常壓力以引入怠速:怠速時，如果環境溫度較高，如夏季陽光直射的情況下，高壓可能略高，可達2.5~2.8mpa左右，但一般不超過3.1mpa，否則會保護壓力開關。如果低壓高於或低於此范圍，則意味著膨脹閥調節不當。如果壓縮機有問題，不在這個范疇。 @2019

『捌』 車空調壓力值多少為正常

汽車空調壓力表受很多因素的影響，低壓正常值一般保持在0.12-0.25mpa，也就是13-17kg/cm2或190-250Lbf/in2。高壓正常值保持在1.3-2.0mpa，也就是1.5-2.5kg/cm2或20-35Lbf/in2。發動機的轉速、外部溫度、冷凝器都會影響空調的壓力，但只要能保持在正常的數值范圍內，汽車空調就能正常的運作。 空調壓力異常怎麼解決？

1.檢查空調壓縮機。壓縮機出現故障時，很容易出現低壓過高，高壓過低的情況。此時很有可能是壓縮機內部出現了泄漏。這時，可以對解決方案進行檢修和更換。

2.製冷劑不足。一般來說，製冷劑不足是由低壓和高壓造成的。有些壽命較長的車比較容易出現，一般是製冷劑泄漏造成的。車主可以選擇添加製冷劑。

3.膨脹閥故障。通常，膨脹閥處於關閉狀態。如果長期處於開啟狀態，會導致低壓過高，高壓過高。這時，你可以選擇更換一個膨脹閥。

4.重新加註製冷劑。如果空調壓力表偶爾出現異常，那是因為製冷系統進水了。此時，應再次排空系統，然後再次注入新的製冷劑。

拓展：

1.汽車空調系統是對車內空氣進行製冷、制熱、通風和凈化的裝置。可以為乘客提供舒適的乘坐環境，減輕駕駛員的疲勞強度，提高駕駛安全性。空調已經成為衡量一輛車功能是否齊全的標志之一。

2.夏天車內外溫差大。進入車內，不宜立即將空調開得太低。可以先用大量的自然風吹走車內的熱氣，然後不要關閉所有的窗戶，打開空調，等身體逐漸適應後再把空調調到需要的溫度。關上窗戶。這樣身體就不會因為外界溫度突然下降而不舒服。

3.空調的溫度不是越低越好。人體最舒適的溫度是23攝氏度左右。夏天陽光明媚的下午，空調不要開得太低。既能抵禦炎炎夏日的陽光，又能保證人體的環境溫度不會太低，導致「空調病」。同時也響應國家節能減排低碳環保的號召。

@2019