汽車行業設計和非標設計哪個好

1. 非標設計好不好累工資

挺好的，我一個師哥在做這個，不過挺累的，非標設計學的東西很多，需要懂得東西也挺多，工資很高，前途很好。

2. 非標自動化設計好還是機械零件設計好

也是建議非標自動化設計。 這樣想：搞自動化設計 以後路子寬，有能力了還可以自己創業。 零件制圖設計以後工作一定是相對固定的， 而且適用范圍窄，如果老單位倒閉了，不太好找相關的工作。 這是一般的。 當然更重要的是你自己的興趣。 不要太擔心車間組裝的實習，沒有時間經驗的設計註定是閉門造車，不可能有創造性（創造是為了解決具體問題的），沒有創造性，那你就只能做有創造力的人的執行工具。

3. 聽說機械非標設計很吃香，什麼是非標設計，其前景如何

非標就是非標準的，沒有國家標准和行業標准可以依據的；標准件就是有國家標准和行業標准等要求的零部件，市面上是有通用件，可以隨便去市場上買回了，可以互換的。現在生產製造型企業都是做非標准設計，標准件都是定型的了還設計什麼呢，不過萬變都不離其宗，機械原理等設計原理都是一樣的，不過是把一些標准件和非標准件，進行一下組合而已，沒什麼大不了。

4. 汽車設計前景怎麼樣

汽車設計只是一個概念，裡面是一個技術密集型的產業，包好的技術分支特別多，除了傳統的圈外人以為的汽車設計，是汽車外造型的設計，或者車身鈑金的設計，或者內外飾注塑件的設計，或者底盤系統的設計，其實這些只是我們能夠看到的，我這邊隨便說一些：尺寸分析。尺寸設計、線束系統開發、電器部件開發、性能試制、NVH、電子集成。等等這些廣義上都是汽車研發設計的范疇。

1.給出一個結論：汽車行業作為製造業的標桿，

2.可以從安全性、製造的批量化、科技含量、產品發展速度、用戶使用規模 幾個維度來評價一個行業情況。

一個行業從這幾個維度上分析下，如果有一個或者多個滿足，那麼進入肯定是沒問題的，

批量化、 用戶群體 、發展速度快 、這個維度來看，手機行業。軟體行業。互聯網行業都不錯，汽車行業也不錯；從科技含量來看 軍工行業不錯，汽車行業也不錯，從安全性來看醫療健康行業不錯 汽車行業也不錯。

3.進入崗位之前一定要問清楚，到底工作內容是什麼，不要招聘的時候說是汽車設計，後面定崗了說是汽車模具設計或者汽車夾具設計，廣義上，沒有錯，但是發展前景差很多。

總結：汽車設計行業不錯，但是不能入錯坑。

5. 汽車尺寸工程師怎麼樣前景怎麼樣，還是做非標自動化設計好，希望幫助解答一下

關鍵是看自己，任何東西精，就是專家。

6. 汽車設計發展前景如何

首先啟飛汽車設計先給大家一個結論：

汽車設計行業是一個勞動密集型，

從業人數需要大，一般主機廠，不包括特大型國企，央企。動不動就是5000人以上。這還只是技術崗位人才，不完全包括車間的臨時工和計件工。所以籠統說汽車設計發展前景，不是特別准確，有些從事汽車工藝的，理論上也是汽車設計行業，但是這部分組織就被劃為工裝領域，發展肯定沒有產品設計研發系統好。

技術密集型行業。

汽車是一個復雜的工業系統，裡面的總成，分總成，子系統，乃至幾萬個零部件單元，專業性投特別強，可以說隔行如隔山，甚至同一屬性工種，區別也是很大，例如：你可以說是一名汽車總布置工程師，但是你不一定可以勝任座椅布置。更不要說不同重點的工作，車身設計和內外飾設計，都是用catia完成結構和斷面的設計，但是整個過程完全不一樣。需要考慮的內容也是千差萬別。這就造成的人才需要量大的社會現實。

了解了這兩個背景我們再談發展。啟飛汽車設計給大家的建議：

1.在汽車設計領域要選擇好的崗位

不要一下子就進入了工廠系統（這里不是貶低工廠），雖然在職級上和產品系統區別不大，但是產品一般屬於研發系統，工廠一般屬於工裝系統。在年終獎，福利待遇和發展前景上還是有很大差距。

2.盡量往前端設計靠攏

盡量從事研發設計，前端的工作，例如車身設計，內外飾設計，總布置，底盤，CAE等，一方面，技術含量高，工作只是周期性比較忙，不像後端的工藝製作板塊，一年四季都比較忙，同時研發設計前端工作待遇好，出差學習機會多，能經常接觸到大BOSS（機會當然多），

薪酬待遇：

汽車設計前端研發設計領域，薪酬待遇在機械行業算是非常高。

這是一個敏感的話題，不同的公司，和不同的人，區別還是比較大，給大家一個基本的數據工作5年以上通過幾次跳槽拿到22W+是非常正常的。

學習方法：

這些工程領域基本上看書，作用不大，書上理論性太強，實際工程實戰90%用不上。找一個好的培訓學習下，提高效率。快速了解設計的核心。把課程裡面的案例都一個個完成，基本上能夠了解一個產品開發的輸入條件，輸出內容及標准，設計規范標准，流程。面試的時候把簡歷潤色下，基本上ok。