汽車雞爪墊行駛多少里程需要更換

① 09天籟發動機前雞腳是松動的嗎

汽車的發動機是屬於一個磨損的機器，使用久了之後的狀態與新出廠的狀態相比肯定不能同日耳語。為什麼汽車開久了之後發動機的聲音會越來越大呢？這種聲音是否屬於正常的聲音呢？

首先來說，汽車在行駛超過10萬公里之後出現聲音越來越大是屬於正常現象。並不是說發動機出現了什麼嚴重的故障或者是不能夠繼續使用了。第一個原因就是機油問題。尤其是對於自然吸氣的老車型。如果保養的時候使用礦物油的確會比使用半合成機油或全合成機油發動機運轉的聲音要大，因為合成機油在發動機運轉聲音方面會比礦物油表現得更好。因此老車最好不要省下用好機油的錢。全合成機油占的優勢比較大

第二個原因就是積碳的問題。一台車若行駛公里數到達一定的數值，發動機氣門，活塞，噴油嘴或者進氣歧管的積碳已經相當嚴重了。在這個時候發動機運轉聲音大也在所難免。我們可以做的是平時可以多用高轉速行車，或者是增加上高速的次數，這時候發動機內的積碳會慢慢消失。但最直接清積碳的方式還是到修理廠做一個清積碳的保養項目，清洗發動機內的積碳與節氣門。會有效減少發動機運轉的聲音與減少抖動。

還有一個原因就是發動機支點老化問題，發動機支點又稱機腳膠，只固定發動機在發動機艙內的零件。行駛里程數高了之後發動機機腳會產生老化現象，解決的方法也比較簡單，更換發動機機腳即可。

車輛行駛里程數多了之後發動機聲音大為正常現象，車主不必過於擔心，但需要更注意車輛的維修保養，使車輛保持良好狀態才是最主要的。

相信所有車主都會遇到這種情況，車子開久了發動機噪音就會越來越大，而且還會出現抖動、油耗上升、動力下降等不良反應。那麼到底有哪些原因會導致發動機噪音變大，讓原本安靜的汽車開起來越來越像拖拉機了呢？而我們車主又該如何解決和提前預防呢？

1.機油出了問題
機油是發動機的血液，起到潤滑、冷卻、清潔、密封、防銹等作用。機油和機油濾清器是一輛車更換頻次最高的東西，由於經常更換，就難免會出現一些用錯油的情況。最常見的是錯誤使用了更高黏度的機油，導致發動機內部阻力增大，從而噪音變大。還有一種情況是長期使用低品質的機油，導致發動機內部油泥增多，也會影響發動機的運轉。

車主們一定要按時更換機油和機濾，並且選擇符合廠家要求的機油和機濾，保養周期和具體的標准在隨車的保養手冊上都能找得到，不建議盲目聽從4S店或汽修店推薦的所謂新產品。

2.發動機的機腳墊老化
機腳墊是用來連接發動機和車身的支架，具有減震的作用。發動機明明工作起來又晃又吵，但我們坐在車里卻覺得又穩又安靜，很大一部分功勞都要歸功於機腳墊。但機腳墊的工作環境很惡劣，很容易出現老化和損壞，結果就是讓我們主觀上感覺發動機變吵變抖了。

機腳墊並沒有標準的更換周期，不過一般來說機腳墊在使用8年或16萬公里後就會明顯老化，如果你覺得自己的車發動機噪音很大，並且從沒換過機腳墊，那麼往往換掉之後會有立竿見影的改善。

3.發動機艙內的零件松動
如果你曾經打開過發動機艙蓋，就會知道裡面密密麻麻地裝配著各種各樣的零件、管路和電線，而每一個零件都是由螺絲或卡扣固定的。這些零件離發動機都很近，長時間承受著高溫和抖動，因此時間久了難免出現松動的情況，從而隨著發動機一起共振，製造出更大的噪音。

要解決發動機艙內的共振問題不太容易，一般需要有經驗的維修師傅利用聽診器一點點排查。這里特別提一點，有些車主反映剛剛做過保養或維修，感覺發動機聲音變大了，不排除就是某個螺絲沒上緊的原因。

4.發動機皮帶和正時皮帶老化
一般來說發動機有兩根皮帶，分別是發動機皮帶和正時皮帶，前者用來連接發電機、空調壓縮機、水泵等設備，後者用來連接曲軸和凸輪軸。這兩根皮帶對於發動機的正常運轉來說至關重要，只要稍有打滑或卡滯的情況，輕則使得噪音變大，重則直接讓發動機報廢。

這兩根皮帶以及漲緊輪的更換周期視車型不同而不同，大家可以在自己的保養手冊上找到，一般來說是每6-8萬公里更換。不過現在很多車型用金屬鏈條代替了正時皮帶，不再需要定期更換，只需要定期檢查即可。

5.進排氣泄漏或堵塞
發動機要想良好運作，進氣系統必須密封且通暢，一旦出現管道泄漏或堵塞的情況，那麼發動機的混合氣就會失調，從而造成燃燒不良，那麼發動機的噪音自然就會變大。而排氣也是同樣的道理，如果排氣管出現泄漏或堵塞，那麼發動機電腦對尾氣的監控就會出現誤差，同樣會間接影響混合氣的濃度，造成發動機燃燒不良。

在發動機噪音變大的同時，如果車主在車里還能明顯聞到尾氣的味道，那麼大概率就是因為進排氣管存在泄漏的情況，一定要盡快送到維修店檢查。另外，每1-2萬公里更換一次空氣濾清也很有必要，否則進氣也會出現不暢。

總而言之，發動機也是一台機器，只要是機器用久了都會出現磨損和老化，因此噪音變大也屬正常，車主們不必過於擔心。只要平時好好養車，遇到問題能夠及時檢查維修，車子開起來就會很省心。

現在經濟和技術的發展，汽車早已經取代了之前的自行車，成為了絕大部分人的代步工具，幾萬十萬的車 也能享受以前所為高檔汽車的舒適。發動機的好壞就成了選擇的首要標准，難道你敢說不是？

然而汽車也是有一定年限的，只要開過幾年，機器總會老化，車子就會出現越來越多的小問題，發動機抖 動嚴重、噪音大，簡直鬧心，我相信大部分人都不知道為什麼會出現這類問題。

1、缸內有積碳

這個問題比較普遍，一般車子開久了，積炭過多車子就會有抖動，清理後一般就好了，原因就是老機油越 用越稀，所以積碳越來越多。機油稀了容易竄機油，造成積碳越來越多，損失了很多動力。當換上新機油 時，發動機不能適應機油的粘度，可能會拉高轉速，進而造成發動機噪音大。2、發動機艙隔音的問題

如果人在外面聽著發動機運轉正常，而坐在車內都能聽到外面的噪音偏大，那麼很明顯你汽車的隔音效果不咋地，該檢查汽車的密封性了，看看密封條有沒有老化。或者增加汽車的密封效果。3、減震器出現問題

減震器的作用就是為了在過減速帶的時候就能感覺減震器的好壞，當減震器出現問題的時候就會出現發動機噪音大的問題。4、未按期更換機油或機油粘度過高

發動機在冷啟動或者低溫工作狀態下，是不允許出現機油粘度過高的；而發動機在充分暖機達到正常工作溫度時，是不允許出現機油粘度過低的。這兩種情況如果出現一種，就有可能造成發動機噪音變大、動力不足等一系列問題，能導致這兩種問題出現的原因為以下兩條：

1）、未按期更換機油：普通礦物機油需要在5000公里時更換，而好一點的全合成機油到了一萬公里也是必須要更換的，如果你的車燒機油嚴重，那就要一定要提前加機油，養成經常查看油尺的習慣。

2）、機油標號不對：機油標號加與原廠機油一樣的就好，切記不要隨便加不同標號的機油，因為不同的機油標號代表不同的機油粘度，你的發動機不適合這個機油粘度，過稀或過稠都會導致發動機噪音變大。5、冷卻液

冷卻液的作用大家都知道，當它溫度太低的時候就很可能出現問題，而且發動機的噪音也會變大，這是應該檢查更換，避免出現別的問題。

6、爆燃爆震

出現爆震時，即火花塞跳火後，末端可燃混合氣發生自燃的現象，此時火花塞點燃混合氣形成的火焰中心與末端混合氣自燃形成的新的火焰中心，方向相反，並以沖擊的速度傳播，產生尖銳的敲缸聲，增大發動機噪音。

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汽車開久了發動機聲音會變大·原因共有五點

內容概述：

三點造成發動機噪音加大的客觀因素兩點造成發動機噪音升高的主觀因素
閑言少敘，燃油汽車裝備的發動機類型為往復循環式內燃式熱機，這種機器是依靠燃燒燃油產生熱能，通過活塞連桿曲軸的機械結構將熱能轉化為驅動力。燃燒的本質是碳氫化合物的氧化還原反應，在化學反應過程中會出現分子的不規則的劇烈碰撞，撞擊會造成機體的振動，振動引起的空氣共振是所謂的聲波（噪音）。

所有關於噪音變大的問題，都要圍繞聲波的變化的展開分析。

客觀因素
1：發動機機腳老化是噪音升高的核心因素之一。由於內燃機在運行中必然產生振動，如果將機體剛性固定在車架上，整個車身就都會出現共振；屆時不僅會出現「杜比環繞」級別的噪音，座椅中控台也會明顯的振動。

所以發動機必須通過具備減振能力的機腳連接並固定在車架上，但是機腳中的減振橡膠是充滿油液的，橡膠在使用過程中必然會老化。在高溫與強大沖擊力的作用下，橡膠會先變硬再開裂，漏油後就算報廢了。此時機腳失去了減振效果，發動機的噪音就會明顯的加大；想要解決問題只有更換機腳，一般 四缸發動機會在10萬公里左右出現這個問題，三缸機會早很多。

2：發動機積碳同樣會造成噪音的加大（本質為轉速升高）。由於積碳會在冷啟動的原地熱車過程中大量出現，而很多司機被所謂的「老司機」灌輸了錯誤的用車知識，把電噴汽車當作需要原地熱車的化油器汽車使用，所以幾天總會比較嚴重。

不論噴油嘴、火花塞、進氣門還是氧感測器積碳，結果都會出現燃燒不充分的情況，直觀的感受是扭矩降低（低轉速爆發力變弱）。於是只能通過拉升油門提升動力，轉速越高振動的強度就會越大，噪音當然會提升了。所以用車要養成不原地熱車的習慣，除非在過於炎熱的夏季或過於寒冷的冬季而不得不原地加溫用空調。

3：汽車密封橡膠的老化同樣會造成噪音感受的變化。密封條不僅是引擎蓋里會有一圈（部分車輛並沒有），每個車門也都會有橡膠材質的密封條；這些橡膠在高頻率的車門開合，空氣中的水分子與氧氣，紫外線對橡膠分子的破壞，以及紅外線加速氧氣與橡膠反應的各種作用下，用上五六年也會明顯的老化。

橡膠條的老化會降低止震的效果，如果開裂或者破損的話，隔音的效果也是會變差的；汽車的橡膠件就是這樣，其實都屬於損耗件。包括輪胎也是不例外的，老化後的輪胎的行駛噪音也會變大，這些都是避免不了的問題。

主觀因素
重點1：注意力的集中程度。新手駕駛新車時不會對車輛的NVH或性能指標感興趣，甚至開車時都不敢於聽音樂；駕駛狀態是集中注意力觀察道路，如果五感會共用一個數據道通的話，視覺系統基本會占滿整個通道。那麼在駕駛汽車時怎麼會去刻意關注發動機的噪音大或小呢？

然而隨著駕駛技術越來越嫻熟，駕車過程中就會適當「分散一些注意力」；關注點會在駕駛感受，音樂或者配置的操作等等方面，在這一階段中的汽車是「很容易出現故障」的。因為很多不是故障的問題都會「被好奇」，這是個實習期過渡的階段中普遍存在的現象。

重點2：駕駛風格的變化。駕駛技術從謹慎保守到嫻熟操作是第一個階段，新手司機往往會很快的過渡到第二個階段，也就是「自認為是老司機」。此時駕駛汽車敢於加大油門超車，甚至偶爾還想要「競速」，看到什麼車都像去比一比（挑釁），小小的膨脹心態會讓這個階段中的行駛平均轉速提升很多。

轉速是每分鍾曲軸旋轉的次數，四沖程機曲軸轉兩圈點火做功一次；那麼轉速的提高當然會讓振動強度加大，噪音也就會明顯提升了。

總結：造成汽車發動機噪音變化的原因主要就是這些，客觀因素的三個問題一般都會在五萬公里之後才會出現，在這一階段中對音強感受的變化主要是主觀因素造成；尤其是對於車輛動力越來越不滿意的司機，在用車過程中養成拉轉速的習慣必然會出現噪音的巨大變化。

至於有些說法指向機油的粘度問題，這是個非常牽強的說法；只要正常更換機油，在使用周期內本就會有細微的變化，只是一般不注意則感受不到。除非長期不換機油才會讓發動機聲線出現波動，不過相信沒有多少司機會忽視對車輛的保養。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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發動機聲音越來越大，到底是什麼原因造成的？1.有積炭

隨著車子的年限越來越久，車子的老機油越用越稀，機油稀了就容易竄機油，從而造成積炭越來越多的現象。在動力方面也會隨之減弱。當我們再換上新的機油時，發動機不能適應機油的粘度，可能會造成拉高速的現象，這樣發動機就會噪音大。2.曲柄連桿

發動機的聲音很大，那我們第一想到的肯定是與發動機的工作循環有關系，尤其是曲柄連桿和配氣機構的異響都與工作循環有關。如果跟工作循環無關的發聲噪音，那就要考慮是不是某些旋轉件有故障了。3.隔音

如果我們在外面車外，聽著發動機運作的時候感覺正常，坐到車里就明顯感覺噪音偏大，那就說明你的車隔音效果不是很好了。那就要檢查下車輛的密封條，一般時間長了就要看看有沒有老化。或者自己再做一些隔音措施，再看看有沒有很大的噪音。4.冷卻液

冷卻液大家也都，當它的溫度太低的時候，那車子就可能會出現問題了，而且發動機的噪音也會變大，這就要檢查一下了，避免出現其他一些問題，影響正常行駛。影響發動機噪音變大的問題有很多，我上述所講的，都是我們個人可以自己說去檢查的，也是可以很容易發現問題，然後可以及時的去處理。以上回答可以對你們有所幫助。

你好，很高興回答你的問題，希望對你有幫助。

汽車開久了，為什麼發動機聲音會越來越大，這個是由於發動機是一個消耗品，隨著年限的增加，磨損會越來多大，改變了汽車發動機的最佳狀態，因此聲音會越來越大。

發動機聲音增加，主要有以下幾個原因。

首先就是發動機與車身連接的橡膠墊，作為一個連接發動機與車身的橋梁，橡膠墊的作用很大，可以減少發動機的振動傳遞到車身上，從而減少發動機的噪音。但是橡膠墊的材料決定了橡膠會隨著時間老化，而且壓力的存在，橡膠的緩沖作用越來越弱，因此橡膠墊需要定期更換。發動機自身的原因。咱們都知道發動機隨著年限的增加，活塞與氣缸壁之間的間隙會越來越大，因此汽油在氣缸內燃燒會有一部分溢出，造成汽油燃燒不完全發生在氣缸內，這也會有一部分噪音。由於積炭等原因造成的。很多時候使用汽車時間比較短，發動機氣缸內壁上的汽油沒有完全燃燒，慢慢就會在發動機氣缸內上形成積炭，這個積炭很容易造成汽車爆震，雜訊也會越來越大。
發動機是一個很復雜的產品，雜訊隨著時間的推遲越來越大，是由很多原因導致的，因此如果發展發動機聲音比較大，可以去檢查一下。以上就是我的回答，希望對你有幫助。

我是阿成，一名專注汽車成本工程師，每天分享買車用車小知識，如果喜歡的話，希望給個關注吧。

汽車用久了、運行時的噪音必然變大，這是無法避免的問題、也可以稱之為是機械的老化過程；實際上不僅僅是汽車，任何機械在經過長時間使用後、噪音都會越來越大，這些噪音有些源於零部件的相互震動、有些因為橡膠件的硬化，總之長時間使用的車子噪音變大是常態，也請理智看待這個問題！

長時間使用的車輛、氣門容易出現問題，比如經過長久使用的氣門彈簧、容易出現彈力下降的問題，或是氣門彈簧座磨損起槽、再或者是凸緣斷落，這些問題會導致氣門漏氣、氣門出現漏氣噪音自然增加；尤其是在低轉速、高負荷的狀態下，噪音最為明顯（低轉、高負荷可以理解成高擋位、低轉速行駛時的狀態）；另一種是氣門敲擊響聲（氣門桿尾端、與其驅動件碰撞聲音），大多是因為氣門間隙過大所導致！

這種敲擊聲一般在怠速時就能聽到、比較清脆的金屬敲擊聲，當然隨著轉速提高、聲音的頻率會加快；而解決的方式在於調整好氣門的間隙（也好觀察氣門與其驅動件磨損程度），將螺釘上的鎖緊螺母鎖牢，將嚴重磨損的零部件更換掉即可；一般而言長時間使用的車子都或多或少的存在氣門問題，這些問題會導致噪音變大！

燃燒室縮容、導致的爆震噪音
長時間使用的車子、發動機內部的積炭要偏多一些，尤其是那些直噴發動機、且長時間不清洗的，燃燒室內部必然積累大量的積炭；燃燒室的空間是有限的，當燃燒室有限的空間堆積了大量積炭、等同於用於燃燒的空間縮小，當然也可以理解成此時的壓縮比升高，也就是說點火後燃燒室的壓力、溫度都會提高，自然引發爆震的出現；簡單點理解就是老舊車輛更容易出現爆震，因為積炭占據了燃燒室空間、被動的拉高了壓縮比！

壓縮比被被動提高、燃油標號卻不改變，那麼爆震是不可能避免的，爆震的出現、必然伴隨著強烈的震動與噪音；如上圖所示，火花塞點燃的火焰從上至下傳播，被高溫引燃的混合氣從下至上傳播，兩波火焰來一次對沖、就形成了爆震，所以噪音很大；尤其是對於一些積炭堆積量很大的機器，爆震頻頻出現、所以噪音自然就比過去要大很多；而應對方式也很簡單定期清理即可，積炭不可能完全清除、只要控制好積炭的堆積量即可！

橡膠件的老化、硬化
當發動機的減震座出現老化時，發動機運行時的噪音必然會失去有效的緩沖、從而傳入駕駛室，令車內人員感覺車輛的噪音、震動大幅度提高；這減震座其實就是發動機的機腳墊、起到緩沖發動機與機器架子之間沖擊的作用；眾所周知橡膠件存在老化周期，更怕高溫、油污的侵蝕，而減震座布置在發動機周圍、有很容易接觸到油污（部分德系車整個機艙都是油膩膩的感覺），所以長時間使用後、減震橡膠必然老化；而橡膠老化的最直觀表現就是變硬失去緩沖的能力，所以減震、抑制噪音的能力都會下降！

車內雜物引發的低頻共振
這種現象無論新車、舊車都可能出現，車內空間雜物多比如車門儲物格塞個塑料瓶、扶手箱儲物格放個金屬煙灰缸、後備箱再放點輕質物品，這樣一來當發動機轉速達到2000轉以上時就能感覺到明顯的嗡嗡聲，很多朋友的車子都出現過這種現象、但思維往往會往發動機上考慮，實際上問題或許沒那麼復雜、只要清理掉車內的一些物品即可，這樣就能避免低頻振動的問題！

總而言之長久使用的車輛，都或多或少存在噪音變大的問題；有的是因為積炭過多、有的是因為氣門系統的問題、有的是因為起到緩沖作用的橡膠件出現老化，也有的是因為長期使用的機器、不像初始那般緊致，尤其是長期使用的鋁合金發動機、長久使用後越發鬆散（只是比喻），因為鋁合金材質膨脹系數大、所以冷配合過盈量大，所以低溫下冷啟噪音大；因為膨脹系數大，所以各個部件間餘量更大、所以長時間使用後機器就有種鬆散的感覺，噪音會變大（共振）、而動力下降也明顯！

實際上一句話就可以解釋：像自行車一樣，自行車騎久了，除了車鈴不響哪裡都響！

汽車發動機是由若干零件組成，各個結合摩擦面要靠潤滑油去潤滑，但是即使有潤滑，各個結合面也是要有磨損的，有磨損間隙就會增大，間隙增大，聲音也就會越來越大！這符合機械產品的運行規律！

發動機90%以上的磨損都是在冷啟動過程中產生的，冷車時，潤滑油迴流到油底殼。當冷車啟動瞬間，各個摩擦面直接接觸屬於干磨，機油泵隨著曲軸運轉迅速泵油到潤滑面，但是，這需要時間，一般需要幾秒/10幾秒鍾，機油粘度越低、低溫流動性越好，泵油到潤滑面所需時間越少，隨著機油潤滑系統的建立，摩擦才能夠降低，泵油這個時間就越短，磨損也就越低，因此，各個車企的機油粘度處於越來越低的趨勢！

加機油不要盲目相信品牌，不要迷信高粘度、不要過量加機油！（敬請關注並閱讀我的另一篇關於機油的文章）

汽車噪音，主要是發動機周邊的5點因素導致的，其次是車身結構上面的部件老化、損壞、間隙變大導致的！

一、導致發動機噪音的5點因素：

1、進氣效率下降：空氣濾芯、節氣門、氣門、排氣管，整個進氣系統由於灰塵、油污、積碳等導致進氣效率下降，阻力增加，導致燃燒效率下降，燃燒工況變差，噪音變大。其中節氣門、氣門、活塞頂部的積碳，對燃燒影響最大，貢獻的噪音最多。

2、當然也不要小看排氣系統：從氧感測器到三元催化器到排氣管本身，氧感測器被污染會導致數據不準，影響發動機燃燒、三元催化器堵塞也會導致排氣的聲音變大，排氣管本身結構如果鬆散了，也會導致噪音增加。

2、燃油系統效率下降：油箱、油路、汽油濾芯、噴油嘴等變臟，導致噴油壓力、霧化效率下降，導致燃燒工況變差，導致噪音變大。其中最容易出問題的是噴油嘴變臟，噴油嘴周邊被積碳油污糊住，直接導致霧化不良，燃燒變差，發動機噪音變大，而且經常伴隨著抖動。

3、點火系統：火花塞和點火線圈，點火線圈一般不容易壞，但是點火效率會下降，主要表現在油耗升高等。最容易污染的是火花塞，由於汽油的好壞，進氣、噴油的質量下降也會同步導致火花塞被污染、經常出現火花塞積碳，直接導致點火效率下降，油耗升高，發動機抖動，噪音變大！

4、機油：使用了與發動機不太匹配的機油，導致發動機部件運行阻力增大，導致發動機噪音增大。同樣機油保養不及時，曲軸箱中油泥太多，也會導致油路不暢，潤滑效率下降，潤滑不夠，噪音加大！最簡單的機油的液面如果過高或者過低也會導致發動機運行不太正常，導致噪音變大，當然機油對發動機噪音的影響因車而已，有的車比較明顯，有的車相對沒什麼感覺。

5、發動機周邊結構噪音：如氣門、皮帶、散熱風扇，甚至齒輪結構等由於老化、磨損、間隙變大，慢慢的貢獻的噪音越來越多！

二、車身部件結構噪音增大：

1、車身結構由於日常使用過程中頻繁的震動：導致懸架、機腳膠、避震器、傳動結構、輪胎老化等噪音，這些屬於正常老化，無法徹底避免，只能是日常檢查，那邊壞了更換那邊，有經驗的也可以以前保養更換。比如新的輪胎，橡膠柔軟，彈性大，噪音肯定相對會小，而用了幾年之後的輪胎，由於橡膠老化，變硬，胎噪也會相應的變大！

值得注意的是，如果有一些噪音忽然出現，忽然變大，一定要好好檢查一下，比如車身或者底盤一些塑料件、甚至金屬件由於震動脫離開原來的結構，會導致噪音忽然變大，這種異常情況一定要第一時間檢修並排除！比如發動機護板的螺絲掉了，導致間隙變大，風噪增加等！

2、車身隔音密封變差：

車上的橡膠密封條老化、變硬，導致四門的隔音變差，車輛內部的噪音也會變大。發動機機蓋等部位的隔音棉老化、結構出現鬆散、積聚等，導致隔音效果變差。

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為什麼車開久了，發動機聲音越來越大？

眾所周知，發動機是汽車的心臟，動力的來源，也是車輛最值錢的重要部件。所以對發動機的日常保養很重要。但隨著車齡和行駛公里數增加，發動機聲音也會隨之變大，屬於正常現象。

新的發動機出廠時內部各配件間的配合度很精密，間隙很小。但隨著車輛常年行駛使用，發動機內部潤滑不到位會有磨損，零配件間的配合間隙會有所增加，以及積炭的附著，機器運行發出的聲音也就變大了。

發動機的雜訊有來自發動機內部和外部兩方面。具體有以下幾種原因會導致機器聲音變大。

一，來自發動機內部的聲音。來自缸蓋發出的聲音。主要是氣門和氣門頂、凸輪軸、氣門導管之間的磨損，積碳過多，使得配合間隙改變，從而發出噠噠噠的聲音。來自缸體內的聲音。活塞和缸壁之間間隙增加，有敲缸聲音。連桿瓦（小瓦）、曲軸瓦（大瓦）磨損嚴重，間隙過大。正時系統運行發出的聲音。主要是時規鏈條、時規齒輪、時規張緊輪、時規擋鏈板等磨損嚴重，配合間隙過大。甚至有鏈條敲擊時規蓋的聲音。二，來自發動機外部附件的聲音。發動機外部皮帶的老化以及皮帶張緊輪故障。像風扇皮帶、空調皮帶、助力泵皮帶、發電機皮帶等，時間長了會老化，涼車啟動吱吱響。還有張緊輪軸承松曠發出的異響。空調泵的皮帶輪、發電機的皮帶輪、助力泵皮帶輪，這些輪的軸承要是磨損太大，也會發出吱吱吱的聲音。發動機外部的閥門磨損發出的咔噠聲音發動機的機爪膠墊老化或者橡膠斷裂，會造成發動機抖動發出震動敲擊聲音。排氣歧管和排氣管前節之間的介面墊破損漏氣，發動機處也會發出啪啪噪音。
總結，汽車開久了，公里數在10萬以上，發動機多少會比新車時聲音增大，屬於正常現象。為了減少發動機內部磨損，必須按時對發動機進行機油的潤滑保養，並更換機濾。選擇適合自己發動機的機油型號。

發動機機油潤滑保養選擇什麼型號的機油很重要。像日系新車型，都推薦使用0W20全合成機油，既能滿足潤滑需求又能降低油耗。而行駛公里數在10萬以上的車輛，推薦使用粘度大一點的像5W30或者5W40全合成機油。一些車型必須按規定的公里數及時更換時規組件。日常保養注意按一定的公里數進行發動機積碳的清洗。

② 汽車里程到了六萬公里之後，都需要更換什麼配件

首先需要更換的是剎車片。剎車片應該是整個汽車零部件中最重要的救生件。無論駕駛時發生什麼交通事故或故障。只要剎車片功能還在正常使用，我們的生活就能更有保障。但還是安全駕駛。正常情況下，汽車的前輪剎車片每行駛3萬公里就需要更換一次，而後輪剎車片每行駛6萬公里就需要更換一次。但這也不是絕對的，因為它與你的日常駕駛習慣有關。提醒大家6萬多公里必須更換。

需要注意汽車是一個龐大的機械綜合體，在使用過程中難免會造成損耗，所以要定期對汽車保養和維護。汽車是一個龐大的機械綜合體，在使用過程中難免會造成損耗，所以要定期對汽車保養和維護，這樣才能提升汽車的壽命，但是汽車保養也不能做得太過頻繁，不僅浪費錢還容易傷車，除了常規的日常保養外，所以很多老司機都會選擇在6萬公里左右進行一次大保養。

③ 汽車需要定期更換哪些零件

• 一、剎車片

  剎車片直接決定緊急制動的效果，關乎行車安全。一般常規剎車片的更換里程是每行駛2.5萬-3萬公里左右，如果剎車片的厚度不足0.6cm就必須更換。

• 二、三濾
  

  汽車的三濾一般是指機油濾清器、空氣濾清器、燃油濾清器。一般機油濾清器的更換里程是每隔5000公里；空氣濾清器的更換里程是每行駛2萬公里左右；如果空氣污染嚴重，需要提前更換；燃油濾清器的更換里程是2萬公里。

• 三、車用油液

  保證車輛正常行駛的各種油液也需要定期更換。發動機油通常在行駛5000公里時更換；剎車油建議每兩年或者行駛5萬的時候更換，防凍液一般每1.5年-2年更換一次。

• 四、火花塞

  火花塞可以分為白金火花塞和普通火花塞兩種。通常白金火花塞在行駛8萬-10萬公里時更換，而普通的火花塞的壽命則更短，通常在行駛2萬-3萬公里的時候就需要更換。

• 五、發動機正時皮帶

  發動機正時皮帶斷裂時，會影響發動機正常的工作，不僅會造成汽缸蓋的 損壞，也會給行車安全帶來隱患。一般正常使用的皮帶最好在行駛2年或者在6萬公里時進行檢查或者進行更換。

• 六、蓄電池

  一般新車的蓄電池在使用3-4年，大約行駛8萬公里的時候需要進行更換，值得注意的是，汽車在換過一次蓄電池之後，一般2年左右就需要視情況檢查更換了。