民國汽車多少一輛

A. 為什麼在民國有輛車開其實也挺難的一輛車代表什麼東西

在民國時期，汽車是不少社會名流和富紳最愛的玩具，當時，一輛汽車就能代表著富紳、名流們的身份和地位。

駕照考試類別有四種：輕便汽車、貨運汽車、公共汽車、機器腳踏車(摩托車)。

1934年，面對越來越多的汽車，國民 *** 內政部公布了《陸上交通管理規則》，這是第一個全國性的交通管理規則，對「考駕照」有了明確的規定。部分要求如下：

1.駕駛執照由首都警察廳保安科辦理駕駛員登記手續，經考驗合格後發放。

2.申請人年齡18-50周歲，並且不得患有妨礙駕駛的疾病及精神失常。

3.駕駛執照有效期1年，1年後須再次進行考試方可駕駛上路。

4.駕照須隨身攜帶。

正式考試項目有六項：1.體格檢驗;2.交通規則;3.汽車常識;4.本市地理;5.椿考(樁考);6.路考。其中，除了第一項由衛生事務所代辦以外，其餘都由當時的工務局(類似車管所)考驗。考試通過後，頒發統一的汽車駕駛人執照，也就是駕照。

法國是世界上最早實行駕照制度的國家，早在1893年法國巴黎就頒發了寫有車牌、駕照和駕照考取法則的警察條例。它規定了諸多細則，如：汽車車牌必須為統一的金屬質地且懸掛醒目;汽車必須擁有「身份證」——汽車牌照;牌照上螞皮必須詳細記載擁有者個人信息等等。

在留存下來的歷史遺物中，我國最早的紙質駕照誕生於民國7年(1918年)。駕照持有者為京師警察廳汽車司機，駕照中提到了駕駛考核以及准駕地區和持有者個人信息、照片。從今天的角度來看，我國的第一份駕照還是相當正規合理。

在1927年和1929年，上海分別頒布了《司機管理規則》和《汽車主司機執照章程》。在交通管理研究所中成列了一張1929年由遼寧省公安局頒發的汽車司機許可證，其中對司機作出了限速、控制車距、鳴笛和服從交警指揮等要求，而且當時就要求駕駛員必須隨身攜帶駕照以備檢查。

由於各省市分別推出了各自的駕照制度，這對跨省管理和通行帶來了極大的不便，於是1938年推出了互通汽車各省市執業汽車駕駛人統一執照，其中提到了駕照一年兩審和駕照吊銷等規則。

買車

民國時期汽車並不多，主要原因之一是當時車價太貴，普通老百姓根本買不起。

那時候也沒有國產車，一悶帶差般要買車全靠進口。比如，福特的T型車，由美國下線後，先漂洋過海輾轉到上海，再經過內陸水路運到各個城市，估計以現在的庫存標准來衡量，當年的汽車都是庫存車。

說到車價，當年一輛普通的福特T型轎車，售價是12000塊大洋，而1930年全上海黃包車夫平均年收入只有90塊大洋，他們想買車，得不吃不喝攢上133年，所以說，民國工薪階層想買車簡直就是做白日夢啊!

舉個例子：1917年胡適27歲，作為「海龜」人才，被蔡元培引進北大當教授，月薪280銀元。1931年漲到600銀元，加上版稅、稿酬，胡適一個月可以收入1500銀元(相當於現在人民幣45000元)。胡適想買輛車，但當時的車價，也沒那麼容易，所以他的第一輛車是朋友的二手車，但胡適開著開著覺得不適合他的身份，於是花行悉了不少積蓄全款購買了輛新車，結果沒過多久，富胡適慢慢變成了窮胡適。

說到油價，1928年，以南京城區加汽油為例，每升需要大洋一角五分，按購買力摺合人民幣10元以上。1932年，同樣的汽油，每升漲到4角大洋，按購買力摺合人民幣近30元。到了1947年12月，「美孚、德士古等公司汽油每加侖漲至49萬元」，摺合每升汽油13萬元。當然，這是法定貨幣，按照當時的糧食價格，13萬元怎麼著也得摺合人民幣100元。換句話說，解放前夕每升汽油零售價已經突破百元大關。

*** 大員陳誠的福特汽車大修，一次就需要一根金條。抗戰時期，隨著汽車數量的大增，汽車修理工還要和軍政要員稱兄道弟，保持著良好的私人關系。

因此，民國時期的汽車修車工地位還是相當高的：一件白襯衫，優雅地喝著咖啡，熟練地用刀叉品嘗高檔西餐，這一切都來源於他們可觀的收入。

當時的富紳最愛的品牌是福特、雪佛蘭、別克、林肯、凱迪拉克、賓士等，在上世紀30年代，美國大兵還帶來了最時髦的威利斯美式軍用吉普。而當時要成為一名修車工必須使用汽車模型來反復練習，定期觀看幻燈片和教學電影，會閱讀全英文版教材，這個工種算是一件技術含量非常高的工作。

B. 解放前的大城市裡面到底有汽車保有量幾千

中國歷年民用汽車擁有量統計(1949--2004)的相關數據認為：1949年民用汽車有5.09萬輛，其中載客汽車1.71萬輛，載貨其次和3,25萬輛，來源：《網路文庫》相關文件 以及《我國汽車保有量變化及與國外的對比》
國 民 政府成立後，直至民國二十四年（1935年），交通部統計處才根據公路總局造送的材料，整理匯編了民 國二十 四年至民 國三十六年六月底的登記過的汽車輛數
另外在南京和上海租 界有一些檔案可以為你提供更加豐富的信息：
上海市公共租 界工 部局在1926年5月17日，18日對匆匆上午7點到下午7點通過的各種車輛做過統計：
汽車通過數量為3764輛，機器腳踏車194輛，腳踏車3459輛，行人50823

另外：《申報》，《上海市年鑒》，《上海市統計總報告》也有更多信息可以查詢

C. 民國時期，擁有一輛自己的車是什麼概念

國時期的汽車吵橡修車工地位還是相當高的：一件白襯衫，優雅地喝著咖啡，熟練地用刀叉品嘗升拿旁高檔西餐，這一切都來源於他們可觀的收入。所以敏彎在民國期間有輛車相當於是很了不起的了。

D. 民國買一輛汽車大概多少錢

民國時期的轎車相當現在的私人飛機，美國福特公司採用流水線生產汽車後，汽車在美國的價格從一千多到三四百美元，抗戰前夕，匯率為1比4，也就是當時一輛美國造轎車在民國到一千多大洋。
更早期溥儀在1924年在享茂洋行花了1.2萬大洋買了3輛轎車，可見那時豪華轎車為4千大洋。

E. 民國時期轎車品牌有哪些

中華民國的汽車品牌如下:

福特:

民國時期，美國福特公司剛剛開發出T型車，成為世界上最大的汽車。福特在20世紀30年代的銷量約佔全球汽車總產量的三分之一。福特的想法是製造最便宜的汽車和每個普通人都能買得起的汽車，所以福特成為美國領事館進入中國最多的汽車。

雪佛蘭汽車:

雪佛蘭是通用的基本段宏面品牌之一，近百年來這款車的產量一直是通用最大的品牌。所以隨著商人和領事人員進入中國，雪佛蘭的車也越來越多。

龐蒂亞克:

在電視劇正祥《潛伏》中，龐蒂亞克就是余則成讓憲兵賄賂站長的那輛車。龐蒂克走商用車路線是因為和別克的定位重疊。一是不被通用集團重視，直到2008年金融危機才停產。但在30年代，它和別克在中國都是豪華車。

雪鐵龍:

雪鐵舉燃搏龍是20世紀30年代歐洲最大的汽車公司，其產能幾乎與雪佛蘭相當。歐洲很多政府機構都用雪鐵龍，所以民國時期歐洲領事館把這款車帶到了中國。

F. 請問在清末民初時，一輛轎車大概多少錢。那時候是多少大洋呢

根據當時轎車的產量和成本而定的，與現在沒有可比性。關系戶買的譽昌話可能500大洋，沒關系的良民估計要800-1500現大洋。慶態扒想LZ這樣的估閉嫌計得1800往上走

G. 民國時一輛福特轎車值多少錢相當於現在多少

俗話說物以稀為貴，一輛汽車在民國時期價格還真的不是一般的人能夠買得起的。在中國最早出現汽車的城市就是上海這座城市，但是在1912年的時候汽車在上海不過才1400多輛。在當時一輛普普通通的福特牌汽車在上海售價就高達的2700塊大洋。而且不但其實的售價非常高，就連平時汽車使用的東西全部都需要靠進口，這就導致買得起不一定能夠用得起。
當然對於這一點也不足為奇，畢竟當時的生產力方面是十分的低下的，而且汽車這種東西在當時全靠進口這又使得其價值更貴了。就拿手機這個東西來舉例子。手機剛出來的時候其價值也是高達上萬元，而在當時能夠拿出上萬元的人也是少之又少的。但是放到現在以前的小靈通只需要百十塊錢就能買一部。

H. 民國時代那些汽車是什麼品牌的

你好
美國比較多，主要是福特T型車、雪弗蘭（歐洲大使館比較多）別克民國叫龐蒂亞克也很常見，潛伏中余則成送站長的就是這輛

I. 戰爭時期國民黨開的都是什麼牌子的車

比較流行的汽車多為美國品牌，比如 別克、凱迪拉克、雪佛蘭、普利茅斯等

德國賓士

J. 買一輛1930年前的勞斯萊斯老爺車要多少錢

反正很貴～～大概．．．．1．．．00．．．萬．．．以上！！！！！
勞斯萊斯現售車型：
幻影 6.7 標准版 618萬元

幻影Phantom敞篷車 668萬元

幻影 6.7加長版 718萬元

幻影 6.7元首級 1888萬元勞斯萊斯的車型有很多
你在這里也沒有說清楚
所以我把所有車型的價錢全部都列出來了
勞斯萊斯 銀魅，價值一億英鎊（13億-15.5億人民幣，因匯率經常都在變化）；據它的主人說：「如果把他看成藝術品，它值一億英鎊或許更高，因為世界著名藝術大師的繪畫作品有不少都在一億美元左右，繪畫作品只能看，我的勞斯萊斯不但能看而且能開動；但它絕非是世界上最好的汽車，如果把它看成一輛一般的汽車，它可能只值395鎊，可能會還少一點」；勞斯萊斯 銀幽和德國大眾的派克峰概念車，它們的價值都在2.7億人民幣左右，但銀色幽靈是以英鎊報價，派克峰是以歐元報價，英鎊在高位時，銀色幽靈價值會超過派克峰達3億多，派克峰屬概念車，價值含量中有極高的炒作成份，2.7億人民幣的價值有很大的誇大成份，但它真的的價值我就不好評說了，仁者見仁，智者風智！還有，勞斯萊斯 銀雲、銀魂、美國加利福尼亞州伯班克市傑·奧爾伯格設計的世界上最長的汽車價值幾何，能不能和在北京成交天價勞斯萊斯相比呢？；布加迪威龍，在網上報價多種多樣，有兩千萬歐元的，有70萬英鎊（按最近匯率，約值1034萬人民幣，不含關稅），還有報價1150萬歐元的，有直接打出來，值1.2億人民幣的，天價，我手頭關於布加迪威龍的報價資料比較有限，但憑我這么多年對世界高中檔車的研究，可以得出結論，布加迪威龍的最高報價不會高於180萬美元，或許還要低一些。可以想一下，天下有沒有人會花一個天價去買一張今年發行的非常好，發行量比較少但絕非孤品的郵票。我在一個論談上看到一個版主的介紹的汽車，全是高速跑車，也不乏有一兩部概念車，價格可嚇人啦，最低的也不少於120萬美元，最高的達250萬美元，也不知道這些價是誰定的，也不知道這些達官貴人紈絝子弟肯不肯按這位兄弟出的價買這些車。對汽車限量推出的也不是沒有，但限量的汽車的價格最高不會高於當世最頂級汽車的價格的10倍，一般多為當世頂級汽車價格的2-3倍。最理性的消費規律，當世最頂級的汽車（內外設計很好很科學很人性化，發行量少，速度極快，提速也快，其它科技含量極高）的最高價為100-150萬美元，可以得出結論，新車的最高價不會高於1500萬美元，但試問天下有幾人肯出1500萬來買一輛新車，蓋茨不會這么做的，阿布拉莫維奇會不會我就不得而知了，可天下有幾個阿布拉莫維奇，阿布拉莫維奇這種人一百萬人里可能才能找一個，汽車畢竟不是私人飛機