Ⅰ 汽車音響為什麼開了一個小時後才有聲音
你可以把之前的喇叭在換回去看看，改掘有可能是功率大了，一開始汽車電橡旅瓶帶不動。開了一小時電瓶電量夠了能帶梁殲凳的動。望採納
Ⅱ 汽車熄火聽歌能聽多長時間
4.1個小時。
電瓶的容量大概是55AH左右，意思是以1A的電流放電能放55小時。普通的小音響喇叭大概是40W，以四個喇叭計算是160W，電瓶電壓12V。那麼放電電流是13.3A，能用4.1個小時。
當然這只是以額定功率粗略計算，使用時不會一直處於額定功率，喇叭數量和功率不同，該數值也不同。要注意的是，4.1小時後就沒有電了，無法打火了，所以想要能夠打著火，熄火後聽音樂最好不超過1個小時，如果電瓶老了，容量下降了，那麼時間要更短。
(2)汽車音響開多久才可以播放擴展閱讀：
汽車熄火的狀態下，不管在車內用任何用電設備，對電瓶來說都是一種摧殘。汽車熄火後，車主在使用這些電動設備時，盡量不要讓蓄電池超負荷工作。
以電動車窗和天窗為例，車主就應該在發動機熄火前完成它的升降和關閉，因為如果發動機熄火，就會停止發電，這時候再升降車窗就會增加蓄電池的負荷，容易對蓄電池造成損害。
車燈也是一樣，如果要熄火，沒有特殊必要，應先關閉大燈，然後再熄火，在夜間啟動汽車的時候也應先啟動後再開大燈，盡量減少對蓄電池的損害。
如果在發動機停止工作的狀態下讓蓄電池工作，一定要防止蓄電池虧電，因為如果虧電很容易造成蓄電池的損壞。現在有一種技術可以對受損的蓄電池進行修復，採用脈沖充電的技術將蓄電池電解液激活，還可繼續使用。但如果虧電嚴重，蓄電池將提前報廢。
Ⅲ 汽車音響為什麼打開電源要很久才顯示
汽車音響為什麼打開電源要很久才顯示？
在這個追求個性化的時代，汽車音響改裝逐漸成為一種潮流。當前，不少年輕的車主是音樂發燒友，所以汽車音響對他們來說如同生命。其實,車主改裝汽車音響的目的無非是需求、炫耀、跟風。但是汽車改裝是有很大風險的，都說是「無損」改裝，但目前的汽車改裝市場並不是如此。今天帶各位一同看看汽車配件之音響改裝究竟有沒有損害。
討論這個問題之前，我們要搞清楚什麼叫有損。專業人士說，在音響改裝過程中，比如汽車車門被拆壞，儀表面板拆壞,安裝不穩固，改後線路紊亂導致其他功能不能使用，改後的音響不工作或有雜音，這些都是有損的表現。
這似乎有點像我們開紅酒，如果你沒開過紅酒，你甚至找不到瓶蓋子，不知這么長的木塞在裡面要怎麼打開。你不知道要用什麼工具去開，就算你有工具，你也不懂得去使用。再者，把開瓶器插入木塞的時候，也要講究方法，注意用力的方向和力度。這樣，紅酒才能無損地打開。這就是經驗的問題，專業不專業的問題。
把自己的愛車拆得七零八落往往讓車主心痛，當把車門]拆開來了，要更換裡面的喇叭，就必須剪線，"剪線」 也被車主認為"有損」的「罪證」之一。曾經有一個品牌商提出所謂的「無損安裝」其線束直接用撥插式的介面，不剪線安裝。但不剪線的無損安裝這種說法，很快遭到行業的反擊，不久就沒有這種提法了，為什麼呢?因為從汽車音響Hi-Hf (HI-HF: 高保真，一般指的是技術指標較高的音響器材，最大限度還原歷史的的聲音，而不失真! )的角度來講，這樣的做法是不專業或者說是不對的。
專業的做法是怎樣的呢?把原來的接頭剪掉，接上喇叭單體後用電鉻鐵充分地焊接上去，再用絕緣膠布纏緊,這樣可以保證喇叭線與喇叭單體的穩固性，同時也保證了信號的充分傳輸，這樣就比原車或所謂的無損撥插式要好很多，這並沒有做到有損。
不少車主的思維都瞄準了」拆」和"剪」，沒有考慮到拆後可以完全還原，剪是為了換上更好的。還有一些車主會認為原車上的東西是最好的。拿車門]板的音響喇叭來講，車廠為了節省成本和時工，喇叭單體一般都達不到Hi-Hf的需求，安裝工藝也採用卡式安裝，在惡劣的行車環境中，卡式的安裝往往會松動。汽車音響改裝可能會出現導模、打孔等看上去「有損」的改裝,其實是為了讓安裝的產品更加穩固或做得更加漂亮美觀。為了讓音質有更好的發揮，還要加木墊，再做隔音等，才能達到Hi-Hf的效果。這些都不是有損的加裝。
所以，最後提醒愛好改裝的車主們，「改裝是有風險的」，這就話是很有道理的。若您找到一位技術專業、經驗豐富，有專業改裝工具的技師，這個「無損」是可以保證的。而且選擇正規、規模正式的改裝地點也是很有講究的。
Ⅳ 雅閣的 汽車音響在 熄火後可以用多長時間
如果是一鍵啟動的車輛，在熄火後直接全車斷電，需要按一次啟動鍵（不踩剎車按）變為AC狀態才可以使用音響，如果期間不開關門窗什麼的，時間為1小時左右，到時間直接斷電關閉。如果是機械鑰匙的只要在AC狀態可以一直聽下去。
Ⅳ 邁騰 汽車音響在熄火後可以用多長時間
在不開啟駕駛員車門的情況下應該可用15分鍾左右，
Ⅵ 新換的汽車音響需要穩幾天
一個月左右。
大概要一個月左右，為什麼這么長呢？因為它是循序漸進的過程。
為了得到更好的音場效果，高音最理想的安裝位一般都在A柱上，因為高音是有很強的指向性的，而且穿透力弱，把高音倒模在A柱上可以使高音到耳朵的距離與低音到耳朵的距離保持一致，或者接近。高音固定到A柱也可以把高音調節到跟頭部基本平齊的位置，這樣的位置所營造出來的聲場高度是比較理想的。其實現在的倒模上基本都是為車主做義務的，因為倒模一對A柱最少也要花6小時以上，而且技術要求就相對較高。