神龍汽車成本是多少

㈠ 神龍汽車大幅降價原因,有那些品牌

神龍汽車大幅降價的原因有多種可能，其中一些可能原因如下：1.市場需求下滑：當前汽車市場競爭激烈，消費者購車需求不斷下滑，為增加銷量，一些汽車品牌可能選擇大幅降價來吸引消費者。

2.庫存積壓：汽車生產需要時間和規劃，一些品牌可能會考慮帶基將喊行碧現有庫存清空來為新款車型留出空間，通過降價銷售現有車型。

3.市場策略調整：與市場變化保持一致的汽車品牌市場策略可能會發生變化，並將降價作為一個市場策略的有效手段，以獲得更高的市場份額。

此外，一些汽車品牌也可能會降低成本，例如壓低零部件成本或採用更為經濟的生產流程，以使成本更加有效，從而降低價格。

目前，一些經濟實惠且優質的汽車品牌，如比亞迪、吉利、長安、東風日產等，都在中國市場上相繼推出價格較為實惠的汽車產品。同時，一些國際汽車品牌也在中國市場上推出降價、促銷等系列措施，如大眾、豐田、本田等國際汽車品牌都在不鄭舉斷想辦法吸引消費者。

㈡ 與歐洲版相比，東風標致508L為中國人減掉了哪些配置

如果不在其中，真的無法想像，深處巨虧漩渦中的東風標致雪鐵龍正在經歷著怎樣的掙扎。2018年神龍汽車有限公司及東風標致雪鐵龍總收入為36.52億歐元，該集團全年虧損2.34億歐元，虧損同比擴大680%。2018年，神龍汽車全年總銷量為25.34萬輛，並未完成年初預定的31萬輛目標，銷售業績同比下滑31.88%。

第三，歐版儀表台、4個車門都有漂亮的實木裝飾，東風生產後換成了塑料、檔位那裡換成鋼琴烤漆裝飾塑料，非常便於收集指紋。

△國產版內飾收集指紋？

第四，剎車油門上的鋁合金踏板、左腳休息區的鋁合金裝飾被減掉，歐版是什麼樣子的可以參見上圖歐版內飾。帶GT標志的真皮打孔方向盤，國產後也被減掉；後排門車門和後風擋隱私玻璃也不知所蹤。

△國產後的油門及剎車踏板

第五，相比歐版在舒適配置上減掉的主要是前排座椅可調節的腿部支撐。

第六，相比歐版在安全配置上減掉的主要是5座安全帶未系提醒、電子自動防眩目外後視鏡。

另外，在車賀臘簡身顏色方面，歐版為消費者提供10種漂亮顏色，國產只提供紅色、白色、棕色和黑色四種，可能在領導眼裡，年輕人肯定不會喜歡諸如灰色、銀色、藍綠色等彰顯時尚個性的色調，非白即黑或非紅即棕，愛買不買！

△喜慶的大紅色標志508L

當然，大家意見最大的還是東風標致減掉了無框車門和漂亮的大掀背後備箱設計，對此網友噴的比較厲害，就不贅述了，大家自己看圖吧。

與中國消費者無緣的銀色

當然，東風標致508L也不是只減不增，比如車身加長55mm、漂亮的歐版GT前臉、通風座椅（高配車型）以及除最低配之外的LED大燈。相比於老款508，東風標致508L換用了8AT變速器和高功率、低油耗發動機以及全鋁後橋，對於這幾點筆者還是很滿意的！

㈢ 東風標致308cc多少錢

你好，我是東風標致官方購車顧問
東風標致308，是PSA上海研發中心本土開發的第一款車敬搜，是東風標致的一款主流車型，意義重大。在東風標致308全系車型中，除了入門級優尚型在電動天窗這項配置為選裝外，其餘車型均標准配備了電動天窗這項國人十分認可的舒適性配置。東風標致308發動機蓋的多曲面隆起設計源於同門「大哥」標致508車型，給人以強烈的力量嘩稿好感。東風標致308傳承標致120年造車精粹以及最先進技術，打造全方位安全的高品質風尚中級車。百公里平均7L左右的油耗表亂鉛現十分可觀，使用成本較低。廠商報價：10.59-15.49萬

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㈣ 神龍半年又虧了13億元，是好消息還是壞消息

8月3日，東風集團股份（00489.HK）發布公告，於2020年上半年，該公司合營企業神龍汽車及東風標致雪鐵龍汽車銷售公司合並財報後的收入為3.86億歐元（約合人民幣29.99億元），同比減少58%；凈虧損1.68億歐元（約合人民幣13億元），同比減少48.3%。

數據顯示，神龍汽車1-6月累計銷量為2.3萬輛，同比下滑61.66%，這樣的情況對於已然走過1/4的固元」階段來說，顯然仍挑戰巨大。改兆

與此同時，PSA集團7月末公布的2020年1-6月業績顯示，PSA集團在中國市場的銷量為34276輛，同比下降42%，中國市場銷量佔比僅為其全球同期銷量的3.3%。由此可見，法系在中國市者咐場上已幾近淪為「邊緣」。

當前，神龍意欲扭轉頹勢的決心仍沒有改變。在早前的成都車展上，神龍汽車方面也一再表達了其接下來對中國新能源汽車市場的野心。

據悉，2020年下半年，PSA將陸續在中國市場推出標致4008插電混動版、雪鐵龍天逸C5Aircross插電混動版、標致508L插電混動版等新能源車型。

同時，神龍方面也表示當務之急是基於現有的產品、渠道和資源，緊鑼密鼓地制定行動計劃，快速執行到位，快速提升品牌競爭力，增強經銷商和消費者的信心。

功夫拍案

從早前人事調整、員工優化、工廠出售等一系列低調自救的措施來看，神龍汽車似乎正從低谷走出。但產品力不強，消費者認知不足等因素，仍然是阻礙神龍在華復興的一大關鍵。

值得注意的是，神龍早前還表示目前已經在醞釀計劃將歐寶汽車品牌引入中國國產。這會是神龍的新起點，還是新負擔？還需留待時間觀察。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 重壓之下，神龍汽車會不會成為下一個「雷諾」

4月1日，雷諾宣告乘用車業務退出中國市場，自此，標致&雪鐵龍在中國又少了一位「法國摯友」。

接下來，在資金相對充足的前提下，神龍是該考慮一下自己的產品了。

寫在後面的話

雷諾退市、DS被長安拋棄，如今僅剩的標致雪鐵龍也面臨銷量危機，法系車的今天用「命懸一線」來形容，也絲毫不為過！面對銷量暴跌、巨額虧損，神龍汽車如果再不做出改變，或許雷諾的「繼承者」，就是TA了！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 雪鐵龍降價 引車市價格整體下探 誰掩蓋真相 誰來戳破謠言

東風忽起垂楊舞，更作荷心萬點聲。

劉貢夫的一首《雨後池上》說在2023年，便有了另外一番趣味，寫足了3月車市的真實場景。

近景回顧3月初，雪鐵龍借當地政策之東風，「忽起垂楊舞」，而能夠拿到優惠的用戶則紛紛行動，引來以雪鐵龍C6為首的法系車型銷量飆升，由此帶來的連鎖反應，不僅僅有其他車企的紛紛降價跟風，還有競爭對手對神龍汽車的重重質疑聲。

法系車退出中國 市場中再無神龍？

這一說法是有理推測，還是無據謠言，只有近距離了解神龍汽車的調查者，才有最終的發言權。

面對各種質疑，以及一眾奔赴湖北調查真相的「好事者」，神龍汽車都是應對從容，為了讓更多關注者了解真相，神龍汽車索性公開邀請了客戶與媒體，直接走進製造工廠，用真相來攻破謠言。

有了高品質的產品，高質量的服務，車市中各種針對法系車的謠言，不攻自破。

【本文來自易車號作者車文軒，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

㈦ 東風標致3008多少錢

你好，我是東風標致官方購車顧問
東風標致3008於2013年1月9日正式上市，是一款適合日常使用的城市SUV。廠商報價：15.97-22.08萬。3008配備多個氣囊以及兒童安亂鉛全座椅介面，全方位保護車廂內人員。1.6T發動機繼續沿用，也仍然只有6速手自一體變速箱的搭配，發動機最大功率從115千瓦增加到了120千瓦。1.6T的發動機在不丟失動力的同時也擁有量好大的油耗表現，日常油耗較低，使用成本低。東風標致3008前懸系敬搜統採用麥弗遜式獨立懸架，為了使得車內獲得更寬敞的乘坐空間，它的後懸系統採用增強型可變形橫梁式半獨立懸架設計，通過大尺寸雙橡膠材料與車身相連，提高整車的操控穩定性與舒適性。油耗：8.0-8.8L。

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㈧ 2020汽車行業回顧之神龍汽車：涅磐之路敢問何方就在腳下

神龍汽車的低迷表現已經持續有幾年的時間。固執的法系品牌一度瀕臨退出國內市場的窘境，雖一路坎坷，但沒有迷失方向。

寫在最後

很高興能看到神龍汽車在最近幾個月有一定回升，這不是因為我有曾是標致車主的情懷，而是因為希望看到所有中國消費者都能有更多的產品選擇，雷諾退出中國後，神龍已是法系獨苗。

所以我有些擔心這只是PSA告別中國前的迴光返照。神龍汽車想要走得更遠，必須獨立起來，真正實現「更中國」的口號。總之，希望一切安好，神龍汽車能早日重回競爭序列吧。

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