汽車前後事故哪個輕

① 前後左右，車內哪個座位最安全

對於有禮儀之邦的中國來說，真的是方方面面都能牽扯到禮儀的問題。就比方說「乘車時該坐在哪裡？」。

傳統來說，在公務和商務接待時，一般會以「右後方為尊」，而且後座也一直被認為是更安全的座位。但在生活中，尤其是領導和長輩們，都會對副駕「情有獨鍾」。而副駕的位置，一旦涉及到異性乘車的場合，就會顯得異常尷尬，特別是身邊的圈子間極易上升到兩性關系。座位的「深意」遠不止此，今天我們來說說車內座位的安全屬性。

* 車上哪個座位最安全？

日前，美國交通管理部門曾就這個問題進行調查研究，通過近十年的事故調查分析,和多次實車檢測後得出結論：如果將汽車駕駛員座位的危險系數設定為100，則副駕駛座位的系數是101，最危險，而駕駛員後排座位的危險系數是73.4，後排另一側座位的危險系數是74.2 ，後排中間座位的危險系數是62.2，最安全。

這里小小的提示下，如果儀表盤上的安全氣囊燈常亮，最好立即去檢修，很可能是安全襄或其彈出裝置出了問題。此外，現在有些車型還配備了側氣囊，側氣囊一般會從座椅上彈出，所以我們最好確定下，再考慮要不要安裝座椅套，不然反而可能成為安全隱患。

3、座椅

或許不少老司機都不知道，其實汽車座椅也對車內成員起到了至關重要的保護作用。座椅除了可以讓人更舒適的駕駛或乘坐車輛，關鍵是它還是安全帶的重要合作夥伴之一。尤其是當發生追尾事故時，如果座椅頭枕未能有效保護人體，慣性力將會對人體脆弱的頸部造成致命的傷害。

對於有小孩的車主來說，兒童安全座椅也是汽車被動安全的重要一環。相較於成年人來說，兒童的頸部骨骼會更加脆弱，因此在面對碰撞事故時，如果沒有安全座椅的保護，慣性力產生的巨大沖擊將會可能直接奪走孩子的性命。

據了解，不少國家都對兒童安全座椅硬性的規定，但不管有沒有硬性規定，如果家中有嬰幼兒常搭乘汽車，都應備上一個兒童安全座椅。

總的來說，不管您的愛車主被動安全配置有多豐富，最重要的還是我們一定要有安全意識。只有規范操作，文明行車，安全才能更有保障！

② 前後車追尾事故的責任應該如何認定

前後車追尾事故的責任認定：在前方車輛無過錯的情況下，後車負全部責任。比如前方車輛在夜間沒有開啟帆肢尾燈或者轉向並未打轉向燈的情況，前方車輛負次要責任，後方車輛負主要責任。
【法律依據】
《道路交通事故處理程序規定》第六十條
公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道毀螞路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。
（一）因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任；
（二）因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的態余世作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任；
（三）各方均無導致道路交通事故的過錯，屬於交通意外事故的，各方均無責任。
一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。
《中華人民共和國道路交通安全法》第九十九條
有下列行為之一的，由公安機關交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款：造成交通事故後逃逸，尚不構成犯罪的。

③ 汽車前輪爆胎危險還是後輪爆胎危害

後輪危險。

在一般情況下，前輪爆胎，左前輪爆會向左偏，右前輪爆會向右偏；而後輪爆胎車子會失去轉向力，會突然出現轉向過度的現象，也就是通常說的「甩尾」。「甩尾」情況嚴重時汽車會影視劇或者賽車直播中那樣的打轉。

因此，比較而言，在低速前進的情況下，前輪爆胎較後輪危險；而在高速行駛的情況下，後輪爆胎造成的危險會更嚴重。

例如右後輪爆胎，首先爆胎車輪阻力增大30倍左右，導致汽車受到一個順時針方向的側偏力矩，該側偏力矩使汽車向右側偏航，該側偏力矩同時產生一個橫向作用力指向爆胎車輪內側，使汽車後部受到向爆胎內側滑移的橫向作用力。

(3)汽車前後事故哪個輕擴展閱讀：

輪胎氣壓過高：因汽車高速行駛，輪胎溫度升高，氣壓隨之升高，輪胎變形，胎體彈性降低，汽車所受到的動負荷也增大，如遇到沖擊會產生內裂或爆胎。這也是爆胎事故會在夏季集中爆發的原因。

輪胎氣壓不足：當汽車高速行駛時(速度超過120km/h)，輪胎氣壓不足容易造成胎體「諧振動」從而引發巨大的諧振作用力，如果輪胎不夠結實或者已經有「傷」，就易爆胎。而且氣壓不足使得輪胎的下沉量增大，在急轉彎時容易造成胎壁著地，而胎壁是輪胎最薄弱的部分，胎壁著地同樣會導致爆胎。

④ 汽車爆胎前後輪哪個危險更大

對於前輪爆胎和後輪爆胎哪個危險，由於大部分家用車都是前驅車，並且前輪比較先接觸障礙物，所以普遍車主認為前輪爆胎會更危險，但其實後輪爆胎的危險性要大於前輪。前輪爆胎只要牢牢把住方向盤，點踩剎車，一般能夠控制住車輛。

一般情況下後輪爆胎了有什麼危險呢，隨著輪胎一側的附著力瞬間消失， 汽車 會立即側滑和甩尾，就像 汽車 在冰雪路面上側滑一樣，方向難以控制。尤其是後輪驅動的車輛，當後輪爆胎時，兩側車輪的驅動力不一致，給車輛一個橫擺力矩，增加車輛側滑的速度和程度，這種甩尾失控情況一般無法挽救。

當然，如果車速太快，無論前輪爆胎還是後輪爆胎一般都是沒有一個反應時間的，數據顯示車速在120Km/h時發生爆胎，車內人員死亡率約為80%；車速在160km/h時爆胎，死亡率約為100%。因此雖然應該了解一下爆胎後如何處理，但不應逞一時之快而超速，防止爆胎才是重點。

胎壓過太高或者太低都會有爆胎的危險，根據國際GBT2978-2008標準的規定和要求，一般標准型輪胎240-250kpa;增強型輪胎280-390kpa；因此 汽車 胎壓280kpa會爆胎嗎，一般情況下是不會的。胎壓280kpa屬於正常胎壓，只是相對較高而已，在夏季相對老化或者質量不是很好的車胎會有爆胎的危險。

汽車 前輪發生爆胎時危險系數要高於後輪爆胎，因為前輪具備轉向功能，車輛失控往往就是方向失控開始的，而一旦前輪爆胎多數人憑借雙手的力量很難掌控方向不跑偏，力度大了轉向過度更危險。

所有的 汽車 方向都是由方向盤控制，而車頭方向的變化則完全依靠兩條前輪的轉動來實現，如果其中一條輪胎出現爆胎情況，車頭會瞬間往爆胎一側傾斜，並且伴隨巨大的下壓和方向變化，比如左側輪胎爆胎，車頭會猛的向左側傾斜然後往左行駛，而且方向盤會很難控制，很多人會因為瞬間的突發情況而使勁往右拉回，但是基本上會過度操作出現完全失控。

汽車 後輪是隨動輪，左右方向是鎖定的，所以他爆胎不會影響車頭走向，頂多是尾部往一個方向下沉，當爆胎後輪時，我們在車內會感覺到，需要做的就是穩住方向，然後往右側靠攏想辦法停車。後輪爆胎給我們的反應時間要比前輪充裕，危險系數更低，傷亡率也肯定更低。我們看過很多交通事故案例，高速行駛的車輛前輪爆胎後，會瞬間失控撞擊兩側護欄，或者直接翻跟頭。

綜上所述， 汽車 前輪爆胎肯定比後輪爆胎要嚴重，要想杜絕爆胎發生，只有隨時檢查輪胎氣壓大小、胎面是否有磨損、尖銳物品等等刺傷，對於因為釘子扎破而修補過的輪胎盡量不要跑太快，控制速度可以防止爆胎引發更大安全事故。希望我的回答對你有所幫助。

對於前輪爆胎和後輪爆胎哪個危險，由於大部分家用車都是前驅車，並且前輪比較先接觸障礙物，所以普遍車主認為前輪爆胎會更危險，但其實後輪爆胎的危險性要大於前輪。前輪爆胎只要牢牢把住方向盤，點踩剎車，一般能夠控制住車輛。

一般情況下後輪爆胎了有什麼危險呢，隨著輪胎一側的附著力瞬間消失， 汽車 會立即側滑和甩尾，就像 汽車 在冰雪路面上側滑一樣，方向難以控制。尤其是後輪驅動的車輛，當後輪爆胎時，兩側車輪的驅動力不一致，給車輛一個橫擺力矩，增加車輛側滑的速度和程度，這種甩尾失控情況一般無法挽救。

當然，如果車速太快，無論前輪爆胎還是後輪爆胎一般都是沒有一個反應時間的，數據顯示車速在120Km/h時發生爆胎，車內人員死亡率約為80%；車速在160km/h時爆胎，死亡率約為100%。因此雖然應該了解一下爆胎後如何處理，但不應逞一時之快而超速，防止爆胎才是重點。

胎壓過太高或者太低都會有爆胎的危險，根據國際GBT2978-2008標準的規定和要求，一般標准型輪胎240-250kpa;增強型輪胎280-390kpa；因此 汽車 胎壓280kpa會爆胎嗎，一般情況下是不會的。胎壓280kpa屬於正常胎壓，只是相對較高而已，在夏季相對老化或者質量不是很好的車胎會有爆胎的危險。

前輪危險。尤其是在高速開車過程中出現爆胎情況時是非常危險的，如果遇到爆胎，首先要把握好方向盤， 汽車 爆胎之後會出現失衡現象，所以需要控制好 汽車 的方向盤，避免出現側滑現象，控制車輛直線行駛，切忌在爆胎之後出現急剎車的現象，正確的操作方式應該是將車速減慢，直至停車。

附：預防爆胎的方法：

1、檢查氣壓：

汽車 的胎壓往往是造成輪胎爆胎的首要原因，在日常的駕駛過程中需要及時的檢查輪胎的胎壓，避免出現胎壓異常的現象，同時還要根據季節進行胎壓的調整， 汽車 胎壓過高過低都不安全，如果車主不了解 汽車 輪胎的標准胎壓，可以看一下 汽車 的保養手冊。

2、避免長時間駕駛：

汽車 行駛一段時間之後需要及時的停車，因為輪胎長時間運轉之後，輪胎會發熱，不及時的降溫，會出現爆胎的現象，如果 汽車 長時間運轉之後，需要洗車的話，要等輪胎的溫度降低之後再洗車，不然會使 汽車 輪胎的使用壽命減少。

3、及時更換輪胎：

輪胎如果達到磨損標志之後，需要及時的更換，不然在開車的時候不安全，容易出現打滑或者是爆胎的現象。

前輪爆胎更危險。

1、前輪爆胎，車輛則立即出現跑偏或者嚴重搖擺，應該雙手用力控制住轉向盤，放鬆油門踏板，讓 汽車 沿原行駛方向繼續行駛一段路程，讓車自行停住。即使爆胎引發了車輛翻滾，此時車主更應該保持清醒頭腦，迅速關閉發動機，一旦車輛停穩，要迅速離開車輛，並且在後方設立警示標志附近示意來往車輛注意避讓。

2、後輪爆胎，車輛會出現較大顫動，但是輪胎傾斜度不會太大，方向也不會出現大的擺動。這時，只要輕踩制動讓 汽車 緩緩停下，就不會出現意外。

通常我們在換胎時，維修工都會建議我們一次更換兩個輪胎，主要是避免因輪胎花紋磨損相差較大出現 汽車 跑偏等危險情況。這時候我們就會疑惑了：換兩個新輪胎，放前輪好還是後輪好呢?還是乾脆哪兒壞換哪兒呢?



這時候您身邊朋友或者維修工就會建議您將新輪胎更換到前輪，主要是因為前輪負責轉向，更換新輪胎可以降低爆胎風險更安全，新輪胎抓地力更好，剎車時力度會更強。但也有人說：應該裝在後輪，後輪抓地力非常重要，如果彎道行駛後輪打滑失控非常危險!技術好救回來了就是漂移，可救不回來，就成事故了，到底該如何?

1、前驅車最好更換至前輪

前驅車的 汽車 特性決定了前輪需要承擔大量的工作壓力，日常行駛的轉向、加速和制動最終都會大量作用於前輪上。因此相比後隨動輪來說，前驅車的前輪磨損相比後輪會更加嚴重，發生爆胎的幾率也更大。一旦前輪爆胎，車輛會變得非常難以控制，危險性極大。因此如果您使用的是前驅車，並主要用於日常代步，建議將新輪胎更換至前輪。

2、後驅車最好更換至後輪

通常，選擇後驅車的駕駛者都比較鍾情車輛操控(麵包車暫除外)，偶爾的撒個歡兒一定不可避免。將新輪胎更換至後輪並不是為了防止爆胎，還是防止後輪失去抓地力。由於動力輸出在後輪，因此後驅車的特性本就會讓後輪比較容易打滑，如果後輪胎花紋磨損程度嚴重，就更容易出現抓地力缺失的情況，車輛出現失控危險。這一點在雨雪天氣及濕滑路面中尤其明顯，北方下雪後的第二天，我經常會看到部分後驅車主扭著屁股就出了小區，這是非常危險的。因此，如果您使用的是後驅車，最好將新輪胎更換至後輪，以免出現輪胎喪失抓地力導致車輛失控的危險。

3、故障輪胎暫無法更換，應放在前輪還是後輪

相信許多朋友們都會經歷長途駕駛，那麼長途駕駛中如果輪胎出現問題，又不能得到修理和更換應該怎麼辦?通常情況下，我建議您將狀態較好的輪胎安放在前輪，故障輪胎移至後輪並放慢車速行駛至服務區修理。在車速降低的情況下，如果後輪出現爆胎情況，車輛還是比較容易控制的。將故障輪胎放置於後輪，可以大大降低行駛風險。

另外，我建議您在長途行駛前一定要對車輛進行相關檢測，避免安全隱患。檢測時對車輛備胎也一定要保持重視。

這個問題我就拿私家小車做例子，因為大車一般都是專業司機，應變能力強一些。而爆胎則是在高速公路上危險更大，我們假設一輛小車在高速公路上高速行駛時突然爆胎，哪個車輪爆胎危險更大呢？依次是左前輪、右前輪、左後輪、右後輪。前轉向輪爆胎比後輪爆胎危險性大，因為前轉向輪爆胎很容易使方向失控，而左前輪爆胎比右前輪爆胎更加危險！因為很多駕駛員喜歡佔用左一車道，左前輪爆胎了，那麼車會馬上撞到防護欄，緊接著有可能發生翻滾。右前輪爆胎了，因為小車離右側防護欄較遠有緩沖的距離可以挽救。左後輪爆胎車會往左跑偏，但沒有左前輪爆胎那麼緊急，而且應變得當的話方向完全可以控制住。右後輪爆胎車會往右跑偏，可以順勢向右側車道行駛停靠在應急車道上，因此危險性最小。

都危險。尤其是在高速開車過程中出現爆胎情況時是非常危險的，如果遇到爆胎，首先要把握好方向盤， 汽車 爆胎之後會出現失衡現象，所以需要控制好 汽車 的方向盤，避免出現側滑現象，控制車輛直線行駛，切忌在爆胎之後出現急剎車的現象，正確的操作方式應該是將車速減慢，直至停車。

附：預防爆胎的方法：

1、檢查氣壓：

汽車 的胎壓往往是造成輪胎爆胎的首要原因，在日常的駕駛過程中需要及時的檢查輪胎的胎壓，避免出現胎壓異常的現象，同時還要根據季節進行胎壓的調整， 汽車 胎壓過高過低都不安全，如果車主不了解 汽車 輪胎的標准胎壓，可以看一下 汽車 的保養手冊。

2、避免長時間駕駛：

汽車 行駛一段時間之後需要及時的停車，因為輪胎長時間運轉之後，輪胎會發熱，不及時的降溫，會出現爆胎的現象，如果 汽車 長時間運轉之後，需要洗車的話，要等輪胎的溫度降低之後再洗車，不然會使 汽車 輪胎的使用壽命減少。

3、及時更換輪胎：

輪胎如果達到磨損標志之後，需要及時的更換，不然在開車的時候不安全，容易出現打滑或者是爆胎的現象。

爆胎是一瞬間的，會因為失去空氣而癟掉，導致車輛失控。在高速公路上的交通事故中，10%是由於輪胎故障引起的，爆胎隨時隨地都有可能發生，在城市道路爆胎相對好一點，高速爆胎基本上是凶多吉少。

後輪爆胎更危險

首先要肯定地說，只要是爆胎，都是非常危險，所以我們都要盡力避免爆胎的發生。那萬一發生爆胎了呢？是前輪爆胎危害更大，還是後輪爆胎更危險？很多人，包括老司機都常說，要把好胎放在前輪，以為前輪更重要。對於爆胎來說，分高速爆胎和低速爆胎。低速情況下前輪爆胎較危險，而在高速行駛下後輪爆胎的後果更嚴重。當車輛遭遇爆胎時，司機的注意力一般都會集中在前輪，也就是方向輪上。因為爆胎後首先出現的狀況就是車輛不受控制，行駛路線發生不可控的改變。司機察覺車輛出現偏航的反應時間大概需要0.5秒，但爆胎一般發生在0.1秒之內。所以在任何速度下發生爆胎，司機都是無法及時的糾正爆胎帶來的偏航。高速是這樣、低速情況下也都是如此。

若後輪爆胎， 汽車 後部就會出現滑移甩尾，而且司機無法通過糾正方向來抑制車輪滑移。高速行駛過程中，車輪與路面附著力下降30%左右，抵禦橫向滑移的能力大幅度降低，無論是後輪爆胎後滾動阻力、側偏力矩造成的橫向作用力，還是輪轂碾壓輪胎產生的橫向作用力，都會最終導致車輪滑移而發生災難性的後果

對於家用前驅小轎車而言，前輪爆胎和後輪爆胎哪個更危險取決於很多因素，如車速、 汽車 轉彎半徑，輪胎側偏情況、乘客位置分布、爆胎後駕駛員對方向盤的操縱情況、爆胎後駕駛員制動情況，跟路面情況也有關系，等等，是很復雜的，而且轉彎爆胎還涉及內側車輪爆胎還是外側車輪爆胎、駕駛員正向調整方向盤還是反向調整。

不過總的來說，前輪爆胎趨於影響轉向，後輪爆胎趨於使 汽車 甩尾。從穩定性和可靠性角度來講，甩尾的危害是要比轉向失靈嚴重的。

換句話說， 汽車 甩尾比 汽車 喪失轉向能力更能影響 汽車 的行駛穩定性。

在民用 汽車 的底盤設計中，轉向不足被認為是一種比較可取的調校方式。原因是轉向不足修正比較容易，通常只須駕駛員收小油門幅度，即可減輕轉向不足程度。相反，轉向過度的情況要修正起來則比較困難。

所以現在的家用轎車都有一點轉向不足的特性。

我覺要看是什麼車，是小車還是大貨車。還有是在什麼情況下爆胎，是高速還是低速。是小車的話，高速情況下前輪爆胎最危險。大貨車都是超載的，雖然速度不像小車快，一但後輪爆胎也會發生側翻的。所以都是很危險的。

⑤ 如何鑒別事故車前後看看這些小知識吧！

一輛車的結構部件,像縱梁、懸架系統、前後防撞鋼梁、吸能盒等核心框架、車架這些部分如果因為碰撞導致拉伸、形變、損壞的情況,基本上就可以算是事故車了，有不少人買了二手車以後發現各種毛病不斷又十分後悔，如果是遇到一些小問題還好，但如果買到了事故車那就很麻煩了，那如何避免買到事故二手車呢，今天就來分享幾個鑒別方法。
查看ABC柱
ABC柱起到支撐車頂和保護車內人員安全的作用，如果ABC柱發生變形，那麼車輛前後的橫梁、翼子板等如果有焊接和切割的痕跡，那麼這輛車很可能發生過重大的事故，先多開關幾次看看車門在開關過程中有無不順暢的現象,然後就扒一扒密封條看有無損壞，在查看車輛的時候一定要查看是否有明顯的凹凸，然後打開門框後的膠條，觀察焊接點是否規整及新舊程度。
看外觀細節
看一下汽車縫隙的部分是不是一樣,也可以看一下汽車的腰線部位是不是比較自然，如果對稱部位縫隙有明顯差別或腰線明顯不協調，則可判定該車有過碰撞或剮蹭，需要進一步排查事故車的可能性，最簡單的方法就是觀察一下輪胎和門邊輪罩的距離，兩邊對比，不能差太多，觀察全車玻璃生產日期是否和出廠年限一致，如果不一致，則為後換玻璃，可能是事故原因導致。
看汽車底盤
把底盤升起來查看下整個底盤包括大樑上有沒有被翻修整形過的痕跡，觀察汽車底盤和前後縱梁，一般情況下，這些地方都不會發生變形的，而且底盤的污垢程度也差不多，如果前縱梁(大梁)表面處理較粗糙，且有焊接或拉直痕跡，油漆顏色很鮮艷，則判斷受過嚴重撞擊，如果發現底盤的油漆很新，一些地方很乾凈而一些地方有十分臟的話，這這輛車是事故車無疑了。
看發動機艙
前艙蓋需要檢查的東西比較多,但車主一定要謹記,哪怕只有一處你覺得不合理的地方就千萬不要放過，觀察水箱框架是否有褶皺修復痕跡，或螺絲是否有擰動痕跡，在機艙內，觀察左右翼子板內緣是否有褶皺修復痕跡，螺絲是否有擰動痕跡，靠近乘員艙的防火牆處是否有變形、褶皺或切割痕跡，如有上述問題，則可判斷有重大事故，一般發生事故，機艙一定是重災區，觀察機艙的情況可以有助於我們一步到位，判斷清楚。
以上便是二手車評估師傳授的四個辨別事故車的小妙招，假若還是無法辨別，也可能請專業的二手車評估師進行檢測，這樣就能降低買到事故車的風險。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 前後車追尾事故的責任如何認定

法律分析：前後車追尾事故的責任認定：

1、後車撞行拆答駛中的前車形成的追尾交通事故，後車承擔全部責任。

2、夜間前車沒有尾燈，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，後車承擔事故主要責任。

3、前車在道路上停車後未按規定開啟危險報警閃光燈和設置警示標志，形成的追尾交通事故，前車承擔事故的次要責任，後車承擔事故主要責任。

法律依據：《中華人民共和國道路交通事故處理程序規定》 第六十條 公安纖游機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。

（一）因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任；

（二）因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任；

（三）各方均無導致道路交通事故的毀御銷過錯，屬於交通意外事故的，各方均無責任。

一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。