混動汽車和燒油車哪個好

Ⅰ 混動和燃油車哪個好

買混動車好。

買混動車沒有里程的焦慮，在動力方面輸出比較平穩，加上耦合電機的扭矩補償，動力輸出會更加穩定，而且扭矩范圍更寬，能夠滿足開習慣汽油車的各種駕駛習慣。

混動車的優點

1、極限動力強

跟多數同價位、同級別的普通燃油車相比，混動車的極限動力普遍更強。以豐田RAV4雙擎和本田CR-V銳·混動兩款HEV為例。

我們實測的百公里加速成績分別是8.12秒和8.14秒，比多數同價位的競品都要更快，例如標致4008 1.8T（8.53秒）、馬自達CX-5 2.5L（8.90秒）、日產奇駿2.5L（10.56秒）等。

2、動力響應快

從混動系統的原理不難看出，除了絕對動力性更強，混動車的動力響應性也會比普通燃油車更強。在起步和低速跟車的時候，由於動力主要由電機提供，提速效果較為直接、輕快。

而由於缺少傳統的變速箱機構（HEV）、發動機和電機協同發力（HEV、PHEV）等原因，中高速的動力響應性和提速能力也都相當可觀。

3、能量回收

混動車由於配備力度可調的能量回收系統，如果把能量回收力度設置到較高的水平，松開油門後便會產生較強的制動效果。因此，行車時可以僅依靠油門踏板，便能控制車輛的加速和剎車，操作更加輕松。且回收後的能量最終還能用於驅動，也是相比普通燃油車的一大優勢。

4、行車靜謐性更好

除了動力性上的優勢，混動車的行駛品質也要比不少燃油車更好，特別是行駛的靜謐性。因為絕大多數混動車都提供純電模式，行駛時自然能排除發動機聲的干擾。而就算是發動機介入，巡航轉速也會普遍比燃油車要低（特別是HEV），能感知到的雜訊就更少一些。

5、空調更好用

普通燃油車的空調是空調壓縮機在發動機的帶動下工作，才能產出冷風；而發動機水溫上升後，才能有充足的熱量去供應暖風。因此，冷風和暖風都需要在發動機啟動的狀態下才能供給。

混動車則不一樣。電池組在電量充足的情況下，可以直接給空調壓縮機供電，並不需要發動機介入就能產出冷風。而在冬天，電池組則通過給PTC電加熱器供電，來為車內提供暖風，不需要發動機介入和等待發動機水溫上升。

因此，混動車可以比普通的燃油車更快地產出冷風和暖風，在電池電量充足的情況下也不會產生額外的油耗和排放。

Ⅱ 買車的時候是買混動汽車好，還是燒油的車車好

混合動力車型當下如火如荼，相信很多消費者都會糾結買燃油車好還是混動車好這樣的問題。而出現這樣的糾結無非都是因為現在燃油車被政策打壓太嚴重，人們不得不去接受混動車和純電車，因此下面就來為大家羅列一下混合動力汽車的優缺點是什麼，看完之後你會對混合動力汽車有更加深入的了解。

優點1：部分混動車可以享受政策優惠
混合動力可以分為串聯式混動、並聯式混動、混聯式混動以及插電式混動，其中插電式混動被歸納為新能源車范疇，可以像純電車那樣享受購置稅優惠以及上綠牌不限行。而且相比起汽油車的指標，新能源車目前買的人還不算多所以指標更加容易獲得。

優點2：混合動力的動力性能更加好
在動力輸出特性上，電機與內燃機可以說是完全相反，將兩者結合到一塊恰好就能互補兩者的缺點。起步加速時電機低速高扭的特性可以讓車輛反應更加迅速，內燃機在轉速上來之後動力會不斷增大，從而讓車輛的中後段加速同樣有力。

優點3：有利於落實雙積分政策
這一方面主要是對汽車廠商來說的，現在國家正在實行雙積分政策，其實現的效果主要是迫使企業發展新能源車和降低燃油車的排量。因此即使像寶馬賓士這樣的傳統龍頭也要在政策面前低頭，不過它們有點投機取巧搞了個48V輕混，只在傳統內燃機基礎上加個電機，不僅大大減少了研發成本而且還符合了政策要求。

缺點1：插電混動充電不方便
插電混動車，不同品牌有各自的充電樁，這種不能統一的充電使得即使停車場有充電樁也不一定適用自己的車。雖然插電混動也可以接家用220V充電，但是充電的時間會非常漫長，因此總的來說插電混動要充電還不是特別方便，甚至有的車主車買回來之後就沒怎麼充過電，沒電就靠發動機充，當成油電混動那樣，這就導致明明是插電混動到最後油耗與燃油車沒有多大差別。

缺點2：電池組衰退嚴重
基本上混動的車都要面臨續航能力逐年大幅下降的問題，最開始靠純電模式上下班沒有問題，到後來上班純電下班混動，最後上班路走到一半就要進入混動，結果就是要去4S店換電池，但人家又說是正常衰退不屬於質保范圍，最後要麼忍著要麼自己掏錢。

缺點3：暈車人的噩夢
從乘坐舒適性來看，混合動力的車會比汽油車更加難受，因為電動機低扭強的特性，在市區走走停停的時候會更加難受，這一點暈車的人應該都懂。筆者作為一個不暈車的人有一次坐了一輛比亞迪秦dm也吐了，主要是那個司機在堵車時喜歡大腳油門大腳剎車，感覺天靈蓋都要被晃飛。

最後總結

買燃油車好還是混動車好，在當下完全取決於個人的喜好，混動車其實只是過渡到純電車的一個中間產物，具有很強的不確定性。

這個不確定性主要是新能源車電池技術何時會突破，可能是明天可能是一年後也可能是一百年後，只要電池技術一突破，別說混動車了，燃油車也會立馬被淘汰。筆者的意思是與其糾結買燃油車好還是混動車好，倒不如看看純電車適不適合自己。

Ⅲ 混動和燃油車哪個好

混動和燃油車相比，燃油車更好。

1、燃油車養護費用少

燃油汽車主要就是養護發動機、變速箱和易損零件，而混動汽車不僅要養護燃油系統。還要養護電力系統，所以燃油汽車比混動汽車養護費用少。

2、電瓶更換費用低

燃油汽車一般搭載的是普通電瓶，更換費用較低，而混動汽車上的電瓶是特定的，所以更換電瓶的費用要高一些。

3、維修費用低

混動汽車因為是供電系統加供油系統，出現一些故障的話，所以維修起來就比燃油汽車復雜，維修的費用也比燃油汽車高。

4、適合長途駕駛

混動汽車需要進行充電，比較適合短途行駛。燃油汽車更適合經常長途駕駛，在國道和高速上行駛油耗也很低。

Ⅳ 混動汽車好還是燃油汽車好

混動汽車不錯，動力性能更加好，可以享受優惠政策。
混合動力可以分為串聯式混動、並聯式混動、混聯式混動以及插電式混動，其中插電式混動被歸納為新能源車范疇，可以像純電車那樣享受購置稅優惠以及上綠牌不限行。而且相比起汽油車的指標，新能源車目前買的人還不算多所以指標更加容易獲得。
在動力輸出特性上，電機與內燃機可以說是完全相反，將兩者結合到一塊恰好就能互補兩者的缺點。起步加速時電機低速高扭的特性可以讓車輛反應更加迅速，內燃機在轉速上來之後動力會不斷增大，從而讓車輛的中後段加速同樣有力。
現在國家正在實行雙積分政策，其實現的效果主要是迫使企業發展新能源車和降低燃油車的排量。因此即使像寶馬賓士這樣的傳統龍頭也要在政策面前低頭，不過它們有點投機取巧搞了個48V輕混，只在傳統內燃機基礎上加個電機，不僅大大減少了研發成本而且還符合了政策要求。
但是混動汽車也有缺點，如：插電混動充電不方便、電池組衰退嚴重、乘坐舒適性不太好。混動車其實只是過渡到純電車的一個中間產物，具有很強的不確定性。所以買燃油車好還是混動車好，根據自身的實際情況來選擇。