吉利飛行汽車多少錢

① 小鵬、吉利都出手了！會飛的中國車了解下

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 什麼是飛行汽車

飛鳥在空中自由飛翔，不飛了就夾著翅膀在地上蹦來蹦去。如果汽車也插上翅膀，能飛能跑，那就更加方便了。這已經不是空想，最近就有一種和飛鳥差不多的汽車，如果要到空中航行，只要一個人就可以在十分鍾里給它裝好翅膀和尾巴後起飛。

等到降落地面再開動的時候，只要把翅膀和尾巴拆去，就可以跑了。

直升機隨時隨地都能起飛，應該說是方便的了，但是，它還存在著不少缺點。譬如，那麼大的螺旋槳，不斷地在飛機頂上旋轉著，如果在森林或者電線桿上空飛行，螺旋槳就很容易碰壞。它還要求在堅硬和平坦的地面上降落，否則，就容易發生事故。

同時，它只能夠做短距離的滑行，在戰爭中不能很好地隱蔽起來，容易遭到敵人的襲擊。

於是，一種新穎的飛行汽車就出現了，它克服了直升機的缺點。它的螺旋槳比較小，而且是裝在一種護風圈裡的。

它用汽油發動機或者燃氣輪機帶動螺旋槳，向護風圈下面壓出空氣，上面的壓力降低，汽車就騰空而起。

前進和後退是依靠前後兩個螺旋槳的轉速來調節的；前進的時候，前面的螺旋槳速度降低，頭部就向前傾，來獲得前進的推力；後退的時候動作相反。至於轉彎，用方向舵來控制。

目前，有些國家正在試制這種汽車。譬如，有一種載重450公斤、航行速度每小時90公里的飛行汽車，它能夠在普通的居民點起飛和降落，也能夠做低空飛行，外廓比較小，降落後可以用車輪在不太寬的馬路上行駛，同時，它還可以用來救護、消防和除蟲等。因為它能飛能跑，不依靠其他交通工具就可以獨立地完成運輸任務。

③ 在陸地上飛翔！FlyCar來臨！

飛行汽車這個詞彙映入大家眼簾的時候，我們首先想到的是什麼？相信大多數人都與我一樣想到的是好萊塢大片，日本動漫，未來電影。但是，那可以在陸地上飛翔的汽車，真真實實的，已經來到我們所居住的這世界裡。

就在近些日子，一直低調萬分的國產品牌吉利在新聞發布會中重磅宣布，收購了美國最大的太力飛行汽車公司。說起來，太力這個品牌大家基本都是陌生的，但是要是說它在汽車界的研發地位，那一定是 boss級別的存在了。作為一家全世界第一家飛行車公司，初始的創建者是由麻省理工的幾名畢業生合夥創立。後來在不斷的研究之中獲得了多項世界矚目的可驗證過，並且還獲得了美國全球唯一的一張飛行汽車上路許可證。

然而，就是這樣的一個元老級汽車行業的大公司，就這樣被中國的吉利公司給收購了。不得不說，真的是足夠的財大氣粗了。其實吉利想收購太力飛行汽車公司已經有好幾年的時間了，在 2013年，吉利感受到飛行汽車在未來的發展趨勢以後就開始著手研究這項技術。並且還多次試探性的進行收購暗示，但是卻一直被美國的汽車行業部門人員所阻撓。

然而隨著時間的推移，中國國力也以不可思議的發展速度在增長著，國際地位也相應的不斷提高。終於，在今年的秋季，美國政府鬆了口，同意了吉利對於太力公司的收購交易。

其實飛行汽車的出現並不是這幾年的事情了，在九年前，太力的第一款飛行汽車就已經研究成功了。作為第一款的試行，效果不太理想，但是卻也可以達到使用的程度了。接著在 2011年的夏季，太力正式發布了第二代的飛行汽車Transition，並且第一次將飛行汽車放在了道路之上。

然而在今年，太力成為吉利旗下的飛行汽車公司以後，這就意味著 ——全世界唯一持有飛行汽車上路許可證的公司來到了中國。也就是說，世界上的首輛正式投入使用的飛行汽車是「中國製造」。 太力公司表示，在2019年將會有另一款最新型的飛行汽車發布。並且將會在未來的6-7年內進行量產，正式進入人們的生活視野之中。

那麼有人就會對它表示質疑了：雖然在目前看來科技發展變得異常的迅速，但是飛行汽車的來臨似乎還是略微顯得不是那麼的成熟與穩固。在當今的社會發展之中，純自動智能駕駛汽車雖然在美國以及一些國家已經投入了使用，但是卻使用沒有進入全民擁有的時代。然而突然宣布飛行汽車的消息讓人難免覺得有些急於求成。

對於這樣的質疑，吉利收購的太力公司給出了非常明確的答復： 「在目前看來，世界的汽車製造產業屬於一種穩固而且循序漸進的狀態。雖然穩扎穩打不會出現什麼問題，但是同樣的陸地汽車的駕駛方式等也已經有百年未曾有所突破了。作為即將到來的高智能時代，自動駕駛汽車的推廣與飛行汽車的研發沒有任何的沖突之說。兩者都是相輔相成的，例如我們已經研發成功的TFX飛行汽車已經搭載了智能駕駛系統，告別手動駕駛。綜上所說的，是為了高速大家飛行汽車是時代科技進步的產物。我們不應當去懷疑它，更重要的，我們應該是去考驗它。」

的確，已經習慣於在陸地上駕駛的我們，如果驟然開啟懸浮在天空中的汽車之旅，可能你我又要重新考一門新的駕照了。

而就在我國的吉利集團收購了太力之後，歐洲的汽車巨頭戴姆勒也投資了一家飛行汽車的製造公司。這家公司與太力雖然有一些差距，但是它的產品在飛行汽車之中也是擁有著相當不錯的口碑。與太力不同的是，戴姆勒投資的這家飛行汽車公司的動力源是電力驅動的飛行汽車公司。它主要研究的是電力驅動，前後雙向垂直起降飛機。主要的目的是為了替代計程車，來解決城市的擁擠問題。因為眾所周知，歐洲的道路與汽車的數量有著不平衡的比例，日常的堵車也讓居民們苦不堪言。

當然，這也是象徵著世界飛行汽車界的競爭被我國的吉利公司徹底刺激進入了高潮階段。畢竟，在你我的認知里，飛行汽車，真的可以象徵著一個未來時代的真正來臨。

④ 飛行汽車是什麼鬼

不知大家有沒有察覺，最近路上越來越堵了。

隨著咱百姓生活水平的提升，國內汽車的保有量不斷增加，但道路容量畢竟有限，車多了自然就會堵。為此，政策一方面限制了車輛上牌、一方面限制了車牌通行，出台了包括搖號上牌、單雙號通行、異地通行限制等等措施。

盡管如此，依舊跟不上飛速增長的用車需求。每當你上下班堵在路上，會不會跟筆者一樣冒出些瘋狂的念頭「要是車能飛就好了」。的確，我們已經在很多科幻影視作品中，看到穿梭在樓宇之間的「飛行汽車」。

面對這一片廣闊的藍海，這些精明的頭腦都打起了小算盤。

最後，飛行汽車能實現嗎？

估計要列入有生之年系列了。

飛行汽車的發展目前還處於從研究探索，走向商業化應用的早期階段。雖然以飛行汽車為載體的城市空中交通，將顛覆人們傳統的出行方式，但要實現這一美好願景，還面臨著許多瓶頸和障礙。

第一是規則問題。其中涉及城市空域管理，包括航線的制定、行駛的規則、事故責任的劃分、空中執法手段等。目前為止，全球還沒有任何針對飛行汽車認證和空中交通管理的清晰、統一的標准及規章體系。

第二是市場問題。飛行汽車採用電動化分布式推進，實際運行雜訊遠比直升機小，但城市空中交通的運行頻次較現有直升機要密集很多，對城市人類生活到底會產生多大影響，公眾能否接受都尚未可知。此外，城市空中交通的基礎設施、運營模式、經濟成本，以及用戶體驗等也都未見雛形。

第三是技術問題。飛行汽車性能主要涉及車體結構、飛控駕駛和動力推進三大技術領域。由於動力推進技術有其自身特有的專業技術門檻和難度，而動力推進的瓶頸會導致飛行汽車的有效載荷低、航程短，是當前飛行汽車性能研發面臨的最主要問題和挑戰。在此之上，還有對飛行車體結構和飛控駕駛兩大領域的研究是否跟得上。

目前，飛行汽車的研發方向大多都是採用新能源動力。但如何研發出高容量、輕量化電池本身就是一道難關，而續航時間和續航里程的延長又將決定其能否普及。我們現在在電動車上遇到的問題，也將在飛行汽車上遇到。

從簡單的角度上手

雖然距離飛行通勤還有不少的距離，但是我們不妨從簡單的思路入手，譬如說物流行業，使用飛行器在較為固定的路線投遞貨物，這應該比把人送上天要更加容易；或是用於醫療、急救等特殊行業，不受交通管制，提升任務的效率。這些都是短期內可以實現的目標。

最後，有消息稱，在東京奧運會上，豐田將用一輛飛行汽車點燃最後的火炬。你會期待嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 飛行汽車什麼時候上市

【太平洋汽車網】中國本土汽車公司更新了在飛行汽車研發方面的時間表：飛行汽車將更快變為商品。可以離開公路開行的汽車將是一種全新的交通方式。吉利集團副總裁說，該公司將在2023年推出垂直起降的飛行汽車——這一上市時間較此前公布的2025年有所提前。