自主品牌汽車哪個好

① 中國自主品牌汽車哪個最好

自主品牌汽車產業不要指望三大，目前最有出息的自主汽車非奇瑞莫屬，一個因為沒有準生證差點被發改委取締的企業，一個被國際汽車巨頭和國內三大無情打壓的企業發展到現在，實屬不易！現在奇瑞全國銷量第四，出口全國第一，並在俄羅斯，伊朗，馬來西亞，埃及設有CKD工廠！ 我也喜歡國產車，而且目前國產車也確實進步很大，是車都會有故障，目前國人都喜歡放大國產車的質量問題而忽略合資車的質量問題。我曾經聽說一個奇瑞車主聽別人說奇瑞車震動大，他就覺得自己的奇瑞車也震，開到4S店要求維修，技師找了半天沒發現有震動，車主便讓他把手放在方向盤上，然後發動怠速了十分鍾，車主問：麻沒？………… 這種盲目的以訛傳訛毀掉的了自主品牌的口碑，我經常看見桑塔納帶著刺耳的吱吱聲從我身邊駛過，但我沒聽過有人抱怨他的質量問題，我也看見福特，通用的4S維修車間工人們一刻不停地維修故障車，而大家依然信任不已，我甚至見過兩次富康車前懸架球頭斷裂，輪子飛掉，趴在城市的路邊，而我聽不到大家像對奇瑞，中華，吉利那樣的口誅筆伐。 言歸正傳，我推薦你等北京車展結束後，買奇瑞A3 吧。

② 國產自主品牌質量最好的哪個牌子的車

每個國產車質量都有好有壞，保有量大的廠家，問題和毛病就發現的多，大家就說他質量不好，但保有量小的廠家，問題和毛病發現的少。大家可能覺得質量還行，其實真是的質量還得去自己了解，自己親身駕駛。我開過很多國產車，我覺得質量都差不多，主要是看價格，看個人對車的保養愛惜程度，比如說冬天早上很冷，雨刷有些結冰，但有些人為了清除前風擋的霜或冰，就使用雨刷，雖然雨刷正常工作了，但因為雨刷電機剛啟動由於冰的凍結，會憋一會，這樣對電機的壽命就有所影響，時間久了壞掉了，很多人就埋怨說質量不好，這些小配件都是一分錢一分貨。保養不好當然容易壞了。

③ 自主品牌的汽車哪家質量最好

國內有哪些高質量的國產汽車呢?國產車哪個牌子好?
1、奇瑞 指數8449 汽車排名狀態： 持平
2、比亞迪 指數7050 汽車排名狀態：持平
3、長安 指數6500 汽車排名狀態： 持平
4、長城 指數6169 汽車排名狀態： 持平
5、江鈴 指數5985 汽車排名狀態： 持平
6、吉利 指數5655 汽車排名狀態： 持平
7、力帆 指數5269 汽車排名狀態： 持平
8、華晨 指數5020 汽車排名狀態： 持平
9、紅旗 指數5014 汽車排名狀態： 持平
10、哈飛 指數651 汽車排名狀態： 持平
熱門評論

小李雲飛
10年奇瑞旗雲，行駛10.8萬公里，省油皮實，三大件真心沒壞過。下輛目標虎子7。

雪山飛狐62712072
奇瑞公司良心造車，三大件質量過硬，價廉物美，是老百姓真正用得起的好車。大贊!

④ 目前中國自主品牌車，哪個質量好一點

樓主：

1. 奇瑞的艾瑞澤系列，尤其是新款。

2. 長城的哈弗H系列的suv

3. 吉利出的博瑞。

4. 一汽的奔騰也還行，用的是國外的老的發動機技術，好處就是相對穩定點，壞處就是費油
   

其他暫時沒有。

⑤ 國產自主品牌車哪個最好

你別那那些品牌運作不好的企業說事兒啊，汽車界目前普遍認為吉利的品牌運作在自主品牌力最好的。看看人家名字，帝豪，全球鷹，英倫各有特色，各有受眾，而且各個品牌的定位與產品的配合也非常好，已經體現出了高手的作為和大家風范。在技術方面還是有自己獨特的一些內容，比如在安全和人性化方面，發動機也挺好，而且企業生命力旺盛，成長速度很高，雖然目前不一定是自主中最好的，但十年之後，就是中國的第一。帝豪定位為小資產階級，所謂的小有成績，大有潛力的這些人，通常都是比較務實的人群，在功能和外觀上不錯。全球鷹主要定位於一些普通的年輕人家用和工作代步。而英倫品牌主要定位於家庭使用，在人性化方面做的不錯。銷量上也表現很好，在這么慘淡的車市上能保持增長真是很不容易，而且市場的認可度也在增加。
長城的基本功也不錯，也很務實，但是他的品牌運作也不太成功，屬於埋頭苦幹但不善於表達型的。
上汽也比較有前途，財大氣粗的，也有野心。就是傲氣太高。品牌還很稚嫩。
比亞迪有點死腦筋，品牌建設也是太老套，不太適應現在這個網路化的，快捷化的社會。

⑥ 中國自主品牌汽車哪個好 支持國貨從我做起

目前最好的自主品牌就是吉利的帝豪和長城。他們都在10w區間站穩了腳。
技術最高的是奇瑞的瑞麒系列，可惜奇瑞的車拿消費者的需求當「低追求」自命清高，免不了被市場拋棄。

⑦ 在自主品牌車里邊，哪款車比較好好在哪裡

奇瑞產品的質量可以說是中規中矩，但在市場計算的優秀品牌，特別是機箱和動力系統方面有著出色的造詣。買奇瑞車道是安心的。也是真正意義上支持國產的。當然，奇書也有一些缺點，但如果在允許使用的范圍內有數萬韓元。數萬元的吉利轎車現已成為消費者買車的首選。帝豪、錦江、遠景產品質量還算穩定，4年內可以保證好車的感覺。隨著時間的推移，這個數字還在增加。在低端汽車產品的質量管理體系中，吉利也有自己的心情。如何做好產品質量是關鍵，目前在10萬韓元以下。

比亞迪頓DM不僅性能好，顏值、裝修、配置也能給消費者帶來很多驚喜，可以說是同等級的標桿。外觀採用最新的家庭設計，車身線條飽滿，視覺沖擊強，裝修材料也優厚。最引人注目的是中心控制台的兩個大屏幕、12.3英寸液晶屏儀表盤和14.6英寸中央控制觸摸屏。Dondm以後排獨立空調、220V電源兩種配置，照顧到後排乘客更多的使用需求。

⑧ 自主汽車哪個品牌最好

各有千秋。
打頭的當然是奇瑞、比亞迪、吉利、長城。再加上上汽、一汽和長安。其他的品牌也各自有亮點。

目前技術儲備最多最全的應該是奇瑞。在發動機和變速箱上多次有過國產突破性的記錄。但是奇瑞過去幾年裝配質量不夠重視，產品小毛病多，而且營銷理念和手段落後，產品外觀設計落後，導致這兩年幾乎跌入低谷。

目前最敢拼敢破的品牌是比亞迪。比亞迪的主要目標是新能源，一直以來的理念就是彎道超車。希望在汽車電子、新能源汽車上大力發展，然後繞過在傳統汽車技術上的投入，避免跟汽車巨頭直接交鋒。另外比亞迪的營銷敢於大破大立，各種技術亮點層出不窮。比如DCT變速箱, TI發動機, 遙控汽車等技術在還不夠成熟的情況下都敢用，敢第一個吃螃蟹，敢為天下先。電池更是老本行，研發力度跟得很緊。但是這種冒險精神，探索精神，雖然值得鼓勵，另一方面往往使得企業不夠穩健，總是處於一種高度緊張的狀態。經常性的有銷量低谷和危機門出現。

目前質量最重視的品牌是長城。長城在技術上相對保守，對營銷體系的建設和產品質量控制上，在幾個自主品牌中處於較好水平。緊緊抓住SUV市場機遇，不斷推出新車型，穩扎穩打。目前做到了國內自主品牌銷量和利潤雙第一的位置，與這種穩健又大膽的作風和理念密不可分。

目前最重視品牌建設的是吉利。吉利更多的通過資本運營，打造品牌新形象。無論是對沃爾沃的收購，還是營銷理念，還是不斷更換的子品牌，都反映了吉利這種資本經營打造品牌附加值的理念。吉利的技術投入也能體現資本運營的作風，比如對澳大利亞變速器技術的收購。

目前實力最為雄厚的是上汽。上汽是最老牌的汽車企業之一，通過合資，資金也最為雄厚，同時企業管理和營銷制度也最為健全。上汽一直寄希望於打造高端品牌形象，對低端車型不夠重視。所以過去十年10萬以下的汽車市場更多的被其他自主品牌佔領。上汽通過收購合資等手段打造的榮威、名爵等品牌，最有合資企業的技術和品牌理念。無論是外形、技術、質量、銷售等各方面都最為均衡。可以預見，未來上汽的發展主要還是通過合資來升級自有品牌，包括國際市場開拓都想藉助合資的大船。但是由於長久在安樂窩里，導致上汽危機意識不足，進取心和拼勁不如前面所述的4個品牌。

目前最低調的品牌是長安。作為兵工企業轉制的造車企業，從微面起家，號稱國內第四大車企，同時又有福特、馬自達等汽車巨頭的扶持，按道理來說長安應該像上汽、一汽和東風一樣吃香才對，可是長安一直給人的感覺就是不溫不火。可能是受制於上層約束，長安一直是微面為主，自主轎車品牌起步比較晚。但是起點並不低，目前開發的轎車的市場份額也不斷上升。

本來還想說說一汽，不過大家一直批評的太多了，就不想提了。目前一汽總之是一言難盡，承載了太多人的期望，可是卻太過窩囊。

上面這幾個企業是目前自主品牌規模最大的幾個車企。他們的形勢很有代表性。例如長城是市場型的，吉利是資本型的，奇瑞是技術型的，比亞迪是未來型的，上汽是合資型的。當然這種特色僅僅是相對而言，不是絕對的。例如奇瑞也在弄合資，長城吉利也有技術投入。

未來如何誰也不好把握，哪種形式更適合中國汽車發展，誰能笑到最後都不好說。我們唯有期待。這些車企都是好樣的，我對他們的哪一個並沒有任何貶低和不屑。僅僅是根據各自的理念和資源，發揮各自優勢所造成的發展形勢和特色不同而已。

中國汽車市場這么大，也容的下各種類型的車企都來發展。這樣就是多保險，總有一兩種車企會成長為國際汽車巨頭。我一直相信這一點。http://www.okeycar.com/