汽車性能的好壞你了解多少

Ⅰ 評價汽車性能的指標有哪幾個方面

第一就是汽車的動力性能，動力性能的主要參數有最高車速、百公里加速時間以及汽車的爬坡能力，最高車速的數值越大、百公里加速時間越短以及滿載爬坡角度越大，汽車的動力性能越好。

第四就是操控穩定、行駛平順性能，操控穩定主要靠繞圓周加速行駛的轉向性來表示，操控性的車輛，轉彎半徑不變；行駛平順性能則是靠駕乘人員的乘坐舒適感來體現。第五就是汽車的通過性能，各種路況都能輕松應對、爬坡涉水都波瀾不驚，馬路牙子更是不在話下，才是真正的良好通過性。

【本文小結】汽車性能評價指標主要有：動力性能、燃油經濟性、剎車性能、操控穩定行駛平順性能以及通過性能。

Ⅱ 怎麼看汽車的質量好壞

怎樣評價一輛車的好壞，這個要從很多方面說起的

車，和人一樣，每輛車都有屬於自己的特點，就像每個人有不同的性格，因為每個人對車的需求點不同，所以每輛車所定位的人群也不同，加上每個廠商也都有自己獨特的設計理念和風格，所以市面上的車林林總總，百花齊放

那麼怎麼去評價一輛車的好與壞呢，我個人認為，一輛好車，首先要有一個很明顯的特性，一個屬於自己的標簽，就像提起3系，你就會想到操控，提起高爾夫，你就會想到鋼炮，提起S級，你就會想到舒適奢華，提起霸道你就會想到穩定性，提起牧馬人，你就會想到越野攀爬。。。這類的車，註定會成為汽車發展史中教科書般的存在，每一輛都是很經典的好車。

其次，不能太偏科，不能太標新立異，要盡量迎合大眾口味，在使用過程中，你需要的點，它都能恰到好處的給到你，讓你感覺，哪怕它有缺點並存著，但給你的感覺總是瑕不掩瑜的，這類車市面上有很多，5系，A6，凱美瑞，雅閣，邁騰，卡羅拉，速騰，漢蘭達，CRV，奇峻，逍客等等，這種車會滿足大部分人的需求，註定銷量很好，也必然是一台好車

Ⅲ 普通人該如何學會欣賞車並辨別車的性能及好壞

新手想要辨別車的性能，首先要看發動機啟動的時候發出的聲音，其次就是汽車的排氣管道和發動機的轉速。現在大家的生活水平越來越好了，汽車對於大家來說也並不是一件非常貴的奢侈品了，很多家庭里都有私家車，而且還不止一輛。對於很多汽車老手來說，在挑選汽車時候很快就能夠挑選到一輛自己喜歡的車，但是對沒有那麼了解汽車的普通人來說在挑選汽車的時候就會犯迷糊，不知道怎樣才能夠挑選一輛性價比高又適合自己的汽車。

只要了解了這些知識，就算是汽車新手也能夠挑選到一輛性價比高的汽車。不過大家在買車的時候也要考慮一下自身條件，看自己到底需要什麼樣的汽車，根據自己的需求去選擇適合自己的汽車，才能夠挑選到一輛自己滿意的車。

Ⅳ 評價一輛車的好壞應該從那些方面考慮

汽車性能的技術指標較多、專業性較強；起碼要了解的：發動機的功率、扭矩、底盤結構、轉向、制動、懸掛等；實用性能上需要知道的：離地間隙、側傾能力等；不是三言兩語就能講清楚的；單拿發動機來講不少人為之奉獻畢生精力都未准有什麼進展。中華的1.8T發動機（帶渦輪增壓）實際上此渦輪增壓與大眾的1.8T的渦輪增壓在結構、功率輸出、無用功利用等各方面都是有一定的差距的；同時購置車輛可以說是綜合學科知道主要、實用的東西即可。 選擇汽車時要從車身性能、實際使用、乘坐、駕駛、操控、能耗、性價比等幾個方面綜合評定出來的；在此價位中各具特色應屬佼佼者。 汽車的外形與內飾是仁者見仁、智者見智，根據自身的喜好選購就行；但是技術指標和整體性能就要綜合評測、通盤考慮才行。 購置汽車要考慮綜合的因素， 汽車的購置絕對不同於其它商品，除了它自身產品要好之外還要兼顧到其它因素；在車輛的使用過程中，購置費用只不過剛剛佔到四分之一罷了；大部分的開銷都在後面的使用、維修、保養過程中。 所以購置車輛時除了汽車本身的性能外還應該多從以下幾方面來考慮： 1、首先是看自己的用途（千萬別說是『開』）；是做為代步工具、還是用於商務？ 2、預算和價位；過高、過低都不宜；駕駛和乘坐的舒適性、實用性； 3、車輛的性能；安全、操控、能耗、維保成本等； 4、生產廠家，這主要是看廠家的實力；別像國內某些企業，干個N年，銷聲匿跡了，倒霉的自然是消費者（目前此處幾款汽車無此後顧之憂）； 5、維修、保養的日常費用；三濾及常用零件、配件的價格；維修保養技術力量與方便性； 6、市場佔有率；有的產品本身是好東西，但是市場佔有率極低，別的產品還好湊合，汽車絕對不行（普桑、捷達車型陳陋，但仍然能暢銷，就是例證）；因為它不是三年、兩年的易耗品，五年後找不到配件的車別說自用，連二手車都賣不上價。

Ⅳ 汽車的性能該如何評價，從哪些方面能判斷

如何分辨汽車性能好壞？一般看這三個地方就懂了，大家了解一下

任何人都想買到品質好的車，雖然現在大家都有這個能力買車了，但多數人並不了解汽車，也就是知道怎樣開車而已，根本不懂得汽車的好壞。一輛車的整體好壞，可以說是通過發動機來體現出來的，所以很多懂車的人不論買新車還是舊車，都是通過判斷發動機的好壞來決定汽車的好壞。雖然說起來很簡單，但大家對發動機並不了解，甚至是一無所知，如果想判斷出汽車性能的好壞，可以通過這三個地方，就可以讓你一目瞭然。

通過這三種情況，就可以判斷出發動機性能的好壞，也就能清楚地知道這輛車好不好。不過也有一個更科學的方法，就是通過轉速來判斷，如果每小時以120公里以下的速度情況，此時的轉速一般在2000左右。現在大家已經清楚地知道如何看出發動機好壞，所以在買車時要特別注意，避免自己上當受騙。

Ⅵ 對於汽車的使用性能，你都了解哪些

汽車服務表現如何？我們今天來談談汽車服務表現如何。為什麼要根據它選車，它的指標是什麼？喜歡的朋友來看看，希望對大家有所幫助。汽車性能的評價指標包括:動力性能、燃油經濟性、制動性能、操縱穩定性、乘坐舒適性和通過性等。在一定的使用條件下，汽車工作效率最高的能力稱為汽車使用性能，是決定汽車使用效率和便利性的結構特徵表徵。

動力性能:汽車的動力性能是用汽車在良好的路面上直線行駛時所能達到的平均行駛速度來表示的。汽車的動力性能主要通過三個指標來評價，最大速度是指汽車在良好的路面上所能達到的最高行駛速度；2.汽車的加速時間表示汽車的加速能力，包括起步加速時間和超車加速時間；3.汽車能爬的最大坡度是滿載或部分滿載。經濟性，汽車的燃油經濟性往往是以汽車在一定工況下行駛100公里的油耗或一定燃油量行駛的里程來衡量的。燃油經濟性與許多因素有關，如行駛速度。汽車以接近低速的中速行駛時油耗最低，高速時隨著車速的增加而迅速增加。此外，汽車的保養和調整也會影響汽車的油耗。

Ⅶ 車的性能是從哪些方面來判斷的呢

• 很多參數都僅僅是一個簡單的數據，但就是這個簡單的數據，要真正讀懂也需要一些理性分析和研究。這是因為有些參數具有非常明顯的實際意義，有些參數則不然。而且，同一組參數還可能讓人產生混淆。

• 具體分析如下：

參數之一：發動機，

目前，車市在售的車型中，發動機類型主要有L形(直列分布)、V形(氣缸分布呈一定夾角)兩種，還有B形(水平對置)以及W形(氣缸分布呈W形)等兩種不常見的。通常而言，L型發動機絕大部分採用4缸設計，V型發動機為6缸及以上。相比之下，L4油耗更小，V6動力更足。

此外，關於發動機的，還分為前置、中置和後置，以及前驅和後驅等。現在絕大部分家轎採用了前置前驅方式，好處是減輕了車重，結構比較緊湊，動力傳遞效率高，燃油經濟性好，並增強了操控穩定性和制動時的方向穩定性；但也有弊端，啟動、加速或爬坡時，牽引力下降。另外一種比較可能接觸到的則是前置後軀。這類車型的優勢在於啟動、加速或爬坡時驅動力更強，操縱性更好。

參數之二：最大功率，

最大功率是關於發動機的動力參數之一。簡單地理解，功率越高，車輛的極速將越大。
很多消費者在購車之前都會對不同車型的最大功率進行比較，認為越高越好。這沒錯，但存在片面性。

參數之三：最大扭矩

了解發動機的最大扭矩，也應該採用了解最大功率的方式。扭矩越大，大致意味著車輛的瞬間加速性將越好。而在這個參數中，發動機轉速更值得去細細研究。
和最大功率一樣，最大扭矩所需的發動機轉速越高，現實意義將越小。

參數之四：變速箱

轎車的變速箱主要有自動變速箱、手動變速箱和手自一體變速箱等。其中比較普遍的自動變速箱又分為有級變速箱和無級變速箱，前者如4速、5速、6速乃至7速自動變速箱，後者如CVT。
從理論上來看，手動變速箱通過駕駛者對情況的判斷來換擋，提速或減速在變速箱中最為直接，劣勢是城市駕駛的方便性降低。自動變速箱剛好與此相反。
有級變速箱的級數越多，意味著車輛行駛的平順性和節油性越好，並且保養相對低廉，耐用性好；CVT的原理就是將級數增加到無限多，平順性和節油性顯然更好，但保養也相對較高，耐用性則降低。

參數之五：油耗

油耗是目前最受消費者關注的參數之一。汽車廠家在車型發布時也會公布油耗參數，但往往為了數據上好看，一般都採用了「理論油耗」或者「等速油耗」等字眼。因此關於這一參數需要特別分析。
每款發動機都有所謂的經濟時速，例如90km／h，在這一時速下油耗最低。但城市路況下這種情況並不多，實際意義也被大大削弱。至於理論油耗，甚至是在這種情況下，再剔除各種影響因素，例如風阻等，油耗更低。這幾乎可以將其視為發動機的潛力，或者直接忽略不計。

Ⅷ 汽車性能好壞有哪些因素構成

隨著生活水平的提高，很多家庭有一輛車，有些車主只要舒適實用就行，但有的車主比較追求性能，那麼馬力大就性能好嗎？當然不是，我們先來了解一下什麼叫「性能」，性能在汽車上是指（在一定使用條件下，發揮最大工作使用效率的能力）。所以說並不是馬力大性能就好，馬力大隻能說動力系統好。下面我們一起看看還有哪些因素影響車子性能。
汽車的扭矩，扭矩是從曲軸端輸出而產生的一種力，簡單來說，扭矩決定了車有多大力量，扭矩越大起步加速越快。
驅動系統，四驅車不管是走爛路還是爬坡都輕而易舉，但犧牲了燃油經濟性。兩驅又分前驅和後驅，前驅車不需要傳動軸，所以能量傳遞效率非常高，動力性可以得到充分發揮，但犧牲了轉向操控性。後驅車操控性好，承載能力強，缺點是油耗高。所以驅動系統因人而異。
減震系統，減震好的車，行駛的時候如履平地，反之會拖累整個車的性能。
剎車系統，剎車的好壞是很重要的一點，剎車不好後果難以想像。
看轉速，這一點試駕的時候就能知道，當時速達到120km/h的時候，轉速在2300-2600轉的時候為正常，如果低於這個區間性能更好，反之性能就相對較差。
另外，影響性能的還有，操縱穩定性，行駛平穩性以及底盤高低。總而言之一輛車性能好不好要綜合來看。當然選車的時候還要因人而異，畢竟車無完車，想要十全十美不太現實。