日本國產汽車哪個最好

1. 日系車和國產車比,誰更值得買

日系車和國產車相比，日系車更值得買。

要是說到車型耐用，那就是非日系車莫屬了，在中國有一句話「日系車開不壞，一車傳三代」，我們就不難想像出日系車是有多麼耐用。

眾所周知，早期國產自主品牌發動機都是采購自三菱發動機，雖然技術並不領先，但勝在穩定性不錯，所以成為沒有研發能力車企的首選，在發動機「黑科技」方面，國產自主品牌相比日系品牌就存在明顯差距，所以對比下來，自主品牌還欠缺火候。

在變速箱方面更不用多說，日本愛信是全球聞名的汽車變速箱製造廠家，國內不少車企也都是采購自他們家產品，另外本田也有能力單獨製造變速箱，無論是早期搭載在雅閣的平行軸AT變速箱還是如今首台橫置10AT，都得到市場極高的認可度。

國內車企由於對手動變速箱認識較深，並且雙離合與手動變速箱結構原理非常接近，所以國產自主品牌對於雙離合變速箱吃的還比較透徹，但CVT、AT變速箱因為結構原理完全不同，所以國產自主品牌少有涉及。

日系車和德系車的區別：

1、發動機配置：

眾所周知，日系車具有實用性強的優點，它一般搭載的是中等類型發動機，因此在動力輸出上較為平穩，沒有太強勁的動力，此外日系車的油耗相對比較少。但是德系車因動力而出名，一般配備的發動機比較好，具有提速快的特點，但是它的油耗相對較多。

2、故障率：

日系車的故障率比較低，不需要經常維修，這是因為日系車的技術相對來說比較保守，不會輕易嘗試配備其他方面的配件，因此在故障率方面較低。而德系車技術更新換代快，還存在一些尚未解決的問題，很容易導致某個部件經常故障。

3、操縱性：

德系車的操縱感會優於日系車，這得益於它的發動機功率高以及變速箱較好，並且操縱感是德系車的主要選擇。而日系車比較注重實用和經濟性能，因此更多追求的是汽車節能方面。

2. 日產車和國產車哪個好

國產的好。從以下幾方面評估：

NO.1：技術差距

自主品牌發動機都是采購自三菱發動機，雖然技術並不領先，但勝在穩定性不錯，所以成為沒有研發能力車企的首選，二線自主品牌將三菱發動機搭載在他們發布的新車上。而像奇瑞、長安、吉利等一線車企。

由於起步時間較早，公司流動資金較為充裕，再加上內部高層有遠見，所以經過幾年的開發，擁有一套屬於自己的發動機技術。比如說奇瑞的ACTECO 1.6T發動機，最大馬力197匹，已經能媲美許多合資品牌低功率發動機。

不過，在發動機「黑科技」方面，自主品牌相比日系品牌就存在明顯差距。比如說搭載在QX50、天籟上那具2.0T可變壓縮比發動機，能通過改變曲軸工作狀態來實現壓縮比8:1-14:1之間的無縫切換，動力油耗同時兼顧。再有就是馬自達可控壓燃發動機以及兩田混合動力系統，兩者都是業界數一數二的水平。所以對比下來，自主品牌還欠缺火候。

另外在變速箱方面更不用多說，日本愛信是全球聞名的汽車變速箱製造廠家，國內不少車企也都是采購自他們家產品，另外本田也有能力單獨製造變速箱。

無論是早期搭載在雅閣的平行軸AT變速箱還是如今首台橫置10AT，都得到市場極高的認可度。國內車企由於對手動變速箱認識較深，並且雙離合與手動變速箱結構原理非常接近，所以自主品牌對於雙離合變速箱吃的還比較透徹，但CVT、AT變速箱因為結構原理完全不同，所以自主品牌少有涉及。

NO.2：品牌認可度

如果詢問身邊購買日系車的朋友，我相信10個當中有9個是因為它的皮實耐用口碑打動了他們，剩下一個或許是老一輩強烈意願之下而不得不選擇妥協。除此之外，日系品牌車主最喜歡在網上發的一句話就是：我這車開了5年，啥也沒學會，就學會了加玻璃水。

反觀自主品牌，雖說一線車企如今新車故障率少了不少，但二線乃至三線的國產車，它們故障率依然停留在十多年前的狀態。俗話說：一顆老鼠屎，壞了一鍋粥，況且現在也不止一顆。所以在產品質量口碑方面，自主品牌遠不及日系品牌。

NO.3：品牌形象

我想不單單在中國，放眼全世界，汽車已經不再是交通工具，在它身上有了許多附加屬性，最為明顯的就是面子加成，為什麼賓士敢在40萬的E級用1.5T。

只要價格合理，消費者也會心甘情願為之掏錢。同樣道理應用在自主品牌和日系品牌身上，也就不難理解為什麼同等價格之下，消費者寧可選擇配置更低的日系車，而放棄選擇配置更高。空間更大的國產車。