汽車哪個是剎車

A. 自動擋汽車 哪個是剎車哪個是油門

自動擋左邊是剎車，右邊是油門。自動擋的車型，由於是汽車自動換擋，無需駕駛員操作，所以沒有離合踏板，只有剎車和油門兩個踏板。開自動擋的車，只需要用到右腳，左腳是不用的，行駛途中千萬不能把左腳放在剎車踏板上。

一旦遇到突然情況，駕駛員一緊張，很有可能左腳剎車，右腳仍然在油門，導致變速箱受損，車輛失控，後果不堪設想。左腳在剎車踏板上，剎車時右腳必須把油門松開，此時就是懸空狀態，很容易兩只腳一起踩，發生危險。

對於手動檔車型，駕駛員兩條腿要控制三個閘板，而剎車油門不可能同時踩，倘若因為誤操作而產生剎車油門踏板同時踩下的情況，由於電子系統的介入，行車電腦ECU也會默認剎車優先的原則。所以左腳控制離合，右腳控制剎車和油門，這是最科學的設計。

B. 大部分的汽車都是使用哪種剎車方式

隨著社會經濟不斷的發展，在現實生活之中，我們會遇到各種各樣的問題，尤其是針對像汽車的剎車的方式究竟是常用的是哪種，也是讓很多朋友對此表示非常疑惑的，實際上現在我們剎車的方式最主要的就是用鼓式剎車，這種剎車的方式在現實生活中是非常常見的，而且現在也是應用最為多的一種剎車到方式，並且在剎車的時候，能夠更好的去幫助我們的車主，保護車主的安全。

綜上所述，我們可以明顯的知道，鼓式剎車現在是我們在現實生活中運用最多的一種剎車的方式，而且往往也是最為人們所接受的，這種方式製作的成本低，但是效果非常的好，所以在現實生活中往往也是我們經常看到的。

C. 汽車剎車是殺哪個輪

你應該聽過「四輪盤剎」或者「前盤後鼓」之類的術語吧？如果汽車剎車分前輪後輪，那用得找4個輪都搞盤剎嗎？

實際剎車情況：踩腳剎時，前後輪都剎；拉手剎時，剎的是後輪。

D. 汽車左右腳哪個是剎車哪個是油門

無論剎車還是油門，規定都必須是右腳控制。不存在你說的「哪個腳控制哪個踏板」的說法。

剎車與油門都是右腳控制，靠左側的是剎車踏板，靠右側的是油門踏板。

E. 汽車剎車里的那個是什麼

幫助剎車片復位用的，鐵片，有一定彈性
紅色部分是消音膏，塗抹在與剎車片有摩擦和接觸的地方，目的是降低噪音

F. 汽車什麼剎車叫點剎。

1、點剎的定義：就是先踩一點剎車，感覺車明顯減速時，松剎車（不要松完），在感覺車快沒剎車抑制它時，再踩剎車，就這樣反復循環，就是所謂的「點剎」。
2、點剎的作用：
A、「點剎」多用於以前沒有ABS又是汽剎車的大車，因為大車較沉較笨，但是汽剎車反應又快於油路剎車，為了不踩死剎車，以防鎖死車輪，無法轉動方向，所以採用「點剎」技術。
B、在某些特殊路況長時間使用剎車，會造成剎車鼓過熱，從而使剎車失效，點剎可以防止這種情況的出現。
3、點剎」和ABS的工作原理基本一樣，但是並不等於ABS，因為ABS可以通過電腦運算，分配四個輪子的剎車大小，防止鎖死車輪，從而控制車輛不會側滑。

G. 轎車踩哪個是剎車、哪個是油門

都是最右邊是油門。中間是剎車。最左邊是離合。自動擋沒離合踏板。有的自動擋的車手剎在左腳那。右腳踩油門和剎車。左腳踩離合或手剎。有的自動擋手剎在檔把那。

H. 汽車剎車在什麼位置

手動檔汽車有三個踏板，由左至右依次排列第一個是離合，第二個是剎車，第三個是油門。只要是正常人的話，一般都是用左腳控制離合，然後用右腳控制剎車和油門。

採用手動換檔機械式變速器（也稱手動檔，MT）調節車速的汽車。即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。踩下離合時，方可撥得動變速桿。

踩油門和剎車的標准動作要領：

以右腳腳跟為軸，左右轉動去踩的，腳跟不離地。正踩剎車、斜踩油門，就是右腳稍靠近剎車一邊，以確保踩剎車的力度。二是右腳不知放何處時，就放剎車上。

這樣的優點一是減少了抬腳的過程，反應比較快；二是不會踩空，確保安全。

油門踏板：內燃機上控制燃料供量的裝置。在車輛行駛過程中，駕駛者通過控制其踩踏量，來控制發動機進氣量，從而控制發動機的轉速。

離合器踏板：利用「離」與「合」來傳遞適量的動力。離合器由摩擦片，彈簧片，壓盤以及動力輸出軸組成，布置在發動機與變速箱之間，用來將發動機飛輪上儲存的力矩傳遞給變速器，保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅動輪適量的驅動力和扭矩，屬於動力總成的范疇。

I. 汽車哪個是剎車哪個是油門

汽車離合器在左，剎車在中，油門在右。

手動擋汽車離合、剎車、油門的安排是符合絕大多數人的駕駛習慣的，換句話說從操作習慣和操作靈活度以及駕駛員舒適度來說，這樣安排都是絕佳的。

大多數人右腳的力度要比左腳靈敏的多，除非你是左撇子，從現實出發左撇子的人很少。所以右腳控制油門和剎車更靈敏，駕駛起來不至於有頓挫，而且從人的應急反應能力來說，右腳也是要快於左腳。

這時有些人開始懷疑左腳離合需要比右腳更需要靈敏。但是同比踩離合的時間和力度，右腳要更長時間。時間一長，即使輕踩也會很費力，這時右腳的韌性要比左腳更發達。

而且從汽車結構上說，這樣安排對於連接發動機配置更合理，這更接近汽車理論設計。