博郡電動汽車哪個好

⑴ 拜騰、賽麟、博郡均被央視點名 江蘇省電動汽車產業該如何算賬

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央視財經6月28日報道稱，拜騰燒光84億造不出量產車。

報道稱，造車新勢力的代表拜騰汽車已經陷入經營危機，拖欠員工薪資4個月之久。消息顯示，拜騰上海辦公室4月撤租，北京辦公室6月17日撤租，南京工廠近日也因欠費停水斷電關廠。

信息顯示，拜騰汽車自2017年成立以來，共進行4輪融資，總金額約84億元。這意味著，拜騰汽車燒光84億，卻未能造出一台量產車。

地方政府領導視察賽麟

同樣深陷泥潭的還有來自南京的博郡汽車。媒體報道稱，博郡汽車前後融資十數億人民幣（主要出資人為國資），但僅造出了幾台展車。目前，博郡汽車已經欠員工薪資高達7個月以上，上海辦公室已無人上班，隨時面臨破產清算的境地。

天眼查信息顯示，博郡主要投資人為中科招商、淮安園興、中化國際（國資）、浦口高投（國資）等，創始人黃希鳴為美籍華人。

資料顯示，同在江蘇省的新能源汽車公司還包括：南京知豆、江蘇敏安、前途汽車（蘇州工廠）、理想汽車（常州製造基地）、陸地方舟（江蘇）、康迪電動（楓葉汽車）、晶能新能源（南京），以及T3出行（採用車輛均為新能源）等，這些新能源汽車公司（或出行公司）都曾經或至今仍是江蘇省重點項目，但拜騰、賽麟、博郡等新能源汽車的東窗事發，或為整個江蘇省的新能源汽車事業蒙上一層陰影。

針對新能源汽車，行業共識是，未來中國能存活下來的新能源汽車公司僅3-5家。但2015年以來，中國打著「互聯網+電動」的標簽進入新能源領域的企業接近50家。截至目前，全國有近40家造車新勢力，但有銷量數據的僅有8家，分別是蔚來、理想、威馬、小鵬、合眾等，其中和江蘇省有關的企業僅理想一家，江蘇省內其他新能源汽車企業將何去何從呢？

棲霞視點今年3月9日刊登的「加速度！棲霞110億FMC電動汽車項目竣工投產！」的文章稱：FMC該項目投資110億元，項目佔地1200畝，設計總產能為30萬輛，預計二季度實現量產目標。拜騰首款車型「M-Byte」2021年從中國向美國出口。

浦口發布20219年10月10日發布文章「總投資達269.7億元浦口15個重大項目集中開工！」，文章稱：芯郡標准化生產廠房項目，總投資45億元，擬建成年產30萬輛純電動汽車生產基地，建成後，預計年納稅約2億元，可帶動約2500人就業。

「2021年從中國向美國出口」，「建成後，預計年納稅約2億元，可帶動約2500人就業」，當初的言之鑿鑿猶在耳邊，轉眼間這些企業即瀕臨破產倒閉。

從拜騰到賽麟，從前途（江蘇）到博郡（南京），從當初的「出口美國、增加稅收、促進就業」，到如今的集體失業，數千名員工被欠薪數億，以及諸多上下游供應商紛紛被欠工程款項，不啻於一場災難。

到底誰該為此負責呢？是企業家，還是負責招商引資的有關部門，又或者是身陷其中的員工們？恐怕只有身陷其中的人，才知道其中之況味。

以史為鑒。2008年發生在美國的次貸危機令人印象深刻，美國經濟因此嚴重受挫，很多家庭陷入困境。但在事情之初，一些美國政客認為房屋所有權是實現美國夢的第一步，歷屆政府一直向銀行施加壓力，讓銀行為以前無力購買房屋的人提供更多貸款。

在金融創新和政治壓力的聯合推動下，當時的美國誕生了一種新型抵押貸款：首付很低，甚至為零。監管不力導致不法貸款人利用借款人獲利——貸款人提供貸款，但不要求借款人提交相關材料，如收入證明或資產證明等。

買家數量的增加推高了房屋價格，導致市場過熱。隨後，美國歷史上著名的「次貸危機」爆發，直接導致了有158年歷史的銀行——雷曼兄弟破產，由此觸發了導致全球大衰退的金融危機。

如今，距離美國次貸危機差不多十年之後，中國的新能源汽車大熱，巨量的資金湧入這個領域，但是誰才是那個能夠真正創立一個有競爭力的新能源汽車品牌的實幹家，沒有人能夠真正慧眼識珠。一大批逐利者順勢湧入，市場的辨識力在一片混沌中失去了方向，一場危機由此爆發。

幸運的是，這場新能源危機的規模，遠沒有美國次貸危機那麼大。但如何收拾這個殘局，考驗著行業的監管者，以及每一個深陷其中的人。

對普通人來說，在正確的時機，選對正確的行業，選對正確的老闆，意識到錯誤時及時止損，恐怕是這場危機能夠教給他們的唯一道理。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 聽說 新能源汽車 又一輪漲價開始了 你們知道都哪些牌子 漲價了嗎

從近年來不斷涌現的新能源汽車品牌就可以看出。說到新能源汽車，以前人們可能就聽說過北汽、比亞迪等傳統老牌車企，到後來的小鵬、威馬、蔚來、天際等新勢力品牌紛紛進入大眾的視線，這讓大家覺得新能源汽車市場好不熱鬧。

但是新能源汽車市場的火爆遠不止於此，資本紛紛湧入催生了眾多新生品牌，這不前一陣剛舉辦完的上海車展上就出現了很多你可能聽都沒聽說過的新能源汽車品牌。
BORDRIN（博郡汽車）
這個品牌的名字看起來很洋氣，很多英文不好的人估計都不敢念出來。

博郡汽車是新造車勢力之一，定位於一個真正意義上的工程師品牌，在核心技術上獨具優勢。據悉其品牌創始人黃希鳴在福特、通用工作多年，擁有20餘年汽車行業經驗和豐富的汽車領域專業知識。本次車展博駿汽車展示了旗下2款車型，分別是iV6和iV7，好像都很厲害的樣子。iV6的NRDC續航官宣超600km，將於2020年開始量產交付。另一款新車博郡iV7官方表示直接對標特斯拉Model X，其 NEDC綜合工況續航里程可達700公里，全時四驅和雙電機帶來百公里5.8秒的加速能力。

博郡汽車創始人表示，目前品牌已經打造了i-SP、i-MP、i-LP三大具有高度柔性和可擴展性的平台，可衍生出十餘款車型，覆蓋從A0級到C級的主流市場。但現實怎麼樣，還是要看未來市場表現吧。
國機智駿
國機智駿，嗯，聽上去好像是一個很機智的汽車品牌呢。

這是一個全新的新能源車品牌，成立於2017年3月。該品牌在宣傳中表示，其是由汽車行業的「老玩家」——國機集團組織旗下的國機汽車股份有限公司（以下簡稱「國機汽車」）聯合集團內外企業成立的一家新能源汽車公司。據悉，該項目總投資大概25億元。
本次上海車展，國機智駿正式發布旗下五款純電動車型：GX5、GC1、GC1右舵款、GC2及GT3概念車也悉數亮相，全面覆蓋A0級、A00級及跑車等細分市場。

雖然，25億元在汽車行業確實不算多，但畢竟背後有大佬的背景，這個國機智駿未來到底會怎麼發展呢？讓我們共同期待吧！
SERES
同樣也是個擁有國際化名字的新能源汽車品牌，看上去就很高大上有木有？

但其實SERES的全名叫做金康SERES，它不是什麼國外品牌，是小康股份在2017年12月，宣布投資30億打造的新能源車品牌，驚不驚喜？意不意外？
這個品牌的中文名字還很有中國特色呢，目前它的第一輛車叫做SF5。官方宣傳該車在性能上可實現510kW的最大功率、1040N·m的最大扭矩，百公里加速最快可小於3.5s，最高車速可達250km/h。

SF5車在本次上海車展上就開啟了預訂，據悉新車將提供兩驅版和四驅版兩個版本，其中兩驅版提供基礎型、里程型、增程型等多個型號，四驅版提供里程型、增程型、性能型等多個型號。
QYEV（清源汽車）
QYEV（清源汽車），這名字聽起來就很很有新能源品牌的特點。雖說沒怎麼聽說過這一品牌，但據說其在新能源領域已經深耕十八載。

清源汽車旗下目前還沒有正式上市的車型，本次上海車展中，帶來了A0級平台產品清源小尊 ( 參數 | 詢價 | 圖片 ) 以及B級車平台產品清源尊者。據悉，兩款車型在輕量化和智能化上都有很大的突破，整車採用高強度、高吸能鋁的合金框架結構，還搭載低速行人提醒系統、TMPS胎壓檢測系統、遠程診斷系統、疲勞駕駛系統等多項智能安全輔助駕駛系統。

清源汽車品牌未來發展還未可知，不過在展會現場，已經與元寶淘車創始人張厚祿簽訂了3000輛清源小尊銷售協議。
新能源汽車市場的繁榮，是行業大勢所趨，是政策傾向和資本的集中湧入的結果，但希望每個車企都能把質量放在第一位，讓我們普通消費者在購車時能有更多高品質的選擇。

⑶ 買純電動汽車，選哪個品牌好，博郡汽車好嗎

純電動的汽車建議購買特斯拉，國產品牌的新能源汽車目前電池都不理想，續航能力差，建議您在觀望一下。

⑷ 長江零跑T03是什麼牌子零跑汽車質量怎麼樣

新能源勢力博郡與拜騰汽車的先後發難，預示了國內很多電動車企都紛紛沉寂倒台。關於零跑汽車，近幾年也都繞不開關於能否生存下去的話題。

零跑在前幾年默默的耕耘，資金上背靠大華，技術上不斷革新積淀。現實的市場非常殘酷，對手歐拉、奇瑞小螞蟻等車型的風頭遠比零跑T03要強勁。如今很難重現當年神車滿天下的局面了，新車企的存活尚且困難。如何在如此嚴峻的形勢下，將產品力做好，滿足用戶的定位，這也是每個車企的出路。