汽車活塞哪個好

1. 汽車活塞環有哪些種類，他們又什麼特點呢

活塞環分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。

活塞環是一種具有較大向外擴張變形的金屬彈性環，它被裝配到剖面與其相應的環形槽內。往復和旋轉運動的活塞環，依靠氣體或液體的壓力差，在環外圓面和氣缸以及環和環槽的一個側面之間形成密封。

活塞環(Piston Ring) 是用於嵌入活塞槽溝內部的金屬環，活塞環分為兩種:壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的可燃混合氣體;機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。

活塞環是一種具有較大向外擴張變形的金屬彈性環，它被裝配到剖面與其相應的環形槽內。往復和旋轉運動的活塞環，依靠氣體或液體的壓力差，在環外圓面和氣缸以及環和環槽的一個側面之間形成密封。

2. 汽車活塞好換嗎

您好，微信公眾平台【修車問問】很高興為你解答：
不過一般活塞可以終身免換，除非是特殊故障導致活塞受損，例如在機油缺失的情況下拉高轉速，導致活塞燃燒過度而變形。一般主要是活塞環需要更換的比較常見，具體特徵是燒機油，機油異常消耗的比較快，尾氣噴藍煙。
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3. 關於汽車活塞

活塞環的開口是為了裝配及解決熱脹冷縮的問題，其實裝進去後這個開口是很小的，燃氣通過它進入曲軸箱是必然的（所以曲軸箱自身也有解決壓力過高的通風裝置）。如果開口過大或開口方向相同，會加大燃氣的泄漏；開口過小的話，活塞環熱脹後在活塞的槽內會翹曲，就不能密封燃氣，嚴重的話會劃傷缸筒。

第一道氣環斷面是鼓形，可以在保證潤滑的基礎上，保證氣密性；
第二道和第三道氣環的斷面是梯形，上小下大，它可以在保證氣密的基礎上，上行時容易利用機油進行潤滑，下行時則可把機油刮下去；

活塞工作時的潤滑機油是通過曲軸的旋轉甩到缸筒里的，多餘的機油是靠油環颳去的。最下面的活塞環就是油環，它的結構與氣環不一樣，它是表面帶紋路且空心結構，靠一個支撐環把它撐開接觸缸筒，在它的活塞槽內有小孔，使它在活塞無論向上或向下都能把缸筒壁上大多數的機油刮掉而會只留下供潤滑的油膜。多餘的機油直接或通過油環槽內的小孔返回到曲軸箱。

如果間隙過大或活塞環結構損壞，燃氣進入曲軸箱，會使動力下降；機油進入燃燒室時會造成積碳結焦，使發動機早期損壞。

4. 汽車一般使用什麼牌子的活塞

採用輝蒙牌活塞

5. 什麼牌子的 汽車活塞環好。

安慶

6. 國產的汽車活塞哪個工廠的質量最好

軍工企業湖南江濱機器（專做增壓）。行業老大濱州活塞。還有石家莊金剛集團。

7. 四川汽車活塞哪個公司的質量最好

在四川的話，四川渝鄰汽車零部件公司不錯，很多廠家都是在他們家預定。

8. 汽車改裝剎車什麼叫六大活塞四大活塞有什麼區別

剎車卡鉗上是有活塞的，活塞越多剎車性能一般就會越好

9. 汽車活塞的功用是什麼

活塞是汽車發動機的「心臟」，承受交變的機械負荷和熱負荷，是發動機中工作條件最惡劣的關鍵零部件之一。活塞的功用是承受氣體壓力，並通過活塞銷傳給連桿驅使曲軸旋轉，活塞頂部還是燃燒室的組成部分。
工作條件
活塞在高溫、高壓、高速、潤滑不良的條件下工作。活塞直接與高溫氣體接觸，瞬時溫度可達2500K以上，因此，受熱嚴重，而散熱條件又很差，所以活塞工作時溫度很高，頂部高達600～700K，且溫度分布很不均勻；活塞頂部承受氣體壓力很大，特別是作功行程壓力最大，汽油機高達3～5MPa，柴油機高達6～9MPa，這就使得活塞產生沖擊，並承受側壓力的作用；活塞在氣缸內以很高的速度(8～12m/s)往復運動，且速度在不斷地變化，這就產生了很大的慣性力，使活塞受到很大的附載入荷。活塞在這種惡劣的條件下工作，會產生變形並加速磨損，還會產生附載入荷和熱應力，同時受到燃氣的化學腐蝕作用。

10. 汽車活塞有什麼作用

活塞是汽車發動機的「心臟」，承受交變的機械負荷和熱負荷，是發動機中工作條件最惡劣的關鍵零部件之一。活塞的功用是承受氣體壓力，並通過活塞銷傳給連桿驅使曲軸旋轉，活塞頂部還是燃燒室的組成部分。
活塞的功用是承受氣體壓力，並通過活塞銷傳給連桿驅使曲軸旋轉，活塞頂部還是燃燒室的組成部分。工作條件活塞在高溫、高壓、高速、潤滑不良的條件下工作。活塞直接與高溫氣體接觸，瞬時溫度可達2500K以上，因此，受熱嚴重，而散熱條件又很差，所以活塞工作時溫度很高，頂部高達600～700K，且溫度分布很不均勻;活塞頂部承受氣體壓力很大，特別是作功行程壓力最大，汽油機高達3～5MPa，柴油機高達6～9MPa，這就使得活塞產生沖擊，並承受側壓力的作用;活塞在氣缸內以很高的速度(8～12m/s)往復運動，且速度在不斷地變化，這就產生了很大的慣性力，使活塞受到很大的附載入荷。活塞在這種惡劣的條件下工作，會產生變形並加速磨損，還會產生附載入荷和熱應力，同時受到燃氣的化學腐蝕作用。
活塞的結構
一般活塞都是圓柱形體，根據不同發動機的工作條件和要求，活塞本身的構造有各種各樣，一般將活塞這個小東西分為頭部、裙部和活塞銷座三個部分。
頭部是指活塞頂端和環槽部分。活塞頂端完全取決於燃燒室的要求，頂端採用平頂或接近平頂設計有利於活塞減少與高溫氣體的接觸面積，使應力分布均勻。多數汽油機採用平頂活塞，有些發動機(例如直噴式柴油機和新型的缸內噴注汽油機)為了混合氣形成的需要，提高燃燒效率，將爆燃減少到最小程度，需要活塞頂端具有較復雜的形狀，設有一定深度的凹坑作為燃燒室的一部分。活塞的凹槽稱為環槽，用於安裝活塞環。活塞環的作用是密封，防止漏氣和防止機油進入燃燒室。
活塞裙部是指活塞的下部分，它的作用是盡量保持活塞在往復運動中垂直的姿態，也就是活塞的導向部分。
活塞裙部的形狀極有講究，尤其是象轎車一類的輕型乘用車，設計者從發動機的結構和性能出發，常在活塞裙部上動腦筋，以盡量使發動機結構緊湊運行平穩。
活塞銷座是活塞通過活塞銷與連桿連接的支承部分，位於活塞裙部的上方。高速發動機活塞銷座的特別之處在於銷座孔不一定與活塞在同一中心線平面上，可向一側偏移一點點，即向作功行程時活塞接觸缸壁的一側偏移，這樣當活塞到上止點變換方向後活塞敲擊缸壁的程度會減少，從而減少了發動機雜訊。