甲殼蟲汽車多少錢一輛

⑴ 大眾甲殼蟲一般多少錢

1.6升車型
廠商指導價 經銷商報價
2010款 1.6 AT 20.16萬 17.14-20.98萬
1.8升車型
廠商指導價 經銷商報價
2010款 1.8T 豪華版 26.19萬 22.00-26.98萬
2008款 1.8T AT 豪華型 22.73萬 20.91-26.20萬

2.0升車型
廠商指導價 經銷商報價
2010款 2.0 舒適版 22.73萬 18.80-24.77萬
2010款 2.0豪華版 24.20萬 22.26-24.20萬
2010款 2.0 敞篷豪華版 30.21萬 25.98-31.98萬
2009款 2.0 AT 頂配敞篷版 29.50萬 27.00-30.50萬
2008款 2.0 AT 標配版 22.50萬 19.13-23.50萬

2008款 2.0 AT 頂配版 24.10萬 21.40-24.98萬
這種車算是中等級別的車輛，性價比也不錯，很受很多女孩子的歡迎。在買車的同時，也要給車輛做好防盜的措施，像這么好的車假如被盜了，那不是太可惜了嗎？建議你在買車的同時安裝一個網路式的防盜器，既能防盜，又能定位。比如貓頭鷹GPS全球定位儀就是一個不錯的選擇。

⑵ 德國大眾甲殼蟲車多少錢

1.8T豪華型:335000萬
2.0豪華型:249800萬
2.0敞蓬型:299800
你可以去以下網站去看！！！

http://auto.sina.com.cn/salon/VOLKSWAGEN/VOLKSWAGEN/BEETLE/car.shtml
http://www.7car.com.cn/carcenter/s/newslist2/703_3.html

味道——甲殼蟲典型的味道

用戶認為不錯的還有甲殼蟲的味道：在甲殼蟲里深呼吸一下，會聞到機器發熱時的味道。所以，甲殼蟲的競爭者在宣傳他們的優勢時提出「沒有怪味的暖氣」，但是這些競爭者有所不知，正是這股溫暖的熱氣增加了甲殼蟲的魅力，產生於熱交換器，通過車門下面的小開口徐徐吹拂，這股熱氣就像好聞的香水一樣顯示著甲殼蟲獨一無二的個性。

甲殼蟲的同代人都知道，甲殼蟲的總是很溫和的熱風，在甲殼蟲開始書寫成功史的時候還是一大賣點呢。在當時絕對奢侈，因為其他的汽車沒有熱風，冬天時開車的人穿著厚大衣和手套在方向盤後緊忙活，而那些甲殼蟲的車主們冬天開車時穿一件暖和的毛衣就足夠了。

感覺——甲殼蟲的典型感覺

甲殼蟲帶給車主的是一種舒適的安全感，當然也包括車主的下一代。甲殼蟲同代人的孩子們可以悠然無憂地呆在後排座椅之後的行李空間內。發動機慢條斯理的聲音和魯迪·舒立克的歌聲伴他們晃晃悠悠地進入夢鄉。
甲殼蟲那一代人隨著甲殼蟲長大，也在甲殼蟲里長大。從有著橢圓後車窗的1952年款到內部空間更寬敞的1957年款，他們都坐過，等到1960年款推出時，他們已經從後座跑到了副駕駛座上（現在已經嚴禁孩子坐在這兒了）。
大眾汽車公司在1967年的一個廣告中曾經提問「為什麼每年上千人學車時用的是甲殼蟲？」然後他們自問自答「因為甲殼蟲很好開，問問您的駕校老師，他的駕校就是這么辦的。」

操控——甲殼蟲的典型操控性

駕駛甲殼蟲能感覺到輕靈敏捷，不是因為速度，而是它易如反掌的操控性能。

輕便的轉向、踏板和換擋桿，對駕駛員指令的直接反應——這就是它在當時，50年代和60年代的表現，而當時能做到這些，絕非在70年代中期、也就是高爾夫時代以後那麼容易。甲殼蟲在當時為同級別的轎車樹立了標准——正如同以後的高爾夫。

這些優點，尤其令習慣與宇宙飛船一般笨重的轎車較勁的美國人傾倒。記者出身、後來當上大眾汽車美國公司董事的阿瑟·萊頓曾這樣描述甲殼蟲「它蹦跳著在車流中穿進鑽出，它能一步溜進別人正要拐進的停車位。在雪地上它嗖地一聲揚長而去，車尾上的出風口像是在取笑落在後面的車無能為力」。

美國消費者雜志《消費報告》早在1952年11月就對甲殼蟲帶來的影響一語中的：「如果您開車感覺太累，那麼大眾汽車會令您精神一振」。兩年後，該雜志的測試顧問勞倫斯·布魯克斯對甲殼蟲大唱贊歌「…為數不多的…令人興奮的汽車，駕駛它確實樂趣無窮」。

1955年11月，美國雜志《大眾機械》的記者萊奧·多諾萬就驚訝地瞪起了眼睛「…這輛車，身材和馬力都不大。但它總是供不應求，銷售情況火爆一時，而且它不打折，不贈送免費游巴黎。到底是什麼車如此令人不可思議，這就是像甲殼蟲一樣的大眾汽車」。

形象——甲殼蟲的典型形象

「沒有任何一輛車有甲殼蟲那樣的社會效應」，阿瑟·萊頓在他撰寫的甲殼蟲贊歌《the beetle》中這樣寫道「它成為社會風情的一部分。它有著屬於自己的神話，人們為它寫書、出版雜志，為它像明星一樣拍電影……以它為主角的笑話數以百計……在漫畫中成了對抗上流社會的造反者」。甲殼蟲不是浮誇奢靡之輩，但它也絕不乏味蒼白。在它之前和之後，沒有哪輛車能象它一樣給予車主絕對清楚的地位——如果車主把地位當回事兒的話。甲殼蟲最大的地位象徵就是它的無階級性——無論物質還是精神。

差不多10年後，1971年7月，德國汽車雜志《汽車、發動機與運動》分析說「在幾乎每輛車根據排量、馬力和價格，都能分出高低並以此看出車主的社會地位時，甲殼蟲創造了一種絕對無階層區別的形象。任何人都可以駕駛它，不必擔心外界來窺探自己的個人情況……」

在此期間，這份來自斯圖加特的雜志還做出了另一個判斷「不會有，也不可能有一輛真正的甲殼蟲的接班車」，這是萊哈德·塞夫特在1969年11月測試完甲殼蟲後的評斷「沒有人能造出這樣的車，即使是大眾汽車」。不到5年後，1974年5月，大眾汽車拿出了反駁的證據。甲殼蟲突然有了接班人，包括所有甲殼蟲的優點，沒有它的缺點，由甲殼蟲那一代人設計創意，這就是高爾夫。

甲殼蟲大事記及大眾甲殼蟲的全球生產量

·甲殼蟲大事記

·從設計圖到kdf車

1931年 弗迪南·波爾舍畫出了大眾汽車的第一張設計圖。

1934年 希特勒委託波爾舍設計售價在1000帝國馬克之內的大眾汽車。

1935年 製造出第一輛22.5馬力、700cc的樣車。

1936年 10月22日至12月22日期間，完成5萬公里的路試。

1937年 已經製造了30輛樣車，完成了將近240萬公里的路試。

1938年 在沃爾夫斯堡開始了大眾汽車廠的建設，這里生產了當時被稱為「歡樂帶來力量的汽車（kdf車）」——甲殼蟲。

1939年 kdf車首次在公眾面前亮相，27萬德國人預定了該車，但是戰爭的爆發使大眾汽車廠轉為生產軍備。 從廢墟到經濟奇跡的發動機

1945年 盡管工廠的63%被炸毀，但是甲殼蟲幾乎在戰爭剛剛結束就開始了生產，英國軍管當局訂購了2萬輛車。

1946年 10月14日，大眾汽車甲殼蟲的總產量達到1萬輛。

1947年 第一批甲殼蟲出現在德國汽車銷售商的展廳中，全年製造了8987輛甲殼蟲，並第一次出口到荷蘭。

1948年 在德國已經有了1500名甲殼蟲的私人用戶。

1949年 大眾汽車推出用於出口的甲殼蟲，50年代甲殼蟲的出口為德國的經濟奇跡做出了決定性的貢獻。1月8日，兩輛甲殼蟲從荷蘭經水運抵達美國。

1951年 大眾汽車的總產量達到25萬輛，並已經向29個國家出口了甲殼蟲。

1953年 甲殼蟲原有的麵包圈型後窗被更大的橢圓車窗所代替，這一代甲殼蟲被親切稱為「小橢圓」。

1954年 甲殼蟲的功率從25馬力提高到30馬力，最高時速達到110公里。

1955年 8月5日，甲殼蟲總產量達到100萬輛。

1962年 第500萬輛甲殼蟲下線。

從甲殼蟲到新甲殼蟲

1966年 44馬力的甲殼蟲1500型面世，一年後又推出了34馬力的經濟型甲殼蟲。

1967年 第1000萬輛甲殼蟲下線。

1968年 大眾汽車第一次在廣告中稱它最成功的轎車為「甲殼蟲」。

1972年 2月17日，大眾汽車甲殼蟲以15007034輛的總產量打破了福特t型車的生產紀錄。

1974年 7月1日上午11：19分，在沃爾夫斯堡生產的最後一輛甲殼蟲下線。

1978年 在德國本土生產的最後一輛甲殼蟲在埃姆登工廠下線；同時在海外，甲殼蟲的生產量已經達到1000輛/天。

1980年 最後一輛裝配風冷發動機的甲殼蟲敞篷車駛出了位於德國奧斯納布呂克的卡曼公司的生產線。

1981年 5月15日，第2000萬輛甲殼蟲在墨西哥下線。

1984年 甲殼蟲的價格第一次超過了1萬德國馬克。

1985年 大眾汽車停止從墨西哥向歐洲進口甲殼蟲。

1998年 新甲殼蟲誕生，在墨西哥生產，供應全世界。

2002年 隨著第21517415輛高爾夫駛下生產線，高爾夫的生產量超過了甲殼蟲位居世界第一。

2003年 在墨西哥生產的大眾汽車新甲殼蟲敞篷車在德國上市。

2003年 7月30日，最後一輛甲殼蟲駛下大眾汽車墨西哥工廠的生產線。

⑶ 大眾甲殼蟲報價2015款多少錢

【甲殼蟲】最新報價|配置|圖片|口碑|油耗|測評_汽車之家

汽車之家
報價：15.86-33.00萬指導價：19.18-33.00萬排量：1.2T 1.4T 2.0T變速箱：自動車身結構：掀背 軟頂敞篷車油耗：7.5-10.2L

⑷ 一輛大眾甲殼蟲裸車價多少錢

2019年11月17日，大眾進口汽車甲殼蟲經典版於廣州車展正式上市，售價21.68萬元。據了解，甲殼蟲經典版擁有織錦藍和石墨藍兩款配色，將經典設計和復古元素相結合，加以豐富的個性化配置。

018大眾（進口）旗下甲殼蟲魅舞紅版正式上市，該車身披專屬的紅色塗裝以彰顯個性身份，同時搭配有強化視覺效果的全新輪圈樣式，新車指導售價為22.26萬元。

車型設計

甲殼蟲經典版提供了織錦藍和石墨藍兩款配色，細節部分，外部鍍鉻後視鏡集成了LED轉向燈，並配備了電動調節及電加熱功能，配備了雙氙氣前大燈結合LED日間行車燈。

此外，新車提供R-Line風格的前後保險杠和LED後尾燈，搭配17英寸「Circle」輪轂採用了復古的盤式設計和鍍鉻裝飾罩，凸顯年代感。

⑸ 上海大眾的一款小型車「甲克蟲」現在的市場價大概是多少

20幾萬。

車輛年款：2015款大眾 甲殼蟲380TSI

出廠日期：2014年8月

上牌日期：2016年9月

表顯里程：3.4萬公里

新車指導價：27.48萬

賣家報價：16.6萬

可以看到這是一輛長庫存車，14年出廠16年才上牌，新車的價格也是優惠比較大的，但是好在公里數不高，估計原車主也是一位不怎麼開車的小姐姐，所以報價也是不便宜，都可以買到16年的奧迪A4L了。

在二手車市場也是能找到它的身影，其實從外形上看，甲殼蟲跟保時捷911還真有點像，只是911更扁一點而已。

不過相對於911來說，甲殼蟲的價格就只是購置稅而已。今天的檢測對象是一輛15款2.0T的甲殼蟲，還是比較少見的，而且客戶是一位小姐姐哦，應該還是比較懂車的，要知道，2.0T的甲殼蟲實在是太少了。

⑹ 甲殼蟲車2010年版1.6l12萬公里售價5萬貴嗎

10年甲殼蟲行情價就是五萬多，不算貴，對於甲殼蟲來說12年12萬公里不算少，不過這款1.6的發動機12萬公里也沒問題，自從甲殼蟲停產後，二手車就更保值了。您這個如果車況沒有事故，水泡，火燒的話，5萬塊錢是個合理的價格。

⑺ 大眾甲殼蟲現在市價多少錢

現在到年低了，進口大眾有很大的優惠活動。就甲殼蟲系列，12月31日之前的價格如下：
新甲殼蟲2.0標配
原價22.5萬
現價19.9萬
新甲殼蟲2.0豪配
原價23.5萬
現價21.5萬
新甲殼蟲1.8T
原價25.5萬
現價23.5萬
新甲殼蟲敞篷
原價30.5萬（黑紅限量）現價供埂垛忌艹渙訛惟番隸28.5萬
新甲殼蟲普通
原價29.5萬
現價28萬
詳細內容請登陸網上車市查看

⑻ 一輛甲殼蟲的裸車價是多少錢

甲殼蟲的價格是19萬88~33萬48 不同的排量和配置價格不同，具體看你需要的是哪款，上牌費用大概是2W~3W多，看車身價而定

希望對您有幫助 望採納 謝謝！

⑼ 甲殼蟲汽車多少錢

甲殼蟲22.50萬到29.98萬：1、大眾甲殼蟲（VolkswagenBeetle）正式名稱為大眾1型（VolkswagenType1），是由大眾汽車（香港譯福士車廠）在1938年至2003年間生產的一款緊湊型轎車；2、1998年，在最初的甲殼蟲下線許多年以後，大眾汽車正式推出了外形與原先非常相似的新甲殼蟲（以大眾高爾夫（Golf）為平台），而甲殼蟲則在墨西哥和其他少數一些國家一直生產到2003年；3、在評選最具世界影響力的「20世紀汽車」的國際投票中，甲殼蟲排名第四，僅次於福特T型車、迷你和雪鐵龍DS。

⑽ 大眾甲殼蟲怎麼那麼貴啊

大眾甲殼蟲之所以貴，關鍵是兩個原因：第一個原因是甲殼蟲是進口汽車，第二個原因是甲殼蟲的歷史，或說底蘊。由於進口汽車要多出非常多的稅，自然而然地就要貴一些。其次進口汽車需要經過非常多運輸環節，成本自然會增加。

大眾甲殼蟲車為什麼這么貴

第二個原因是甲殼蟲的歷史底蘊。非常多人說買甲殼蟲買的是一種情懷，不是在乎性價比。

甲殼蟲從1938年誕生到現在已經是第三代，做為大眾品牌最具代表性的車型，它身上既承載著無數人的情懷和贊譽，做為曾經風靡全球的緊湊型小汽車，甲殼蟲走在哪裡都會成為一道靚麗的風景線。甲殼蟲三代車型，它憨厚、小巧、可愛的整體輪廓沒太大的改變，辨識度較高的外形，男女老少一看便知這是甲殼蟲，這就是最大的傳承，經典永留存。

大眾甲殼蟲(Volkswagen Beetle)正式名稱為大眾1型(Volkswagen Type 1)，是由大眾汽車(香港譯福士車廠)在1938年至2003年間生產的一款緊湊型轎車。1998年，在最初的甲殼蟲下線許多年以後，大眾汽車正式推出了外形與原先非常相似的新甲殼蟲(以大眾高爾夫(Golf)為平台)，而甲殼蟲則在墨西哥和其他少數一些國家一直生產到2003年。在評選最具世界影響力的"20世紀汽車"的國際投票中，甲殼蟲排名第四。