湖北汽車流通協會會費多少

❶ 疫情打亂汽車供應鏈的步伐，經銷商復工比例不足三成

全國多省市區復工潮逐步來臨，很多企業選擇在「2月10日「作為復工首日。然而，對於汽車行業線下銷售而言，其復工比例並不高。此外，一些車企和零部件企業也在繼續延長開工。

中國汽車流通協會發布的調研報告指出，在北京、上海、河北、江蘇、廣東等超十個省區市的三十餘家汽車經銷商集團進行調研的1067家4S店中，目前共僅302家實現復工和部分復工，仍有超七百多家4S店沒有復工或是無法復工，4S店總體開工比例為28.3%。這部分未開工或者無法開工的4S店主要受復工審批和物質短缺兩大原因，其中受地方政府嚴格審批要求的有近7成，而因為經銷商綜合考慮員工安全及防疫物資短缺的有24%，其餘8%為其他因素。

中國汽車流通協會方面表示，防疫物資的短缺進一步影響了4S店申請復工的審批，而在已開工企業中，也同樣面臨相關物資短缺、客流量銳減等現實問題。

「經銷商的庫存車一般都是通過融資租賃而來，現在客流量大大減少，這可能會造成無法及時還款的運營風險。此外，4s店的租金以及人力成本在整個運營成本上也占據了很大的比重，這也加劇了運營風險。一名北京地區的經銷商對第一汽車頻道記者表示，這兩年汽車市場環境不好，一些經銷商處於高負債經營、資金鏈緊綳狀態。現在處於疫情這個階段，不是消費者不想買，是大家都不敢來。

中國汽車流通協會發布的最新一期「中國汽車經銷商庫存預警指數調查」顯示，2020年1月汽車經銷商庫存預警指數為62.7%，環比上升6.3百分點，同比上升6.5個百分點。這是近幾個月以來，庫存預警指數最高的一個月份。其主要受春節回鄉高峰影響，客流下降，市場需求減少，加上12月營銷活動透支市場，大部分消費者外出旅遊或探親，部分居民節後購車放緩，新車成交量進一步下降。盡管1月下旬新冠肺炎疫情暴發，但正處於春節假期，是汽車銷售真空期，對1月整體汽車銷售影響有限。疫情對2月份市場影響較大，經銷商普遍認為2月份銷量同比下滑50%以上，環比下滑幅度更多。如果2月10日大部分省份開工時間不再後延，預計1月~2月份汽車銷量累計同比下滑20%左右。

為了減輕經銷商的庫存壓力。此前，沃爾沃宣布啟動不設2月銷售目標、為經銷商員工發放人員補貼、加強線上營銷投入等經銷商政策。隨後，捷豹路虎、英菲尼迪、長城、東風等多家車企也先後表態為經銷商減壓。同時，多家車企展開了線上賣車的模式，寶馬推出了「BMW經銷商掌上辦公」應用軟體，同時從2月10日起，在BMW天貓官方旗艦店和BMW京東官方旗艦店，每天開設專場直播，同時設立了「在線展廳」。賓士也推出了線上看車、訂車以及24小時在線客服。此外，賓士和寶馬都延長了多項服務的有效期。

除了4S店外，不少車企也計劃延期至2月17日，包括華晨寶馬、東風本田、一汽豐田、廣汽豐田等。企業推遲復工，一方面受疫情下需求有限影響，另一方面，作為汽車產業鏈中的重要一環，汽車上游零部件供應商的狀況影響著企業復工。

據韓聯社報道，受疫情影響而停產的現代汽車韓國工廠將於11日起恢復部分生產，但要完全恢復生產尚需一段時間。而韓國車企線束零件有87%來自中國，現代汽車目前正在尋求其他供應源，以實現零部件供應多元化。日前，北京賓士已向天津武清區發函，請求特批其在天津武清的19家零配件供應商提前復工。「公司僅有一天安全庫存，一旦停限產超過一天，都將導致北京賓士停產。如果北京賓士不能在2月10日復工，經濟損失每天將超4億元人民幣，這也將為京津冀經濟發展帶來巨大損失。」函件稱，北京賓士已經進入停產倒計時的時刻。

中國是全球汽車零部件供應的絕對主力，影響著每年數百萬汽車的生產製造。而此次疫情的重災區湖北，更是重要的汽車零部件生產和運輸中心，聚集了大量汽車產業鏈配套供應商。華西證券報告顯示，根據各省份規定的復工時間指導，零部件體系大部分延期一周時間復工，而湖北地區的影響則會更加嚴重，供應鏈體系將受到延時復工以及訂單波動的雙重影響。此外，湖北省內也匯集了眾多大型零部件生產企業，其產品供應遍布全部甚至整個國際汽車市場。而中國汽車工業協會對212家零部件企業進行的調查顯示，受疫情影響，零部件企業營業收入損失最高的達到20億元人民幣，營收損失在2000萬元到5000萬元的企業佔比為16%。

「由於原材料供應和物流等因素，現在很多零部件供應商都在依賴現有庫存。」全國乘用車聯席會秘書長崔東樹對記者表示，目前汽車零部件供應也正在逐步改善。最近，零部件供應商襄陽軸承就在公告中表示，根據目前與各供應商、客戶的溝通，主要客戶復工後所需產品春節前已在客戶所在地備有貨物，同時公司本部亦有一定數量的庫存產品，待物流恢復後可直接發給客戶。

華創證券研究所證券分析師張程航指出，零部件公司生產一般跟隨整車廠節奏，目前調整銷量預期的整車廠還比較少，零部件供應商需要隨時做好復產供貨准備。預計整體復工節奏將快於整車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 車企援手 大疫有情—武漢籍編輯感悟危局中的汽車行業

1月23日，武漢宣布「封城」，新型冠狀病毒肺炎疫情，突然成了舉國關注，危急身邊你我的緊要話題。在春節假期開始之際，老百姓們急切回家團聚，疫情的升級令節日氣氛戛然而止，無論你與武漢這座人口超千萬、中部六省唯一的副省級市和特大城市是否發生直接關聯，應該都有些發懵。隨後疫情的發展顯示，封城是必要的。為控制疫情不向外蔓延，武漢及湖北省顯示出了應有的擔當。

正如世衛組織駐華代表高力接受媒體采訪時表示，嘗試封鎖一座有1100萬人口的大城市，是公共健康史上未曾有過的舉措。筆者就在武漢居住，封城政策發布後，對於普通武漢人的內心還是相當震動的。此前，武漢主流媒體上對於不明肺炎的報道並不算多，也沒有引起大多數人的重視。在武漢，無論是企業年會，還是高校放假都按部就班，並無異樣。但在1月中下旬左右，武漢部分微信群已經開始流傳門診醫生防護升級的照片。盡管部分武漢人乘座地鐵開始有意識佩戴口罩，但武漢人的防護絕大部分也僅限於此。

1月20日，鍾南山院士接受采訪時表示，新型冠狀病毒確定出現了「人傳人」的現象。1月21日，國家衛健委發布1號公告，國家衛生健康委決定將新型冠狀病毒感染的肺炎納入法定傳染病乙類管理，採取甲類傳染病的預防、控制措施。1月23日10時起武漢封城，武漢市機場、火車站離漢通道暫時關閉。封城後，武漢市內部分超市，加油站等均出現排隊現象，市民開始囤積物資，並自覺減少外出。隨著媒體報道武漢市內肺炎數量日益增多以及市內交通禁行措施的實施，武漢市內不僅昔日人流攢動的漢街、司門口、江漢路、戶部巷人煙稀少，道路上的車輛、行人也大幅減少，昔日繁華的大武漢幾近空城。

皮之不存，毛將焉附。據報道，針對本次疫情，中國汽車流通協會會長沈進軍表示，汽車行業應該強調國家利益優先，人民生命健康優先，現在還不是談論汽車行業損失的時候。相信疫情過後，汽車行業發展會恢復到健康軌道上來。

眾所周知，國內汽車銷量已連續2年負增長。在激烈的市場競爭中，汽車企業營利能力相對有限。盡管如此，國內汽車企業在本次疫情中的表現可圈可點的。拋卻現實困難，通過各種方式支持抗擊疫情。一方有難，八方支援。正是有了相互攜手，共克時艱，我們才能一起走得更遠。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 神奇「小黃傘」讓您修車不花錢

汽車的質保期是3年或者10萬公里，先到為准。在此期間，汽車發生任何非人為故障時我們可以享受4S店的免費維修，可是一旦過了質保期，維修費用就只能自己掏了。長久以來，中高檔車的維修費都不是一個小數字，一旦發動機和變速箱損壞，維修費將以萬為單位計算，這對車主來說顯然是一個大損失。

如何避免這種巨大的風險呢?其實很簡單，那就是在買車的時候購買汽車延保服務。延保服務能將原有的3年10萬公里質保期延長至5年16萬公里，有效減小車主風險。傳統汽車延保產品的購買只能通過4S店，產品局限性大，選擇性較小。

新型延保產品的誕生

新型的互聯網延保產品“小黃傘”的誕生改變了這一切。“小黃傘”是武漢阿里汽車服務有限公司推出的全新汽車延長保障服務品牌。

擁有三大優勢的“小黃傘”

行業經驗： “小黃傘”團隊主要成員均具有10年以上汽車行業經驗，創始人肖詩凱來自中國平安財產保險股份有限公司，在保險行業積累多年管理經驗，延保產品總監周靚曾在一汽大眾擔任金融總監職務，系統核保師盧祥來自平安銀行風控部門，理賠風控部負責人李玉達曾任日本財險中國區汽車業務本部副總。眾多業內精英保障了 “小黃傘”的專業性，確保了公司產品的優勢：性價比高，高效保障車主權益，讓客戶避免巨大損失。

銀聯合作： ”小黃傘”團隊在成立後迅速與銀聯商務、招商銀行等金融機構達成了合作，推出了延保產品分期免息模式，讓消費者能花最少的錢獲得專業的保障。

技術優勢： “小黃傘”擁有自己的技術開發團隊，開發了APP、小程序、CRM、內部核心數據管理系統，並取得技術專利和代碼著作權。利用區塊鏈技術解決了客戶信任問題，利用大數據分析系統對延保產品的配置進行優化，從而提升產品的性價比。

“小黃傘”的榮譽

武漢阿里汽車服務有限公司

榮獲2016年上海安亭汽車國際論壇“2016最具創新性延保產品”

榮獲2017年上海安亭汽車國際論壇“2017最佳汽車延保公司”

微信小程序“小黃傘”榮獲2017年中國流通協會“互聯網+實踐先鋒獎”

產品總監周靚受邀於中國汽車流通協會年會汽車保險與延保專題論壇上演講“雙積分政策下延保產品的發展趨勢”

中國汽車流通協會會員

湖北楚商聯合會理事單位

❹ 救人自救，70大汽車品牌抗疫政策大盤點

圖表：Serene

汽車商業評論記者錢亞光、張輝、余昶對本文亦有貢獻

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 襄陽市汽車流通行業協會周末上班嗎

不上班。襄陽市汽車流通行業協會休息時間充足，周末是不上班的。襄陽市，湖北省地級市，襄陽地處中國華中地區、湖北省西北部。

❻ 中國汽車流通協會的組織章程

第一章 總則
第一條 本團體的名稱是：中國汽車流通協會，英文名稱：CHINA AUTOMOBILE DEALERS ASSOCIATION，縮寫：CADA。
第二條 本團體是由與汽車流通相關的企業、社團及科研、教學單位和個人自願結成的行業性的全國性的非營利性的社會組織。
第三條 本團體的宗旨：
遵守國家憲法、法律、法規和社會道德風尚，貫徹執行黨和國家的方針政策；維護行業整體利益，保護會員單位的合法權益；為本行業、會員單位和政府部門服務，發揮橋梁和紐帶作用；促進會員間的交流和協作，溝通信息，協調關系；樹立行業信譽，推動汽車流通行業的健康發展。
第四條 本團體接受登記管理機關中華人民共和國民政部和業務主管單位國務院國有資產監督管理委員會的業務指導和監督管理。
第五條 本團體的住所：北京市西城區月壇北街25號2號樓2501室。
第二章 業務范圍
第六條 本團體的業務范圍：
（一） 宣傳貫徹國家發展汽車流通行業的方針、政策；
（二） 組織會員對我國汽車流通發展的理論、運營實踐和運行環境進行調查研究，為政府制定汽車流通行業發展規劃、法律法規、貿易政策和相關技術經濟政策提供建議；
（三） 參與制定行業規劃和行業政策，參與行業重大投資和建設項目的前期調研和論證；
（四） 受政府部門委託，組織制定修訂國家標准、行業標准和經營規范，組織宣傳貫徹各項標准和規范；
（五） 開展行業自律監管，維護行業經營秩序；受政府部門委託，實施汽車流通領域相關資格、資質的審查和監督。
（六） 經政府有關部門批准，組織行業先進典型的推薦、評選、表彰工作；
（七） 接受政府委託承辦或根據市場和行業發展需要，組織、舉（承）辦商品交易會、展覽（銷）會，組織企業開展國內外交流活動；開發市場資源，參與相關市場的建設；
（八） 根據授權進行行業統計，收集、整理、分析、發布汽車流通行業信息，進行市場預測，為會員單位、全行業、政府和社會提供信息服務；
（九） 依照有關規定辦好汽車流通行業刊物，開展政策法規、經營管理、市場開發等方面的咨詢業務；
（十） 組織專業技術、經營管理和人才培訓，舉辦行業技術交流和技術競賽；
（十一） 組織境外考察學習，參與國際會議、國際組織，開展對外經濟、技術、貿易、學術的合作與交流；
（十二） 承擔政府部門委託的其他工作，提供會員需要的其他服務。
第三章 會員
第七條 本團體的會員種類：個人會員和單位會員。
凡依法成立的汽車流通相關的企業和相關的科研教學單位、社會團體以及熱心於發展我國汽車流通行業的個人，均可申請加入本團體。
第八條 申請加入本團體的會員，必須具備下列條件：
（一） 擁護本團體的章程;
（二） 有加入本團體的意願；
（三） 在本團體的業務（行業、學科）領域內具有一定的影響；
（四） 熱愛本協會從事的事業。
第九條 會員入會的程序是：
（一） 提交入會申請書；
（二） 經理事會討論通過；
（三） 理事會閉會期間，由常務理事會討論通過；
（四） 由理事會或理事會授權的機構發給會員證。
第十條 會員享有下列權利;
（一） 本團體的選舉權、被選舉權和表決權；
（二） 參加本團體的活動；
（三） 獲得本團體服務的優先權；
（四） 對本團體工作的批評建議權和監督權；
（五） 入會自願，退會自由。
第十一條 會員履行下列義務：
（一） 執行本團體的決議；
（二） 維護本團體合法權益；
（三） 完成本團體交辦的工作；
（四） 按規定交納會費；
（五） 向本團體反映情況，提供有關資料。
第十二條 會員退會應書面通知本團體，並交回會員證。會員如果1年不交納會費或不參加本團體活動的，視為自動退會。
第十三條 會員如有嚴重違反本章程的行為，經理事會或常務理事會表決通過，予以除名。
第四章 組織機構和負責人產生、罷免
第十四條 本團體的最高權力機構是會員代表大會，會員代表大會的職權是：
（一） 制定和修改章程；
（二） 選舉和罷免理事；
（三） 審議理事會的工作報告和財務報告；
（四） 制定並修改會費標准；
（五） 決定終止事宜；
（六） 決定其他重大事宜。
第十五條 會員代表大會須有2/3以上的會員代表出席方能召開，其決議須經到會會員代表半數以上表決通過方能生效。
第十六條 會員代表大會每屆5年。因特殊情況需提前或延期換屆的，須由理事會表決通過，報業務主管單位審查，並經社團登記管理機關批准同意。但延期換屆最長不超過1年。
第十七條 理事會是會員代表大會的執行機構，在閉會期間領導本團體開展日常工作，對會員代表大會負責。
第十八條 理事會的職權是：
（一） 執行會員代表大會的決議；
（二） 選舉和罷免會長、副會長、秘書長；選舉和罷免常務理事；
（三） 籌備召開會員代表大會；
（四） 向會員代表大會報告工作和財務狀況；
（五） 決定會員的吸收或除名；
（六） 決定設立辦事機構、分支機構、代表機構和實體機構；
（七） 決定副秘書長、各機構主要負責人的聘任；
（八） 領導本團體各機構開展工作；
（九） 制定內部管理制度；
（十） 決定其他重大事項。
第十九條 理事會須有2/3以上理事出席方能召開，其決議須經到會理事2/3以上表決通過方能生效。
第二十條 理事會每年至少召開一次會議。情況特殊的，也可採用通訊形式召開。
第二十一條 本團體設立常務理事會。常務理事會由理事會選舉產生，在理事會閉會期間行使第十八條第一、三、五、六、七、八、九項的職權，對理事會負責（常務理事人數不超過理事人數的1/3）。
第二十二條 常務理事會須有2/3以上常務理事出席方能召開，其決議須經到會常務理事2/3以上表決通過方能生效。
第二十三條 常務理事會至少半年召開一次會議。情況特殊的，也可採用通訊形式召開。
第二十四條 本團體的會長、副會長、秘書長必須具備下列條件：
（一） 堅持黨的路線、方針、政策、政治素質好；
（二） 在本團體業務領域內有較大影響；
（三） 會長、副會長最高任職年齡不超過65周歲；
（四） 秘書長最高任職年齡不超過60周歲，秘書長為專職；
（五） 身體健康，能堅持正常工作；
（六） 未受過剝奪政治權利的刑事處罰；
（七） 具有完全民事行為能力。
第二十五條 本團體會長、副會長、秘書長如超過最高任職年齡的，須經理事會表決通過，報業務主管單位審查並經社團登記管理機關批准同意後，方可任職。
第二十六條 本團體會長、副會長、秘書長任期5年，最長不得超過兩屆。因特殊情況需延長任期的，須經會員代表大會2/3以上會員代表表決通過，報業務主管單位審查並經社團登記管理機關批准同意後，方可任職。
第二十七條 本團體會長為本團體法定代表人，法定代表人代表本團體簽署有關重要文件。
如因特殊情況需由副會長或秘書長擔任法定代表人，應報業務主管單位審查並經社團登記管理機關批准同意後，方可擔任。
本團體法定代表人不兼任其他團體的法定代表人。
第二十八條 本團體會長行使下列職權：
（一） 召集和主持理事會、常務理事會；
（二） 檢查會員代表大會、理事會、常務理事會決議的落實情況。
第二十九條 本團體秘書長行使下列職權：
（一） 主持辦事機構開展日常工作，組織實施年度工作計劃；
（二） 協調各分支機構、代表機構、實體機構開展工作；
（三） 提名副秘書長以及各辦事機構、分支機構、代表機構和實體機構主要負責人，交理事會或常務理事會決定；
（四） 決定辦事機構、代表機構、實體機構專職工作人員的聘用；
（五） 處理其他日常事務。
第五章 資產管理、使用原則
第三十條 本團體經費來源
（一） 會費；
（二） 捐贈；
（三） 政府資助；
（四） 在核準的業務范圍內開展活動或服務的收入；
（五） 利息；
（六） 其他合法收入。
第三十一條 本團體按照國家有關規定收取會員會費。
本團體開展評比、評選、表彰等活動，不收取任何費用。
第三十二條 本團體經費必須用於本章程規定的業務范圍和事業的發展，不得在會員中分配。
第三十三條 本團體建立嚴格的財務管理制度，保證資產來源合法、真實、准確、完整。
第三十四條 本團體配備具有專業資格的會計人員。會計不得兼任出納。會計人員必須進行會計核算，實行會計監督。會計人員調動工作或離職時，必須與接管人員辦清交接手續。
第三十五條 本團體的資產管理必須執行國家規定的財務管理制度，接受會員代表大會和財務部門的監督。資產來源屬於國家撥款或者社會捐贈、資助的，必須接受審計機關的監督，並將有關情況以適當方式向社會公布。
第三十六條 本團體換屆或更換法定代表人之前必須接受社團登記管理機關和業務主管單位組織的財務審計。
第三十七條 本團體的資產，任何單位、個人不得侵佔、私分和挪用。
第三十八條 本團體專職工作人員的工資和保險、福利待遇，參照國家對事業單位的有關規定執行。
第六章 章程的修改程序
第三十九條 對本團體章程的修改，須經理事會表決通過後報會員代表大會審議。
第四十條 本團體修改的章程，須在會員代表大會通過後15日內，經業務主管單位審查同意，並報社團登記管理機關核准後生效。
第七章 終止程序及終止後的財產處理
第四十一條 本團體完成宗旨或自行解散或由於分立、合並等原因需要注銷的，由理事會或常務理事會提出終止動議。
第四十二條 本團體終止動議須經會員代表大會表決通過，並報業務主管單位審查同意。
第四十三條 本團體終止前，須在業務主管單位及有關機關指導下成立清算組織，清理債權債務，處理善後事宜。清算期間，不開展清算以外的活動。
第四十四條 本團體經社團登記管理機關辦理注銷登記手續後即為終止。
第四十五條 本團體終止後的剩餘財產，在業務主管單位和社團登記管理機關的監督下，按照國家有關規定，用於發展與本團體宗旨相關的事業。
第八章 附則
第四十六條 本章程經2009年12月1日第4屆會員代表大會表決通過。
第四十七條 本章程的解釋權屬本團體的理事會。
第四十八條 本章程自社團登記管理機關核准之日起生效。

❼ 二手車評估師需要什麼證件

二手車評估師報考條件
中級報考條件：年齡：18周歲以上; 學歷：高中以上學歷; 駕駛證：C1以上駕駛證;
高級報考條件：年齡：24周歲以上; 學歷：中專以上學歷; 駕駛證：C1以上駕駛證;
提示：
目前只有中級(四級)和高級(三級)的證書。 技師(二級)和高級技師(一級)的證書目前還不能考取!! 報考中級高級硬性要求是年齡!!
二手車評估師怎麼考
確定報考條件：
上面的條件只是基本的。 年齡為硬性要求， 現在考試還是沒那麼嚴格， 所以學歷和駕駛證都還是可以放寬!
尋找報名機構：
從2008年開始，二手車評估師證書就取消了全國證的頒發。而且都是不接受個人報名的， 需要在指定的培訓機構報名。
提交報名資料：
報名資料包括：身份證、學歷復印件、駕駛證復印件、個人一寸彩照等等。 照片可以用手機拍攝。 因為只是提交報名資料給勞動廳審核!!
考前准備：
考試之前需要學習一些二手車評估技巧， 一般都會有理論和實踐操作課程學習。 這些都可能是會是考試時候出現的題目， 所以考前學習是非常重要的!!

❽ 復工≠復市：按下暫停鍵的汽車業重啟艱難

所以，在當前特殊時期，汽車業還是要將復市問題放在首位，否則整個產業鏈的壓力最終會集中在經銷商頭上，造成終端崩潰，這對車企才是更為致命的打擊。

水滴觀點：

後疫情時期，擺在汽車行業面前最大的困難是盡快恢復市場，只有市場恢復了，汽車產業這輛大車才算真正運轉起來。

當前，汽車市場的恢復，顯然還遙遙無期。家底更厚的車企，應該承擔更多壓力和責任，幫助上下游企業一同渡過難關，才有可能挺過冰凍期，等到回暖的那一天。

文/李麗萍

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。