中國汽車賣到外國是多少錢

『壹』 中國與國外合資的汽車一輛中國要給外方多少錢

這個問題估計沒幾個人知道

不過就我知道的日系的3個品牌 豐田 本田 日產 一輛車的標志品牌費用大概是2W左右 也就是說同一輛車 掛他們的標志和不掛他們的標志差價在2W左右

你比較一下就會發現同樣配置的合資日系車要比純國產車貴出1-2W

『貳』 國內車子賣10萬到國外賣20萬到底誰掙錢

國內車子賣10萬到國外賣20萬這其實很合理的價格，畢竟國內外車型有差別，還有就是進出口的關稅價格，自然國內外的車價不同的。

『叄』 中國汽車價格與外國價格的對照表

告訴你幾個中國價格和德國價格吧奧迪Q7 4.2FSI在國內149.8萬 在德國67700歐元寶馬750i 國內220萬 德國90000歐元賓士GL 國內148萬 德國82110歐元

『肆』 紅旗H9在國內上市了，如果在國外上市，大概要多少錢

紅旗車在迪拜的銷量怎麼樣呢？答案：銷量並不好，從街頭的數量就能看出來，另外，中國人常說的一句話，河裡無魚市上看，不管是馬路上還是二手車市場，很少能看到紅旗。現如今，紅旗H9國內上市了，這款車被外國人譽為中國汽車新名片，至於未來能不能征服國外市場，讓我們拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 如果運一輛車到國外多少錢吶

你的問題讓我很想不通！為什麼要把車運到國外呢？還是想從國外把車運回來？國外的車價格很低，本身在國外購買就比國內便宜很多。還不包括出入關的手續費和途中的運費。如果你是想從國外運回來那就要看從哪個國家了，就像買火車票按路程來算。去年我買的BENZ從美國運回來不算車價單報關費和運費交了大約70萬，但算起來還是比國內買便宜非常多！

『陸』 中國進口車居然是全球最貴!進口車為什麼這么貴巨大差價都被誰賺走了

從車價來看，進口車的國內售價與整車製造成本、進口關稅、稅收、市場等密切相關。進口汽車終端零售價格不同程度高於國產車型。

進口車生產成本高。

生產成本是指生產設備和生產過程的成本。例如，汽車里有什麼零件，生產什麼型號，等等。備件是最昂貴的。此外，還有一些機械磨損較低的零件，如變速箱、發動機、電子設備、傳動油路系統等；以及生產過程所需的人工成本等，是汽車價格居高不下的重要原因之一。稅收並不是進口汽車高價背後的唯一因素。部分外國汽車進入中國之前就會將價格上漲，將大利潤留在海外；其次，納稅後，再加上外國汽車製造商在中國的利潤和中國經銷商的利潤，形成了渠道壟斷。高額利潤最終由中國消費者承擔。

『柒』 寶馬、奧迪這些豪車在美國賣多少錢呢

簡單說說寶馬賓士奧迪（賓士寶馬奧迪）的價格吧。宏觀來說，中美賓士寶馬奧迪的價格差異有三大特點：

3.SUV系列在國外的價格優勢比轎車大。

在國內，賓士寶馬奧迪的SUV定價是和高一個級別轎車相近的，比如Q2L是小型SUV，但它的價格和緊湊型轎車A3重疊，Q5L是中型SUV，價格和中大型轎車A6L重疊。賓士寶馬同理，X1對3系，X3對5系，X5對7系；GLA對C級，GLC對E級。GLE對S級……但是在國外，SUV的價格就對標同級別轎車。X3 sDrive30i裸車4萬美元，和後驅版330i相差無幾，X5 xDrive40i的價格也和540i四驅版相當，X7甚至比同動力的7系還要便宜一些，3.0T的40i版本不含選裝包的裸車價只有7.1萬美元。可見，賓士寶馬奧迪的SUV在國外並沒有太高的溢價。要知道國內X7的起價就達到100萬元，並且沒什麼優惠，比大幅優惠後的740i貴了足有20多萬。

『捌』 合資車賣一台外國人賺多少錢

給大家算下，中日合資企業，中日控股各佔一半。以一個中方佔51%股份，日方佔49%的企業來說，每賺一萬元的利潤中方佔5100，日方4900元。不過中國要支付一大筆技術轉讓費，產品總成本=知識產權（專利權、商標等）+原材料+工廠生產成本+固定資產折舊+銷售成本+稅收據了解知識產權在總成本占的比例是很大的，這輛車的總成本是8萬元，如果這輛車的知識產權占總成本50%，日方就從知識產權這一塊獲取4萬。由此可見日方獲得的利益純利潤4900+知識產權40000=44900遠遠大於中方的5100的，而且汔車是在中國銷售，中方是賺自己口袋的錢，賺得更多的日方是從我們口袋掏錢走，而發動機這些核心部件直接從日本進口，日本人是不會讓中國獲取技術的。零部件則基本由日本人完全控股或間接控股的廠生產.
這么多年過去了在世界上看到的中國車鮮有一氣、廣汽、上汽這些引進日系車的廠，反而看到很多吉利、奇瑞這些民營企業。而且你可以看到現在所謂的合資最後結果就是中國全是代工廠，技術一點沒學到，這么大的汽車市場本應該需要大量的研發人員，超過電信幾十倍的規模，電信行業只出了中興華為就能讓幾十所高校的相關專業的畢業生的起薪能達到10萬人民幣。中國作為世界上最大的汽車市場需要的大量的研發人員，這些人是存在的，但是他們是分布在日本德國美國的外國人不是中國人。中國大量的工人用底薪在生產，而十倍以上自己工資的日本人在本國搞科研。如果汽車行業也有中興華為這樣的企業可以讓國內上百所大學的機械等苦逼專業的畢業生起薪翻番。什麼自動化水平材料科技電子等產業都會起飛的

『玖』 中國的汽車賣給中國人貴，賣給外國人便宜，是怎麼回事

現在偉大的祖國已經超有錢了，錢是咋來的呢？當然是賺的。咋賺的呢？其中就包括汽車一項。例如進口的汽車賣給國人要加收百分之二百的關稅，那麼在國外價值十萬的車到了國內就賣到30萬了。理由是為支持民族工業不提倡購買進口車。但為何索性乾脆不進口呢，像韓國那樣，在韓國幾乎滿大街都跑著韓國產的現代牌汽車，沒有外國品牌的車。這就是區別啊！再一個，國產的合資品牌車，價格基本和國外的原廠同款車型價格持平，但車型到國內生產後卻減配嚴重，價格和國外的卻一樣。屬於掛羊頭賣狗肉。典型的例子是大眾polo，原廠的是四輪碟剎，四安全氣囊。