汽車發動機可以連續工作多久

⑴ 汽車發動機可以工作多久

發動機是汽車的心臟，正是因為如此的重要，因此很多人無論在購車時，還是在購車後都會對發動機的狀態都會格外關心。但是要問一台發動機的壽命有多久，這個還真不好說，因為就使用里程和時間來講，世界上有行駛里程超過400萬公里車子，也有使用時間超過50年的車子。

因為發動機屬於極端工況工作的部件，這就決定了它需要出色的保養措施，比如首先想到的潤滑油，定期換掉摻雜著發動機磨損屑的潤滑油，可以提升發動機內部的清潔度。工況復雜的發動機，壽命長短由使用者和環境決定，外部因素就佔了很大的一部分。

汽車發動機的壽命很難簡單用里程數或者年限來衡量，一般發動機都有個設計壽命，但是過了設計壽命不代表發動機就不能用了，只要注重日常保養，實際壽命可以很長。

正常情況下，一般發動機使用15年左右，如果保養維護好一些，可以開到20年，公里數能跑到60萬公里以上，如果保養維護不到位，車況差一點，10年左右，你自己就不想開了。

⑵ 作為汽車的心臟，發動機最長能用多長時間呢

普通計程車只能使用八年，而小型卡車則可以使用十二年。使用壽命最長的是中型和大型卡車以及大型卡車。使用壽命可以延長到十五年。如果您真的想延長使用壽命，我為您推薦一輛大型卡車。它不僅使用壽命長，而且關鍵在於空間非常大，並且有很多東西要包裝！

例如，五種主要汽車系列的發動機很容易行駛數百萬英里。當然，如果您認為數百萬英里還不夠，則可以繼續運行。像沃爾沃P1800S一樣，這也是完全可能的。如果其中一個零件損壞，請修理並更換報廢的零件！用錢來更新生活的方法仍然非常有用！就發動機本身而言，它屬於精密機械。其實，汽車發動機不怕長期使用，而是怕辛苦！經過數十年的努力，也許沒有什麼錯，但是如果您一次擊中它，一切都將結束。畢竟，一旦碰到它，像汽車發動機這樣的非常精緻的東西就會殺死它。

⑶ 汽車的發動機壽命一般有多久

汽車發動機的壽命按照它的設計標准來分析：
1、正常壽命是在15年左右，如果保養維護的好一點，可以開到20年，公里數60萬以上；
2、如果保養維護差一點，車況差一點，10年左右；這個車子，你自己都不想開了；
3、發動機的壽命和個人的用車習慣，工況，零件出廠時的狀態，發動機的保養情況等等有關聯；
4、環境因素高品質的發動機如果經常處在一個潮濕，擁堵的環境中，壽命都會大打折扣；
5、內在影響因素，機油主要是起潤滑、冷卻、密封、清洗、防銹的多種作用，那機油不光是要分好的和差的，還要選對標號。

⑷ 假如汽油充足，一輛汽車不熄火，不停的開，開多久發動機會報廢

看機油的壽命，壽命超過就嗝屁，如果機油壽命充足的話，不是全油門基本能平穩運行10幾年吧！我以前在西藏那邊一個柴油發電機運行了20年，只有保養的時候才停機，一般不停機！

汽車 一直開，開多久可以報廢，中間保持不熄火，可以這樣說，基本上它可以使用10年以上，並且是不烽火的情況下， 汽車 的發動機穩定性相當優秀，基本上可以和電腦的硬體相比了，當然了，一個大前提就是：機油要保持合格的狀態，如果機油不合格，基本上幾百個小時就死翹翹了。

保持發動機持久運行的條件除了有充足的燃油，還得有好的降溫以及潤滑，這些條件都保持了，發動機只是正常的磨損損耗，這個對於發動機來說太小意思了。還有的人說什麼火花塞什麼的，這個都是沒有什麼問題的，積炭這些都不是太大的問題了。

所以說讓發動機可以長久運行下去的條件是要滿足的，不然就不太好說了，連續動行幾百個小時可能就要燒高香了。不過現在很多地方還是有燃油發動機在持久工作的，並且是不停止的工具，並且運行十多年的也是非常多的，加上現在的發動機技術，所以長久運行不是事兒，主要就是滿足它的運行條件。一些比較偏遠的地區，沒有電力，很多還是使用的燃油發動機來產生電力的，並且是持久的提供電力，沒有問題的，這個有太多的地方在長久使用了。

假如汽油充足，一輛 汽車 不熄火，不停地開，開多久發動機會報廢。

發動機帶負荷運行，能開多久。這裡面的變數太多，首先是 汽車 的重量， 汽車 的重量，很大程度上決定了 汽車 的負荷，其次是 汽車 的速度，低速行駛和高速行駛，發動機的負荷程度又是不一樣的。

1台1.5T的發動機，如果裝在670公斤的奧拓上面，會很輕松，如果裝在2000公斤的SUV上面，會很吃力。同樣是奧拓 汽車 ，如果以60公里每小時的速度行駛，很輕松，如果以150公里的速度行駛，發動機負荷也會很大，因為這個時候，風阻已經遠遠大於地面的摩擦力。

發動機匹配不同的 汽車 ，不同的速度，它的負荷相差非常大。因此能開多久，完全是未知的。不過我們可以參考發動機可靠性實驗，來獲得一些數據。

小於3500KG的 汽車 ，發動機採用交變負荷實驗方法，即不停地從最大扭矩轉速（N1）均速加油門至最大功率轉速（N2）， 並在各自轉速（N1和N2）運行一段時間，每個循環歷時30分鍾，總共800個循環，總時間為400小時。

最大總質量大於120000KG的 汽車 ，發動機採用全程全負荷運行，發動機始終油門全開，在額定轉速運行，總時間為1000小時。這類 汽車 的發動機，一般都是柴油發動機，結實耐造。

當然，實驗中的發動機、環境、燃料等，都是做過了優化的，現實生活中不可能達到這樣的條件，但是一般來說，汽油發動機帶負荷工作200小時，柴油發動機連續工作1000小時，是沒有什麼大問題的。

在燃油充足的基礎上，只要可以同時保證潤滑理想、工況理想，那麼發動機保持穩態運行、跑個百萬公里是可能的；要知道現如今的內燃機即便正常使用不斷面臨熄火、啟動過程（等同於不斷的冷熱交替），跑個60萬公里問題都不大，那麼在不熄火、屏蔽掉冷熱循環的狀態下，發動機壽命會更長！

在潤滑能力良好的條件下，發動機壽命直接與 冷熱交替 掛鉤；也就是說發動機不怕持續低轉速運行，同理也不怕相對穩態的高轉速運轉（即便高轉速運轉30萬公里， 活塞缸壁磨損量一般 在 4-6道 ，1道 =1/100毫米 ，南方 朋友 一般 稱 道 為 「絲 」）， 所以 磨損 是 非常 緩慢 的 ；但 頻繁 的 冷熱 交替 ，比如 一會 節氣門 接近 全開 、一會 又 接近 關閉 ，這樣 對 金屬 造成 的 影響 最大 ！

什麼是金屬的熱疲勞？實際上金屬熱疲勞就是由於自身溫度不斷冷熱交替、引起的熱應變循環（可以稱之為熱應力循環），最終導致金屬出現疲勞破壞積累、從而使得金屬零部件損壞，這就是熱疲勞！而內燃機在運行時恰恰就容易出現冷熱交替，本身屬於高溫運行環境、節氣門開度不同溫度也存在一定的差異，比如偶爾給幾腳地板油、時而有柔和駕駛，就容易導致金屬零部件的內部出現損傷（肉眼看不到，Co60可探傷）！

寫到這各位朋友應該已經知道內燃機最怕啥了吧？實際上在一個相對穩態的環境下，比如潤滑、散熱系統良好，外部溫度恆定、發動機轉速恆定，在這種條件下、發動機持續運行100萬公里也沒有問題；所以談發動機究竟能用多久、一定要考慮運行環境！持續穩態運行、內燃機壽命長的嚇人；實際上早在上世紀的1958年，塞斯納172飛機就完成過滯空64天、1536小時；如上圖加油、獲取補給的方式！

要知道那個時代內燃機遠沒有現如今這么發達，無論是材料、熱處理、加工精度、裝配工藝都比現在差太多，但依然可以完成如此的壯舉，而且是在沒有更換機油的狀態下完成的；現如今的內燃機壽命大幅度提高，只要確保潤滑、冷卻系統穩定，避免高低溫交替循環、那麼跑個百萬公里啥事沒有；而且不熄火持續運轉、比正常熄火停機的壽命還要長，啟動開機、必然升溫，熄火停機、必然降溫，這本就是一次高低溫交替！

發動機耐久度測試是具有標準的、而不是隨隨便便的亂嘗試，根據 GBT 19055 標准 的 要求 ，需要 在 台架 上 對 發動機 完成 不同 負載 測試 、可靠性 評定 、冷熱 沖擊 測試 （這個 冷熱 沖擊 就是 上文 提到的 金屬 熱疲勞 ），負載 測試 要持續 運轉 發動機 500小時 以上 ，冷熱 沖擊 則 需要 持續 運行 200小時 、在 這期間 冷熱 交替 是 不間斷 的 ，一輛車 全部 生命 周期 都 可能 遇不到 的 冷熱 循環 次數 、都會 在 這 200小時 內 出現 ！

所以在理想的條件下，內燃機持續運行100萬公里以上是沒有任何問題的，但前提是 運行環境要理想、這是重點 ！其實在理想條件下100萬公里都有些保守，市面上有很多老舊的計程車、都突破了百萬公里（多年前有些、現在看不到了），而這些計程車天天都要啟動、熄火、在相對擁堵的環境下不斷的提速或減速，工況屬實不好、但依然能勉強撐過百萬公里，那麼在理想條件下做不熄火運轉呢？里程自然更長！

不用加油 那也得考慮機油壽命 空氣濾清器和機油濾清器 汽油濾清器 變速箱油 輪胎 和其他易損件 如果這些都不考慮的話 100萬公里都沒問題

你說的是新車還是磨合好的車，還是各項功能都不怎麼好的車

新車的話也就50000公里左右就報廢了

不怎麼好的車能撐個100000到150000公里有可能10000都撐不到

磨合好的車能撐個50000以上沒事。

假設汽油充足， 汽車 不熄火，不停的開，開多久發動機會報廢？

從題目中可以看出，一般只有發動機可能會壞，因為你假設的是汽油充足，然後一直開，意思發動機不做保養，不換機油，除了汽油足夠，然後剎車也不踩剎車，或者直接怠速一直開。

如果是燒機油的車，那不好意思了，1000公里燒一升機油的話，基本上發動機不到2萬公里就報廢了。如果是1000公里燒0.5L機油的話，不到4萬公里發動機就報廢了。

如果發動機不燒機油，那麼車輛也許可以跑到6萬公里左右報廢了。因為發動機內部的機油或多或少都需要進行消耗的，然後發動機內部會產生積碳或油泥，有些車三萬公里不換機油，內部油泥就很多了，機油失去了機油的特性，導致發動機得不到有效的潤滑，馬上就曲軸瓦連桿瓦磨損抱死，導致發動機自己熄火，無法啟動車輛，從而導致發動機需要大修或報廢了。

車輛一直開，可以肯定的是發動機最先掛彩，因為發動機換油周期是車輛的油水中最短的一個，特別是燒機油的發動機，亦或是機油增多的發動機，不定期更換或添加機油的話，一直用用不了多久發動機就出現問題導致無法啟動了。

如果是定期保養，那車輛就不同了，如果是定期保養，那麼註定這車就不能一直開，所以定期保養不成立的，以後用上核動力 汽車 的話，可能就實現了幾十年不用加油了，然後可以一直開了。

先不說加不加油，哪怕是電動機，一直用電跑，它內部也是會有磨損消耗的，也是會報廢掉的。

還是回歸現實吧，別老是假設什麼汽油足，機油足，車上啥有都足，定期更換保養什麼的都足，然後一直開能開多久？我想說人不累的？人沒事老是開車？哪怕是大貨車一般開到發動機報廢或大修，一般就是80萬公里左右，當然保養的非常好也許跑的更遠！

如果都有假如，那葯店就有後悔葯。如果只是如果，那都是不成立的假設。

汽車 發動機的保養周期，一般而言，按照行駛里程為5000公里左右，按照工作台時，100小時左右，因為連續工作，處於最優的工況，可以延長至150小時左右，如此算，連續行駛六晝夜可以的，這是理論演算法。計程車可以晝夜不停地運行，保養維護周期都遠遠超過普通 汽車 ，這就很有說服力的

汽油充足，不熄火的話，看你咋開，溫柔的開的話，估計可以開個幾萬公里，原因是機油在你溫柔駕駛的時候損耗會很小，對於不燒機油的車來說一萬公里損耗不明顯，但是如果15000到20000公里後，機油性能會逐漸下降，但是你溫柔的開的話，也是不會造成啥影響的，但是隨著公里數增加，機油長期在高溫下，估計3萬4萬公里以後就可能會出現問題，當然這也是我的設想，我也並沒有實踐過

但是如果不溫柔的開，那麼會加速機油老化的程度，最主要的是會加速機油的損耗，直到把機油燒干，車報廢

⑸ 汽車四缸發動機能連續工作多少個小時

發動機在持續工作了8小時後，需要休息30分到一小時，這是最合理的，當然要說極限的話，發動機連續行駛不要超過5千公里，因為持續工作這么久也沒有進行維護，機油燒完了不說，高負荷行駛還會導致發動機拉缸，使發動機需要進行大修，所以長時間開車還要定時停下來檢查一下，畢竟安全第一。

⑹ 假如汽油充足，一輛汽車不熄火，不停的開，開多久發動機會報廢

汽車 一直開，開多久可以報廢，中間保持不熄火，可以這樣說，基本上它可以使用10年以上，並且是不烽火的情況下， 汽車 的發動機穩定性相當優秀，基本上可以和電腦的硬體相比了，當然了，一個大前提就是：機油要保持合格的狀態，如果機油不合格，基本上幾百個小時就死翹翹了。

保持發動機持久運行的條件除了有充足的燃油，還得有好的降溫以及潤滑，這些條件都保持了，發動機只是正常的磨損損耗，這個對於發動機來說太小意思了。還有的人說什麼火花塞什麼的，這個都是沒有什麼問題的，積炭這些都不是太大的問題了。

所以說讓發動機可以長久運行下去的條件是要滿足的，不然就不太好說了，連續動行幾百個小時可能就要燒高香了。不過現在很多地方還是有燃油發動機在持久工作的，並且是不停止的工具，並且運行十多年的也是非常多的，加上現在的發動機技術，所以長久運行不是事兒，主要就是滿足它的運行條件。一些比較偏遠的地區，沒有電力，很多還是使用的燃油發動機來產生電力的，並且是持久的提供電力，沒有問題的，這個有太多的地方在長久使用了。

不用加油 那也得考慮機油壽命 空氣濾清器和機油濾清器 汽油濾清器 變速箱油 輪胎 和其他易損件 如果這些都不考慮的話 100萬公里都沒問題

假如汽油充足，一輛 汽車 不熄火，不停地開，開多久發動機會報廢。

發動機帶負荷運行，能開多久。這裡面的變數太多，首先是 汽車 的重量， 汽車 的重量，很大程度上決定了 汽車 的負荷，其次是 汽車 的速度，低速行駛和高速行駛，發動機的負荷程度又是不一樣的。

1台1.5T的發動機，如果裝在670公斤的奧拓上面，會很輕松，如果裝在2000公斤的SUV上面，會很吃力。同樣是奧拓 汽車 ，如果以60公里每小時的速度行駛，很輕松，如果以150公里的速度行駛，發動機負荷也會很大，因為這個時候，風阻已經遠遠大於地面的摩擦力。

發動機匹配不同的 汽車 ，不同的速度，它的負荷相差非常大。因此能開多久，完全是未知的。不過我們可以參考發動機可靠性實驗，來獲得一些數據。

小於3500KG的 汽車 ，發動機採用交變負荷實驗方法，即不停地從最大扭矩轉速（N1）均速加油門至最大功率轉速（N2）， 並在各自轉速（N1和N2）運行一段時間，每個循環歷時30分鍾，總共800個循環，總時間為400小時。

最大總質量大於120000KG的 汽車 ，發動機採用全程全負荷運行，發動機始終油門全開，在額定轉速運行，總時間為1000小時。這類 汽車 的發動機，一般都是柴油發動機，結實耐造。

當然，實驗中的發動機、環境、燃料等，都是做過了優化的，現實生活中不可能達到這樣的條件，但是一般來說，汽油發動機帶負荷工作200小時，柴油發動機連續工作1000小時，是沒有什麼大問題的。

這道題出的是 汽車 維修專業智商題。汽油發動機加的是礦物機油，理論上是一直不停地開10000公里報廢。加半合成機油15000公里，加全合成機油30000公里發動機報廢！

汽車 發動機的保養周期，一般而言，按照行駛里程為5000公里左右，按照工作台時，100小時左右，因為連續工作，處於最優的工況，可以延長至150小時左右，如此算，連續行駛六晝夜可以的，這是理論演算法。計程車可以晝夜不停地運行，保養維護周期都遠遠超過普通 汽車 ，這就很有說服力的

看機油的壽命，壽命超過就嗝屁，如果機油壽命充足的話，不是全油門基本能平穩運行10幾年吧！我以前在西藏那邊一個柴油發電機運行了20年，只有保養的時候才停機，一般不停機！

你說的是新車還是磨合好的車，還是各項功能都不怎麼好的車

新車的話也就50000公里左右就報廢了

不怎麼好的車能撐個100000到150000公里有可能10000都撐不到

磨合好的車能撐個50000以上沒事。

假設汽油充足， 汽車 不熄火，不停的開，開多久發動機會報廢？

從題目中可以看出，一般只有發動機可能會壞，因為你假設的是汽油充足，然後一直開，意思發動機不做保養，不換機油，除了汽油足夠，然後剎車也不踩剎車，或者直接怠速一直開。

如果是燒機油的車，那不好意思了，1000公里燒一升機油的話，基本上發動機不到2萬公里就報廢了。如果是1000公里燒0.5L機油的話，不到4萬公里發動機就報廢了。

如果發動機不燒機油，那麼車輛也許可以跑到6萬公里左右報廢了。因為發動機內部的機油或多或少都需要進行消耗的，然後發動機內部會產生積碳或油泥，有些車三萬公里不換機油，內部油泥就很多了，機油失去了機油的特性，導致發動機得不到有效的潤滑，馬上就曲軸瓦連桿瓦磨損抱死，導致發動機自己熄火，無法啟動車輛，從而導致發動機需要大修或報廢了。

車輛一直開，可以肯定的是發動機最先掛彩，因為發動機換油周期是車輛的油水中最短的一個，特別是燒機油的發動機，亦或是機油增多的發動機，不定期更換或添加機油的話，一直用用不了多久發動機就出現問題導致無法啟動了。

如果是定期保養，那車輛就不同了，如果是定期保養，那麼註定這車就不能一直開，所以定期保養不成立的，以後用上核動力 汽車 的話，可能就實現了幾十年不用加油了，然後可以一直開了。

先不說加不加油，哪怕是電動機，一直用電跑，它內部也是會有磨損消耗的，也是會報廢掉的。

還是回歸現實吧，別老是假設什麼汽油足，機油足，車上啥有都足，定期更換保養什麼的都足，然後一直開能開多久？我想說人不累的？人沒事老是開車？哪怕是大貨車一般開到發動機報廢或大修，一般就是80萬公里左右，當然保養的非常好也許跑的更遠！

人家出廠前早就測試過了，高轉速一周，你覺得呢

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⑺ 汽車發動機連續不停可以工作多長時間

車子性能沒問題，車胎和機油都是新換的，日常使用持續汽車的極限時間為48小時，極限的公里數是5000公里，如果超過這個范圍就對發動機維護極大，屬於傷害車輛。

從汽車零件上來看，我們要考慮車輛的配件是否還耐用。我們要是想要長時間地行駛，首先要檢查車胎，因為持續行車對輪胎的磨損也非常大，如果輪胎此時狀態不好，而你又長時間行車，很容易在高速運轉下爆胎，這對我們的生命也是一種威脅。

正常輪胎在補過兩三次以上就要更換了，所以我們想長時間開車的話最好先檢查一下汽車上各個部件的老化程度，該換的要及時換下來，否則出現問題就麻煩了。

還要注意機油的問題，一般在每行駛5000公里後就需要換一次機油，但是有些司機可能是忘了，也可能是沒在意，就忘記換了，但是在長時間未換機油的情況下，還要持續行駛汽車，對機油的損耗非常之大，很有可能因為機油中存在雜質，從而引發爆缸。

⑻ 車的發動機能連續工作多久

汽車都是可以連續工作的，保證油水正常就好，主要要注意一下發動機水溫，不高就可以了，高速90km/h左右是經濟油耗，發動機兩千五轉左右，新車不要超過四千。

⑼ 大眾汽車發動機正常使用年限為多久

汽車發動機的壽命通常是根據使用年限以及里程數來計算的，不同的汽車發動機的壽命也會存在差異，因此好的發動機可以算作一款汽車很大的優勢，現在汽車發動機的壽命一般為15年左右，但在實際操作中會受到很多因素的影響。

發動機的壽命要根據車主的具體使用情況來定。對汽車的保養和良好的使用習慣不僅能夠延長汽車的使用壽命，對於行車安全也有一定的影響。

⑽ 汽車可以連續行駛多久

隨著社會的快速發展，汽車已經成為每個家庭必備的交通工具，汽車的性能也越來越好。連續開幾十個小時沒什麼大不了的，但是我們都知道汽車上的很多配件都是消耗品，都有自己的使用壽命。汽車連續行駛能開多久？

在這里，首先我要提醒大家，我們開車四個多小時通常都要及時休息，不要給自己惹麻煩。疲勞駕駛非常危險。如果我們簡單地看汽車，汽車的三大部件，即發動機、變速箱和底盤，發動機在工作中起著最大的作用。

幾乎每個人都知道發動機對汽車的重要性，所以汽車製造商不敢大意。從一輛車的設計到生產，只需要對發動機進行至少1000小時的連續測試，然後進行道路模擬試驗。整個過程非常嚴格，所以發動機相對耐用，所以一般不用太擔心。

然而，發動機運行產生的熱量是一個問題。汽車 冷卻系統 的累計工作時間一般為1000小時。如果外部散熱良好，冷卻系統和發動機可以一起使用至少半個月。但如果外部環境惡劣，汽車的冷卻系統會容易出現水路堵塞等問題，甚至可能導致汽車過熱爆炸。所以這個因素還是需要考慮的。

最後，是 輪胎 。持續的摩擦會使輪胎的溫度迅速升高。速度越快，溫度上升越快。雖然很多廠家把正常運轉100-300小時作為質量保證，但輪胎在不斷加速的情況下很快就會失效。所以很多維修師傅說，如果你連續開車超過12小時或者1000公里，那麼車就站不起來了。

考慮到不同的路況、氣候和用車的合理性，即使你的車性能最好，每四個小時休息一次也是合理的。不僅人們得到了休息，汽車的使用也更加合理。