㈠ 難得只有我一個人認為鐵圈比鋁合金輪轂更好更安全嗎
第一次去4s看見捷達就被迷住了呀 鋁輪轂較鐵輪轂特點有：1.美觀，大方；2.較鐵輪轂輕，減輕車重；3.通風面積大，散熱較快；4.比鋼輪要貴2-3倍。5.強度比鋼輪小，耐沖擊比鋼輪差，相對鋼輪易變形。用數據說話：鋼輪抗拉強度可以到600MPa，而鋁合金車輪的抗拉強度不超過300MPa，要是鍛造鋁合金車輪可能有所提高，但也不會超過鋼輪，寶馬有用鍛造鋁合金車輪的。舉例說明：因為鋼輪耐沖擊，所以軍車多用鋼輪。另外，高速碰撞鋁輪轂容易斷裂而鋼輪只是變形。最後，德國多用鋼輪，目的是安全；美國多用電鍍鋁合金輪轂，目的是安全。中國用戶則和美國用戶一樣，愛美，所以用鋁合金車輪的多。 有人說鋁圈散熱好適合跑高速，可是早些年沒有鋁圈的時候那些車怎麼跑的高速，有多少事故是因為鋼輪轂散熱不夠導致的，個人認為鋁圈看著上檔次鐵圈難看而已，不在乎外觀不需要換 你說的應該是鋼輪轂吧？鋁合金輪轂比鋼的輪轂要輕些，我覺得強度也夠，再加上剎車散熱比較好些，要我說還是鋁合金的強點兒 幫大家矯正一下，現實中鋁輪轂要比鐵輪轂重！這是事實！鐵輪轂變形了可以扳回來，鋁輪轂就不行！基本就會缺口！ @2019
㈡ 車輪鐵圈和鋁圈有什麼區別
其實鋁圈實際上還包含了其它金屬，如鐵等，所以應叫做鋁合金輪圈。普通鐵圈與普通鋁圈比較，鐵圈韌性好，硬度差，鋁圈則相反，硬度好但韌性差。所以駕駛人會發現在路上坑洞的蹂躪之後，鐵圈並沒有什麼變化，會在接近100km/hr的速度下開始抖動，因為它是由沖壓而成，輪廓、質量配重就不精準，必然造成轉動慣量不平衡而抖動。
鋁圈一般無高速行駛抖動現象
為加強剎車系統散熱，而留有許多的散熱孔，同時又減弱了鐵圈強度，使得受到撞擊時抗變形能力變差。但是沖壓生產成本低是其主要優點，在基本車型上多配備鐵圈。
鋁圈一般無高速行駛抖動現象，因為是鑄造成型，需檢測內部空孔，及毛胚外車削加工，輪廓與質量精確度較高，結果轉動平衡比鐵圈好。而且鋁圈的重量輕，可製作得比鐵圈厚，也對車輛的加速性能有加分效果。
㈢ 鋁合金鋼圈和鐵圈區別
鋁合金鋼圈和鐵鋼圈的區別有以下幾種：1、鋁合金鋼圈散熱性強，鐵鋼圈散熱慢，鋁合金的傳熱系數比鐵質的大3倍左右；2、鋁合金鋼圈比鐵制輪轂輕，在汽車行駛過程中，更容易控制，轉彎時也更靈活，在一定程度上，也為車主降低油耗；3、最重要的是，很多車主都想換鋼圈是因為鋁合金的鋼圈比鐵制的鋼圈更漂亮，而且更換鋼圈是允許的。
㈣ 車輪鐵圈和鋁圈有什麼區別
鐵圈與鋁圈相比，鐵圈韌性好，硬度差，鋁圈則硬度好但韌性差。
㈤ 汽車輪轂用鐵圈好還是鋁輪圈好
你好，這個汽車上面是那輪轂，肯定是鋁合金的比較好一點，你可以參考一下。
㈥ 鋁合金輪轂和鐵質輪轂哪個更好
鋁合金的好 1、省油：進過測量每個鋁圈比鐵圈能輕2千克，那麼一輛汽車就能輕至少8千克。根據日本實驗，5座的轎車重量每減輕1kg，一年約或節省20L汽油。而美國汽車工程師學會發表的研究報告指出，鋁合金輪轂雖然比一般鋼輪轂貴，但每輛汽車跑到2萬km時，其所節省的燃料費便足以抵回成本。
2、增加發動機壽命：根據發動機負荷與功率曲線圖，當負荷增大至某一程度後，其功率反呈降低，此邊際將就表示此時每1單位負荷，發動機將更吃力（特別耗油），發動機負荷減輕，自然減少故障，延長壽命。
3、散熱好：鋁合金的熱傳導系數為鋼的3倍。散熱效果好，長途高速行駛之時，也能使輪胎保持在適當的溫度，使剎車鼓及輪胎不易老化，增加壽命，降低爆胎的機會。
4、真圓度好：精度高達0.05mm，運轉平衡性能佳，有利於消除一般車身超長及方向盤抖動現象。
5、堅固耐用：鋁合金輪轂之耐沖擊力、抗張力及熱力等各項強度較鋼輪轂要高。這也是鋁合金在國防工業、航空工業扮演重要的角色原因之一。
6、美觀：一般鋼輪轂因生產所限，形式單調呆板，缺乏變化；鋁合金輪轂則有各式各樣的設計，加上光澤、顏色效果好，從而提高了汽車的價值與美感。
鐵圈也是有有點的 一般出現在經濟型和普通車型上，其最大的好處就是成本低。並且還不用擔心刮花。
㈦ 呂合金車圈好還是鐵圈好
鋁合金的車圈好，重量輕，而且強度也不錯，鋼圈就是結實，但太重了。
㈧ 貨車鐵圈與鋁圈的優缺點，有人知道嗎
鋁圈重量輕，能多拉點貨，硬度高不容易變形動平衡好，就是價錢貴，鐵圈沉，補上幾回胎圈子就被扒的變形了失去動平衡，價錢便宜
來自卡車之家用戶的回答
㈨ 汽車鐵圈好還是呂圈好
汽車鐵圈和呂圈各有利弊，鐵圈雖然相對難看，不過更結實一些，呂圈主要是顯檔次，散熱效果好，不過不如鐵圈結實。