怠速高汽車哪個好

⑴ 汽車怠速很高會對車子有什麼傷害

怠速的高低對發動機都有不同程度的損害，這種情況不易察覺。而且高怠速費油，噪音污染相對大，對於自動擋的車在等紅燈時油門不好控制。
怠速低雖然省油，噪音污染相對小，但油路容易產生積碳，過低還會出現車抖易熄火。最好還是保持800轉左右。

⑵ 汽車怠速高好還是低好

你好，一般在700～800！怠速過高可能是因為節氣門，噴油嘴臟了，這樣會引起燃油量增加！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑶ 我的車怠速是1000多轉，怠速高好還是低好

怠速低一下相對較好，相對省油。

怠速狀態是指發動機空轉是一種工作狀況。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。調整怠速時轉速不能突高突低，否則會對發動機造成早期磨損，最好到汽車維修部門進行調整。

怠速只需克服自身內部機件的摩擦阻力，不對外輸出功率。維持發動機穩定運轉的最低轉速被稱為怠速，是發動機五大基本工況之一。工作性能良好的發動機，其怠速一般為550-800轉/分鍾。

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怠速對汽油機影響：

1、經濟性

由於發動機經常需要工作在怠速狀態下，據統計城市機動車約有30%的燃料消耗在怠速階段。因此降低怠速工況的燃油消耗是十分重要的，這也是怠速控制的要求。

而降低怠速燃油消耗的主要措施是降低怠速轉速。國外的研究表明，怠速轉速每降低100r//min，相當於每加侖汽油多跑一英里。這就要求發動機怠速工況下，當受到外界干擾時轉速不能偏離理想怠速轉速太多；

2、排放性

汽油機在怠速工況下，缸內殘余廢氣很多，為保證燃燒穩定，需要加濃混合氣，因而燃燒不完全，產生大量CO和HC有害排放物。

實驗證明怠速轉速越低，廢氣的稀釋作用越明顯，這會使CO和HC的排放濃度進一步增加，所以提高怠速轉速對減少CO和HC的排放是有利的。相關資料和實驗證明當汽車發動機怠速轉速從700r/min訊提高到800r/min，CO下降10%，HC排放量下降15%。

⑷ 怠速時,發動機轉速高好還是低好

不是，汽油車怠速在750至900之間是最好，柴油車在400至600之間最好，這根據車型的不同而不同：1、怠速太低對發動機有損害，會造成潤滑系供油不好，機油壓力過低，使發動機造成早期磨損；2、發動機的怠速越低越容易熄火。怠速轉速越高，發動機工作越穩定，油耗也就越高；3、由於工作穩定，每一循環的排放污染量下降，但由於轉速高，所以在一定時間內排出的有害物質總量的下降程度很小；4、所以為了降低怠速工況時發動機有害物質的排放量，提高汽車使用過程的經濟性，並使汽車發動機在怠速工況時在低而穩定的轉速下運行，必須對發動機的怠速工況加以控制；5、當車內空調開啟時，該控制系統還能提高怠速運轉時的發動機轉速，以適應空調壓縮機轉速的要求。

⑸ 一打火怠速就800，汽車怠速700轉好還是800轉好

汽車怠速轉速700轉每分鍾比800轉每分鍾好。發動機怠速是指汽車停止而發動機穩定地低速轉動，此時發動機燃燒室內可燃混合氣燃燒所做的功，只克服發動機本身和附件的運動阻力，以使發動機維持最低穩定轉速。在能克服發動機本身和附件的運動阻力下，發動機怠速轉速越低越好。一打火怠速就800轉的原因可能是發動機需要增溫。

在能克服發動機本身和附件的運動阻力下，汽車怠速轉速700轉每分鍾比800轉每分鍾好，原因是汽車怠速轉速過高會造成以下不良後果：
1、車輛怠速過高造成最直接後果是油耗增加。發動機轉速的高低由可燃混合物燃燒數量起主導決定因素的，發動機怠速轉速越高，燃油消耗量越多，反之燃油消耗量則越少。

2、車輛怠速過高會造成乘坐舒適性欠佳後果。發動機轉速變高意味著發動機震動變大，由此引起其他部件共振可能性增加，最終導致車里乘客乘坐震感明顯舒適性降低。
3、車輛怠速過高會造成發動機及附件快速磨損後果。車輛怠速過高，活塞在氣缸內的往復運動速率變快，活塞環與氣缸壁之間的摩擦有可能增強，氣缸壁的磨損有可能比正常怠速轉速更大。發動機轉速變高發電機和壓縮機旋轉也比正常怠速轉速時更快，使得傳動皮帶或者鏈條和碳刷等附件加速磨損。

⑹ 車的怠速高低有什麼區別

怠速是一種狀態；怠速狀態是指發動機空轉時一種工作狀況。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。

汽車剛發動的時候大概一千三左右，車熱了之後正常時候在八百；怠速高的話不易熄火，油耗高，掛一檔只抬離合就可以跑。
怠速高低無什麼區別，僅僅是空轉時的轉速。

拓展資料：

高了不好，低了不好，怠速的調整也是有一定的學問的，愛車之舉便是嚴格地按照廠家的使用說明書進行調節和使用。因為這些都已被證明，能使您的愛車工作在最佳狀態。

怠速太低不好，那麼高一些呢?

有經驗的車主知道，在較冷的清晨用車是要暖機的，天越冷，所要的時間越長。於是為了快一點，急性的人就使勁地拉油門，或暫時調高怠速。

這樣的確快了許多，但這時，由於汽缸體太冷而附著在汽缸壁上面的一些汽油液滴稀釋了汽缸壁上的機油，使活塞與缸壁間形成的油膜變薄，同時，過高的轉速又加劇了摩擦。

同時要說明的一點是，怠速時的供油是很濃的，汽油的霧化很差，也促使了較大液滴的形成。長此以往，燒機油只是時間的問題。

⑺ 汽車怠速很高會對車子有什麼傷害

怠速過高，費油，發動機工作溫度偏高。增加機器磨損

1，在發動機水溫低、開空調、發動機電壓低時、ECU程序設計要適當的提高怠速，這個正常情況，如果發動機水溫正常、不開空調而怠速高，說明系統有故障，可能是電控系統，也可能是機械繫統故障。

2，造成怠速高的機械故障一定要注意檢查進氣管有無漏氣，真空管脫落、損壞、進氣管損壞（大眾發動機進氣歧管多為橡膠管）。因為在怠速時發動機進氣量很少，如果有漏氣進入，會造成怠速高。

3，噴油器漏洞可能導致供油量過大，造成怠速高於正常值。

4，對於有燃油蒸氣回收系統的電噴車，在怠速時燃油蒸氣是不應進入進氣管的，如果因系統故障造成怠速時有燃油蒸氣吸入進氣管，怠速高於正常值。

5， 對於清洗了節氣門體、怠速控制閥後可能在啟動後怠速高，這要給電腦一個學習的過程，因為先前因為了節氣門、怠速控制閥臟後，發動機怠速會下降，ECU為了穩定怠速，會控制怠速控制閥或節氣門開度以增加進氣量，從而穩定怠速。在清洗後，ECU還按原來的開度控制進氣量，發動機怠速會升高。

(7)怠速高汽車哪個好擴展閱讀

怠速是指發動機在無負荷的情況下運轉，只需克服自身內部機件的摩擦阻力，不對外輸出功率。維持發動機穩定運轉的最低轉速被稱為怠速，是發動機五大基本工況之一。工作性能良好的發動機，其怠速一般為550-800轉/分鍾。

怠速轉速可以通過調整節氣門開度的大小、怠速供油量等來調整其高低。一般來講，怠速轉速以發動機在怠速范圍內不抖動且加速性能良好時的最低轉速為最佳。

當您擁有了一輛令人滿意的坐騎之後，就要同怠速天天打交道了。簡單地說，怠速即是發動機「出力不出功」。

怠速的現象，即是車在原地不動，發動機卻在「突突」地轉著——白白地燒油，的確是浪費！這時，汽油燃燒產生的機械功都用在內部零件的摩擦上而消耗掉了。

按照GB 18285-2005的規定，怠速工況是指發動機無負載運轉狀態。即離合器處於結合位置，變速器處於空擋位置（對於自動變速器的汽車應處於「停車」或「P」檔位）；採用化油器供油系統的汽車，阻氣門處於全開位置；加速踏板處於完全松開位置。高怠速工況指滿足上述（最後一項除外）條件。加速踏板將發動機轉速穩定控制在50%額定轉速或製造廠技術文件中規定的高怠速轉速時的工況。

參考資料

網路-汽車怠速

⑻ 汽車最佳怠速多少合適

轎車正常怠速在700-900轉比較合適，怠速是指發動機在無負荷的情況下運轉，只需克服自身內部機件的摩擦阻力，不對外輸出功率。

⑼ 汽車的怠速過高過低各有什麼利弊

分類: 生活 >> 購車養車
解析:

高了就是比較耗油，起步的時候其實沒有太大的影響，因為可以用油門來控制的，簡單的是或，練習倒庫的時候，是不用油門的，直接放了離合器就可以起步，在這個時候怠速大車就快，怠速小車就慢。

所以如果太小的話剛學車的人很容易熄火。

這個我覺得稍微高點比較好，因為對發動機比較好，不過可以自己先開著，覺得不合適再去調整，或者找熟悉這個的人來給你調到最適合自己的就可以了。

我師傅開車20年了，倒庫都用三擋的，東風的貨車他可以用四擋起步，所以每個人不一樣了呵呵。