小米收購了哪個汽車公司

① 小米汽車多個專利公布

其中，「電動車輛及其控制電源電路」能夠確保在低壓電池出現故障時，依然正常驅動低壓側負載和高壓側負載工作；「自適應巡航啟動時長調整方法、裝置、設備及存儲介質」專利，可實現基於當前車輛的目標信息准確、合理的調整自適應巡航功能的啟動時長，降低車輛的硬體成本。

2021年3月30日，小米正式宣布進入造車領域，擬成立一家智能電動 汽車 全資子公司，首期投入了100億人民幣。

2021年8月25日，小米宣布收購自動駕駛技術公司Deepmotion Tech Limited。

2021年9月1日，小米 汽車 有限公司正式成立，法人代表為雷軍，注冊資金為100億。

2021年10月19日，雷軍又表示，小米 汽車 的首個工廠會落戶北京。小米造車的各項進程都超乎了他的想像，目前已經收到了大約2萬份簡歷，到崗研發團隊也有453人。

2021年11月18日，小米 汽車 科技 有限公司成立，注冊地為北京，法定代表人還是雷軍，注冊資本為10億元人民幣，經營范圍包含新能源車整車製造、 汽車 整車及零部件的技術研發等。

2021年11月23日，小米公布的財報顯示，目前小米公司的研發人員數量達到13,919人，在總員工數中佔比超過44%；其中，小米 汽車 團隊成員已超過500 人。

2021年11月27日，小米正式與北京經濟技術開發區管委會簽約，小米首個工廠果然落戶北京了。

按照計劃中的進程，如果一切順利，那麼小米 汽車 工廠一期在2023年6月就會竣工，二期會在2024年3月開工，然後在2025年3月份竣工，而小米首輛 汽車 會在2024年下線並實現量產，其中一期、二期的年產量都是15萬輛。

相關專家表示，在電子消費品領域，小米 汽車 有著充足的粉絲基礎，並且在近些年已經成功打造了除電子消費品之外的生態鏈條。業內認為，小米 汽車 將會是小米生態鏈的集大成者。不過，小米 汽車 正式量產還需要一段時間，對於其會聚焦哪一細分市場，雖然在此前小米董事長雷軍已經表示小米 汽車 的售價在10萬-30萬元區間，但這畢竟還是一個太過寬泛的范圍，業內認為，小米 汽車 可能沿用手機的定價思路，會聚焦在20萬元以下的市場。

審讀：喻方華

② 小米收購海馬汽車幾率

目前小米與長城汽車，江淮汽車，東風汽車，恆大汽車，眾泰，已經澄清否認，也就是說這些企業和小米合作已經基本是零，但海馬汽車董秘確回答對外合作公司持開放態度，沒有否認後續跟大企業合作共同開發新能源車，再就是雷軍與海馬董事長景柱關系很好，之前小鵬汽車也是通過海馬代工，雷軍投了小鵬汽車，側面上認可了海馬的代工模式，也認可了海馬造車的技術。所以對於其它企業海馬汽車更適合小米

③ 收購江淮汽車小米回應：雙方未有商議和接觸

日前，針對小米計劃將收購江淮汽車的傳聞，小米方面回應稱，「經過和汽車團隊的同事確認，至今為止我們沒有和江淮汽車就造車代工、資本收購層面合作有過任何商議和接觸，我們不對市場傳言置評。」

此前，有報道稱，小米汽車有望落戶合肥，江淮或為其代工等內容。對此，江淮汽車發布公告回應稱，經公司核實，江淮或為小米代工的報道內容不屬實。當時，江淮汽車表示，截至目前，公司未與小米就合作造車進行過商議，也未達成任何合作造車的意向。

資料顯示，安徽江淮汽車集團股份有限公司成立於1999年9月30日，法定代表人為項興初。2001年，江汽集團上市；2017年6月，江淮汽車與大眾汽車正式簽署合資協議，共同生產新能源汽車。

④ 李肖爽擔任小米汽車副總裁

李肖爽擔任小米汽車副總裁

李肖爽擔任小米汽車副總裁，李肖爽本科畢業於北京科技大學，碩士畢業於北京理工大學，李肖爽從 2015 年開始擔任小米電視產品總監，李肖爽擔任小米汽車副總裁。

李肖爽擔任小米汽車副總裁1

小米集團宣布進行組織調整及幹部任命。任命集團副總裁、CFO 林世偉兼任天星數科 CEO，相關工作向天星數科董事長洪鋒匯報。任命李肖爽擔任小米汽車副總裁，負責產品、供應鏈及市場相關工作，向小米汽車 CEO 雷軍匯報。

9 月 1 日，小米在官方微信公眾號上宣布正式完成汽車公司的工商注冊，此時距雷軍 3 月底官宣造車過去了 5 個月時間。此外，雷軍還發布了一張團隊的合影。在這張 17 人的團隊合影中，小米的高管們站在前排。

雷軍在微信公號中表示，在這 5 個月時間里，團隊進行了大量的用戶調研和產業鏈考察，調研訪談 2000 多次，拜訪並深度溝通交流十多家業內同行及合作夥伴，同時推進汽車的產品定義和團隊搭建。此外，小米還收購了自動駕駛技術公司深動科技（DEEPMOTION TECH），重點充實汽車相關技術和人員的力量。雷軍還透露，目前小米汽車已經組成約 300 人的團隊。

了解到，李肖爽本科畢業於北京科技大學，碩士畢業於北京理工大學。在畢業後，李肖爽加入了小米集團聯合創始人王川創辦的多看科技有限公司，擔任用戶體驗部門經理、產品設計總監。2012 年，隨著小米收購多看科技旗下的多看閱讀，時任多看閱讀產品總監的李肖爽也加入小米。同年年底，李肖爽參與了小米盒子產品設計，從 2015 年開始擔任小米電視產品總監，後來一直做到了小米集團大家電部總經理。在雷軍考察廣汽埃安時，李肖爽也曾隨行。

李肖爽擔任小米汽車副總裁2

醞釀已久，今年小米終於決定造車。

3月末，一則《智能電動汽車業務立項》公告，宣告小米正式進軍造車行業。

公告顯示，小米汽車為小米科技全資子公司，由小米科技負責所有投資，首期投資100億元（注冊資本）；小米科技董事長雷軍姿親自掛帥小米汽車CEO，以保障小米科技資源與小米汽車業務互聯互通。

9月初，小米集團董事長雷軍通過微博宣布，小米汽車有限公司正式完成工商注冊，總部落戶北京經濟開發區，同時曬出與初創成員的合影。

此時，距離小米官宣造車已經過去196天。從立項到成立再到籌備，這段時間小米造車有什麼進展嗎？離目標是不是越來越近了呢？

今天，我們就來扒一扒小米造車付諸了哪些行動，並賭一賭小米造車的未來。

這半年來，小米為造車做了什麼？

據說，雷軍本來沒打算今年3月底宣布造車，他認為時機還不到，但公司內部有人建議『先把消息放出去，這樣人才才會過來找你』。

確實，關於造車，雷軍自己也說到『有時候白天能想出100條理由做，晚上一冷靜，又覺得有100條理由我們不應該做』。

雷軍下決心造車，也是戰勝了自己的心魔。

三思而後行，既行則堅定不移。

宣布立項後，雷軍等小米高管們就開始前往全國各地拜訪行業內相關人士，在技術、電池等方面尋求支持，在工廠、土地等方面尋求解決方案。通過「小米長江產業基金」或「小米集團」等投資主體瘋狂布局，缺什麼就投什麼。

在過去100多天里，雷軍團隊先後拜訪了長安、上汽、東風、廣汽、上汽通用五菱、長城等多家車企，還出現在博世和寧德時代的總部，簡直可以稱之為『中國汽車工業深度游』。

從6月開始，小米開始『瘋狂買買買』的節奏。

6月3日，小米長江產業基金領投了縱目科技完成D++輪融資。縱目科技成立於2013年，總部在上海，是一家致力於汽車駕駛輔助技術（ADAS）軟硬體方案的技術供應商。

6月8日，小米集團領投了禾賽科技完成超過3億美元的D輪融資，領投方還包括高瓴創投、美團和中信產業基金。禾賽科技於2013年在美國矽谷成立，後總部遷移至上海，是一家激光雷達製造商。

8月2日，幾何夥伴完成Pre-A系列輪融資，其中，Pre-A2輪由小米長江產業基金領投。這里的幾何夥伴並非吉利旗下的幾何汽車，而是上海一家4D毫米波成像雷達的供應商。

同一天，小米產投出資領投鋰業巨頭贛鋒鋰業，贛鋒鋰業是一家鋰生態企業，業務貫穿上游鋰資源開發、中游鋰鹽深加工及金屬鋰冶煉、下游鋰電池製造及廢舊電池綜合回收利用等產業鏈。

8月18日，長城汽車旗下的蜂巢能源科技有限公司，發生工商變更，新增湖北小米長江產業基金合夥企業（有限合夥）等多名股東。蜂巢能源前身是長城動力電池事業部，核心產品是無鈷電池。

8月23日，智慧互通（愛泊車）宣布獲得小米集團的'戰略投資。愛泊車是一家以「AI智慧泊車+大數據運營平台」為主，把高點陣圖像識別技術落地到智慧停車管理的品牌。

8月25日，小米集團以收購深圳自動駕駛公司深動科技（DeepMotion），後者將成為小米的全資子公司。深動科技是成立於2017年，專注於提供高級駕駛輔助系統（ADAS）的感知、定位、規劃及控制的演算法，以及自動駕駛應用的全套軟體解決方案。

9月22日，小米長江產業基金再領投黑芝麻智能科技C輪融資，後者是一家視覺感知核心技術開發與應用提供商，主要業務包括自動駕駛汽車晶元、視覺感知演算法、數據管理等。戰略輪及C輪兩輪融資投後估值近20億美元（約合人民幣129億元），在小米資本的扶持之下，黑芝麻智能正式步入「獨角獸」行列。

9月23日，深圳力策科技有限公司新增股東——湖北小米長江產業基金合夥企業（有限合夥）。深圳力策科技成立於2013年，是一家消費級激光雷達開發商，致力於提供更優秀的三維成像解決方案。

…

據不完全統計，自造車立項以來，小米今年已經投資了40多個項目，總投資金額高達168億，包括智能硬體、生活消費、文娛健康、汽車交通和金融等領域。

目前這一大波投資還在進行中，不排除還會有新的技術夥伴加入。

從小米投資的布局，我們已經可以看到小米造車的一些脈絡：

首先，投資最外圍的智能交通生態鏈（縱目科技×愛泊車）和定位Tire 1的自動駕駛供應鏈（禾賽科技×幾何夥伴），將基礎框架搭好；

接著，去解決造車能源供應鏈問題（蜂巢能源×贛鋒鋰業），直接投資上下游垂直一體化企業和最新的「無鈷電池」；

最後，買下擁有關鍵人才的DeepMotion團隊，得到前視/環視/周視感知系統、自主代客泊車AVP方案等技術支持，為自研駕駛平台鋪路。

小米用錢砸下一套集鋰電池生態、高級駕駛輔助系統（ADAS）、關鍵感應器供應商、交通大數據等核心上游供應商的智能汽車產業鏈。

上次一次見到這么瘋狂的『買買買』，還是在恆大集團宣布造車時。

可以說新車還沒見影，但小米已開始攪動國內造車行業。

⑤ 小米雷軍：造車是一個被逼出來的決定 如果你不幹就落伍了

易車訊 近日，小米創辦人，董事長兼CEO雷軍在接受央視網采訪談及對於小米進軍電動汽車行業時，他表示：「小米造車是一個被逼出來的決定，小米想成為一家偉大的公司，就要跟著風走，此時此刻，風口就在智能電動汽車，智能電動汽車成了汽車工業和消費電子的融合，如果你不幹就落伍了。」

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⑥ 寶沃汽車被小米收購,福田汽車會大漲嗎

不會。根據查詢相關公開信息顯示，小米收購寶沃汽車並不會對福田汽車造成硬性，小米的主攻方向並不在於汽車方面，對福田形成的打擊壓力並不算大。小米是中國品牌，小米公司的全稱是小米科技有效責任公司，位於中國首都北京。