4萬的人口有汽車多少輛

A. 目前中國全國有多少輛汽車

據公安部交通管理局發布消息，截至2020年6月，全國汽車保有量達2.7億輛，占機動車總保有量的75%。共有12個城市汽車保有量超過300萬輛，其中，北京超過600萬輛、成都超過500萬輛，分列前兩位。

具體來看，截至6月，全國機動車保有量達3.6億輛，其中，汽車保有量達2.7億輛，占機動車總量的75%；新能源汽車保有量417萬輛，與去年年底相比增加36萬輛，增長9.45%。上半年，汽車新注冊登記1042萬輛，與去年同期相比減少200萬輛。

分城市來看，全國汽車保有量超過100萬輛的城市共有69個，與去年同期相比增加3個。其中，汽車保有量超過200萬輛城市31個，超過300萬輛城市12個，依次是北京、成都、重慶、蘇州、上海、鄭州、西安、武漢、深圳、東莞、天津、青島。

北京汽車保有量超過600萬輛，成都汽車保有量超過500萬輛，分列前兩位。全國汽車駕駛人數量為4億人，占機動車駕駛人總數的90.9%。2020年上半年，全國新領證駕駛人數量728萬人。從駕駛人的年齡分布看，主要集中在26至50歲年齡段之間。

其中26至35歲年齡段的有1.5億人，占駕駛人總量的34.1%；36至50歲年齡段的有1.7億人，佔38.6%；超過60歲的有1424萬人，佔3.2%。值得注意的是，為做好疫情防控工作，各地大力推行補換領牌證、辦理車輛臨時號牌等26項交管業務「足不出戶」網上辦。

由此，上半年，全國網上辦理車輛和駕駛證相關業務2303萬次，與去年同期相比，增加1550萬次，同比增長206%。

(1)4萬的人口有汽車多少輛擴展閱讀：

中國社科院2020年《經濟藍皮書》發布。國家信息中心首席經濟學家祝寶良表示，現在中國每一百戶家庭有33輛汽車，城鎮居民的家庭汽車保留量是40%，農村大概是24%。在汽車消費上，中間收入階層的居民由於大量的錢用在還房貸而顧不上車，造成汽車消費的下降。

根據前瞻產業研究院分析，2019年是汽車行業接受「大考」的一年。寒冬里的車企在經歷這新一輪的整合，無論是傳統車企還是新造車勢力都面臨著巨大的考驗。從產量來看，2019年9月我國乘用車生產了184.6萬輛，同比下滑了6.9%，環比上漲了11.2%。

廠家庫存較8月下滑6.1萬輛。2019年1-9月，我國乘用車產量為1477.86萬輛，同比下降12.9%;雖然部分企業國六車型的逐步到位，但企業生產安排極其謹慎，亟待市場反饋速度升級。

B. 按照中國目前私家車擁有數量，約每多少人就擁有一輛私家車

發改委預計:2010年中國每百人擁有4輛汽車國家發展和改革委員會委工業司官員李鋼今日在此間舉行的「第四屆中德高技術對話論壇」上預計，到二0一0年，中國國內汽車保有量將達到五千五百萬輛左右，汽車化水平將達到每千人四十輛，汽車產量達到九百萬輛左右。 中國是世界第三大汽車消費國。有關數據顯示，目前國內汽車平均保有量為每千人二十四輛，而美國和全世界的每千人汽車保有量則分別為七百多輛和一百二十輛，相較之下，中國與發達國家及世界平均水平尚有較大差距。 今後五年期間，中國將調整汽車行業產品結構。據李鋼所言，當汽車保有量翻番時，將力爭實現燃油消費增長不超過百分之五十的目標。 與此同時，中國還將積極開拓國際市場，二0一0年實現百分之十的汽車整車產量和百分之五十摩托車產量的出口目標，主要汽車零配件企業進入國際汽車配套體系。 目前，中國汽車產量約佔世界汽車產量的百分之八。中國官方預計，未來中國汽車產量佔世界比例還將持續增長，而提高自主創新能力則是 今後五年期間中國汽車行業的發展方向和重點之一。(記者 於晶波) 相關資料：http://auto.qq.com/a/20060524/000023.htm

C. 中國汽車人均擁有量

在中國，每一千個人中只有173人擁有車輛，不過據中汽協統計，2019年10月份的汽車銷售額環比雖然增加了，但是同比數據卻是減少了的。

汽車保有量是一個地區擁有車輛的數量，一般是指在當地登記的車輛。但汽車保有量不同於機動車保有量，機動車保有量包括摩托車、農用車保有量等在內。

據公安部統計

2020年，全國機動車保有量達3.72億輛，其中汽車2.81億輛；機動車駕駛人達4.56億人，其中汽車駕駛人4.18億人。

2020年，全國新注冊登記機動車3328萬輛，同比增加114萬輛，新領證駕駛人2231萬人。2020年，全國新注冊登記汽車2424萬輛，比2019年減少153萬輛，下降5.95%。

D. 中國家庭汽車保有量

已經達到3.6億輛。
中國目前還沒有達到一半家庭有車，在2020年6月公安部交管局公布了，上半年汽車保有量和駕駛人的最新數據。全國機動車保有量已經達到3.6億輛，其中汽車保有量在2.7億輛，私家車佔1.98億輛。有駕駛證的人達到了4.4億人，汽車駕駛人4億人。
按中國14億人口來計算，而中國大概有4.5億戶家庭，私家車只有1.98億輛所有還沒有達到一般家庭擁有汽車，而且這個只是理論上的數據不能代表實際，因為在大城市裡面的家庭一般都有兩輛汽車以上。

E. 中國人平均每多少戶人就有一台私家車

大概2到3戶人家有一部，新華社北京8月15日專電幾天前，日本時事社的記者從北京發出一篇報道，文中寫道：「中國1200萬輛私人轎車」如何如何。之前，不少國內和海外的中文媒體也稱「中國的私家車超過千萬輛」。
也有國內權威部門稱我國私人轎車只有區區數百萬輛。中國的私人轎車到底有多少，彷彿成了一個謎。
一年前，國內一家權威媒體發布了國家統計局的一項統計，題目是「中國私人汽車超過一千萬輛」。其實，國家統計局所說的私人汽車，是指私人擁有的各類汽車，包括載貨汽車和載客汽車。其中至少一半左右的車輛是用來運營的生產工具，而不是消費品。私家車是港澳人士對純粹用於消費的家庭汽車的稱呼，既包括轎車、越野車，也包括多功能車。根據國家統計局的統計，2003年全國民用汽車保有量達到2400多萬輛，其中私人汽車1219萬輛。私人汽車中，373萬輛是載貨汽車，這些私人擁有的貨車是百分之百的生產工具。846萬輛私人客車中，50萬輛是大中型客車，主要用於客運。小型客車保有量587萬輛，微型客車209萬輛，兩者加起來總計796萬輛。
對這兩部分客車加以分析，可以發現，微型客車中有一多半是小面，也就是麵包車。這些小面絕大多數用於拉貨或載客，屬於生產工具的范疇。屬於私人的小轎車(包括微型小轎車)，還有一部分是私人擁有的計程車。目前全國計程車數量近百萬輛，除了北京、上海等少數城市計程車屬於公司，大部分城市的計程車都是個人所有。七扣八扣，真正作為消費品的私人小汽車不過六百多萬輛。
北京市是全國汽車擁有量最高的城市，截至今年7月底，全市的機動車保有量達到222萬輛，其中私人機動車148萬輛，104萬輛是私人小汽車(轎車、越野車)。按全市1450萬常住人口計算，平均近14個人，大約5個家庭才擁有一輛私人轎車。位於長三角的江蘇省，經濟比較發達，截至今年上半年，江蘇省會南京市平均每20個家庭才擁有一輛私人轎車。
2003年底我國千人汽車保有量不足20輛，與發達國家千人600輛的水平相差甚遠。作為消費品的私人轎車保有量更是少得可憐，全國平均200多人才有

F. 我想在我們鎮上開個汽車美容店，鎮全部人口4W人（包括農村），鎮的經濟條件一般，車數大約200台

200台的量實在太少了，估計你哪裡摩托車肯定比較多。本人建議不要在那裡開。雖然你那裡租金便宜，人工也高不了那裡去，不過受意識影響，你哪裡的人不可能經常去洗車的，更不要說其他拋光打蠟消毒那些高利潤的項目了，光洗車沒錢賺的，就算你洗一次收到25元。

G. 全國平均多少人擁有一輛小汽車謝謝

最佳答案 - 由提問者1年前選出
最近兩年我國私人轎車出現井噴式增長，總量增加很快，去年一年就增加了146萬輛。但是從總體上來看，我國的汽車擁有量和私人轎車擁有量還處於低水平。

公安部交通管理局的最新統計表明，截至2003年年底，我國擁有的各類汽車共有2421萬輛，其中個人汽車保有量為1242萬輛，占總量的一半多一點，也就是說，中國私人擁有汽車的水平不到1％，而世界平均水平是12.5％。

在1242萬輛私人汽車中，私人轎車比例不到40％，保有量只有489萬輛，其餘則是私人擁有的主要用於生產運營的貨車和客車等。按全國13億人口平均，265個人才有一輛私人轎車。如果按每個家庭4口人計算，66個家庭才有一輛轎車。即使除去占人口比例2/3的農村人口，在城鎮居民中，每30多個家庭才有一輛私人轎車。這一水平與一些發達國家每家擁有一輛以上相比，差得很遠，與世界平均水平也有很大差距。

就是這不到500萬輛的私人轎車，也主要集中在一些大城市和沿海地區。目前北京和成都的私人轎車超過百萬輛，廣州約有50多萬輛，深圳、東莞、上海、南京等城市都超過10萬輛。僅這幾個大城市私人轎車擁有量，就佔去全國的絕大多數。不要說一些中小城市，就是在西部和內地一些省會城市，私人轎車的擁有量也十分有限。

2003年中國人均GDP首次超過1000美元，這無疑是一個巨大的進步。但是，如果放在全世界的范圍內來比較，中國的人均GDP排名大約在100多位以後，少得可憐。

由於收入有限，對於絕大多數國人來說，花幾萬元購買一輛小轎車，並不是一件輕松的事情。何況每年的養車、修車支出，又是一筆不菲的開銷。13億中國人到底有多少人買得起汽車，要有一個清醒的認識。與西方中產階級佔大多數不同，中國的社會結構是寶塔型的，有錢人是寶塔頂，越往下人數越多。因此，轎車進入家庭並不是普遍現象，只能是進入部分人的家庭。大部分中國人還是要依靠公共交通來解決行的問題。

雖然說轎車只能進入少部分中國人的家庭，但是由於中國的人口基數太大，地區發展又極不平衡，如果有5％的家庭買車，就有幾千萬輛的巨大市場。這對於汽車製造商和銷售商來說，都是一個長期的利好消息。

中國的轎車消費還有一個特殊之處，就是有一個龐大的公車消費階層。盡管按照國家規定，能享受公車的官員數量並不多，但是由於普遍存在的超標准配車，以及大量存在的公車私用，使得中國的公務配車比例遠遠高於發達國家。許多大大小小有些權力的人，工作日開著公家的轎車上下班，雙休日拉著老婆孩子去郊遊、去購物、去釣魚，公車實際上變成了私車。還不用花錢買車、加油、養車，所有的費用都是公家在支付。這些人中的大部分是有經濟能力購買私人轎車的。但是有公車開，干嗎要自己花錢買私車呢？如果能夠剎住這種不正之風，肯定可以增加一大批家庭轎車的購買者，私人轎車的數量也早就超過500萬輛了。

1年前 - 檢舉

H. 中國現在有多少輛車

截止2020年有2.6億輛

2018年以來我國汽車產銷量確實發生了變化，但總體上還符合產業發展規律，產業長期穩定向好的態勢沒有改變。目前發達國家千人汽車保有量總體在500至800輛的水平，考慮到人口規模、區域結構和資源環境的國別差異，我國未來隨著居民收入不斷提高，消費不斷升級，城市化逐步推進，我國千人汽車保有量仍然還有較大的增長空間。

(8)4萬的人口有汽車多少輛擴展閱讀：

面對產業發生的變化，國家一方面出台了穩定汽車消費的政策，重點完善汽車消費環境，充分釋放汽車消費潛力，平穩汽車市場增速變化對產業帶來的沖擊。另一方面，積極引導產業向高質量發展邁進，推動產業加速向電動化、智能化轉型升級。所以綜合來看，雖然最近疫情在短時間內對汽車產業確實帶來較大的沖擊和下行壓力，但是這個情況是暫時的，不會影響到我國汽車產業長期向好的趨勢。經過調整優化以後，中國的汽車市場將逐步恢復，並在較長一段時間內保持穩定。