長汽汽車和一汽大眾哪個好

1. 一汽大眾好還是長安好

一汽大眾好。

一汽-大眾汽車有限公司是由第一汽車集團公司、德國大眾汽車股份公司和德國奧迪汽車股份公司三方共同出資建設的大型轎車合資企業。公司於1991年2月6日在長春成立，同年9月1日正式開業。

一汽-大眾公司是我國第一家按經濟規模起步建設的現代化轎車生產基地。成立之初，公司堅持邊建設、邊生產、邊國產化的方針，各項工作進展顯著。1996年12月，公司全面建

成投產，形成了年產15萬輛整車、27萬台發動機、18萬台傳動器的生產能力。一期工程的主要建設項目是由沖壓、焊裝、塗裝、總裝、發動機和傳動器車間組成的兩個生產廠以及產品開發中心、培訓中心、銷售中心、鐵路發運站、商品車停車場和備件中心庫等輔助設施。

公司尚有部分預留空地用於第二期工程的建設。1997年8月19日，公司的15萬輛轎車工程項目通過了國家正式驗收。同年，公司實現利潤1億8千萬。

這標志著一汽-大眾已完成了由大規模建設到大規模生產的歷史轉折，步入了一個上規模、創效益的新階段。全面建成後的一汽-大眾向著更高的經營目標邁進。

以上內容參考：網路-一汽大眾

2. 一汽大眾和上汽大眾哪個更好

簡單來說，一汽大眾的車質量比上汽大眾稍微好點，但是上汽大眾的設計和營銷能力比一汽大眾強點。所以從消費者的角度來講，一汽大眾更值得選擇，但是往往上汽大眾的車看起來更具有吸引力。

一汽大眾的工藝一直就比上汽大眾要好一點。要知道當初凱迪拉克第一次選擇上汽國產的時候，就是因為其工藝不達標，最好只能停產。而同時期的一汽奧迪卻反響很好。雖然上汽通用不代表上汽大眾，但畢竟都是上汽旗下，其工藝相差不大。

但是在設計營銷上，上汽大眾就領先一汽大眾太多。典型就是上汽大眾在大眾品牌原生車型非常有限的情況下，愣是把產品線弄得比一汽大眾還要豐富。上汽大眾只有POLO，途觀，帕薩特(美版邁騰)，和途安是德國大眾原有的車型，其餘像新桑塔納車系、朗逸車系、凌度、途岳、輝昂等都是自己鼓搗出來的。相比之下，一汽大眾就遜色很多。

區別：

上汽大眾和一汽大眾都是於德國大眾共同經營的合資公司，但是它們又有不同的企業文化和代表車型。

上汽大眾是上汽集團和德國大眾合資的一家中德合資的汽車生產企業。一汽大眾是由中國第一汽車集團公司，和德國大眾公司共同合資經營汽車生產企業。

3. 一汽大眾好還是長安好

一汽大眾。

e-Golf是基於現款高爾夫打造的純電動車型，其裝配的35.8kWh鋰離子電池包綜合工況續航里程達255公里，使用40kW直流充電樁可在40分鍾內充滿80%電量。

為了進一步增強駕駛體驗，e-Golf配備最大功率136馬力（100kW）、峰值扭矩290牛·米的永磁同步電機，可在4種模式間切換的能量回收系統，用戶能夠根據駕駛風格與喜好，自動選擇適宜的能量回收比例。

汽車保養注意事項

發動機表面檢查：發動機各密封面和油封損壞，將造成潤滑油的滲漏。如潤滑油有滲漏，在發動機外部可以觀察到，如有發現，應立即排除。

制動液有毒性和腐蝕性，不可以與油漆想接觸，同時它還有具有較強的吸濕性，能吸收周圍空氣中的水分，會降低制動液的效能。所以應每兩年更換一次制動液。

4. 一汽大眾好還是長安好

國產車現在主打的是性價比，像長安這個品牌在國內還是挺有分量的，它有著自己的發動機、變速箱製造廠，重要部件技術沉澱在國內還是較深厚的，不過唯一缺點是油耗比較高，身邊好多人開的都是長安，像逸動開了五六年了也沒有說出什麼大毛病，車的內飾也比較體面。另外一汽大眾方面，畢竟人家合資車質量把控度肯定是較好一點的，像寶來、捷達等車型性價比還是蠻高的，不過兩個品牌同等價位的，那肯定是長安配置更高點，性價比也好些（圖片就可以看出來）；個人建議，如果平時家用，平均一年1.5萬公里的，選擇長安是不錯的；經常開車，猛勁造的，選擇大眾可能皮實點。（國內汽車品牌正在大力的崛起，當然在這個過程中也需要我們國人的支持，這樣國產汽車才會發展的更好；相比較二十世紀七八十年代那會兒，車開一段時間，就要讓車子喘喘氣，現在汽車呢？一下子都幾十萬幾十萬公里的跑；一般居家不就是遮風擋雨，代步等。）

5. 長城汽車與大眾汽車比如何，知道的請詳細告知最大的差別

長城是自主國產車企，成立時間較晚，旗下生產的汽車均為國產自主車型，主要面對家用車市場。大眾是一家百年的德國汽車廠家，在國內與上海汽車和一汽有合作協議，推出了一汽大眾和上海大眾兩家合資廠家並生產和推出了一系列的合資車型。大眾也在國內直接出售部分進口車型如甲殼蟲、尚酷、輝騰等。同時奧迪是大眾旗下的高端品牌之一，大眾還收購了如蘭博基尼、賓利等一系列的豪車品牌，在國內均有進口車型銷售。

6. 上汽大眾和一汽大眾有什麼區別哪個要更好呢

上汽大眾好一些。如果只梳理南北大眾車企中的大眾品牌，不難看出上汽大眾的產品陣容要比一汽-大眾強很多。無論是轎車還是SUV，上汽大眾幾乎覆蓋了從A0級到C級的所有細分市場。上汽大眾銷售包括大眾和斯柯達車型；一汽-大眾的銷售除大眾汽車外，還包括奧迪（含進口車）。

另外要明白大眾不像現在這樣千篇一律。敞篷小跑EOS、最美轎跑CC、柔軟可愛的甲殼蟲，組成大眾的個性化大家庭。這些模型中的任何一個都很容易被擊敗。公眾全面走上了穩中求進的道路。就連曾經最個性化的大眾CC，如今也變得不那麼誇張了，與邁騰等車型的差異化進一步縮小。大眾汽車旗下有著不少熱銷汽車。

7. 一汽大眾和長安哪個好

從整車工藝來看，一汽大眾完全勝出！這是毋庸置疑的。
當然長安車型質量也很到位了，這兩個選擇都不錯。

8. 上海大眾和一汽大眾哪個更好

上海大眾和一汽大眾相比，一汽大眾更好。

應該是一汽大眾的質量比較可靠。上汽大眾和一汽大眾都是和大眾合作的，所以雖然都是大眾汽車，但是質量還是不一樣的。

一汽大眾汽車有限公司，是由第一汽車集團公司、德國大眾汽車股份公司和德國奧迪汽車股份公司三方共同出資建設的大型轎車合資企業。公司於1991年2月6日在長春成立，法定代表人是徐留平，同年9月1日正式開業。

上海大眾一般指上汽大眾汽車有限公司。 上汽大眾汽車有限公司（簡稱「上汽大眾」）是一家中德合資企業，由上汽集團和大眾汽車集團合資經營。公司於1984年10月簽約奠基，是國內歷史悠久的汽車合資企業之一。

大眾：

大眾汽車集團是中國汽車工業最早、最成功的國際合作夥伴之一，伴隨中國汽車工業成長近四十年。

1978年，大眾汽車集團就開始了與中國的聯系。

1984年，集團在華的第一家合資企業—上汽大眾汽車有限公司奠基成立。

1991年，集團在華的第二家合資企業—一汽-大眾汽車有限公司成立。

2017年，集團在華第三家合資企業—江淮大眾汽車有限公司成立，專注於新能源汽車的研發和製造。

2020年底，大眾汽車集團增持江淮大眾股份至75%，並將其更名為大眾汽車（安徽）有限公司。同時，全新研發中心也在合肥竣工，將助力推進集團電動化全球戰略。

2021年，集團在華第四家合資企業—奧迪一汽新能源汽車有限公司注冊成立，專注生產豪華純電動車型。

9. 上海大眾和一汽大眾哪個更好

如今人們的生活越來越好了，於是很多家庭紛紛都過上了有車一族，上班，旅遊，度假都特別的方便，還有很多人還沒買車的就在考慮上海大眾和一汽大眾哪個更好？今天就來說說我的親身對比感受！

一、品牌對比

首先我先來說說上海大眾，上海大眾成立時間是在1984年，是最早進入中國品牌之一。主要生產的品牌：NewPassat新帕薩特；全新朗逸；途觀；朗逸經典版；朗逸運動版；朗行；桑塔納志俊；全新桑塔納；途安；新勁取；全新CrossPolo。其中最有銷量比較突出就是朗逸和帕薩特。

再來說說一汽大眾，一汽大眾成立1991年，總部設立在吉林長春。一汽-大眾品牌主要生產：捷達、寶來、高爾夫A7、速騰、邁騰、CC，奧迪品牌：奧迪A4L、奧迪A6L、Q3、Q5、A3。

我認為單看投訴量的話，上汽大眾贏了。

五、消費群體對比

在消費主體的把握上，上汽大眾和一汽大眾有著截然不同的觀點。前者眼光放得更加長遠，結合經濟發展的速度，將消費群體定為了中高端階級，推出了更多實力和品質皆優、售價相對來說稍高的車型。事實證明，這種決策是正確的，尤其以現如今大部分車主已經實現了相對層面的資金自由為基準來看，上汽大眾確實高瞻遠矚。

一汽大眾則主打的是中低端消費市場，車型的售價偏低，但實力和品質只能說是差強人意。這樣的舉措在前些年的時候，給品牌帶來了不小的收益，但隨著人們生活水平的不斷提高，這些車型已經無法滿足車主們的用車需求。

總結：

上汽大眾和一汽大眾在對比後，我個人覺得還是各有優劣的，畢竟汽車做到完美的程度是需要時間和不斷地完善才能達到的。而上汽大眾和一汽大眾的發展歷程也不算太長，能做到如此成效也是較好的了，還有就是大眾品牌的外觀內飾設計普遍過於刻板是用戶一直以來調侃的一個熱度話題。如果兩者一定要比較誰好，我認為上汽大眾的實力更勝一籌。