汽車排氣防銹哪個品牌好

Ⅰ 什麼牌子的汽車防銹做得好

以目前的汽車技術來看，解決汽車防銹問題並不難，主要還是看這個汽車企業的良心和他們的成本投入占某一車型的比例，所以實際上能做好車身防銹的汽車品牌還是蠻多的，比如法國車、美國福特、德國大眾、奧迪等。國產汽車中的比亞迪和哈弗在這類汽車中也是出類拔萃的。
想要做到汽車防銹，首先需要選擇合適的車身材質
目前用於汽車車身製造的金屬材料主要有:雙面鍍鋅鋼板、單面鍍鋅鋼板和冷軋鋼板，當然還有鋁合金甚至碳纖維。

在這些材料中，鋁合金和碳纖維就不用討論了，因為鋁合金中的鋁在氧化後會形成緻密的「保護膜」，可以阻止鋁的進一步氧化，所以鋁合金不會生銹，而碳纖維不會生銹是因為其在空氣體中的化學反應非常不活潑。

這里我們只說鍍鋅鋼板和冷軋鋼板，因為這兩種材料也是大多數低端車型上最常見的車身材料。

目前世界上已知的鋅大多用於鍍鋅鋼板上，鍍鋅鋼板具有有效的防腐防銹能力。隨著這種技術的成熟，製造成本也在降低，所以鍍鋅鋼板的應用范圍非常大。
有人說為什麼現實中鍍鋅鋼板也有生銹腐蝕的問題？
造成這種情況的主要原因有幾個:一是服務環境中的存儲問題；二是鍍鋅過程中鈍化液的比例；第二步，將鍍鋅鋼板浸泡在鈍化水中後，在表面鈍化水完全乾燥之前，將鍍鋅鋼板疊放在一起。這些問題會導致鍍鋅鋼板在後期服役過程中的生銹問題。

當然，雙面鍍鋅鋼板的防銹能力肯定比單面鍍鋅鋼板好。
下面來說說冷軋鋼板
冷軋鋼板是車身材料中防銹能力最差的，因為無論是否酸洗，只要空氣體中含有濕度，冷軋鋼板就容易發生氧化反應，所以暴露在空氣體中的冷軋鋼板如果表面沒有塗上一層防銹油，就容易生銹。

其實嚴格來說，冷軋鋼板中的「冷軋」只是鋼板製造中的一道工序，因為冷軋鋼卷在後期也可以鍍鋁或鍍鋅，而且只有經過鍍鋁或鍍鋅後，這類鋼材才不會生銹。

除了冷軋鋼板外，車身上的車門鉸鏈等零件也將使用熱軋鋼板。原因是熱軋鋼板的硬度比較低，容易加工，延展性好，使得熱軋鋼板多用於車身的承重部位。

因此，為了防止生銹，選擇合適的車身材料是第一步。

選擇好材料後，車企會通過電泳防銹工藝。簡單來說，車身包裹著一層20微米左右的保護膜。

這是車身防銹最重要的防銹處理，然後在電泳膜上進行中間塗層、色漆層和清漆層的操作。這些塗料不僅可以防止電泳膜受損，還能給車身帶來多彩的色彩。

除了電泳保護，一些車企還採用內腔注蠟的防銹技術，即使車身長時間與水接觸，也能保護車身內部免受水的侵蝕和生銹。比如比亞迪汽車一般採用「鍍鋅鋼板+內腔注蠟」的製造工藝。

此外，底盤應該是汽車生銹的重災區。根據零件和結構設計的不同，車企一般採用黑色陰極電泳和鍍鉻，一些小支架和蓋板也會採用鍍鋅材料。

但是有些車企可能會考慮成本，或者一些因素，底盤看不見的地方就成了他們節約成本的首要考慮。

Ⅱ 什麼牌子的國產車防銹做得最好

合資汽車品牌中，要數雪鐵龍、標志、大眾等汽車品牌，在防銹方面做得最好；豐田、廣本、日產等合資汽車品牌，在防銹方面做得比較差一些。國產汽車品牌中，長城、長安等汽車防銹方面做得最好；吉利、奇瑞、比亞迪等眾多車型，在防銹方面做得比較差。

國產車易生銹的原因

目前汽車採用的鋼板主要分為三種：雙面鍍鋅鋼板、單面鍍鋅鋼板以及冷軋鋼板，而這三種鋼板中，雙面鍍鋅板成本最高而且防銹能力最強，單面鍍鋅鋼板防銹能力居中，冷軋鋼板防銹能力最差。

很多車企為了控製成本，以次充好採用了大量防銹能力最差的冷軋鋼板。其次，汽車塗裝工藝分為電泳底漆、底盤裝甲膠、空腔注蠟、面漆四道工序，很多車企在塗裝工藝上動起了歪腦筋，以至於很多車型很容易出現生銹問題。

Ⅲ 汽車排氣管耐高溫防銹漆什麼牌子的好

排氣管哪有刷漆的，熱了不冒煙了，怕上銹裝白鋼的，高端車排氣管都是白鋼的。

Ⅳ 什麼牌子的汽車防銹做得好

個人覺得合資車防銹做的比較好一點，畢竟合資車技術成熟度都均好於國產車，部分國產車和合資車除外，因為有的合資車不一定比國產好，反過來說有些國產車也不弱於合資車，綜合來說大部分防銹處理做的好的還是合資車。

國產車防銹處理這個問題確實是有點差，但不是所有的車型都不行，有些車還是說的過去的，但確實是有些車型防銹處理不太好，導致在日後的使用過程中出現車輛銹蝕的問題。

導致車輛銹蝕的原因主要有兩個方面，一個是沒有使用優質的鍍鋅板，鍍鋅鋼板是車身防銹的最佳保障，沒有好的鍍鋅鋼板其他工藝再好也是沒用的。有的企業為了降低成本，用普通鋼板代替鍍鋅鋼板，導致車輛短期內就出現了銹蝕，這無異於殺雞取卵，短期看賺錢了長期看品牌被毀了。

另一個方面就是防銹處理工藝流程，我們車輛的防銹處理工藝有電泳底漆，底盤裝甲膠，空腔注蠟，面漆四個步驟，有的車企為了降低成本，又會在這幾個工序中作文章，一般都是省去空腔注蠟這個步驟，減少底盤防腐膠的用量這兩點方法，這樣底盤和車身的防銹能力就會下降，短期內看不出來有什麼差距，但長期以後就會出現車輛銹蝕的問題。

低價位里法系車最好吧，尤其是雪鐵龍 到高檔車應該都差不多直接不用考慮生銹的問題了

我是長安福特的前員工，我可以負責任的說，福特的車，防銹相當不錯

大眾 汽車 和雪鐵龍 汽車 的防銹一直做得很出色，十年以上的車底盤都沒有銹蝕！沿海一帶和鹽鹼地地區的大眾和雪鐵龍車主都知道！

很高興能夠回答你的問題

國產車防銹最好的是哈弗H6，推薦這個牌子。

哈弗是長城 汽車 旗下子品牌，成立於2013年3月29日，以SUV車型為主的哈弗品牌與長城品牌並行運營，使用獨立的標識，獨立的產品研發、生產、服務等體系 ，主營SUV生產及銷售業務 。旗下包含H系、F系兩個車系。

哈弗H6是哈弗品牌旗下主打車型，2011年8月25日，定位都市智能SUV的哈弗H6在長城 汽車 天津新工廠隆重上市,提供三菱2.0L汽油動力車型，及綠靜2.0T柴油車型，分為都市型、精英型、尊貴型三種版本，其中汽油車售價8.88—16.28萬元，柴油車價格為12.18—14.18萬元。

作為一款城市SUV，哈弗H6在外觀上顛覆了先前車型越野味濃重的風格，採用了更能博得大眾消費者認同的新設計，整體設計大氣沉穩，但也不乏有 時尚 的元素出現，平直的車頂線條則可以很好的保證車內頭部空間。

哈弗H6造型中規中矩，其採用了上深下淺的配色風格，同時還在細節上加入凸顯質感的銀色裝飾，整體的視覺效果貼合多數人的審美。

哈弗H6車身尺寸長寬高分別為4640/1825/1690(mm)，軸距為2680mm。相比哈弗H3和H5的2700mm軸距短了20mm，更顯緊湊。不過相比市面上的緊湊SUV來說，它的尺寸略大一些。

一直以來，國產車價格比較低廉，盡管造車工藝已經越來越好，但很多車型依然出現生銹問題，因此讓很多人覺得國產車容易生銹。真的是這樣嗎？

目前 汽車 採用的鋼板主要分為三種：雙面鍍鋅鋼板、單面鍍鋅鋼板以及冷軋鋼板，而這三種鋼板中，雙面鍍鋅板成本最高而且防銹能力最強，單面鍍鋅鋼板防銹能力居中，冷軋鋼板防銹能力最差。很多車企為了控製成本，以次充好採用了大量防銹能力最差的冷軋鋼板。其次， 汽車 塗裝工藝分為電泳底漆、底盤裝甲膠、空腔注蠟、面漆四道工序，很多車企在塗裝工藝上動起了歪腦筋，以至於很多車型很容易出現生銹問題。

經過數十年的發展，國產車在外觀和配置皆取得了長足的進步，很多國產車造得比合資車都漂亮，但國產車較之合資車，防銹問題多少還存在一些差距。而合資 汽車 品牌中，要數雪鐵龍、標志、大眾等 汽車 品牌，在防銹方面做得最好；豐田、廣本、日產等合資 汽車 品牌，在防銹方面做得比較差一些。國產 汽車 品牌中，長城、長安等 汽車 防銹方面做得最好；吉利、奇瑞、比亞迪等眾多車型，在防銹方面做得比較差。

綜上所述，隨著國產 汽車 品牌的逐漸高端化，相信國產 汽車 品牌在防銹問題上，會逐漸比肩合資 汽車 品牌。你覺得什麼 汽車 品牌防銹做得最好？歡迎留言交流。

個人覺得一汽大眾做的好 ，車子開了5年了洗完車 車漆還是和新車一樣亮。油漆是最基本的，如果連油漆都用的很差，還談什麼防銹！

汽車 防銹，專業名詞叫防腐蝕，在了解哪個牌子的防腐蝕做的好之前，我們有必要知道，是什麼影響 汽車 的抗腐蝕性能。

此外， 汽車 的防腐蝕性能如何，跟 汽車 本身成本和定位有直接關系，不能脫離價格，只談防腐蝕性能。

對於 汽車 來說，一般車廠主要應用三種防腐手段，第一就是塗裝，不同價格的車，車漆分好壞，厚度也不同，對應的防腐蝕能力也不一樣。第二是採用防腐蝕的車身材料，比如有用鍍鋅鋼板的，也有用鋁合金的，甚至還有合成樹脂的。第三種是直接加裝防護板，比如底盤的樹脂護板，或者底盤PVC膠噴塗。當然這些防腐蝕手段，都是可以做的，只是不同品牌，不同價格的車做的程度和全面性不一樣，畢竟你不可能花10萬塊錢，做到100萬的效果。 而體現各品牌防腐蝕性能的差異，就是從以上三個方面產生的。

目前幾個比較知名的國產品牌，長安，吉利，比亞迪，奇瑞都有 汽車 防腐蝕沒做好的黑 歷史 。比如第一代長安逸動爆出的車門裙邊生銹的事件，據說原因是因為車門鈑金用的不是鍍鋅鋼板，後來逸動改款之後升級為鍍鋅鋼板，問題就得到了解決。其他的還有，塗裝電泳工藝達不到，或者底盤噴塗沒做好引起的車身銹蝕，我這里就不點名哪些車企了。總之，都是有黑 歷史 的， 但現在你很少聽到哪個品牌的車發生大面積銹蝕的事件，這主要歸功於國產車生產工藝的提升，所以請給國產車一些時間，不要總是提一些陳芝麻爛穀子的事。

雖然現在國產車的防腐蝕做的也都很不錯，但如果非要跟合資一起比較的話，還是有些區別的。一般來說，南方濕熱的天氣對於車身防腐蝕是更具挑戰性的， 尤其是靠近海邊的廣東，廣西和海南，而這些地區賣的最多的卻都是日系車，顯然如果日系車防腐蝕不行，早就被拋棄了。

但總歸來說，要想防銹做得好，買貴一點的車肯定會好一些，畢竟各種防護和噴塗做的更全面。當然國產車在進步，只要不是使用條件太艱苦，平時注意一些，都沒啥問題。

保時捷卡宴的底盤，武裝到牙齒

法系車防銹最好

個人認為德系車子車身防銹做的比較好，舉例一汽大眾全車車身結構件內全部罐裝空腔灌臘技術保證車身鐵質板件不生銹腐蝕的發生，

Ⅳ 什麼牌子的汽車防銹做得好你知道有什麼依據嗎

目前的汽車技術，解決汽車防銹問題並不難，主要取決於汽車企業的良知和他們在某一車型上的成本投資比例，所以實際上，有很多汽車品牌可以做好車身防銹工作，比如法國汽車、美國福特、，德國大眾、奧迪等。在中國汽車中，比亞迪（Byd）和哈佛（Harvard）也在這一類別中脫穎而出。

在這些材料中，鋁合金和碳纖維沒有被討論，因為鋁合金中的鋁在氧化後會形成一層緻密的「保護膜」，可以防止鋁進一步氧化，所以鋁合金不會生銹，而碳纖維不會生銹，因為它在空氣體中的化學反應非常不活躍。國產汽車品牌中，長城、長安等汽車防銹方面做得最好。國產汽車品牌中，長城、長安等汽車防銹方面做得最好；吉利、奇瑞、比亞迪和許多其他車型在防銹方面表現更差。經過幾十年的發展，國產車在外觀和配置上都取得了很大的進步，許多國產車比合資車更漂亮，但與合資車相比，在防銹方面還存在一些差距。

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Ⅵ 各家車各具特點，什麼牌子的汽車防銹做得好

個人覺得一般中高檔的德系車的防銹方面出廠的時候會做的比較好一點。但防銹這個東西你在使用的過程中不注重保養的話，就算再好的防銹處理也還是會有一定的幾率會生銹的。所以不論什麼牌子的車在出廠的時候都會有防銹處理，日後會不會生銹主要還是看車主的防銹措施到不到位，個人注不注重保養。

Ⅶ 什麼牌子的國產車防銹做得最好

一般中高檔的車比低端車防銹好，因為 一 板材選擇的好，板材表面防銹處理的就好，鈑金的材料也是用的好的，底漆噴就好，面漆使用金屬漆。防銹關鍵是不要出現碰撞 金屬表面傷害。就是進口車出現硬傷痕也會一樣出現生銹和氧化的。

Ⅷ 什麼牌子的汽車防銹做得好

什麼牌子的汽車防銹做得好？

以現在的汽車工藝而言，想要解決汽車防銹其實並不難，這主要看這個車企的良心，以及他們對某個車型的成本投入比例，所以能把車身防銹做得好的汽車品牌其實並不少，比如法系車，美系的福特，德系的大眾，奧迪等，國產車里的比亞迪，哈弗等也是這類汽車的佼佼者。

這是車身防銹最重要的一道防銹處理，然後再在電泳膜上面進行中塗層、色漆層以及清漆層的操作，這些塗層除了能防止電泳膜不被破壞以外，還能給車身帶來五光十色的顏色

除了有電涌保護以外，一些車企還會採用內腔注蠟的防銹手法，它可以讓車身內部不受水的侵蝕，就算車身與水接觸很長時間也不會生銹，比如比亞迪的汽車就普遍採用「鍍鋅鋼板+內腔注蠟」的製造工藝。

此外，底盤應該是汽車生銹的重災區，車企根據零部件與結構設計的不同，一般會採用黑色陰極電泳和鍍鉻的方式，而且一些小支架和蓋板也會採用鍍鋅材質。

Ⅸ 現在這么多品牌汽車，什麼牌子的汽車防銹做得好

另一個方面就是防銹處理工藝流程，我們車輛的防銹處理工藝有電泳底漆，底盤裝甲膠，空腔注蠟，面漆四個步驟，有的車企為了降低成本，又會在這幾個工序中作文章，一般都是省去空腔注蠟這個步驟，減少底盤防腐膠的用量這兩點方法，這樣底盤和車身的防銹能力就會下降，短期內看不出來有什麼差距，但長期以後就會出現車輛銹蝕的問題。

個人覺得一般中高檔的德系車的防銹方面出廠的時候會做的比較好一點。但防銹這個東西你在使用的過程中不注重保養的話，就算再好的防銹處理也還是會有一定的幾率會生銹的。所以不論什麼牌子的車在出廠的時候都會有防銹處理，日後會不會生銹主要還是看車主的防銹措施到不到位，個人注不注重保養。