斯威汽車和雪鐵龍哪個銷量好

1. 標致雪鐵龍為什麼銷量越來越不好根本原因是什麼

標致，雪鐵龍是法國內的汽車市場，在剛開始的時候，雪鐵龍是非常受歡迎的，而現在雪鐵龍的銷量也越來越不好，其實最根本的原因就是現在大部分的消費者在購買汽車的過程中都是比較注重外形設計的，雖然雪鐵龍的質量非常穩定，配置也比較高端，但是外觀造型卻沒有太大的變化，所以很多消費者在購車的過程中是不會選擇老舊車型的，而且雪鐵龍的車型在內飾設計方面也不夠人性化，車內空間並不足夠日常使用，消費者在購車的過程中考慮的方面也是比較多的，如果條件不滿足的話，消費者也是不會選擇這款車型的，所以法系合資品牌的銷量也在一直下降。

三、表現

標志車型和雪鐵龍車型在市場上的價位並不是特別的親民，但是在市場上的優惠力度還是比較不錯的，之所以沒有好的銷量，也是因為法系車沒有端正自己的態度，對待國內的消費者並沒有太多的誠意。而很多合資車企為了銷量都會選擇做出妥協，也會根據消費者的需求來進行改變。

2. 斯威汽車怎麼樣質量

市場永遠都是留給有準備的人，類似於長城、吉利等品牌經過數年的技術研發和品牌積淀，方才有逆勢而為的耀眼成績。而對於淪落至二三線陣營的車企來說，市場的紅利期成就了它們的品牌復興，寒冬降至則面臨生死存亡！

例如誕生於2016年的SWM斯威，正值「軍閥」紛爭，各地方勢力不斷崛起。而以義大利血統之名，率先推出斯威X7和斯威X3兩款車型，性價比配合品牌榮耀短短一年便斬獲8萬余台。隨後2018年確立兩個「1」目標，年銷量10萬台，單品月銷量1萬台。結果總銷量不增反降，同比下滑了36%。截止到今年11月份，累計銷量4.78萬台再度下滑2.96%。

看似波動幅度不大，實則在斯威G01和斯威G05兩款全新車型助力下依舊沒能挽回局勢，就足以說明整個品牌正在走下坡路！

市場就是這樣，在凜冽的寒冬之下只有自己積極努力才有打破桎梏的機會。而從斯威汽車的整體調性來看，品牌價值上受損是無法短時間進行修補的，至於產品強度並沒有在技術上、品質上及配置上實現升級，敷衍了事之舉終究要承擔被淘汰的風險！

3. 雪鐵龍「銷量王」也扛不住了，天逸C5 AIRCROSS已跌破13萬

作為法系車，標致雪鐵龍早期不乏經典車型，尤其是是雪鐵龍，富康、愛麗舍等都是深入人心的好車。只是面對龐大的國內市場需求，雪鐵龍近些年越發顯得水土不服，產品越來越難受消費者認可。有人說，雪鐵龍新車引入慢，對市場的反應也不如對手快，也有人說，此前車型價格還相對比較堅挺，鮮有營銷上的閃光點來提升品牌影響力，種種因素導致目前銷量的下滑。

其實，不管是人還是車企，在「不得勢」的時候，有時候缺點或不足會被無限放大，就像在成功的時候，會被捧得很高一樣。那麼，雪鐵龍車型的產品力真如此不行嗎？也許還有待商榷，其中雪鐵龍天逸C5AIRCROSS就是最好的例子，是一款最不該被「冷落」的好車。

那麼大家對於這台雪鐵龍天逸C5AIRCROSS有著什麼樣的看法呢？歡迎大家在下方的評論區留言。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 9月份賣得最差的，3款合資轎車，大眾某款車型上榜

平時大家看到的比較多的是每個月銷量排行榜前15名的車型，今天我決定了給大家看點不一樣的，我們來看看上個月也就是9月份在第三方統計到的汽車銷量排行榜中，倒數前三名的車型分別是誰。這里呢，我需要先解釋一下，我選取的倒數前三名，是有要求的，首先停產的車型不算數，新能源車型不算數，僅以合資燃油版轎車的銷量為標准，所選出的三款車，下面就一起來看看吧。

關於上個月銷量最差的三款合資轎車，到這里我就說完了，這三款車中，你認為哪一款車是被低估了的呢？歡迎大家在評論里留下你的答案。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 雪鐵龍的性價比怎麼樣雪鐵龍的銷量為何不高

雪鐵龍的知名品牌韻味並不是配置清單能夠反映的，由於底盤調校才算是它竭盡精力的地區。與漂亮5008一樣的EMP2服務平台，一樣的後扭力梁懸架，但它卻私有PHC響應式液壓機平穩技術性，擁有更快的舒適度。並且開了它的人幾乎都被平穩扎扎實實的汽車底盤層次感所欽佩，極限值並不是一般顧客能夠碰觸，但它卻能產生極其的駕控自信心。

雪鐵龍這個品牌是法系車的象徵之一，可是雪鐵龍的汽車銷售量並不太好，在二手車市場也並非特別的受大家喜愛，好多人在考慮到購車的情況下，法系車也不屬於是第一團隊的車系。雪鐵龍做為法系車的典型代表之一，在歐洲和法文我國賣的或是好的，僅僅在我國銷售市場它主要表現的確有點兒不盡如人意。雪鐵龍做為法系車的典型代表之一，在歐洲和法文我國賣的或是好的，僅僅在我國銷售市場它主要表現的確有點兒不盡如人意。

6. 歐洲市場中高級車銷量怎麼樣雪鐵龍C5處於什麼檔次

雪鐵龍C5在歐洲屬於D級，對應國內B級車，C5目前在國內主要是1.6T發動機和愛信6AT的變速箱，2019年上半年歐洲新車銷量：在D級市場中，中標致508賣的最好，歐寶Insignia（別克君威）位於第二，斯柯達速派第三，大眾邁騰和CC分別位列第四第五，至於C5的排名，我沒有找到。雪鐵龍C5在歐洲的檔次還是可以，只是歐洲市場對D級車並不是很接受，就像豐田凱美瑞、大眾邁騰也僅僅銷量一般。

7. 2020年的東風雪鐵龍，幾個理由支持你必須反彈！

寫在最後

正如巴菲特所說「在別人恐懼時我貪婪，在別人貪婪時我恐懼」。危機、危機，危險與機會並存。這次疫情，很多行業正在逐漸消失，但新的領域生機盎然。汽車行業雖然短期內受到一定影響，但長線來看，銷量勢必回歸正常。不過，行業內也將加速優勝劣汰。筆者認為，在這場變革中，體量小的，風險更小，機會更大。當然，你得有足夠的實力。雪鐵龍這家百年車企，自然不用懷疑。

在中國的暫時失利，並非產品、營銷等單一問題。已經連續5年下跌，何時止跌回升，是我們對雪鐵龍乃至整個法系品牌最大的關注。從此次2020年雪鐵龍線上經銷商大會傳遞的信息來看，品牌從上至下傳遞出了積極改變的態度。具體措施和改變決心都是前所未有的。當然，最終就看執行程度了！2020年，東風雪鐵龍能否逆勢而為，藉助品牌全球發展的良好趨勢，在中國市場打個翻身仗，我們拭目以待吧！

版權聲明：本文為線外邦獨家原創稿件，未經授權請勿轉載

（部分圖片來自網路，如有侵權請聯系線外邦）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 雪鐵龍賣得最好的車，已降至13萬左右，還扛得住嗎

雪鐵龍與標致在中國市場就是一對難兄難弟，但標致混得還是要稍稍好一些，前9個月標致累計賣了1.6萬多輛，而雪鐵龍僅有7447輛。銷量的低迷也讓價格越來越下沉，目前雪鐵龍旗下賣得最好的車型天逸C5AIRCROSS，已經跌至13萬左右，實在是扛不住。而它前9個月也貢獻了5837輛，雖然是品牌銷量第一，但其實給人的感覺更像是矮子里拔將軍，反正賣得都並不怎麼樣。

不過，法國人的決心也是很堅定的，秉著誓不退出的原則，PSA與東風再投錢，神龍已經建立了一個5年計劃，未來將有14款新車加入到中國市場，並推出了新車質量問題7天可退、5年/15萬公里整車質保+免費6次基礎保養等一系列的極其良心的政策，能否有所改變，我們也很期待?

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。