日汽車和國產車哪個更安全

A. 日本車和國產車相比，哪個更保值為什麼

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題主這個問題問得非常好，非常科學理性。

先說兩個概念，保值和保值率。保值，比如一個商品，原價100，現在變成50，保值50；一個商品原來100，現在變成70，保值率70%。

很多人把這兩個詞混淆，導致自己賬算不清楚，還到處噴。

日系車和國產車，在保持率方面，日系車占優，這個是毋容置疑的。籠統的說日系還是國產，很難說清楚，就從國產和自主車型各找一款典型：CR-V和CS75，進行分析。

1、CR-V，五年保值率54.5%，按基本型16.98萬計算，五年後為9.25萬； 折損7.73萬。

2、CS75，五年保值率為39.5%，也按基本型7.98萬計算，五年後為3.15萬， 折損4.83萬。

3、從上面兩款緊湊型SUV的數據對比來看，日系的CR-V，折損7.7萬，國產車的CS75折算4.8萬。合資車用車成本更高。 所以說，保值率高，未必保值。

4、有人說，合資車質量好，油耗低，開出去有面子……。

a、其實質量方面，整體合資比自主好，但自主一線品牌的質量不輸合資，這是權威機構統計和發布的。

b、油耗方面，目前自主與合資相差很小，沒有多少技術壁壘。

c、面子問題，那就沒什麼好說的。

技術的進步與口碑的認可有一個時間差。

以上個人觀點，僅供參考。

國產車更保值，因為國產車有自己獨立的設計 豐富的電子配置 嚴謹的最新 科技 的發動機，最高端的變速箱以及完美的底盤結構，豐富的外觀設計，各種的先進技術做後盾，特別是世界最前沿的電動車 無一不領先日本，最厲害的是用別人私人企業用來賺錢的商品唱愛國調調 以復興中華為己任的愛國英雄們是日本無法比擬的，所以國產車最保值

開了十年的寶來從來沒出事，也不費油。

車是買來用的，又不是保值的，買車首先考慮的是實用性，安全性和性價比，想保值不如去買房產，只有 汽車 發燒友， 汽車 收藏家和玩古董老爺車的才考慮保值問題。

保值還是保命 自己選

買車是為方便，不是為了保值，錢放銀行肯定比買車保值，想保值買黃金，別買車。

具體看車，只要不是召回車，都差不多，保值都是廠家的商業宣傳，買車就別想保值，屬於消耗品，和手機，電腦一樣

豐田漢蘭達最好！

肯定是日本車保值，質量好

國產車更保值！！

B. 日本車與國產車有什麼區別

1、日系車和德系車比較起來安全性要稍微差一些，要知道只要是馬路上日系車和德系車相撞，受傷的總是日系車。

2、不管日系車還是日本的其他產品，在海外生產的質量都不如在他們自己國家的好。

3、如果和國產車相比，日系車的優點就是名氣稍大一些，畢竟國產車近幾年才壯大起來，但是國內日系車都是在國內生產組裝的，卻有很大一部分的成本用來支付專利稅。所以車的價格也要高一些。

4、國產車名氣雖低但質量現在不比外國車差，因為外國車所用的全球各地生產的零部件，國產車也在用，資源共享了。還有就是便宜，售後服務比較到位。最重要的是支持了民資品牌。

C. 如果買車你覺得德系車、日系車還是國產車好呢

在很多人固有認知誤區中，德系車底盤穩定，但容易漏機油。日系車省油，皮薄不耐撞。國產車三大件落後，只能用配置來湊。導致國內部分消費者理解誤區，相信大部分原因是被不良媒體報道帶節奏。其實德系、日系車、國產車都有各自的優缺點，但並非上述而言被貼上「標簽」。

對於德系車、日系車和國產車，每個國家汽車都有其優勢和不足，各國特點也非常明顯。

D. 現在國產品牌的汽車和日系、德系車差距很大嗎表現在哪些方面

如果決定四到五年後換車，可以選擇德系。如果換車頻率不是很高，日系車是最好的選擇。中國人在選擇車輛的時候，還有一個很大的因素就是車輛的成本。眾所周知，選擇小排量的車輛性價比更高，僅憑這一點就可以排除很多日系車。當然，很多有家庭有選擇的車，是我們普通人想像不到的。當他們選擇德系車的時候，他們認為他們每個月都會花很多錢，但那又怎麼樣呢？

汽車是一個工業特性很高的產品，所以我們不能通過一個例子來判斷一個品牌的好壞，甚至不能用一個品牌來保持一輛車的質量不變。比如很多人會說，大眾的車怎麼樣，豐田的車怎麼樣，奇瑞的車怎麼樣，用一個品牌來定義一個產品不夠嚴謹。目前國產車與日系車基本一致，國產車的碰撞安全測試高於日系車。當然德系和美系的車是最好的發動機。國內汽車的很多電子、安全零部件也採用了博世、德爾福等國際知名零部件廠商的產品。例如ABS、ESP等。

E. 都說日系合資車質量好，為何國產車和日系合資車的差別這么大

目前，越來越多的人喜歡買日系合資車。小編對於這個現象很不能理解，作為一個中國人，為什麼這些人不支持國產，要去購買日系的合資車呢？國產的小轎車也不差呀？

造車材料的差距。日本等一些國家在一些汽車的原材料上從不吝嗇，他們願意花大價錢從海外進口一些發動機的原材料。所以，他們發動機上面的數據很精確，幾乎沒有什麼次品。這也是一個原因為什麼日系合資車的價錢比國產的貴。

其實，國產的產品也不差。只要國產的企業開始重視發動機的發展，願意投資汽車的發展。可以在國產汽車企業進行生產線還有生產材料的改革，國產的汽車一點也不差，這些差距也會逐步減少。

F. 日產車和國產車哪個好

國產的好。從以下幾方面評估：

NO.1：技術差距

自主品牌發動機都是采購自三菱發動機，雖然技術並不領先，但勝在穩定性不錯，所以成為沒有研發能力車企的首選，二線自主品牌將三菱發動機搭載在他們發布的新車上。而像奇瑞、長安、吉利等一線車企。

由於起步時間較早，公司流動資金較為充裕，再加上內部高層有遠見，所以經過幾年的開發，擁有一套屬於自己的發動機技術。比如說奇瑞的ACTECO 1.6T發動機，最大馬力197匹，已經能媲美許多合資品牌低功率發動機。

不過，在發動機「黑科技」方面，自主品牌相比日系品牌就存在明顯差距。比如說搭載在QX50、天籟上那具2.0T可變壓縮比發動機，能通過改變曲軸工作狀態來實現壓縮比8:1-14:1之間的無縫切換，動力油耗同時兼顧。再有就是馬自達可控壓燃發動機以及兩田混合動力系統，兩者都是業界數一數二的水平。所以對比下來，自主品牌還欠缺火候。

另外在變速箱方面更不用多說，日本愛信是全球聞名的汽車變速箱製造廠家，國內不少車企也都是采購自他們家產品，另外本田也有能力單獨製造變速箱。

無論是早期搭載在雅閣的平行軸AT變速箱還是如今首台橫置10AT，都得到市場極高的認可度。國內車企由於對手動變速箱認識較深，並且雙離合與手動變速箱結構原理非常接近，所以自主品牌對於雙離合變速箱吃的還比較透徹，但CVT、AT變速箱因為結構原理完全不同，所以自主品牌少有涉及。

NO.2：品牌認可度

如果詢問身邊購買日系車的朋友，我相信10個當中有9個是因為它的皮實耐用口碑打動了他們，剩下一個或許是老一輩強烈意願之下而不得不選擇妥協。除此之外，日系品牌車主最喜歡在網上發的一句話就是：我這車開了5年，啥也沒學會，就學會了加玻璃水。

反觀自主品牌，雖說一線車企如今新車故障率少了不少，但二線乃至三線的國產車，它們故障率依然停留在十多年前的狀態。俗話說：一顆老鼠屎，壞了一鍋粥，況且現在也不止一顆。所以在產品質量口碑方面，自主品牌遠不及日系品牌。

NO.3：品牌形象

我想不單單在中國，放眼全世界，汽車已經不再是交通工具，在它身上有了許多附加屬性，最為明顯的就是面子加成，為什麼賓士敢在40萬的E級用1.5T。

只要價格合理，消費者也會心甘情願為之掏錢。同樣道理應用在自主品牌和日系品牌身上，也就不難理解為什麼同等價格之下，消費者寧可選擇配置更低的日系車，而放棄選擇配置更高。空間更大的國產車。