油電汽車哪個起步快

⑴ 新能源汽車的啟動比普通的車啟動哪個更快一些

拉起手動制動器將離合器置於空檔並檢查起動機開關應處於斷開位置。請將應急啟動器放置在穩定的地面或固定平台上，遠離發動機和皮帶。將緊急啟動器的紅色正極夾連接到缺電的蓄電池正極。確保連接安全。將應急啟動器的黑色輔助夾連接到汽車的接地柱上，確保連接牢固。檢查連接的正確性和牢固性。啟動汽車。如果一次啟動不成功請等待5秒以上成功後，從接地柱上取下負極夾。從電池正極取下緊急啟動器的紅色正極夾。

在保護綠色地球改變世界能源的大背景下新能源汽車肯定會是未來的主流方向，未來汽車也將朝著這個方向發展。眾所周知，傳統的汽車動力系統由變速箱和發動機組成。柴油和汽油在發動機中產生壓縮功，然後在汽車啟動前釋放能量。新能源汽車比較簡單，因為它們的能源主要是電能。新能源汽車由電池、電機等電子控制部件組成。很多人可能認為新能源汽車比較簡單，但實際上新能源汽車有好幾種，不僅有純電動汽車，還有混合動力汽車。其實大家都知道，新能源汽車的核心肯定屬於電池。

⑵ 為什麼電動車比燃油車加速快

電動機在剛起步的時候就可以輸出最大的啟動扭矩，伴隨轉速的逐漸升高扭矩反而是呈衰減的趨勢，所以通常電動機在達到額定功率（額定轉速和扭矩）的時候，輸出扭矩也就不再改變。如果繼續增大轉速，電動機的「反電動勢」會產生電流抵消它的輸入電流，所以扭矩會進一步衰減。

內燃機與電動機最大的不同在於內燃機起步只能輸出不大的扭矩，隨著轉速的上升扭矩也逐漸增加，它們成一個正比關系。尤其是採用了渦輪增壓技術的內燃機，輸出扭矩上升至最大值時在一定轉速范圍會保持恆定輸出，只有當轉速進一步升高時扭矩才會出現衰減。

電動汽車技術原理

電機驅動控制系統是新能源汽車車輛行駛中的主要執行結構，驅動電機及其控制系統是新能源汽車的核心部件（電池、電機、電控）之一，其驅動特性決定了汽車行駛的主要性能指標，它是電動汽車的重要部件。

電動汽車中的燃料電池汽車FCV、混合動力汽車HEV和純電動汽車EV三大類都要用電動機來驅動車輪行駛，選擇合適的電動機是提高各類電動汽車性價比的重要因素。

因此研發或完善能同時滿足車輛行駛過程中的各項性能要求，並具有堅固耐用、造價低、效能高等特點的電動機驅動方式顯得極其重要。

⑶ 電動車起步快不快

一般情況下純電車比油車起步更快，因為電車輸入的電流越大，輸出的扭矩也就越強，因此電車不需要像油車那樣經過復雜的過程才能起步。以下是關於新能源電動汽車的相關介紹：優點：本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少，由於電廠大多建於遠離人口密集的城市，對人類傷害較少。電動汽車還可以充分利用晚間用電低谷時富餘的電力充電，使發電設備日夜都能充分利用，大大提高其經濟效益。特點：結構簡單維修方便，電動汽車較內燃機汽車結構簡單，運轉、傳動部件少，維修保養工作量小。動力成本高續駛里程短。

⑷ 氣車混動的起動快還是自動擋起步快

混動的起動快，自動擋起步偏慢。
混動的電機一啟動就是最大扭矩,所以起步非常快。

1.自動電機啟動扭矩大，發動機響應慢，達到最大扭矩需要一定時間。強混合動力汽車的控制策略一般情況下都是在起步時使用驅動電機輸出動力（SOC狀態很低的情況除外），電機和發動機的輸出特性決定了二者在起動時的表現差異。

2.油電混動汽車，在低速時候靠電動機驅動車輛，速度上去了換發動機驅動，所以混動車在市區油耗很少。而電動機運行方式和發動機不一樣，電動機瞬間就是以最大扭矩啟動，相應迅速。而發動機啟動則需要啟動機帶動飛輪，再進氣、噴油……步驟自然多了。而且起動機就是電動機。

3.電機一啟動就是最大扭矩，所以起步非常快，電機的直接反應很靈敏，沒有一點延遲。現在大都車都是百公里加速8-10秒，這個也意味著起步時間相差不多。在起步、剎車制動過程中，車子經常只有電動機工作，尤其是在市區塞車的時候，這個時候基本上是零油耗、零排放。

⑸ 新能源汽車起步比燃油汽車快原理是什麼

新能源純電汽車，無論是從0起步還是行進間加速，它的加速一般都比同級別的燃油車要快。究其原因很多人認為只是因為電機扭矩相比燃油發動機更大，而且可以瞬間爆發。但為什麼會出現這種狀況呢？

而電機通過電磁感應讓定子或轉子產生磁場，這個磁場跟電流大小成正比，所以定子或轉子的磁場大小通過控制電流的大小是可變的。而電流的變化可以很快，通電瞬間就可以變成最大電流，所以磁場可以瞬間建立，帶動轉子運動，這個時間就要比內燃機快很多，就導致了電機可以很快的達到高轉速，也就是扭矩的峰值區間。另外，現在的電動車一般都是單速變速箱，但其實這只是一個趨向於傳統燃油車變速箱的叫法，科學的說，電動車的變速箱只是一個減速器，也就相當於變速箱中的一個檔位。

所以說這就造成了普通燃油版車輛在正常起步的時候，它與新能源車輛相比較，起步速度相對較差； 同時在坡道行車的時候，純電車型在坡道通過性能也會更好。

⑹ 電車和油車哪個起步快

電車和油車哪個起步快？電池還有血，比較起來，電池的起步更快一些

⑺ 純電車起步快，但為何最高的時速卻往往沒有燃油車高

不知道大家有沒有發現，很多純電車的速度基本都在80 km/h以上。而燃油車的最高時速一般都不會超過100 km/h,也就是說純電車在起步時會比燃油車更快更省油，這是為什麼呢？而且這也是大家非常關心的問題。如果讓我選擇一輛燃油車並把它開上高速就知道了。這是因為燃油車都是以百公里加速8秒以上才能達到高速巡航時速。

其實電池的好壞直接影響到汽車行駛的經濟性，而燃油車一般都是以百公里加速8秒以上的高速巡航行駛，對於汽車壽命影響非常大。即使車輛長時間不用，也是需要定期保養維修，這樣不僅消耗精力而且還可能會出現壽命問題。而純電車與常規燃油車都是以純電驅動，所以維修成本相對較低。如果日常使用中有輕微漏液、鼓包等現象，一般不用大修發動機艙，就能直接報廢。

⑻ 為什麼電動車比汽油車加速快

電動汽車在起步時的動力都要比燃油車來得更直接，電動汽車之所以會有起步時的優勢，主要是由於電機的特性所決定的，因為其工作方式與內燃機不同，所以在動力的輸出上也不一樣。
先來說下發動機，其工作原理是通過燃油在氣缸內燃燒產生熱能，推動活塞運動再轉換成機械能，無論是燃油的燃燒還是活塞的運動都需要一定時間，而且動力還得通過變速箱進行變速、傳遞，要想動力充足需要拉高轉速，最大功率輸出往往得到達5000轉或者更高，這是內燃機的特性，所以在動力輸出上有著一定的延遲。
而電動汽車則不同，由於是通過電池帶動電機進行驅動，其能量的轉化沒有內燃機那麼復雜，就是直接將電能轉換為機械能，而且也不需要拉高轉速，如果想要動力的話踩下油門能在瞬間達到最大動力輸出，所以起步加速會更加迅速，同樣也是由於特性的原因，電機的後勁往往沒有內燃機更為充足，所以車速快了以後再加速就相對乏力一些了。