哪個汽車倒閉

❶ 陸風汽車會倒閉嗎

陸風汽車推行海外戰略，並佔有一定的體量，目前來看是不會倒閉的。

陸風汽車背靠大企業，是江鈴控股有限公司於2004年11月由長安汽車股份有限公司和江鈴汽車集團公司通過強強聯合，實現中、中合作的國內首家汽車製造企業，實力強勁；

另外，陸風汽車響應國家號召，在國家新的汽車產業政策的引導和支持下，大力開展新能源汽車業務，成為國內首個出口歐洲市場的自主汽車品牌，實現了中國汽車出口准入門檻級別最高的突破。因此，無論是在發展前景還是政策支持上，陸風汽車的發展還是不錯的，暫時不會倒閉。

陸風汽車的銷售優勢：

陸風汽車公司的銷售網路和服務網路遍布全國各地，在全國幾十座大中城市建立起多家集整車銷售、配件供應、售後服務、信息反饋四位一體功能的一級經銷商和家特約維修站，

其中陸風汽車有60一級代理商、159家特約維修站，能夠迅速給客戶提供優質的售前和售後服務，在與其他汽車企業的對比中，佔有一定的優勢。

以上內容參考網路-陸風汽車

❷ 哪個企業是由做手機轉行做汽車之後倒閉的

波導曾經做過汽車，不過雖然波導也沒有倒閉，只是業務變了，而且在國內也挺不容易見到手機等產品了

❸ 已經破產的汽車廠商

棒子車除了現代基本上都沒了，或者賣給中國了，英國的羅孚，拆成兩半賣給中國了，名爵和榮威

❹ 至今世界幾家汽車公司宣告破產

1、美國通用汽車公司已做好申請破產保護准備，於美國東部時間2009年6月１日上午８時（北京時間晚上８時）向破產法院提交破產申請。 。 2、中國人在歡度2009年五一勞動節時，美國宣布克萊斯勒公司破產。 。 3、2006年6月8日，河北勝利汽車有限公司宣告破產。 。 4、中國汽車工業銷售總公司，於2007年８月２０日，宣告破產。

❺ 即將倒閉的幾大汽車品牌，如今怎樣了

很多人在買車的過程中或者平時在出門的時候也會發現市面上很多車子的，他們的品牌都是呈現著一個比較均衡的狀態。比如說很多人都會發現，像寶馬賓士這樣的汽車在生活中都是非常常見的，也是屬於一個比較高端的品牌。大家在買車的時候也會青睞於買這樣的高端品牌，彷彿也是給自己的身份地位的一個象徵。除此之外還有一些非常好的其他的品牌，例如說像大眾還有本田這些汽車，也是在日常生活中經常能夠看到很多車主都會選擇買這樣的車子。

所以像這樣的傳統汽車，如果在整個市場還是沒有什麼核心技術，或者是沒有特別拿得出手的水平的話，很有可能就會面臨倒閉。首先就是華晨汽車，很多人都聽說過華晨寶馬，但是華晨本身也是一個品牌，但是他自身的品牌卻沒有寶馬的技術。一直以來他的汽車也是出自於一個虧損的狀態，並且汽車的銷量也並不是很可觀。另外就是福田寶沃，在1919年的時候它就誕生了，所以也是一個非常知名的老品牌，但是在1961年的時候，因為一些負債的問題就面臨倒閉了。直到2014年的時候跟寶沃聯手才讓他成功的再次復出，沒有想到還是迎來了虧損。

❻ 前途汽車倒閉了嗎

沒有倒閉。

前途汽車是一家以新能源汽車為核心的乘用車生產製造企業。

2015年4月，由前途汽車自主設計、研發和製造的高性能純電動跑車前途K50亮相上海國際車展。

2016年北京車展上，前途汽車帶來了國內首款敞篷K50純電動跑車概念車和在造型設計、工程設計上更為接近量產版的全新前途K50。

2016年2月17日，前途汽車蘇州生產基地破土動工，一期投資超過20億元，初期佔地面積23萬平方米，先期計劃產能為5萬輛。與傳統汽車的生產模式以沖壓、焊接、塗裝和總裝四大工藝不同，基地的生產模式將圍繞碳纖維、鋁合金等輕量化材料的使用進行全新規劃。

❼ 前途汽車為什麼不宣布破產呢

倒閉了，買不到新車了，更需要維修壞了的舊車啦。

❽ 有哪幾家汽車生產廠家倒閉了

我只知道一家，是在昌南小蘭工業園，是寶鋼和江鈴合資的寶江公司，但他的鋼板都是從寶鋼運送過來的，不在南昌生產~~

❾ 通用汽車為什麼倒閉

通用汽車公司雖然是全美第一大汽車製造商，但它的命運並不比克萊斯勒公司好，最終也不得不向法院提出破產保護申請。
雖然各方對通用汽車公司最終會走向破產保護有了充分的思想准備，但是，當這家「百年老店」真的走到這一步，還是讓人百感交集，同時，也給我們帶來值得深思的啟示。
首先，企業再大，也大不過市場，要不斷適應消費需求的變化。在市場形成的初期，即供不應求的階段，企業的作用可能會大於市場。但是當市場發展到一定程度，出現市場飽和或充分競爭的時候，市場的作用就要遠大於企業了。消費者是企業的上帝，不把消費者放在眼裡、不顧消費者需求變化的企業，不管多大多強，總有一天會走向衰亡。對於通用汽車公司來說，落到如此地步，最大的問題就在於忽視了市場的力量，而過高地估計了企業的力量。通用對大排量汽車的畸形追求，讓通用
與消費者的需求變化背道而馳。當各國政府越來越重視汽車環保，消費者開始熱衷於節能環保型汽車，日本和部分歐洲汽車生產商轉型生產小排量汽車，豐田小排量汽車迅速佔領美國本土市場的時候，通用卻仍然過度自信地固守自己的大排量汽車生產，焉有不敗之理？
其次，企業再大，也要不斷更新創新思維。通用出現今天這樣的局面，就是創新思維退化僵化所致。縱觀通用這些年來的發展歷程，幾乎所有的創新行為都是圍繞大排量汽車展開的。雖然經過技術更新、功能創新等手段，保持了大排量汽車的優點，單車利潤沒有受到影響，但對市場的適應能力卻越來越差，無法改變大排量汽車市場接受度越來越低的局面。盡管通用公司也認識到了這一問題的嚴重性，並准備採取相應的補救措施，可固有的思維模式限制了他們在創新方面的步伐，對更適應市場需求的小排量汽車難以投入足夠的熱情。同時也失去了最佳時機，加上金融危機的爆發，最終令通用陷入了困境，不得不申請破產保護。
當然，通用走到今天這一步，與美國政府沒有對市場進行有效調控、對企業進行積極引導密不可分。面對世界汽車市場的變化，政府如果能夠及時發出預警，並採取相應的政策措施，引導企業創新，引導企業適應消費需求變化，及早進行產品轉型和功能創新，結果可能會好得多。