汽車雜訊控制哪個好

① 十大最靜音的車有哪些

1、途銳

普拉多是一款進口型orv，該車型是一款十分經典的suv車型，尤其是該車型噪音控制方面也是做得尤為出色的。當普拉多車速達到120km/h的時候，該車型的噪音則控制在66分貝左右，總的來說普拉多還是非常不錯的。

② 隔音大能和大麥哪好

大麥隔音要優於大能隔音。大麥隔音產品系列多於大能，可以更好地組合搭配使用隔音材料，可以給車主提供更舒適的駕駛環境。

汽車的車內雜訊控制即汽車的隔音工程，是一項非常復雜的工作，要達到控制的目的，途徑也是各種各樣的，噪音控制問題，主要有以下幾個方面：

1、減弱噪音源，降低噪音級

隔音就可以減弱噪音源，降低噪音級主要部分是：發動機噪音和輪弧處形成的共鳴噪音。

2、隔絕噪音和減震的途徑

A、汽車門柱

B、 地盤和後備箱

C、發動機

D、車頂

E、提高車內密封性以減少噪音的空氣傳播

③ 賓士s與gle噪音哪個好

您是否想問「賓士s與gle隔音哪個好？，賓士s隔音更好。
賓士s的噪音控制還不錯，賓士s是防爆胎，車內噪音比普通輪胎小。相比於賓士s，gle的隔音效果相對較差。
賓士S級轎車是德國戴姆勒集團旗下品牌梅賽德斯-賓士推出的豪華車。其上承梅賽德斯-賓士百多年來的精湛造車藝術，下啟源源不絕的科技革新，在安全性、汽車工程和環境保護方面，具備了超過三十多種先進的增強性設備，是令人信賴的優秀座駕。

④ 汽車隔音做哪裡最管用

汽車隔音做隱形蓋是最管用的，因為發動機的噪音是汽車噪音的重災區。
引擎蓋防火隔音棉，它最主要是吸收引擎運轉時的噪音，並且還有隔熱功能，能有效保護引擎蓋原廠烤漆，避免長時間高溫使得烤漆變色。
車廂內中央底盤、後車廂底盤的制震消音墊及防潮隔音棉，最主要的功能是處理中央底盤、行李廂下的底盤，在高速行駛時鈑件震動共鳴，及由輪胎傳入底盤的路面噪音，和排氣聲導入後箱的共鳴音壓。
車門檢修倉內外專用減震隔音板，加強門板鋼性，降低行車時，車門鈑金因較薄產生的共振，造成門內飾鈑與零件松動，或是因車齡老舊，而長期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車身扭動而生成的雜音；同時加貼門飾板內隔音棉，有效吸收助波，提高音響喇叭的音色質量。
引擎擋火牆隔音、儀表座下層加強消音墊。引擎是最主要的噪音源，也是離駕駛人最近的噪音源，在加強儀錶板下部的材質與引擎防火牆厚度後，能抑制引擎轉速拉高時傳入車室內的高頻音壓，是隔音工程中效果最明顯的部位。

⑤ 車輛噪音，有什麼好的控制辦法嗎

盡量使用低噪音的機械設備盡量減少施工噪音並為操作人員提供勞動防護用品。車輛雜訊應通過採用良好的技術條件和適當的減速來控制。加強混凝土運輸車司機培訓和責任心教育，確保混凝土運輸車低速進入施工區域，不鳴喇叭。在正常使用條件下，施工噪音過大的施工設備應在夜間和中午停止使用。產生雜訊的機械設備應嚴格按照設備操作規范的要求操作，防止操作不當產生雜訊。不可避免的強雜訊源應通過特殊處理措施進行隔離，以降低雜訊。木材和鋼加工作業由加工棚隔離。控制聲源發出的噪音。盡量使用低噪音設備和施工工藝，盡量使用環保機械設備，從聲源處安裝消音器，降低噪音極高的機械設備的噪音。

高速行駛時迎面而來的風壓超過車門的密封阻力導致進入車內時產生風噪。行駛速度越快，風噪越大。安裝或更換車門密封條，因為密封條是橡膠材質，久而久之會老化，使隔音、密封效果變差。主要受兩方面影響，車身結構的振動傳遞方式，車身上的金屬零件在內外作用下產生的雜訊。這種情況在新車上很少出現。注意檢查車身零件的螺絲是否松動，擰緊螺絲或更換零件後即可解決。輪胎雜訊是結構雜訊，主要產生振動。最合理的解決辦法是控制振動。增加阻尼板和吸音墊可以很好地解決路面噪音和輪胎噪音。