豐田威馳汽車有多少年歷史了

㈠ 豐田公司的發展史和豐田在中國的主要車型

豐田TOYOTA名字的由來

豐田汽車公司是於昭和12年由豐田喜一郎（TOYODA/KIICHIRO）始創，因而以他的名字命名。但是TOYOTA的羅馬字母拼音卻採用了TOYOTA，而不是他原名的TOYODA，這是因為TA 的發音聽起來感覺比濁音DA好，而且用日本語的假名書寫TOYOTA兩字時，比畫也就變成了8畫。日本人自古以來認為「八」這個漢字有越往下走越寬廣的含義。這不只是希望豐田公司蓬勃發展，也是希望全日本蓬勃發展。

豐田車標的含義

此標志發表於1988年10月，TOYOTA創立50周年之際，設計的重點是橢圓形組成的左右對稱的構成。橢圓是具有兩個中心的曲線，表示汽車製造者與顧客心心相印。並且，橫豎兩橢圓組合在一起，表示豐田（TOYOTA）的第一個字母T。背後的空間表示TOYOTA的先進技術在世界范圍內拓展延伸，面向未來，面向宇宙不斷飛翔。

豐田汽車發展史

1930年，63歲的豐田佐吉去世。他留給子女的是一家擁有近萬名員工的欣欣向榮的棉紡廠。19世紀末，佐吉利用其發明的新型織布機創建了這家企業，同時創造了一種不間斷供貨、避免庫存的工作方法，將生產率提高了50％，大大降低了紡織成本，這種方法現在被稱為「適時工作法」。那時候Toyoda公司從棉紡廠到汽車老車田看準未來的產品已經大量出口到世界各地，所以佐古及其生於1894年的長子喜一郎對日本以外的世界興趣十足。喜一郎曾對歐洲和美國進行了考察，歐美轟轟烈烈的工業革命使他受到強烈震撼，而汽車更使他熱血沸騰。他認定汽車必然是未來舉足輕重的交通工具。當時日本還是個不太富裕的國家，只有3家小規模的汽車製造廠，年產量僅區區幾百輛，而美國福特公司每天下線l萬輛T型轎車。佐吉父子決定涉足汽車製造領域，等經濟狀況好轉便投入生產。 佐吉去世過早，沒來得及見到第一輛豐田汽車誕生。兒子喜—郎於1933年月僅投資l3萬美元成立了汽車部。設計出AA樣車後1933年5月第一輛命名為AA的車問世。1年後，A1開始小批量生產。這是一款大型轎車，外殼呈流線型，很美觀，模仿當時的克萊斯勒Airflow車型，配備6缸3.4升發動機輸出功率為62馬力(46千瓦)。但日本當時汽車保有量極小，市場特別需要的是客貨兩用車，所以Toyoda在開發客貨兩用車方面投入的力度最大。

1937年，Toyoda公司共生產汽車4013輛，其中AA型轎車和AB型敞篷車只佔577輛。也正是在這個時期，公司決定把名稱改為Toyota (豐田)。據傳，是一位女占卜師建議這么改的，因為在日語中Toyota的書寫符號和外形更優美，而且有8個字元，8在日本是個幸運數字。當傳說比現實更美好時，人們總相信傳說。

1940年，豐田生產了約l5000輛汽車，其中98%是客貨兩用車。當年它推出了一款較為緊湊的新型轎車，配備4缸2．2升48馬力發動機，在外形上更接近瑞典的富豪PV60。女巫師建議更名車田靠模仿起家，豐田公司雖然在汽車方面沒有多少經驗。但卻堅守一個信條：模仿比創造更簡單，如果能在模仿的同時給予改進，那就更好。喜一郎與其父親的理念一脈相承，他知道首先必須生產安全、牢固、經濟、傳統的汽車，而不是創新性的產品。所以在很長一段時間內，所有的豐田車都具有這樣的特點。

l945年，日本戰敗。整個日本列島滿目瘡痍，經濟遭到毀滅性打擊，道路被摧毀，原材料奇缺。不過豐田公司很快從戰爭的廢墟中振作起來。由於戰後道路狀況極差，公司將生產重點放在客貨兩用車和四輪驅動車上，而不是輕型轎車。直到1955年，豐田才推出一款設計精巧、排量1．5升的小轎車。命名為皇冠RS，兩年後又以Toyopet的名稱將其出口到美國。其實該車極為傳統，沒有使用任何現代技術，只是做得十分精巧而已，加上配置齊全，結實牢靠，價格也不貴。確實比大眾甲殼蟲車有魅力，在美國市場也取得了不錯的業績。皇冠車促使豐田公司迅速在美國、委內瑞拉、泰國和南非等國設立了銷售網點，其後又在上述國家建立了工廠。價廉物美豐田車風行全球大市場。1962年，豐田開始進軍歐洲。這一年，豐田汽車產量首次突破了百萬大關。20世紀60年代是豐田大發展的時代，其汽車產量1961年還只是20萬輛，10年後便猛增至200萬輛，翻了10倍，一躍成為世界第三大汽車製造商。

同其他製造商相比，豐田更早地明白世界才是它的市場。為此，豐田在世界上許多國家都開設工廠。繼在美國、秘魯、南非、泰國設廠之後，豐田1991年在中國辦廠，1993年在英國辦廠，最後是2001年在法國辦廠。目前豐田在全世界開辦的汽車製造廠總數已達56家。當然，豐田的產品也是可圈可點的。1966年。豐田推出了排量l000毫升的Corolla轎車。該車類以德國歐寶Kadett，但除了車身美觀之外，並沒有什麼特別之處，設計非常傳統，仍採用前置式發動機、後輪驅動、車軸硬朗、鼓式制動器。這種設計幾乎已經過時，因為豐田的競爭對手已經在應用前輪驅動、碟式制動器和車輪獨立懸掛等新技術。但重要的是Corolla稟承了1950年已退休的創始人喜一郎的價值理念 即汽車應該秉承先人的理念實用之上求完美操作舒適、配置齊全、做工考究、價格具有競爭力。所以，雖然Corolla沒有什麼神奇之處，但它給購車人的感覺卻是物有所值。就像豐田公司當時的新口號「我的豐田很神奇」那樣，Corolla很快就在全球風靡一時。現在，對豐田公司來說，Corolla是個幸運的名稱。1997年誕生的第8代Corolla，產量即將達到2500萬輛。當然，目前的款型除了名稱以外，同1966年的原型車已有了天壤之別。正因為如此，許多車迷不承認Corolla破了大眾甲殼蟲的銷售紀錄。豐田公司利用這個為公眾所熟知並承認的名稱，取得一個又一個成功。1970年底推出的雙門跑車Celica，產量約為400萬輛；陸地巡洋艦(Land Cruiser)300萬輛皇冠500萬輛；更為驚人的是四驅車Hi Lux，產量竟達1000萬輛。

豐田公司一共開發了50多個車型，形成龐大的豐田車系。但是公司發現，豐田車雖然受到大眾普遍歡迎，卻缺乏高檔品牌的形象。當然，歷史上豐田也曾推出過標志性汽車，並贏得了尊敬。例如，20世紀60年代末推出的2000GT、後來的豪華版CenturyV8和Vl2，這些高檔名車均為日本名人所收藏。為了同賓士及寶馬競爭，豐田公司決定創立一個新的高檔品牌，並將它命名為凌志。第一輛凌志是1989年在底特律車展推出的，其設計靈感來自棄馳。這就是凌志V8，它穩重、豪華、精細、高檔，創高檔品牌形象車田再寫春秋章售價卻比同級的賓士便宜30％。美國人很快就喜歡上了凌志車，尤其欣賞其無與倫比的性能價格比和令人驚訝的低噪音。但是凌志在歐洲始終受到冷落歐洲人更看重歷史悠久的品牌，而不僅僅是產品的內在質量。目前，凌志系列在不斷擴大，增加了6缸的凌志30D、2升的凌志200以及大受歡迎的RX型豪華四驅車。2000年凌志車總產量為26萬輛，僅在美國就銷售了21．1萬輛。這個業績使得凌志在美國高檔車的銷售中排名第一，超過了賓士和寶馬。事實證明豐田的選擇是正確的。現在，這家日本公司已經在瞄準世界第二大汽車製造商的交椅了。同當年喜一郎的渴望一樣，也許這個目標並非異想天開。

現有的車型和產地
一汽豐田：新威馳，陸地巡洋艦，普拉多，花冠，威馳，銳志，皇冠，特銳，普銳斯
四川豐田：考斯特
廣州豐田：雅力士，漢蘭達，凱美瑞

資料來自；http://ks.cn.yahoo.com/question/1306120103443.html

㈡ 國五威馳1.5排量的是哪年的車

2013年11月06日，一汽豐田全新威馳正式上市，新車共計8款車型，售價區間為6.98萬元-11.28萬元。全新威馳的前臉採用了Keen Look的家族設計理念，大燈與上格柵鍍鉻條相連，下格柵採用梯形「大嘴」造型設計，整體看上去全新威馳已不再像現款車型那麼平庸。相比之下，全新威馳的尾部設計比較中規中矩。全新威馳的內飾設計體現出了豐田新一代車型的特點，三輻方向盤與全新RAV4類似，儀表台也從現款車型中的中控台上方移至常規的駕駛員側，其中控台採用上下分離設計，布局簡潔，層次感明顯。車內整體檔次感也較現款車型有大幅度提升。全新威馳標配駕駛席6向手動調節功能、ABS+EBD、剎車輔助系統、前排氣囊、EPS電子助力轉向系統，而高配車型還裝有諸如信息顯示屏、多功能方向盤、真皮座椅、智能鑰匙、一鍵啟動系統、定速巡航等。動力：全新威馳有兩款發動機可選，其中1.3L發動機最大功率99馬力、峰值扭矩123牛·米；1.5L發動機最大功率為107馬力，峰值扭矩為140牛·米。\r\n京Ⅴ車型.

㈢ 豐田威馳能開20年嗎

豐田威馳能開20年。以下是關於豐田威馳的具體介紹：1、背景介紹：威馳是豐田專門為亞洲市場設計開發的家庭入門級車型以NBC的平台為基礎在加長軸距後在小型車平台上開發的威馳幾乎達到緊湊型轎車的水平。威馳車身造型源自於豐田的新世紀設計主題「VIBRANTCLARITY」(活力清爽)極富動感又不失強悍；車內空間精良考究集高檔設計與尖端科技於一身。2、外觀方面：流暢的車身線條加上低重心設計塑造出充滿運動感的氣質。擾流尾翼、高位剎車燈與組合式尾燈讓VIOS威馳的背影也洗煉有型。

㈣ 豐田還有一「節油王」，油耗低至5L，降破6萬，代步練手或最佳選

雖然如今的經濟快速發展， 汽車 也早已變成了普通家庭的代步車，但是大部分消費者購車的主要選項還是這款車是否經濟適用。而日系車更是憑借著這一特點，近年來已經成為了中國老百姓最為喜愛的車型之一，雖然表面上說著愛國，但是大部分消費者還是購買的日系車型。特別是豐田旗下的卡羅拉、凱美瑞等車型憑借著"節油王"的口號，在市場上的熱度也是居高不下。然而在小型車市場，豐田還有著另一款"節油王"的車型——豐田威馳。

作為專門為亞洲市場打造的經典車型，豐田威馳也算是一款擁有悠久 歷史 的車型了，其憑借著低油耗、低售價，使得其在如今國產車扎堆的小型車市場中也占據了一席之地，然而隨著國六的到來，歷經三年未進行改款的豐田威馳，如今價格上也擁有了一定的優惠幅度，起售價已經降破6萬，使得該車近幾個月的熱度也是非常的高，5月份的銷售量也達到了7956輛，在如今低迷的 汽車 市場中，這樣的表現算是非常的不錯。而許多的網友說豐田威馳作為代步練手是非常不錯的選擇，那麼就來看看這款車有怎樣的實力。

首先是空間方面，豐田威馳雖然是入門級小型車型，但是由於基於NBC的平台構架，使得該車的尺寸幾乎達到了緊湊型車型的水準。該車的全車參數為4420*1700*1490mm，軸距為2550mm，這樣的車身參數比本田飛度的4096*1695*1525mm，軸距2530mm的參數要好多的，實際的表現情況也比飛度更好一些。

如果1.78m的駕駛員坐前排，腿部空間不會感到擁擠，頭部空間還剩4指。後排空間就沒有前排表現的那樣優秀，頭部空間僅剩兩指，腿部空間還剩一拳，但是後排基本無凸起，加上豐田人性化的薄型座椅，使得後排座三個人也不會感到擁擠。車內的儲物空間也是非常的豐富，高配版還有電動天窗，再加上擁有一個506L容積的後備箱，並且後排還可以6:4放倒來增加儲物空間，滿足日常的代步出行是沒有一點問題。豐田威馳這樣的空間表現比飛度的要好了不少，已經非常的接近了某些緊湊型車型。

豐田的車型一直以結實耐用為著稱，在安全方面也沒有馬虎過，而作為小型車的豐田威馳在同級車型中的安全配置也算是非常的厚道了。車身採用了豐田的GOA車身，剛性強度還是非常的不錯，車內還採用了前部和側部的SRS安全氣囊和ELR三點式安全帶，座椅也採用了WIL的我概念座椅能充分的減輕頸部傷害，後排還擁有一個ISO-FIX標准兒童座椅固定位置。除了這些被動安全配置外，該車還擁有VSC車身穩定性控制系統、ABS制動防抱死系統、EBD電子制動力分配控制項、高制動性能剎車系統、BA剎車輔助系統等一系列的主打安全配置，可以說是比飛度要更加的安全。

動力上豐田威馳也是秉承了豐田一貫省油的特質，該車按照配置不同分別搭載了兩套動力總成，分為低配版的1.3L和中高配的1.5L，其中低配版的車型採用了雙VVT-i技術的1.3L自然吸氣發動機，擁有智能調控技術，匹配5MT手動變速箱（高配CVT無極變速箱），最大功率73kW（99ps）、最大扭矩123N.m，雖然動力沒有飛度的好，但是滿足日常的代步是沒有一點問題，再加上使用了豐田的智能節油啟停系統，百公里綜合油耗5L左右，使得豐田威馳的燃油經濟性要比飛度更好不少。

總的來說，作為豐田最便宜的三廂家轎車型，在小型車這個領域，豐田威馳算是屬於頂尖的水平。再加上如今降破6萬的售價以及非常不錯的燃油經濟性，對於年輕人來說作為日常的代步車也是非常不錯的選擇。但是對於喜歡刺激的年輕人來說，飛度的表現還是要更加的優秀。

㈤ 豐田的來歷

豐田汽車公司最初是創辦人豐田佐吉的「豐田自動織機製作所」於1933年9月成立的汽車部門。這個提議是由豐田佐吉的兒子，豐田喜一郎所提出的，但是首任社長則由入贅女婿豐田利三郎出任。.

豐田汽車得到了日本政府的支持，以緩解當時資金和物資的短缺，二戰時豐田雖然是日本軍方車輛的主要供應商，主要從事軍用卡車的生產，但在美軍的地圖上標示的是「豐田汽車工廠」。

在1950年的經營危機之中，豐田也有參與，大量生產為朝鮮戰爭中美軍使用的卡車，而豐田亦在66上半年進軍大中華市場。豐田是1949年後最早進入中國的資本主義國家汽車公司，現在在中國除銷售進口汽車外還和在天津，成都以及廣州的合資工廠生產汽車。

為了響應環保和石油危機，1997年豐田在國內率先推出普銳斯，成為世界第一款市售的混合動力汽車，並在2000年開始全球發售，開創了新能源汽車現時主流方向。

(5)豐田威馳汽車有多少年歷史了擴展閱讀

豐田中國市場的歷史：

2000年6月與中國第一汽車集團開始有合作關系。另外在2004年9月與廣州汽車集團共同設立一家合資公司。

2002年10月開始在天津一汽豐田廠房（一工廠）生產「威馳」（Vios），開始進軍起步較晚的中國市場。

2003年尾開始在長春豐越公司廠房生產「陸地巡洋艦」（Land Cruiser）。

2004年春開始在天津一汽豐田廠房生產「花冠」（Corolla）。

2005年3月開始在天津一汽豐田廠房生產（二工廠）「皇冠」（Crown）。

2005年秋開始在天津一汽廠房生產（二工廠）「銳志」（Reiz，日本稱Mark X）。

2005年12月開始在四川一汽豐長春豐越公司廠房生產「普銳斯」（Prius）。

2006年5月開始在廣州豐田廠房生產「凱美瑞」（Camry）。

㈥ 豐田汽車的歷史介紹

豐田汽車公司（ToyotaMotor Corporation，簡稱：豐田）是一家汽車製造公司，於1933年9月由豐田喜一郎創立，正式成立於1937年8月28日。

豐田是第一個達到年產量千萬台以上的車廠，亦是雷克薩斯、斯巴魯品牌的母公司及富士重工的最大股東。

2021年3月，領投自動駕駛創企Momenta的C輪總計5億美元融資。

豐田喜一郎(KiichiroToyoda，1894年-1952年)：豐田汽車公司的創始人，他締造了豐田汽車工業股份有限公司，實現了他父親的遺願：生產「日本製造」的汽車。

豐田可穿戴設備2016年3月8日，豐田公司(Toyota)展示了專門為盲人設計的可穿戴設備的原型機。作為BLAID項目的一部分，該可穿戴設備旨在替代拐杖以及其他視力受損者所用的輔助工具的作用，其通過運用緊湊和小巧的肩掛式設計實現此目的。BLAID項目使用攝像機、振動馬達等裝置探測穿戴者周圍的環境，並將其引導到想要到達的地方。

2016年3月11日，全球最大汽車廠商豐田最近加大了無人駕駛汽車的研發力度，計劃到2020年能夠真正實現這一目標。

2016年3月，豐田正式發布了新款86車型的官方圖片，新車在外觀內飾方面進行調整，並針對懸架動力進行了升級。據悉，新款豐田86將於3月23日在紐約車展正式亮相，並將於今年秋季在美國市場正式銷售。

2016年3月21日，豐田歐洲汽車分公司（TME）在其歐洲總部宣布了幾大管理層人事變動。豐田定期在全球、全歐洲地區及各個國家進行執行委員會和管理層崗位輪換。此次歐洲管理層人事變動如下：

豐田歐洲區域總裁兼CEO Johan van Zyl將再兼任新創立的生產業務部門負責人，工作范圍涵蓋戰略性生產規劃、生產控制及後勤、質量、運營管理開發和供應商突破工程。豐田汽車公司Nobuaki Fujii將擔任歐洲區域副總裁，負責戰略性生產規劃及生產控制與後勤。 歐洲部門研發和采購執行副總裁昌久永田（Masahisa Nagata）將擴大業務負責范圍，負責生產工程部門，成為研發、采購與生產工程執行副總裁。豐田汽車公司人力資源及管理副總裁Andy Pfeiffenberger將被調任至新成立的崗位，成為歐洲分公司管理高級副總裁，同時兼任人力資源及管理副總裁，負責監管人力資源及管理、通訊、外部及環境事務，以及信息系統部門。

2016年3月24日，日本經濟貿易產業省（METI）組建了一個研究小組，決定聯手推動汽車行業發展，並簽署了相關協議。小組成員包括豐田等六大汽車製造商及日本電裝（Denso）等主要汽車電子製造商。計劃2020年開始在公用道路上測試自動駕駛汽車。

2016年4月11日，豐田和日產確定與日本政府合作，在2018年之前開發智能地圖。

2016年4月13日，豐田汽車美國銷售公司發布通知，因乘員區分系統校準不準確，召回約16，880輛2016款艾維龍和41，630輛2016款凱美瑞轎車。

2016年4月18日，日本熊本縣三天內爆發兩次地震，汽車供應英商受影響，豐田暫停輕型汽車的生產。

2016年4月，豐田與克萊姆森大學國際汽車研究中心的學生合作開發出uBox概念車，目標群體定位城市青年人群。車身多處為3D列印，可實現個性化定製。

2016年6月21日，在未來五年內，豐田汽車公司將會專注於開發整合了人工智慧的司機助手系統，以改善汽車的安全性能。

2016年6月，豐田宣布針對第4代虛擬人體模型THUMS，新增了10歲、6歲、3歲的「兒童」模型，並於2016年秋季開始銷售。

2016-10-23，豐田公司宣布將在明年於東京開始銷售氫燃料電池公交車，這批公交車將用於2020年東京夏季奧運會。

2016年10月25日，日本豐田汽車周三表示，正在國內外召回總計約580萬輛汽車，因高田氣囊氣體發生器可能有缺陷。

2016年11月8日，豐田汽車宣布，今後將採用以無線通信方式更新電子控制單元（ECU）軟體的「OTA（over the air）」，由此可盡早修正ECU的漏洞。

2017年3月，豐田研究機構（TRI）推出了它的新款自動駕駛汽車Lexus LS 600hL。它配置有LIDAR激光探測裝置、雷達和攝像頭，從而使得整個駕駛過程不必過於倚重高清地圖。

2017年4月，豐田汽車公司將攜手一汽豐田汽車銷售有限公司、廣汽豐田汽車有限公司在2017(第十七屆)上海國際汽車展覽會展覽兩款概念車。

2017年4月20日，豐田公布了打造零排放氫燃料重型運輸卡車車隊的計劃。這款概念卡車將擁有足足670馬力和1325磅·英尺的扭矩，並且配備了兩個Mirai氫燃料電池堆棧以及一塊12kWh容量電池。而它的續航里程為320公里，載重量為36.3噸。

2017年4月28日，美國國際貿易委員會（ITC）在表示，將會啟動一項調查，對豐田等車企展開專利侵權調查。

2017年6月，日本豐田汽車公司稱，已完全剝離了所持有的美國電動汽車公司特斯拉的股份。

2018年3月7日，美國消費者針對豐田汽車提起訴訟，指控違反消費者保護相關法律，其隱瞞使用不合格汽車金屬部件的做法構成欺詐。訴狀稱，豐田汽車的普銳斯、凱美瑞、陸地巡洋艦及雷克薩斯等車款的金屬部件都由」不合格」鋼、鋁和銅製成。

2018年，豐田公司研發出一款名為Cue的人形機器人，該機器人運用人工智慧技術，能夠進行籃球運動，投籃命中率接近100%，比職業籃球運動員還高。

2018年3月，Uber自動駕駛致行人死亡，豐田宣布暫停全美范圍內的自動駕駛道路測試項目。

2018年3月28日，豐田等16家汽車廠商和美國各州政府聯合發起活動，推廣電動汽車。這項活動名為「推動改變，用電駕駛」。

2019年，豐田將為租車公司Avis提供1萬輛聯網汽車。

2018年8月3日，豐田汽車和五十鈴汽車宣布結束雙方的資本合作。五十鈴將以800億日元（約合7.2億美元）回購豐田持有其所有5.89%的股份。

2020年4月2日，豐田汽車與比亞迪合資組建的純電動車研發公司——比亞迪豐田電動車科技有限公司正式成立。

㈦ 一汽豐田的豐田歷史

佐吉去世過早，沒來得及見到第一輛豐田汽車誕生。兒子喜—郎於1933年月僅投資l3萬美元成立了汽車部。設計出aa樣車後1933年5月第一輛命名為aa的車問世。1年後,a1開始小批量生產。這是一款大型轎車，外殼呈流線型，很美觀，模仿當時的克萊斯勒airflow車型，配備6缸3.4升發動機輸出功率為62馬力(46千瓦）。但日本當時汽車保有量極小，市場特別需要的是客貨兩用車，所以toyoda在開發客貨兩用車方面投入的力度最大。
1937年,toyoda公司共生產汽車4013輛，其中aa型轎車和ab型敞篷車只佔577輛。也正是在這個時期，公司決定把名稱改為toyota （豐田）。據傳，是一位女占卜師建議這么改的，因為在日語中toyota的書寫符號和外形更優美，而且有8個字元,8在日本是個幸運數字。當傳說比現實更美好時，人們總相信傳說。
1940年，豐田生產了約l5000輛汽車，其中98%是客貨兩用車。當年它推出了一款較為緊湊的新型轎車，配備4缸2.2升48馬力發動機，在外形上更接近瑞典的富豪pv60。女巫師建議更名豐田靠模仿起家，豐田公司雖然在汽車方面沒有多少經驗。但卻堅守一個信條：模仿比創造更簡單，如果能在模仿的同時給予改進，那就更好。喜一郎與其父親的理念一脈相承，他知道首先必須生產安全、牢固、經濟、傳統的汽車，而不是創新性的產品。所以在很長一段時間內，所有的豐田車都具有這樣的特點。l945年，日本戰敗。整個日本列島滿目瘡痍，經濟遭到毀滅性打擊，道路被摧毀，原材料奇缺。不過豐田公司很快從戰爭的廢墟中振作起來。由於戰後道路狀況極差，公司將生產重點放在客貨兩用車和四輪驅動車上，而不是輕型轎車。直到1955年，豐田才推出一款設計精巧、排量1.5升的小轎車。命名為皇冠rs,兩年後又以toyopet的名稱將其出口到美國。其實該車極為傳統，沒有使用任何現代技術，只是做得十分精巧而已，加上配置齊全，結實牢靠，價格也不貴。確實比大眾甲殼蟲車有魅力，在美國市場也取得了不錯的業績。皇冠車促使豐田公司迅速在美國、委內瑞拉、泰國和南非等國設立了銷售網點，其後又在上述國家建立了工廠。價廉物美豐田車風行全球大市場。1962年，豐田開始進軍歐洲。這一年，豐田汽車產量首次突破了百萬大關。20世紀60年代是豐田大發展的時代，其汽車產量1961年還只是20萬輛,10年後便猛增至200萬輛，翻了10倍，一躍成為世界第三大汽車製造商。 全新VIOS威馳是一汽豐田經濟型轎車的代表，外形簡約、炫酷，極富時尚感。通過長、高及軸距的優化，使車體尺寸擴大，具有超越同級別車型的外觀感覺，更具時尚感，也有效增加了車內駕乘空間的舒適性。全新VIOS威馳共設有4個級別6款車型。裝備前、後擾流板和側部擋泥板等大包圍部件的1.6L排量GL-S級別炫酷運動版車型與1.6L排量的GL-i和炫酷天窗版GLX-i,以及1.3L排量GL-i車型，構成了豐富的商品體系，可以滿足廣大消費者多樣化的需求。其中,1.6L雙VVT-i發動機，使得充沛的動力性、卓越的燃油經濟性以及低排放環保性三者高度兼顧，具有同級別中高水準的行駛性能。全新VIOS威馳散發的激情與活力，超酷的外形，經濟性與動力性並重，迷住了無數年輕人，成為他們實現夢想道路上不可或缺的夥伴。為慶祝一汽豐田汽車銷售有限公司成立五周年,VIOS威馳特別推出紀念版車型。VIOS威馳特別紀念版涉及1.6L和1.3L兩個排量級別的四款車型，其中,1.6L特別紀念版在原有的GL-i級別版上追加了側部及簾式空氣囊、副駕駛未系安全帶警告系統，使得安全性得以大幅提升。另外，該車型還增加了駕駛席車頂把手、手剎鍍鉻按鈕、車身同色車側防蹭條、帶轉向燈車外後視鏡等內外飾裝備，無論是外觀還是車內的裝飾更加充實。1.3L級別的VIOS威馳特別紀念版增加了極受消費者歡迎的的鋁制輪轂、倒車雷達、手剎鍍鉻按鈕等配置。
全新2014款VIOS威馳於2013年11月正式上市，採用全新1.3和1.5L發動機，整體線條犀利運動年輕化，指導價6.98-11.28萬元。 COROLLA EX 花冠是COROLLA花冠的後繼改進車型，該車在內飾外裝方面都進行了局部改良，搭載最新的1.6L雙VVT-i發動機，在經濟性和動力性之間達到完美平衡，具有競爭力的價格與豐富的配置使COROLLA EX花冠成為市場上性價比極高的車型之一。
COROLLA EX花冠1.6 L主要規格：
長×寬×高(mm)：4530×1705×1490
發動機：1ZR-FE 4缸直列頂置雙凸輪軸電噴16氣門(Dual VVT-i) TOYOTA的經典之作——CROWN皇冠，融尊貴的外形、豪華的內飾、卓越的動力與操控性能和先進的技術於一體，和諧靜謐、沉穩大氣，卓越的安全性能與舒適性並重，成為高檔車市極具市場競爭力的主流車型！其出色的市場表現不僅印證了廣大消費者對CROWN皇冠品牌的認可，更表明了他們對這一商品所體現的價值觀和其所倡導的生活方式的認同。尤其是CROWN 皇冠3.0 L Royal Saloon時尚導航版，完美融合了時尚與豪華雙重氣質。充滿動感魅力的設計，實現了靈動、優雅的美感與高級轎車獨有的雍容華貴。CROWN 皇冠3.0 L Royal Saloon時尚導航版配備的黑色高級打孔真皮座椅，不僅美觀別致，更增添了別樣的駕駛享受；帶煙化效果的前格柵和氙氣前大燈，以及17英寸鋁合金輪轂，沉穩中增添一股激昂的活力，讓一向莊重大氣的CROWN皇冠家族多了一分科技時尚感，鮮明地展現出CROWN皇冠「知性演繹人生」的獨有魅力。
為慶祝一汽豐田汽車銷售有限公司成立五周年,CROWN皇冠特別推出紀念版車型。該車型是基於暢銷級別2.5L Royal 導航版的基礎上精心打造的，採用了全新的鋁制輪轂裝飾，增添了更多豪華氣質，另外，還追加了原本只配置在3.0L高級別車型中的智能鑰匙及一鍵啟動裝置，讓高質量的車生活變得更加便利。
CROWN 皇冠 3.0 L 主要規格：
長×寬×高(mm)：4855×1780×1480
發動機：3GR-FE V型6缸頂置雙凸輪軸電噴24氣門(Dual VVT-i) 「REIZ銳志與CROWN皇冠共線生產，傳承了全球主流高級車型優秀的DNA,前置後驅帶來的車身美感和完美操控使其具備了出色的運動元素。
「集中高性能，彰顯高價值」，是REIZ銳志品牌的一貫主張，作為中國中高級車市場上鮮有的FR轎車，受到時代精英們的鍾愛。REIZ銳志有3.0V天窗NAVI、2.5V NAVI、2.5V天窗版、2.5V超級運動版、2.5S和2.5S真皮天窗版等豐富的車型選擇，並能夠以更優異的商品性滿足更多精英族群的需求。內外兼修，真正做到了物超所值。為慶祝一汽豐田汽車銷售有限公司成立五周年,REIZ銳志特別推出紀念版車型。該車型是在原有2.5S真皮天窗版基礎上推出的，其輪轂由原來的16英寸升級為更高一級別的17英寸，提高了整車的運動感。迎賓照明踏板和專用腳墊的配備則進一步增加了車內的時尚感。
REIZ 銳志 3.0 L主要規格：
長×寬×高(mm)∶4735×1775×1450
發動機：3GR V型6缸頂置雙凸輪軸電噴24氣門(Dual VVT-i) COROLLA卡羅拉秉承「為世界上每一個人帶來幸福與快樂」理念，完美契合時代需求，以高品質和高性能為每一位用戶帶來了超乎期待的優質汽車生活。第十代COROLLA卡羅拉傳承了歷代COROLLA的優良DNA,在擁有時尚、動感外形的同時，做到動力性、操控性、安全性、環保節能等方面超越同級別車型的全面優秀特質。
COROLLA卡羅拉採用了配備全新懸架的FF（前置前驅）平台，全面調整車身尺寸布局的同時實現了同級別車中頂級的行駛性能。與COROLLA花冠相比,COROLLA卡羅拉車身寬度大幅增加，車前柱位置前移，與流線型的外形設計相得益彰，表現出前所未有的「寬而低」的態勢，既演繹出極富激情與動感的整體造型，又營造出寬敞舒適的車內空間。另外，動力傳動系統採用了全新開發的搭載雙VVT-i技術的直列4缸1.8L發動機(2ZR型），配合6擋手動變速箱，使得充沛的動力性能、卓越的行駛性能、世界頂級的燃油消耗水平在高層次得以並存。在安全性方面,COROLLA卡羅拉通過採用GOA車身,VSC（車身穩定性控制系統），簾式SRS空氣囊和側部SRS空氣囊等，周到地考慮了主動安全及被動安全，實現了同級別車中世界頂級的安全性能。
為慶祝一汽豐田汽車銷售有限公司成立五周年,COROLL卡羅拉特別推出紀念版車型。該車型是在原本已配備豐富而廣受好評的GLX-i的基礎上推出的，增加了對舒適駕駛的車生活具有輔助功效的諸多配置，比如帶加熱的車外後視鏡、定速巡航、測距雷達等。
COROLLA卡羅拉1.8 L 主要規格：
長×寬×高(mm)：4540×1760×1490
發動機：2ZR-FE 4缸直列頂置雙凸輪軸電噴16氣門(Dual VVT-i)

㈧ 04年豐田威馳是第一代產品嗎

你好，04年生產的在國內是第一代威馳，希望我的回答能夠幫助你，祝你用車愉快！【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

㈨ 03年的豐田威馳還能買嗎

03年的豐田威馳車型，已經15年車齡，如果車子車況好，手續齊全，價位相對便宜，短時間練手過度還可以，長期開個人不建議考慮。

㈩ 豐田VIOS GL-1 ECT 是不是威馳車，03年二月份國內上市了沒有，它在國內最早上市時間是

是豐田威馳。
ECT就是電控自動變速箱,貼在尾部區別於手動檔的車
威馳於2002年10月在天津一汽下線