汽車消音器在哪個位置

1. 汽車排氣管的消音器在哪

在排氣管的最委頓

2. 汽車的消音器在具體哪個位置

汽車的消音器就是排氣管。排氣管又稱為消聲器。

3. 汽車的排氣管在哪

一、汽車的排氣管在車的右後方，位置低是起到減振降噪、方便安裝和延長排氣消聲系統壽命的作用， 為使消聲效果更佳。

二、排量大的車一般排氣管也就多。排量是對車子動力性能的體現之一。但也不是說排氣管越多車越快，一些載重車輛，比如卡車，大客車又或者越野車都是使用大功率高轉速發動機，雖然排量大，排氣管多。

但是最高速度也許並沒有其他汽車快。針對轎車和跑車來說排氣管多少可以說明一些速度的問題。一般四缸發動機汽車一根排氣管（加渦輪的兩根），六缸的就要兩根排氣管等等，取決於排氣量多少。

排氣管主要作用是降低發動機的噪音和排放的污染物。

汽車的排氣系統構造非常復雜，並不是簡簡單單一個管子而已。其中最核心的部件是三元催化器和消音器。三元催化器可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。

當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。

4. 汽車消音器

排氣管軟節，有的也叫排氣管軟網，就是起到排氣管減震作用，減小發動機傳到排氣管上的震動

5. 消聲器的安裝位置

消聲器的安裝位置在噪音源附件。
消聲器的安裝方向必須正確，與風管或管件的法蘭連接應保證嚴密、牢固。當空調系統為恆溫，要求較高時，消聲器外殼應與風管同樣作保溫處理。
消聲器安裝後，可用拉線或吊線的方法進行檢查，不符合要求的應進行修整。
消聲器安裝就位後，應加強管理，採取防護措施。嚴禁其它支、吊架固定在消聲器法蘭及支吊架上。
消聲器、消聲彎頭等在安裝時應單獨設支、吊架，使風管不承受其重量支吊架應根據消聲器的型號、規格和建築物的結構情況，按照國標或設計圖紙的規定選用。
消聲器在安裝前應檢查支、吊架等固定件的位置是否正確，預埋件或膨脹螺栓是否安裝牢固、可靠。支、吊架必須保證所承擔的載荷。
消聲器的型號、尺寸必須符合設計要求，並標明氣流方向。

6. 汽車的排氣消音器在哪

車主您好，尾喉後面那一大坨就是消音器。希望我的回答對您有幫助，如果您還有疑問，您可以繼續追問我，祝您生活愉快，順心如意--------汽車大師竭誠為您服務😊

7. 汽車消音器,裡面是什麼東西

摘要 您好，很高興為您解答問題。

8. 汽車消音器的作用，以及相關的資料

一、 微孔板吸聲結構的理論： 在板厚小於1.0mm的薄板上穿以孔徑小於等於1.0mm的微孔，穿孔率為1～5%，後部留有一定的厚度（5-20cm）空氣層，該層不填任何吸聲材料，這樣即構成了微穿孔板吸聲結構。它是一種低聲質量，高聲阻的共振吸聲結構，其研究表明，表徵微穿孔板吸聲特性的吸聲系數和頻帶寬度，主要由微穿孔板的聲質量m和聲阻r來決定，而這兩個因素又與微孔直徑d及穿孔率p有關。微穿孔板吸聲結構的相對聲阻抗Z（以空氣的特性阻抗ρC為單位）用式（1）計算： Z=r+jwm=jctg(WD/C) （1） 式中： ρ-- 空氣密度（kg/cm3）； C -- 空氣中聲速（m/s）； D -- 腔深（mm）； m -- 相對聲質量； r -- 相對聲阻； w -- 角頻率，W=2πf(f為頻率)； 而r和m分別由式（2）（3）表達： r=atkr/dzp （2） m=(0.294)×10-3tkm/p （3） 式中： t-- 板厚（毫米） d-- 孔徑（毫米） p-- 穿孔率（%） kr-- 聲阻系數 kr=(1+x2/32)1/2+(2x)1/2/8×d/t km--聲質量系數 km=1+{1+[1/(9+(x2/2))]}+0.85d/t 其中x=ab f，a和b為常數，對於絕熱板a=0.147,b=0.32；對於導熱板a=0.235，b=0.21。聲吸收的角頻帶寬度，近似地由r/m決定，此值越大，吸聲的頻帶越寬。 r/m=(l/d2)×(kr/km) (4) 式中l-- 常數，對於金屬板l=1140,而隔熱板l=500。上式也可以用式（5）表達： r/m=50f((kr/km)/x2) (5) 而kr/km的近似計算式為： kr/km=0.5＋0.1x＋0.005x2 (6) 利用以上各式就可以從要求的r、m 、f求出微穿孔板吸聲結構的x、d、t、p等參量。由於微穿孔板的孔徑很小且稀，基聲阻r值比普通穿孔板大得多，而聲質量m又很小，故吸聲頻帶比普通穿孔板共振吸聲結構大得多，一般性能較好的單層或雙層微穿孔板吸聲結構的吸聲頻帶寬度可以達到6～10個1/3信頻程以上。這就是微穿孔板吸聲結構最大的特點。 共振時的最大吸聲系數α0為 α0=4r/(1+r)2 (7) 具體設計微穿孔板吸聲結構時，可通過計算，也可查圖表，計算結果與實測結果相近。在實際工程中為了擴大吸聲頻帶的寬度，往往採用不同孔徑、不同穿孔率的雙層或多層微穿孔板復合結構。 我公司生產的抗噴阻型為三級復合消聲結構。 二、 微穿孔板理論在抗噴阻消聲器設計中的應用： 利用微穿孔板聲學結構設計製造的消聲器種類很多，主要型為抗噴阻型消聲器。該型式消聲器是用不銹鋼穿孔薄板製成，因該九台消聲器是用於石化單位，空氣腐蝕性比較大，故穿孔板後的空氣層內填裝的吸聲材料為耐腐蝕金屬軟絲布。利用吸聲材料的阻性吸聲原理，進一步達到降噪消聲的作用，其吸聲系數高，吸收頻帶寬，壓力損失小，氣流再生雜訊低，且易於控制。為獲得寬頻帶高吸收效果，一般用三級微穿孔板結構。微穿孔板與外殼體之間以及微穿板之間的空腔尺寸大小按需要吸收的頻帶不同而異，低頻腔大（150～200mm）,中頻小些(80～120mm），高頻更小些（30～50mm），雙層結構的前腔深度一般應小於後腔，前後腔深度之比不大於1：3，前部接近氣流的一層微穿孔板穿孔率應高於後層，為減小軸向聲傳播的影響，可在微穿孔板消聲器的空腔內每隔500mm左右加一塊橫向隔板。 試驗證明，微穿孔板消聲器不論是低頻、中頻、高頻消聲性能實測值比理論估算值要好。且消聲量與流速有關，與消聲器溫升無關，當流速達到70米/秒時，一般其它型式消聲器已無法解決雜訊問題，而微孔型消聲器可承受70m/s氣流速度的沖擊，仍有15dBA以上的消聲器。這也是微孔消聲器優於一般消聲器一個重要特點。 三、 抗噴阻型消聲器特點： 本型式消聲器綜合了微穿孔板最合理的消聲原理設計而成，使高壓蒸汽在消聲器內經一次控流後進入降壓腔擴容後，從而形成低壓蒸汽從小孔噴出，最後經過降壓體外的阻聲罩使降壓體發出的剩餘雜訊得到有效的吸收，最終消聲器達35dB(A)以上（一級至三級消聲之間比例為35%，50%，15%）。參考資料： http://www.cnepep.com/xsqsjyl.htm

9. 汽車上安有消聲器是在什麼地方減弱雜訊

在汽車排氣管上加消聲器，是在聲源處減弱雜訊；戴上耳塞是在人耳處減弱雜訊；由於樹葉可以吸收聲音，所以在路旁種植樹木，是在雜訊的傳播過程中減弱雜訊．
故答案為：聲源；人耳；傳播過程中．

10. 汽車的消聲器安在哪呀是怎麼樣的原理

排氣管尾部，原理跟槍械消音器差不多