汽車空調缺氟多久會壞

Ⅰ 汽車空調製冷劑多久更換

很多朋友都問過車內製冷劑的添加頻率空，認為車內製冷劑空就像機油一樣需要定期更換。其實不是。如果汽車空管道沒有泄漏，就永遠不需要添加製冷劑氟。如果泄漏，幾天內不會有降溫效果。如果冷卻正常，不要管它。建議每三年檢查一次氟壓，不足時再加。

像新車一樣，質量好的車可以用3年。如果滲漏少，可以使用3個月左右。如果漏洞大到能持續一周就好了。當然，雪籽的質量也有很大的影響。現有汽車上使用的空調制器種類繁多，結構相似。維護間隔一般應為一年一次或根據需要。如果在使用中發現製冷效果不好，應進行檢查，故障通常是製冷劑泄漏引起的。

如何判斷汽車空調節器是否泄漏製冷劑？判斷氟是否泄漏的第一種方法是在空開關的出風口處放置一個普通溫度計，將空開關轉到最大，測量空出口空氣的溫度。如果溫度為8-10℃，則表示空開關運行正常。否則，可能會發生氟泄漏。

可以通過以下步驟進行檢查和修理。找到泄漏位置

目前車用空調節系統一般為單冷開式，製冷劑多採用氟利昂(R12或氟利昂替代品134a)。使用中，製冷劑容易從接頭和油封處泄漏，製冷劑泄漏會導致製冷效果不佳或不製冷。

檢查是否有漏油的痕跡。在空調製冷卻循環系統中，冷卻油用於潤滑壓縮機中的密封軸承和其他運動部件，少量潤滑油將與製冷劑一起進入製冷循環系統。如果製冷循環系統有泄漏，泄漏處會有油漬。因此，如果在檢查過程中發現管道和接頭有油漬，就可以確定是泄漏故障，應該進行修復。

汽車空製冷劑無泄漏痕跡怎麼辦？汽車空如何調節製冷劑空當壓縮機設定在1500~2000rpm時，高壓約為1.5~2.0mpa，低壓約為0.15~0.35mpa。這取決於不同車輛空調制系統和環境溫度的匹配。1.當空開關正常工作時，玻璃孔內繼續存在氣泡，說明氟的量不足，需要增加。2.當空開關正常工作時，玻璃孔內無氣泡，當空開關停止時，氣泡出現的時間並不短，說明氟量過多，需要排出。3.空開關正常工作時，玻璃孔內無氣泡，停止時會出現氣泡，時間短，說明氟量正常。4.如果找不到玻璃觀察孔，還有一個簡單的方法:打開車罩，檢查空調節系統的連接處是否有油污，如果有，應該是缺氟。汽車空調整氟化前，需要對汽車的空調整系統進行全面檢查，確保空調整設備能夠氟化，無任何泄漏點。5.All空調整無論什麼品牌、尺寸、大小，加氟的壓力肯定不會高於6個壓力。正常情況下，5個壓力就夠了。 @2019

Ⅱ 空調缺弗，壓縮機會壞嗎

空調缺氟，會損傷壓縮機。

壓縮機連續運轉30分鍾後，若製冷系統「缺氟」，會出現下述現象：

• 氣管閥門發干，用手觸摸沒有明顯的涼感。其原因是製冷劑不足導致蒸發器內的沸騰終結點提前，使該閥的製冷劑過熱度增大，閥門的溫度升高，大於室外空氣的露點溫度。

• 液管閥門結霜。其原因是「缺氟」導致液管內壓力下降，沸點降低，使閥門溫度低於冰點。

• 打開室內機面板，取下過濾網，可發現只有部分蒸發器結露或結霜。其原因是由於製冷劑不足，僅僅使部分蒸發器發生了沸騰吸熱，使製冷麵積相應減少。

• 室外機排風沒有熱感。其原因是製冷劑不足導致冷凝壓力、冷凝溫度都降低，排風濕度也隨之降低。

• 排水軟管排水斷斷續續或根本不排水。其原因是蒸發器製冷麵積減少，結露面積也減少，凝結水量降低。

• 室外機氣、液閥門有油污，有油污就有泄漏。其原因是製冷劑與冷凍油有一定的互溶性，氟從漏點逸出後進人大氣中，而油附著在漏點周圍。

• 測量空調器的工作電流小於額定電流。其原因是製冷劑不足而使壓縮機工作負荷減少，電流下降。

• 從室外機充氟口測量的壓力低於0.45Mpa。其原因是製冷劑不足導致了蒸發壓力下降。
  另外，室外機任何一個閥門結霜都屬不正常現象；只有液管閥門結霜說明「缺氟」嚴重；只有氣管閥門結霜說明略微「缺氟」或環境溫度過低；兩個閥門都結霜說明系統有二次節流現象。

空調缺氟，可能並不一定立即損壞壓縮機，但隨著時間的推移，缺氟的空調的壓縮機可能會比其他正常的空調的壓縮機更易損壞。

Ⅲ 汽車多久加氟

製冷效果不錯就不用加。如果是原裝空調，一般2年左右補氟即可，當然這是在漏氟的前提下。相對空調管路、接頭年損失氟大約50克左右，所以大多汽車空調效果減弱並不一定是缺氟所致，因而車主不要一看空調不涼就盲目加氟。定期消除氟中的水分也是非常必要的。

Ⅳ 汽車空調幾年需要加氟

汽車空調和我們常用的家庭空調一樣，都是要定期加氟的，特別是明顯缺氟的時候。不過汽車空調不用像家用空調那樣要經常加氟，通常5年加一次就可以。那麼汽車空調缺氟會出現什麼情況呢？

汽車空調幾年需要加氟

一般汽車空調加氟周期長，普通汽車空調加氟時間可達五年，製冷效果比較好。 如果有些質量差的車空調加氟周期比較短，一般在兩年以內，就應該去專業的汽修店加氟，而有些性能好的車空調加氟周期比較長，可以 取得成就。 八年去空調加氟。

汽車空調缺氟會出現什麼現象

在空調正常運行時，通過觀察玻璃孔內的氣泡，可以判斷你的車是否需要補氟。 如果玻璃孔內有連續氣泡，說明空調內氟量不足，需要及時補充，玻璃孔內沒有氣泡。 需要排出一定量的氟。 此時空調內氟量超標，玻璃孔內出現短期氣泡，說明此時空調內氟量在正常范圍內。

汽車空調加氟多少壓力最佳

汽車空調加氟的低壓為150～250kpa，高壓為1300～1500kpa。加氟完成後，關閉歧管壓力表上的低壓手動閥，關閉安裝在製冷劑罐上的噴射閥，停止發動機，從壓縮機上拆下歧管壓力表，以免製冷劑泄漏過多。

汽車製冷劑的充注方式有兩種：從高壓側或從低壓側。 由於製冷劑的狀態不同，這兩種方法也有很大的不同。

Ⅳ 汽車空調為什麼缺氟

夏季汽車空調不製冷的特別多，不管是4S店還是普通維修廠，遇到空調不製冷的車的頻率非常高。所以現在也有很多專修空調的店，別的事情不做，專門修汽車空調。倒不是說空調壞了後有多難修，別的地方都修不好，只能來找專門修空調的。實際上就是因為需要維修空調的車比較多，而修空調的利潤又比較大，所以有人會專做空調維修。

空調壞了就一個現象，不製冷或製冷不足。經常有人說我空調中午太陽大的時候就不好用，坐在車里會出汗，不過到了早晚的時候就好用了，感覺特別冷。不管哪種情況，只要是感覺空調不涼了，就有可能有故障。有兩個故障是經常遇到但自己就能夠解決的，一是空調濾芯臟了，二是冷凝器臟了，它們兩個臟了後會影響製冷效果，自己就可以更換或清洗。那麼我們怎麼知道是哪裡的問題？該怎麼檢查呢？

首先我們要確定製冷是否有問題最簡單的方法就是測量出風口的溫度，溫度在10℃左右是正常的，不同的車相差比較大，有的車能到4℃左右，有的車只能到8-9℃。測量方法是用一根溫度計插到中間出風口裡面，溫度計可以是普通的水銀溫度計，也可以帶數字顯示的，只要是能插進出風口的溫度計都可以。空調調至最冷，打到內循環狀態，風量開至中風，等待5分鍾左右，待溫度計的測量溫度不再下降，穩定了之後即可，現在的溫度就是出風口的溫度。要注意，風量的大小很影響溫度的測量結果，風量越小，測出的溫度越低，風量越大，測出的溫度越高。以中等風量測比較符合實際用車情況，手動空調打到2檔上即可。

如果出風口溫度正常，但還是覺得空調製冷不足，那一定是空調濾芯臟了，更換濾芯即可解決，實際中有很多是這種情況，這個是自己就能夠解決的故障。濾芯臟了導致出風量不足，風量開關檔位高，只聽著鼓風機運轉的聲音很大，其實能夠吹出來的風很少，雖然涼度夠了，但是風數量少，也會導致車廂內溫度偏高。

如果出風口溫度偏高，原因有好幾個，最常見的就是空調缺氟和冷凝器堵塞。一般是先測量空調管路的壓力大小，在不開空調的情況下，如果壓力過小，開空調後，高壓也過低，那一定是缺氟了，充氟即可解決。如果壓力正常，則考慮冷凝器堵塞，需要沖洗，堵塞不嚴重的話自己也能夠解決，洗車時用水槍沖一下即可，嚴重的話才需要拆洗。冷凝器堵塞一般很老的車才會出現，因為它在水箱的後方，很多臟東西都被水箱隔離了，不太容易穿過水箱而附著在冷凝器上。所以如果是新車，一般不需要考慮冷凝器堵塞問題。

Ⅵ 汽車空調不製冷，需要多久加一次氟

至於汽車空調製冷多久加一次氟主要還是要根據空調的使用程度來看得。一般來說是一年加一次氟，而一個合格的空調是三年左右加一次氟的。