⑴ 汽車前束值是多少
汽車前束的標准值一般在0～12mm之間。前輪前束，是使汽車兩前輪的前端距離小於後端距離。其距離之差叫做前束值。從汽車的上面往下看，左右兩個前輪形成一個開口向的"八"字形。前輪前束是指前輪前端面與後端面在汽車橫向方向的距離差，也可指車身前進方向與前輪平面之間的夾角，此時也稱前束角。
汽車前束：
1、為保證汽車穩定的直線行駛，應使轉向輪具有自動回正作用，即當轉向輪在偶然遇到外力(如碰到石塊)作用發生偏轉時，在外力消失後能立即自動回到直線行駛的位置。這種回正作用是由轉向輪的定位參數來保證實現的。前輪前束就是這些定位參數中的一種。
2、為了消除車輪外傾帶來的不良後果，在安裝車輪時，使汽車兩前輪的中心面不平行，兩輪前邊緣距離小於後邊緣距離，兩者的距離之差即為前輪前束。 為了保持合適的前輪前束值，需要定期進行四輪定位，但由於前輪前束的測量和調整都比較簡單，所以只要肯動手，不需專用的四輪定位儀即可完成前輪前束的測量和調整。
3、前束的測量 在正式測量之前應首先保證前輪輪轂軸承緊度適當，前輪輪胎氣壓正常，然後將汽車停放在平坦的場地上，使兩前輪處於直線行駛的位置，並向前推動1~2米以消除影響檢查效果的各個間隙。
（圖/文/攝： 李林偉） @2019
⑵ 汽車前束角多少為標准
一般汽車前束值在0-12mm之間是正常的，前輪前束可以通過改變橫拉桿的長度來調節。調整時，根據汽車製造商規定的測量位置，前後輪的距離差可以滿足規定的前束值。
前輪前束:
是指車輛橫向上前輪前端面與後端面的距離差，也是指車身前進方向與前輪平面的夾角，此時也叫前束角。為保證汽車直線行駛平穩， 方向盤 應具備自動扶正功能，即當方向盤受到意外外力(如撞到石頭)而發生偏轉時，外力消失後，可立即自動回到直線行駛位置。方向盤的定位參數確保了這種對准。
由於前輪是外傾角，左右輪往往會作用與外傾角相對應的反向側傾推力，增加 輪胎 磨損。為了避免這種情況，有必要想辦法消除這種側傾推力。消除這個問題的方法是在安裝車輪時，使汽車兩個前輪的中心平面不平行，兩個車輪前緣之間的距離小於後緣之間的距離，兩個距離之差即為前輪前束。這樣，當汽車直線行駛時，左右車輪會有一個大小相等、方向相反的初始滑移角。當然，這個初始滑移角也會在左右輪胎軌跡上產生相反方向的相應側向力。
⑶ 汽車前束標準是怎樣的
【太平洋汽車網】汽車前束的標准值一般在0-12mm之間，為了消除車輪外傾帶來的不良後果，在安裝車輪時，使汽車兩前輪的中心面不平行，兩輪前邊緣距離小於後邊緣距離，兩者的距離之差即為前輪前束。
為保證汽車穩定的直線行駛，應使轉向輪具有自動回正作用，即當轉向輪在偶然遇到外力（如碰到石塊）作用發生偏轉時，在外力消失後能立即自動回到直線行駛的位置。這種回正作用是由轉向輪的定位參數來保證實現的，前輪前束就是這些定位參數中的一種。
為了保持合適的前輪前束值，需要定期進行四輪定位，但由於前輪前束的測量和調整都比較簡單，所以只要肯動手，不需專用的四輪定位儀即可完成前輪前束的測量和調整。
汽車前束的測量方法是，在正式測量之前應首先保證前輪輪轂軸承緊度適當，前輪輪胎氣壓正常，然後將汽車停放在平坦的場地上，使兩前輪處於直線行駛的位置，並向前推動1-2米以消除影響檢查效果的各個間隙。接著把前束尺兩端水平地支撐在兩前輪輪胎內側最小距離處，即胎側最高點，其高度應與前輪水平中心線同高。再將前束尺放好後移動標尺，使指針對准“0”位，然後向前推動汽車。當前束尺轉動到後面與車輪中心線同高時為止，此時，標尺上指針所指的數值就是測得的前束值。（圖/文/攝：太平洋汽車網吳彬彬）
⑷ 汽車前束值是多少
在0～12mm之間
為了消除車輪外傾帶來的不良後果，在安裝車輪時，使汽車兩前輪的中心面不平行，兩輪前邊緣距離小於後邊緣距離，兩者的距離之差即為前輪前束。
為了保持合適的前輪前束值，需要定期進行四輪定位，但由於前輪前束的測量和調整都比較簡單，所以只要肯動手，不需專用的四輪定位儀即可完成前輪前束的測量和調整。
前輪前束可通過改變橫拉桿的長度來調整。調整時可根據汽車生產廠家規定的測量位置，使兩輪前後距離差符合規定的前束值，前束值在0～12mm之間為正常。
前輪前束的基本作用：
1、適當選擇前束角，可使前束引起的側向力與車輪外傾引起的側傾推力相互抵消，從而避免了額外的輪胎磨耗和動力的消耗。因此通常可以說，前束角是因外傾角的需要存在的。
2、前束影響直線行駛和轉向行駛，對於前輪驅動的車輛，它可以補償運動軌跡上合成彈性運動的變化。對於標准驅動形式的車輛，前束約為5′～20′。對於前輪驅動者（FDW），前束可達20′（為補償驅動力）。
3、車輪上跳及回彈的前束變化對車輛的行駛穩定性、不足轉向和過度轉向特性有很大的影響，因此，前束變化是重要的設計參數之一。側傾時的前傾變化也稱為側傾轉向。
⑸ 汽車前輪前束值是多少為准確
汽車前輪前束值一般不大於8mm，其值由調節橫拉桿的長度來保證：1、現代轎車的前束值有縮小的趨勢，前輪外傾為負值時，前束也為負值，即變為前輪後束；2、前輪前束可通過改變橫拉桿的長度來調整。調整時可根據汽車生產廠家規定的測量位置，使兩輪前後距離差符合規定的前束值，一般前束值在0～12mm之間為正常；3、如果汽車橫拉桿平直的，可以先旋松橫拉桿兩端接頭的鎖緊螺栓，用管子扳手扭轉橫拉桿，使橫拉桿伸長或縮短。拉桿伸長，前束值增大，拉桿縮短，前束值減小。直到前束符合標准後，擰緊螺栓；4、如果汽車橫拉桿是彎曲的，在調整時不能旋轉橫拉桿，而應旋轉橫拉桿兩端的拉頭。又因為左右兩端螺紋螺距不同，因此在調整時應先旋轉某一邊的橫拉桿接頭，如果旋轉一圈就會超過前束值而退回一圈又達不到要求時，可以再旋轉另一邊的拉桿接頭，配合調整，直到符合要求時為止。調整好後將鎖緊螺栓擰緊。