汽車直行和轉彎哪個動力大

① 分時四驅、適時四驅、全時四驅，你感覺哪個才是王者

四輪驅動四輪驅動(4 wd)是一種非道路車輛常用的駕駛形式。與兩輪驅動車輛相比，四輪驅動車輛具有更好的越野性能和通行能力。四輪驅動分為分時四輪驅動、全時四輪驅動和適時四輪驅動幾種形式，我們將介紹這些形式的基本特點。

此外，一輛及時的四輪驅動還具有操作簡單的優點。分時四輪驅動是指汽車有四輪驅動和兩輪驅動兩套驅動系統，駕駛員可以根據路況自由開關，在路面上使用兩輪驅動，在越野上使用四輪驅動。定時四輪驅動與分時四輪驅動最大的區別在於，定時四輪驅動的驅動開關是根據驅動輪的驅動狀態自動完成的，不需要人工判斷。因此，與分時四輪驅動相比，適時的四輪驅動車駕駛體驗更好。

② 右轉和直行哪個優先

一、右轉和直行哪個優先
1、右轉和直行，直行優先。根據相關法律規定，機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口，應當按照下列規定通行：
（1）在沒有方向指示信號燈的交叉路口，轉彎的機動車讓直行的車輛、行人先行；
（2）相對方向行駛的右轉彎機動車讓左轉彎車輛先行。
2、法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條
機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償；不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任：
（一）機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。
（二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。
交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。
二、駕駛證扣分新規定是什麼
駕駛證扣分新規定是：
1、飲酒駕車、駕駛不符合車型的機動車、校車載人超過核載20%等一次記12分；
2、暫扣駕駛證駕車、違反信號燈駕駛等一次記6分；
3、高速路駕駛低於最低時速、尚未定期安全檢查等一次記3分；
4、未按規行車、妨礙安全駕駛等一次記2分；
5、不按規使用燈光、會車、未攜帶駕駛證等一次記1分。

③ 汽車在直線行駛和轉彎時,動力在主減速器和差速器中的傳動路線是什麼

基本的就是動力先經過主減速器，主減速器和差速器是連在一起的！差速器兩端分別連接著兩個半軸！轉彎的時候差速器工作，兩半軸的轉速不一樣就實現了轉彎！

④ 汽車如何轉彎

1、右拐時盡量拐小彎：右拐時，有時會遇到直行的會正在行駛的車輛，像十字路口，這時你要拐彎就要拐個小彎，這樣不會影響直行車輛正常行駛，否則會阻礙他人的。

2、左拐彎盡量拐的幅度大一些：因為有些車輛也會在你想拐進去的路上出來，這時為了避免發生阻礙或碰撞等其它危險，應盡量的往遠一點的地方拐進去。

3、控制好方向盤：拐彎時方向盤的控制很重要。如果想拐小彎，要把方向盤盡量打死，等拐過彎後再慢慢回正方向，想拐大彎則要慢慢的打方向即可。

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注意事項：

1、在拐彎時一定要看好後視鏡，判斷好車後方或側後方沒人後再拐彎。這一點很多新手往往顧及不到，容易釀成交通事故。

2、左拐彎盡量拐的幅度大一些。因為有些車輛也會在你想拐進去的路上出來，這時為了避免發生阻礙或碰撞等其它危險，應盡量的往遠一點的地方拐進去。

3、駕駛員在濃霧天氣下駕車轉彎，一定要心中有數，及早打開前小燈和防霧燈，適度使用喇叭，以引起行人及其他車輛的注意，緩慢前進，並隨時做好制動停車的准備。

4、對於上坡彎道，進入彎道前應該鬆掉油門，讓車輛以較快的速度靠著彎道外側進入彎道，然後將擋位降低一擋或二擋，接著選擇路線和修正方向，同時輕點油門，在過了彎道弧頂之後，再切回彎道的外側，在確認路況安全後，加大油門，最後靠著彎道的外側快速駛出彎道。

⑤ 汽車在直行和轉彎兩種狀態下內外側前輪轉速和左右兩根半軸傳遞的扭矩有無區別及有何區別

1. 內外側前輪轉速，直行自然是一樣的。轉彎時，兩個前輪的角速度是一樣，自然外側的線速度比較大。具體區別多少，這個你可以抽象成數理模型後進行分析比較。

2. 左右兩根半軸轉遞的扭矩有無區別？

這個問題，個人建議你還是自己先理清問題點。

扭矩的測量是基於每一個裝配點，通俗的說就是有螺絲擰緊的地方。依據作用力與反作用力的原理，如果有連接，其一個物體兩邊的力是對等的。

如可以，請繼續提問。希望能將你的問題澄清。

⑥ 汽車轉彎時行駛阻力是否與直線行駛時一樣為什麼

首先肯定的是這兩種情況是不一樣的。直線時，汽車受到阻力與汽車行駛方向相反，即阻力的反作用力為汽車提供動力。但是在轉彎時，阻力的反作用力不僅要提供前進的動力，還必須提供向心力，否則車輛就不可能完成轉彎動作。則明顯，這兩種情況下的阻力是不一樣的。