㈠ 汽車油加滿一箱能存放多久
一般的私家車,小型車油箱的容量大概是35到45升,中型車的容量是55到75升,一般來說,加滿一箱油都能行駛500公里左右,當然了,這也跟汽車的排量有關系,相對來說,油耗大的車油箱就大,而反之,油耗小的車油箱就小。
其實車子如果是勻速行駛的話,對油耗是沒有什麼影響的,要說影響就是交通擁堵,還有司機的駕駛習慣,載重等等,我們都知道,堵車的時候車子要頻繁啟停,還有加速減速,都會產生額外的油耗。
等速油耗是國標規定的某些類型車輛在等速行駛燃料消耗量試驗中得到的車輛百公里油耗。這些類型車輛包括:
(1)M1類、最大設計總質量不超過3.5t的M2類和N1類的壓縮天然氣汽車;最大設計總質量不超過3.5t的M1類、N1類車輛,按GB/T 12545.1-2008《乘用車燃料消耗量試驗方法》規定的試驗方法。
(2)最大設計總質量超過3.5t的M2類、M3類和N2類、N3類的壓縮天然氣汽車;M2類、M3類和最大總質量大於或等於2t的N類車輛,按GB/T 12545.2-2001《商用車燃料消耗量試驗方法》規定的試驗方法。
㈡ 大眾cc一箱油能行駛多少公里
平常在城市裡行駛大概可以跑500公里左右。如果全程跑高速可以跑800公里左右。嚴格來說大眾CC一箱油能跑多少公里沒有一個准確、標准、一致的答案因為有太多的客觀因素可以影響最終結果。而且最終的數據差距還會比較大。關於油耗的相關信息如下:1、簡介:油耗一般指等速油耗等速油耗是國標規定的某些類型車輛在等速行駛燃料消耗量試驗中得到的車輛百公里油耗。2、測試方法:試驗可以在道路上進行也可以在底盤測功機上進行然後通過「流量計法」或「碳平衡法」求得百公里油耗。
㈢ 第八代思域一箱油可以跑多少公里 如果是跑高速一箱油跑300公里行不行
汽車的設計一箱油是可以跑600公里的,駕駛技術好的會省油的就可以跑600多公里,就是耗油大一些的也有500多公里,跑300公里加滿一箱油絕對沒有問題。
思域油箱50l 加滿也就300塊一箱油,按照市區,郊區混合道路計算,如果沒有改裝,400-500公里完全沒問題全高速的話,我一箱油,跑過740公里,勻速大概100碼。
飛機上的或汽車上的裝燃料的容器,是液壓系統中儲存液壓油或液壓液的專用容器。油箱可分為開式油箱和閉式油箱兩種。油箱必須有足夠大的容積;吸油管及回油管應插入最低液面以下,以防止吸空和回油飛濺產生氣泡。
吸油管和回油管之間的距離要盡可能地遠些,之間應設置隔板;為了保持油液清潔,油箱應有周邊密封的蓋板,蓋板上裝有空氣濾清器;油箱底部應距地面l50mm以上;對油箱內表面的防腐處理要給予充分的注意。
等速油耗是國標規定的某些類型車輛在等速行駛燃料消耗量試驗中得到的車輛百公里油耗。這些類型車輛包括:
(1)M1類、最大設計總質量不超過3.5t的M2類和N1類的壓縮天然氣汽車;最大設計總質量不超過3.5t的M1類、N1類車輛,按GB/T 12545.1-2008《乘用車燃料消耗量試驗方法》規定的試驗方法。
(2)最大設計總質量超過3.5t的M2類、M3類和N2類、N3類的壓縮天然氣汽車;M2類、M3類和最大總質量大於或等於2t的N類車輛,按GB/T 12545.2-2001《商用車燃料消耗量試驗方法》規定的試驗方法。
M類、N類機動車在GB/T15089-2001中有定義。
㈣ 油車一箱油也只能跑500公里,為什麼電車500公里有些人還不滿足
我開純電動車已經3年半了。題主可能不知道,電動車還有一個比續航更重要的痛點—— 充電速度和便利性。
純電動車所謂的續航焦慮,電池容量/續航里程不夠高只是一方面,充電便捷更是關鍵。當純電動車所剩電量不多時,車主擔心的除了「我還能跑多遠」,還有「我要花多少時間、去哪裡充電」。續航短和充電慢,是兩個維度的缺陷。所以,如果單單只是續航提升到500公里而沒有其他升級,是不足以完全掃除續航焦慮的。更何況500公里對現階段的電車來說是上游水平,而且還是理想狀態下的數值,一旦冬天開暖風續航會降到300公里。而對於油車來說,500公里已經是幾乎最差的水平了,A級車的油箱一般50升,500公里續航意味著百公里油耗10升,以2019年的 科技 水平,你是車技有多差、路況有多爛才能每天都是這么高的油耗?
每當說及純電動車在充電方面的缺陷時,就會有一堆尬吹電動車的人強調「電動車適合有車位和充電條件的人」「電動車適合跑市區短途」「特斯拉V3超充5分鍾補充120公里續航」。但事實是:
1.電動車的主力銷售地區都是限購城市,恰恰是車位緊張的地區,沒有條件安充電樁的人佔多數;
2.限購城市選擇電動車的人,大多是苦於汽油車搖不上號或拍不上牌,為了實現私家車從無到有的無奈之選,既然只有這一輛車,就不可能只在市區跑跑短途;
3.特斯拉的5分鍾充120公里,這只是最大速度,持續時間很短,不等於25分鍾600公里(美媒實測是5%-90%用時37分鍾,平均下來也就是5分鍾69公里。而且特斯拉的充電速度已經是純電動車行業的頂尖水平,不能代表整體。就像你不能用姚明的身高衡量中國人的平均身高一樣。
任何汽油車花3-5分鍾加油(這還是包含了結賬開票的時間),都能補充五六百公里續航。而電動車在最理想的使用環境(非高速、不開空調、動能回收最高、充電不限功率)下,也要一兩個小時才能補充五六百公里的續航,光是充電開始前和充電完成後的准備工序就已經夠油車加滿油了。這種差距才是電車有續航焦慮的核心。你想啊,加油屬於物理澆灌,而充電是漸進式化學變化。 只要電池的原理不顛覆,電動車想在能量補給方面比肩燃油車基本是沒有希望的。特斯拉V3超充最大功率已經達到250kW,充滿600公里續航、75kWh的電池尚且需要一個多小時,即平均功率只有50kW左右。如果電動車要想像油車一樣3分鍾補充600公里續航,單車的平均充電功率就要高達1500kW。試問電網系統要做多大的調整才能滿足這么強大的輸出?
油車加油,就像人渴了喝水一樣正常,而電車則好比一個沒有消化系統的病人,一渴就得找個診所輸液,廣大消費者能願意么?
此外,各個電動車廠家宣傳的快充時間,就如同汽油車宣傳「90km/h等速油耗」,都是空中樓閣般的理想化數據。像以下充電問題,電動吹和廠家宣傳口是不會告訴你的:
1.所謂的一公里幾分錢電費,永遠都以最低的家用電價格來算。大部分公共快充樁,包含服務費每度電都要2元左右,數倍於居民生活用電價格(除非你專挑正常人該睡覺的深夜和凌晨去充電),有些停車場還照常收停車費!
2.快充站壞樁比例很高,有些損壞程度觸目驚心。對於網點最多的國網快充樁,很多壞樁你是無法從表面上識別的,必須完成停入車位、打開充電口、插好充電槍、確認已連接、確認車輛符合國標、選擇充電金額(如果此時賬戶里余額不夠還要先充值)、生成二維碼、掃描二維碼、等90秒這一系列步驟,才能確定充電樁是好是壞。
3.即使同一個充電站,不同充電樁的功率也可能參差不齊,不是都能達到標稱最大充電功率的,充電快不快有時候全靠運氣!
4.長期只用快充或者頻繁深充深放有損電池壽命,每隔一段時間最好慢充一次。
5.廠電池對溫度極其敏感,不同季節下續航和充電速度的波動很大,低溫高溫都會限制充電功率。
當電動吹用「固定車位」和「個人充電樁」言論洗地時,其實恰恰反映了充電是電車最大的短板。一個習慣性考高分的學霸,絕不會因為某一次考試中的某一門課考了八九十分就喜大普奔。只有嚴重偏科且習慣性不及格的學渣,才會對自己某一門課終於突破70分而歡呼雀躍。
倘若充電能像加油一樣輕松(網點遍布,不存在壞樁和低功率樁,且5分鍾內充滿),即便冬天續航只有二三百公里,車主也不會產生太多的續航焦慮。
算個賬就明白,充電的不可能
首先你要明白,加油這是一個高輸出的過程。
我的小車飛度,標稱功率96KW,平時油門最多踩一半,加個200多塊油跑450KM是有的,平時用車算起來差不多25KM的平均速度。
那麼一箱油,有多少能量?
450/25=18,一箱油跑18小時;
發動機發揮個40%吧,那麼產出96KW*18*40%=691KJ能量
一箱油,實際上有691KJ的能量,這一箱油在1分鍾加完了,好吧2分鍾也行,那麼油槍噴子的輸出至少是20736KW。
現在你大概明白問題所在了,如果充電車想有燃油車同樣的續航體驗,意味著充電槍,至少是2萬千瓦這個級別的。
這個體驗,我們暫且打個折,比方說15-20分鍾充完電也認了,那麼好,2千千萬輸出功率就是起步價。
接下來,算算電流。
輸出電壓220v的話,就得9k安培,380v就得5k安培,110v就得18k安培~~~~,這個對電氣裝備的要求那是杠杠的。
還沒完,輸出電流肯定不會100%被車吸收,怎麼著也得有損耗吧,比方說,10%損耗,很低了是吧。那麼充電過程中將有200千瓦的發熱。充電時200千瓦發熱,太恐怖了。
老老實實加油吧
1.你和你的朋友出去自駕游,剛好跑了500公里,你朋友說啊沒有油了,我去找個加油站加個油。
2分鍾後,你朋友說,走啊繼續。
而你還在找能充電的地方。
2.你和你的朋友出去自駕游,剛好跑了500公里,你朋友說啊沒有油了,我去找個加油站加個油。
2分鍾後,你朋友說,走啊繼續。
你看了看正在充電的電動車。
3.你和你的朋友出去自駕游,剛好跑了500公里,你朋友說啊沒有油了,我去找個加油站加個油。
2分鍾後,你朋友說,走啊繼續。
你看了看正在充電的電動車,你們先走吧。
8小時後。
你朋友:兄弟我們到家了啊。你在哪呢?
你看了看正在充電的電動車……
我以前也有同樣的問題,直到我買了一輛五百多公里續航的電動車!很多人說,只要買了電動車你就會愛上電動車,而不願再開燃油車,是不是這么回事兒呢?我說說我的看法。
首先,題主問的是現在的新能源車續航能達到500km,為什麼大家還不選擇,不滿足。這個問題太容易回答了。
1、新能源 汽車 受環境溫度、車速、駕駛習慣等很多方面的影響,而且是很大的影響。拿我的威馬ex5 520 探索 版為例,在城市道路的綜合續航里程大概能開到450-480km,但如果全程高速,90邁左右,那這輛車的里程大概為300km續航,如果在冬天開暖風的城市路,大概續航在410km左右。所以,工信部的續航里程並不準確,要求太苛刻。
2、由於里程的不確定性,導致里程焦慮。目前我就患上了較為嚴重的里程焦慮症,逛街上商場只想去有充電樁的停車場,車子有沒有電都想插上電,放心!剩餘100km以內就不敢跑了,開始到處搜索充電樁
㈤ 一般的車一箱油能跑多少公里有什麼依據呢
不同的車型有不同的油耗,而油耗會受到各種不同環境的影響! 即使是同一類型的汽車也會有油耗上的差異。如果汽車加滿一箱油,一箱油能跑多少公里?所以這真的要看車的情況。
當車輛完全勻速行駛時,車重對油耗的影響不大,如果車重只多一點點,車輪與路面的滾動摩擦力就會驟然增大,對於普通家用轎車來說,增加100公斤車重油耗變化在2%左右! 如果,在路況良好、順風行駛、負載合理的條件下你可能會發現,增加50%以上的續航能力是很正常的!這時,你就會發現,原來你的車是這樣的。
天天開車的人當然關心油耗,但有些有車的用戶平時很少開車,油耗對他們來說不是特別重要。根據自己的需要來選擇,就不會後悔。
㈥ 汽車加滿油一般可以跑多少公里
汽車加滿油一般可以跑600-700公里。
私家車一箱油能跑多少公里,不同的車差距還是非常大的,油箱有大有小,主要看你的車排氣量和油箱多大, 排氣量2.0的車百公里油耗10升左右,油箱大小60-70升按以上數據算能跑600-700公里。
考慮到承重的經濟性、安裝空間、排量油耗等諸多因素,一般汽車的以綜合混合道路跑500公里的油耗配置油箱的容量,通常1.6-1.8排量的油箱容量在40-50升,而2.0-2.4的在50-60升左右。
(6)國標汽車一箱油跑多少公里擴展閱讀
國標規定的某些類型車輛在等速行駛燃料消耗量試驗中得到的車輛百公里油耗。這些類型車輛包括:
(1)M1類、最大設計總質量不超過3.5t的M2類和N1類的壓縮天然氣汽車;最大設計總質量不超過3.5t的M1類、N1類車輛,按GB/T 12545.1-2008《乘用車燃料消耗量試驗方法》規定的試驗方法。
(2)最大設計總質量超過3.5t的M2類、M3類和N2類、N3類的壓縮天然氣汽車;M2類、M3類和最大總質量大於或等於2t的N類車輛,按GB/T 12545.2-2001《商用車燃料消耗量試驗方法》規定的試驗方法。
㈦ 三陽飛度4一箱油能跑多少公里
三箱飛度一箱油在高速行駛可以跑600-700公里,一般城市道路能跑400-500公里。
看排量和跑哪種路,一般私家車排量1.6L,油箱容量在40-50升,城市擁堵路段百公里耗油輕松10L,高速7L。
如果是純市區道路的,滿油箱一般能300-400公里。如果跑郊區或高速的,基本上能跑600、700公里以上。
要看機車運行的線路條件(曲線、坡度等),曲線半徑小,損耗大,油耗就會提高,能運行的公里數就要下降,同樣,如果線路坡度大,或者是山區鐵路,頻繁上坡下坡,油耗也會比在平原地區增加很多。
等速油耗是國標規定的某些類型車輛在等速行駛燃料消耗量試驗中得到的車輛百公里油耗。這些類型車輛包括:
(1)M1類、最大設計總質量不超過3.5t的M2類和N1類的壓縮天然氣汽車;最大設計總質量不超過3.5t的M1類、N1類車輛,按GB/T 12545.1-2008《乘用車燃料消耗量試驗方法》規定的試驗方法。
(2)最大設計總質量超過3.5t的M2類、M3類和N2類、N3類的壓縮天然氣汽車;M2類、M3類和最大總質量大於或等於2t的N類車輛,按GB/T 12545.2-2001《商用車燃料消耗量試驗方法》規定的試驗方法。
M類、N類機動車在GB/T15089-2001中有定義。
㈧ 一箱油48L 跑600公里 百公里油耗怎麼算
百公里油耗是8個油。
48升油跑600公里,相當於6個100公里,所以這輛車的百公里油耗為:486=8L/100km也就是俗話說的八個油。
等速油耗是國標規定的某些類型車輛,在等速行駛燃料消耗量試驗中得到的車輛百公里油耗。這些類型車輛包括:
1、M1類、最大設計總質量不超過3、5t的M2類和N1類的壓縮天然氣汽車,最大設計總質量不超過3、5t的M1類、N1類車輛,按GB/T 12545、1-2008《乘用車燃料消耗量試驗方法》規定的試驗方法。
2、最大設計總質量超過3、5t的M2類、M3類和N2類、N3類的壓縮天然氣汽車,M2類、M3類和最大總質量大於或等於2t的N類車輛,按GB/T 12545、2-2001《商用車燃料消耗量試驗方法》規定的試驗方法。
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影響油耗的因素
1、排量
油耗雖然與排量有關系,但這種關系不是絕對。大的氣缸容積(排量)可以容納更多的可燃混合氣(空氣燃油),所以在其他條件全部一致的情況下,一定是氣缸容積(排量)更大的發動機動力/油耗更好/高。
2、轉速
日常駕駛汽車時,轉速區間一般都在1000—3000轉之間,普通家用車的極限轉速也不過6000轉左右,而賽車在比賽時一直保持在家用車極限轉速的兩倍運行(上萬轉),油耗自然會很高。
3、駕駛習慣
喜歡沖沙的越野車主喜歡在沙漠中開車,開一會就必須去加油,不是說大排量車就肯定費油,而是每個人的駕駛方法和所處的地理環境都有一定的關系
㈨ 汽車的百公里幾個油怎麼算
百公里油耗=一定油量的體積(升)÷該油量下汽車可行駛的路程(公里)×100
例如:一輛汽車消耗A升燃油的情況下行駛了N公里,那麼百公里油耗=A÷N×100。帶入具體數字,如果一輛汽車消耗了4升燃油的情況下可以行駛50公里,那麼該汽車的百公里油耗=4升÷50公里×100=8升/百公里,百公里油耗就是8升。
當然,汽車百公里油耗不是固定不變的,不同的路況、承載量、氣溫、是否開空調等因素對油耗都有影響。
㈩ 汽車一箱油可以開多少公里
汽車一箱油可以開600多公里。
大多數汽車廠商基本都遵循一個規律,那就是大部分汽車油箱支持上下行駛600公里,不低於500公里。汽車邊肖已經測試了1點4T捷達。在高速105公里/小時的恆定速度下,這款車的油箱容量為55L。在用350元加油之前,車的油箱里還剩下一點。車上坐著四個人,一共行駛了1311公里。