哪個是汽車離合油門

手動檔有三個踏板，由左至右依次排列第一個是離合，第二個是剎車，第三個是油門。左腳控制離合，右腳控制剎車和油門。

自動檔只有兩個踏板，由左至右依次是剎車踏板、油門踏板。只用右腳控制。

從左往右看，第一個是油門，第二個是剎車，第3個是離合，在使用過程中，油門和剎車基本都是用右腳調節，離合器要用左腳調節，在使用過程中要分清，防止在緊急狀況下有踩錯現象，影響到出行事故，安全駕駛無法確保。

剎車油門和離合器使用注意1車輛低速時的停車動作，幾乎同時踩下離合與腳剎踏板。（離合器略早於腳剎半秒鍾）2車輛高速時的停車動作，先踩腳剎，再伺機踩下離合器踏板。

3離合器不抬，沒理由踩油門。總結要領：輕踩緩抬，直線加速，用力柔和，不宜過急。

上面就是汽車汽車維修網小編給小夥伴們講述的全部內容了，那麼小夥伴們看完了之後對車子剎車油門和離合器分別在哪？

這一問題基本都了解了嗎？看完這些知識後是並不是十分有幫助呢，最後希望汽車汽車維修網小編的講述能夠幫助到小夥伴們。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

⑶ 汽車油門，剎車，離合各分別什麼位置

手動檔汽車有三個踏板，它們的位置都是固定的，由左至右依次排列第一個是離合，第二個是剎車，第三個是油門。

左腳控制離合，用右腳控制剎車和油門。

離合器作用：在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。可以用來保證汽車平穩起步或實現平順換擋。

剎車作用：用來減速，可以是降低速度也可以是使車輛停止。

油門作用：通過控制其踩踏量，來控制發動機節氣門開度，控制進氣量，電腦控制油量，從而控制發動機的轉速。

(3)哪個是汽車離合油門擴展閱讀

從安全駕駛的角度考慮，要處理許多突發事件例如側滑，橫風之類，雙手握方向盤是必須的,而且長途駕駛的時候，油門是要長踩，手的力度不如腳，而且腳無論踩油門，剎車還是離合，都能藉助自重而更加省力，就算長時間踩也不會很吃力。

剎車、油門踏板分別被放置在右腳前側，中間有一定空隙，且剎車踏板略高於油門踏板。這樣設計是為了駕駛員的快速反應。正確的操作方式應該是以右腳後跟為軸左右旋轉，用腳掌來踩踏踏板。

手動檔車型，駕駛員兩條腿要控制三個閘板，而剎車油門一般是不可能同時踩的，倘若因為誤操作而產生剎車油門踏板同時踩下的情況，由於電子系統的介入，行車電腦ECU也會默認剎車優先的原則，所以左腳控制離合，右腳控制剎車和油門，這是最科學的設計。

⑷ 汽車的離合器、油門、剎車分別在哪邊

汽車離合器在左，剎車在中，油門在右。

手動擋汽車離合、剎車、油門的安排是符合絕大多數人的駕駛習慣的，換句話說從操作習慣和操作靈活度以及駕駛員舒適度來說，這樣安排都是絕佳的。

大多數人右腳的力度要比左腳靈敏的多，除非你是左撇子，從現實出發左撇子的人很少。所以右腳控制油門和剎車更靈敏，駕駛起來不至於有頓挫，而且從人的應急反應能力來說，右腳也是要快於左腳。

這時有些人開始懷疑左腳離合需要比右腳更需要靈敏。但是同比踩離合的時間和力度，右腳要更長時間。時間一長，即使輕踩也會很費力，這時右腳的韌性要比左腳更發達。

而且從汽車結構上說，這樣安排對於連接發動機配置更合理，這更接近汽車理論設計。

⑸ 汽車的離合剎車油門分別在什麼位置

汽車離合器在左邊，剎車在中間，油門在右邊，其中左腳控制離合器，右腳控制剎車和油門。這樣的設計也符合大多數人的駕駛習慣。如果是自動擋的車，只有剎車和油門。

車輛起步時三者的配合

車輛起步時，左腳踩離合器，右腳踩剎車，掛上第一個松閘，然後左腳輕輕抬起離合器。這意味著右腳輕踩油門，離合器完全釋放，車輛完成起步。車輛完成起步後，可以踩下離合器，掛上二檔。

關於加擋減擋

1.換擋時需要松開油門踏板，左腳將離合器踩到底，將變速桿換到相應的檔位，然後松開離合器再踩油門。

2.降檔時可以先踩剎車減速，抬起右腳，左腳將離合器踩到底，將變速桿換到相應的檔位。降檔後，松開離合器，右腳踩油門。

注意事項

1.不要在沒有抬起離合器的情況下踩油門。

2.車輛低速停車時，先踩離合器，再踩剎車。

3.車輛高速停車時，先踩剎車，再踩離合器。

⑹ 汽車3個踏板，哪個是離合，哪個是油門，哪個是剎車從左往右

1、手動擋汽車3個腳踏板中，如下圖所示，左一為離合踏板，左二為剎車踏板，最右側為油門踏板。其中，左一離合踏板需要用左腳踩踏控制，剎車和油門踏板為右腳控制。

(6)哪個是汽車離合油門擴展閱讀：

新手開車特別要注意這十點：

1.變道、轉彎時，須提前打轉向燈

燈光、喇叭是行車語言，你的行車意圖是什麼，一定要告訴別人，特別是新手，一定要提前打燈，告訴得越早，越安全。

變道、轉彎時，一定要養成打轉向燈的好習慣，而且要避免一打完轉向燈就直接變道或轉彎的壞習慣，應當提前開啟轉向燈，這樣可以避免不少事故。

2.超車不要急，要按照程序走

超車時，應當提前開啟左轉向燈，變換使用遠、近光燈或者鳴喇叭。在沒有道路中心線或者同方向只有1條機動車道的道路上，前車遇後車發出超車信號時，在條件許可的情況下，應當降低速度、靠右讓路。後車應當在確認有充足的安全距離後，從前車的左側超越，在與被超車輛拉開必要的安全距離後，開啟右轉向燈，駛回原車道。

3.倒車前觀察四周情況

在倒車時，要先觀察車輛四周情況，不能盲目相信後視鏡、倒車雷達、倒車影像等輔助設備。如果有人指揮倒車，指揮的人不能在車輛後方，一定要在車輛旁邊指揮，以免被撞傷。

4.通過路口要減速觀察

路口有各個方向的來車和行人、非機動車，比較復雜，因此，一定要養成過路口時，不管有沒有紅綠燈，也不管自己的行道是不是綠燈，都要左顧右盼(同時要減速)的習慣，觀察在橫道上的車輛情況，確認沒有車橫沖，才加速過路口。

5.急剎前要注意後方是否有緊跟車輛

在緊急剎車時，要注意後方車輛跟車情況，最好要與前車保持足夠的安全距離，盡量避免緊急剎車，以免後車撞上來。

6.要與前車保持安全距離

道路上的情況比較復雜，前方車輛可能突然停下來，也有可能突然有行人沖出來，因此，首先要控制好車速，絕對不能超速行駛；此外，與前方車輛也要保持足夠的安全距離，留出足夠的時間應對，以免發生交通意外。還有，一些車輛會不打燈突然變道，如有足夠的距離也能從容應對。

7.拐彎減速要注意周邊情況

車輛轉彎時，一定要減速。在東莞，一些行人和非機動車會走機動車道，在轉彎時，尤其要注意通過後視鏡觀察後方或旁邊是否有行人和非機動車，如果發現有，一定要主動規避非機動車和行人，以免發生碰撞。

8.開車最好走中間車道

在路上行駛時，最好走機動車道。如果在沒有中央隔離帶時，走中間道，能在對面的車輛發生意外時，有處置的時間，以免發生對撞。

在有隔離帶時，一旦有人或車輛突然從隔離帶中沖出，也有時間處置；另外，在夜間走中間道，可以防止被對面的車燈射得眼前漆黑而看不見路中央的人或車，進而發生事故。

9.如果視野不好，要減速鳴笛

在一些視野不佳路段或視野不佳的天氣，開車出行，視線會出現異常，因此要注意提前鳴笛並減速行駛，確保安全的情況下通行。

10.大車停在前方要減速慢行

如果前方路邊有大車停放時，也需要特別注意，因為大車會擋住視線，萬一有車輛或行人、非機動車從大車一旁沖出，很容易發生交通事故。因此，遇到這種情況時，要減速慢行，確保安全的前提下再通過。

⑺ 汽車離合，剎車，油門的位置

汽車離合器在左，剎車在中，油門在右。

手動擋汽車離合、剎車、油門的安排是符合絕大多數人的駕駛習慣的，換句話說從操作習慣和操作靈活度以及駕駛員舒適度來說，這樣安排都是絕佳的。

大多數人右腳的力度要比左腳靈敏的多，除非你是左撇子，從現實出發左撇子的人很少。所以右腳控制油門和剎車更靈敏，駕駛起來不至於有頓挫，而且從人的應急反應能力來說，右腳也是要快於左腳。

這時有些人開始懷疑左腳離合需要比右腳更需要靈敏。但是同比踩離合的時間和力度，右腳要更長時間。時間一長，即使輕踩也會很費力，這時右腳的韌性要比左腳更發達。

而且從汽車結構上說，這樣安排對於連接發動機配置更合理，這更接近汽車理論設計。

⑻ 汽車的離合器和油門在哪裡

汽車的離合器在左側，油門在右側。離合器屬於汽車的傳動系統，安裝在發動機與變速箱之間，作用是控制動力的分離和接合，離合器的壓盤固定在發動機飛輪上，壓盤與飛輪之間是離合器片。油門也稱節氣門，是控制發動機功率的操縱裝置，在活塞式航空發動機上，油門控制節氣門開度以控制氣缸的充填量，決定發動機的輸出功率，在燃氣渦輪發動機上，油門控制燃油調節器計量燃油的流量，決定發動機產生的推力。

⑼ 哪個是油門、剎車、離合

坐在駕駛位上看，從左到右，分別是離合，剎車，油門。

⑽ 汽車的離合、剎車、油門分別在哪裡

汽車的離合在左邊，使用左腳控制；剎車和油門在右邊，兩個踏板使用右腳控制。汽車的離合、剎車、油門從左往右看分別是：離合、剎車、油門，在行駛過程中一定要分清，避免在緊急情況下踩錯踏板，導致交通事故發生。離合器是汽車換擋的關鍵部位，離合器用的好，汽車開起來就會比較平順，如果離合器控制不好，汽車就會發生熄火的現象。汽車在行駛過程中，剎車也是要經常使用的，踩剎車時不要急剎，要由輕到重，長時間急剎容易損壞剎車系統。油門是可以在汽車起步時瞬間提升汽車的轉速，當發動機轉速到一定區間時一定要及時換擋，換擋後緩慢加油門，這樣可以避免汽車在加油時出現頓挫。