王牌和大運汽車哪個好

『壹』 大運貨車怎麼樣啊

不好。

大運重卡雖然也採用了目前國內卡車的主流配置，但是大運卡車的質量還是不如東風、解放、重汽等大品牌的，建議買車質量最重要！寧願多花點錢選擇售後服務好的大品牌，也不要圖便宜去選擇質量較差的小品牌。

介紹

大運重卡即山西大運汽車製造有限公司所生產的重型卡車，也可以理解為大運汽車。大運重卡綜合了國內外同類產品設計之大成，擁有關鍵總成、重要零部件等百餘項專利，嚴格以國際質量標准為品質管理目標。

大運重卡以高品位、大噸位、優價位為市場拓展點，先後開發了牽引車、自卸車、載貨車、專用車和掛車等五大系列車型。

『貳』 輕卡貨車哪個牌子最好要求質量好的。

您好，不差錢的話就選歐馬可的，高端輕卡，康明斯的發動機，動力超強，能裝而且省油。福田歐馬可是福田汽車基於「中歐汽車鏈合體」，聯合戴姆勒、康明斯、采埃孚、蓮花等世界著名汽車製造商開發的高端中輕卡。這款車主打的是中高端的市場，買這個牌子和這個車子，品牌有背書，保障，雖然說比其他的車子貴一些，但是建議買輕卡這種工具車，越靠譜越好，為什麼這么說呢？我解釋一下。

買這個車大家肯定是拿來賺錢的，每一天出活都是錢，如果少了一天那不僅當天的錢賺不了，如果因為車子的問題導致時間對不上，或者事情沒有完成導致信譽或者口碑做差了，後續生意也沒了。所以買工具車一定要買靠譜的，故障率或者質量要得到有效控制，所以不怕買車多花錢，最重要是後續的使用靠譜。

歐馬可採用世界最頂級動力康明斯發動機，集成康明斯美國研發總部、歐洲研發中心聯合打造；官方號稱五十萬公里無大修，為同類機型兩倍以上；升功率最大，較同類型柴油機高10%-35%；油耗低，較同類機型低8%，油耗也是工具車的核心考慮點。畢竟拿來做生意的，而且貨車的耗油量大，油耗低一些就能省很多錢。

福田歐馬可是福田出的車，品牌也有保證，福田的歷史在國內比較長久，而且做貨車有經驗，有品質，貨車買福田信得過，要是買小卡，那就要買五菱了。所以產品和品牌兩個層面來看，推薦福田歐克馬。

『叄』 大運汽車到底怎麼樣

挺好的。大運汽車最主要的優點就是省油，耐用，一年可以幫你省下5-6萬的燃油費用。大運汽車股份有限公司是2007-08-27在山西省運城市空港經濟開發區注冊成立的其他股份有限公司(非上市)，注冊地址位於運城空港經濟開發區機場大道1號。

注意事項：

（1）「車輛」，是指機動車和非機動車。

（2）「機動車」，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。

（3）「非機動車」，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。

『肆』 重汽和王牌哪個牌子好

現在沒有成都王牌了，成都王牌被重汽收購多年，現在就叫做重汽王牌！公司的管理模式、生產模式都在借鑒重汽，汽車產品質量也在不斷提升。

『伍』 大運汽車怎麼樣

挺好的。大運汽車最主要的優點就是省油，耐用，一年可以幫你省下5-6萬的燃油費用。大運汽車股份有限公司是2007-08-27在山西省運城市空港經濟開發區注冊成立的其他股份有限公司(非上市)，注冊地址位於運城空港經濟開發區機場大道1號。

大運汽車股份有限公司的經營范圍是：

專用車製造、銷售；罐式危險品運輸車輛製造、銷售（具體項目以相關批准文件為准）；汽車配件製造銷售；機動車保險、交強險、貨物運輸保險代理業務；汽車美容裝璜；汽車技術研發；批發、零售：汽車、建築材料。

『陸』 混凝土攪拌車哪個品牌好

這個沒有一個統一的說法，因為你還沒有確定買多少方量的攪拌車。小方量的一般用大運，東風，大方量的主要有大運，重汽，陝汽，福田，高端車型還有紅岩傑獅，聯合重卡。我們平時所說的品牌就是指上述的底盤品牌。但是攪拌車屬於工程車，工程車又屬於特種車型，所以還有上裝部分組成，也就是罐體這一部分。上裝部分最重要的要看三大液壓件。強烈建議配備進口件，例如義大利PMP，邦飛利減速機，德國ZF減速減。美國伊頓，薩澳，德國力士樂液壓泵，液壓馬達。俗話說「沒有最好的，只有最合適的」一點沒錯，強烈建議找一個專業的銷售經理咨詢。我專業搞攪拌車的，有問題可以直接問我！

『柒』 重汽王牌和湖北大運哪個好

各有各的優勢，不能具體說哪個好。
二者都搭載雲內動力的發動機，王牌主要定位於中低端，穩定性和車載能力比較強，大運的品質高，做工以及配置方面做的不錯。

『捌』 湖北大運汽車跟成都大運汽車哪個好一些呢

成都大運汽車好一些，它是由山西通達（集團）有限公司在2009年3月底收購原四川銀河汽車投資組建的汽車產業集團。 成都大運汽車為國家定點、國內一流的產、銷、研一體的商用車整車製造企業，下設山西運城、湖北十堰、廣州分公司，整車產能超過10萬輛。

公司建有省級技術中心和「四川省汽車產業研究院商用車研究院」、「成都市院士（專家）工作站」，現為成都市100強企業、成都市民營企業100強、四川省「百強民營企業」、四川省「優秀民營企業」、「四川省先進黨組織」、中國民營製造企業500強。

(8)王牌和大運汽車哪個好擴展閱讀

成都大運汽車集團為專業化汽車製造廠家，生產「大運」、「川路」、「川交」牌各型載貨汽車、低速貨車及掛車，年產量可達3萬余輛；產品遠銷全國各地並出口東南亞、非洲等，是四川省內生產資質齊全、生產規模較大的整車生產企業，具有較高的行業影響力。

公司擁有全系列商用車生產資質，產品涵蓋輕中重型運輸車、工程自卸車、重型牽引車、半掛車；多功能乘用車及客車；新能源電動物流車、LNG清潔能源貨車及市政環保專用車、多功能運輸車等650多個品種；擁有各類發明及新型實用專利139項；產品銷往全國各地並出口「一帶一路」沿線東南亞、中歐、非洲、拉美等國家及地區。

『玖』 大運輕卡汽車好還是重汽王牌輕卡好

重汽王牌用料扎實，能拉重貨，大運就弱多了。輕卡是指車型分類中的N類載貨車中最大設計總質量不大於3.5噸的N1類車型。經過三十多年的發展，中國輕卡行業從低端發展引進國外先進輕卡技術與生產線，到自主研發生產國內高端輕卡產品，經過近兩年來連續的高速增長，高端輕卡市場現已呈現蓬勃發展的趨勢。

拓展：

1、輕卡行業發展初期門檻比較低，生產企業一度達上百家，經過這幾年的發展，輕卡產品的技術含量不斷提高，進入門檻和市場集中度也在提高，近3年行業排名前三的企業市場佔有率達到60%以上。從輕卡市場的結構看，中高端輕卡產品市場佔有率依然較低。

2、在進出口方面，目前國內輕卡出口數量呈現大幅增長的趨勢，全球經濟危機的影響正在減弱，出口形勢一片大好。但是中國輕卡的區域優勢已不再，出口區域仍然是集中在中東、非洲和拉美地區。隨著國際市場的全面開放，印度、越南、印尼等發展中國家的崛起，中國輕型卡車的原有低成本優勢已越來越弱。

3、另外，出口國的准入標准也大幅提高。而與此同時，中國輕卡自身的質量問題也不容樂觀。就目前的情況來看，制動系統、排放、雜訊問題還十分明顯和普遍。如果在技術上得不到提升，此前以"低成本、低價格"形態進入國際視野的中國輕卡製造優勢將不復存在。目前我國進口輕卡數量很少，其主要原因是國外輕卡價格較高，很難被輕卡用戶接受。